Fendt Favorit 611s: Motor zerlegt, Neuteile so Teuer...

[@eliaskeller7484]

Ein Tipp zum Buchsen Ziehen: Wenn sie nicht raus wollen kannst du in der Laufbuchse auf der Höhe wo die sitze sind eine Schweissnaht rundherun ziehen und abkühlen lassen. Die Schweissnaht schrumpft die laufbuche und lässt sich viel besser entfernen. Ist grundsätzlich bei allen Stahlbuchsen möglich wenn sie eingeschrunpft/gepresst sind und raus müssen. Tolle Arbeit und vielen Dank fürs Video. Grüsse aus der Schweiz von einem Bührer- Schrauber

[@Fendt_Fabi]

Servus, schön zu shen das es bei dir voran geht ;) Zu den Ersatzteilen, ja die sind teuer. Habe die meisten Sachen wie Kolben, Buchsen, Dichtungen, Lager usw. über Schlepperteile bestellt. Die waren bei meinem damaligen Vergleich mit am billigsten. Dichtungen hab ich die meisten von Elring Klinger und Glaaser bestellt und die Motorteile alle von Kolbenschmidt, das ist bewährte Qualität aber kostet natürlich auch für 6 Zylinder ne Menge Geld. Ich weiß zwar nicht wie es aktuell ausschaut mit der Passlagerschale die eingelaufen ist, aber das war bei mir damals das einzigste Teil das ich nicht neu herbekommen habe und auch angeblich nicht mehr hergestellt wird. Ich hoffe aber natürlich das du da was finden wirst. Grüße

[@brillantundfavorit3393]

Werden wohl auch bei mir Kolben von Kolbenschmidt werden. Die Originalen sind ja von Mahle, habe hier aber nichts zu gefunden. Was die Passlagerschalen angeht, ich habe zumindest auf Ebay welche gefunden(sonst noch nicht weiter geguckt). Kann mir aber eigentlich nicht vorstellen das die knapp sein sollen, der D226 war doch recht weit verbreitet?

[@Fendt_Fabi]

@@brillantundfavorit3393 Waren die Originalen wirklich von Mahle? Weil bei meinen war auf jeden Fall noch MWM Eingegossen. Tatsächlich, ein gewisser Wolfgang Firlbeck oder wie der heißt hat Tatsächlich noch bzw. wieder die Passlagerschalen, damals als ich die Teile brauchte gab es keinen Lieferanten dafür. Hatte sogar E-Mail Kontakt mit MS-Motorservice und auf Nachfrage hieß es das genau diese Passlagerschalen nicht mehr in Produktion sind. Ich werde meines so jetzt aber noch weiter fahren, ich hab es Vermessen sowohl axial als auch radial und war damals noch voll im Rahmen, das wird so noch einige Zeit halten ;)

[@landtechnikjanssen1628]

moin da kommt ja schon viel arbeit auch dich zu wenn das mein fendt wäre würde ich den mwm TD226 B-6 motor aus den 600 lsa und 512-515c einbauen die sind nähmlich besser da die ein turbo haben und wasser gekühlte laufbuchsen besitzen .ist nur ein vorschlag

[@TB_RedRuby]

Hey ich suche schon länger nach Ersatzteilen aber finde keine woher kauft ihr die immer

[@leonsponsel6790]

Wo bleiben die wiedeos

[@christophback6319]

Buchsen kannst du auch selbst mit Trockeneis einbauen. Da musst du nur schauen, dass die Buchsensitze noch das richtige Maß haben

[@brillantundfavorit3393]

Jo, das mit dem Trockeneis wollte ich mal testen.

[@fendt612lsa6]

Bloß nicht da rät dir jeder Motorenbauer von ab ! Das hält nicht lange. Den Block zum Motorenbauer geben und Semi Buchsen rein dann aufs richtige Maß Hohnen/ Bohren lassen .

[@_stefan01_18]

Wie werden bei dir die Ventile abgedichtet, gibt es da Ventilschaftdichtungen? habe nämlich ein TD 226.4 bei meinem 309Lsa

[@brillantundfavorit3393]

Meinst du im Zylinder oder oben bei den Kipphebeln? Auf Zylinderseite sind Ventilsitzringe eingepresst, an den liegt das Ventil an und dichtet so ab. Auf Seite der Kipphebel ist keine Dichtung, hier ist ja nur die Ventilführung in der Mitte, drum herum die Feder, unter der Feder eine Unterlegscheibe, über der Feder der Federteller.

[@_stefan01_18]

@@brillantundfavorit3393ja habe gemeint das evtl was bei der Ventilführung noch wäre, habe bei mir nur die rotocaps gefunden

[@Frank-bh3cm]

Das Handy fokussiert leider nicht so gut bei Nahaufnahmen. Eine Kamera könntest du auch leicht auf ein Stativ klemmen. So oder so, sehr interessant was du machst. Ich freu mich auf die nächste Folge 😃

[@bete1588]

Kolben u Buchsen neu . Neue pleuel lagerschalen . Kurbelwellen lagerschalen so lassen . Ventile sauber machen..Ganz leicht einschleifen . Dann läuft der noch ewig . Der braucht ja nicht in mc pomm aufm Acker. Frag man n alten fendt bzw mwm Monteur wenn einen kennst !!! MfG bt aus Ostfriesland

[@brillantundfavorit3393]

Ne, schwer Arbeiten wird der Schlepper nicht mehr so viel. Als Liebhaber hätte ich das trotzdem gern alles schier. An den Kurbelwellenlagern werde ich zumindest nicht sparen. Ventile/Ventilsitze/Ventilführung wird wohl eine kosten Frage, die Köpfe würde man später ja schnell wieder abbekommen.

[@bete1588]

@@brillantundfavorit3393 mit den Köpfe das stimmt .Sind leicht austauschbar. Beim john deere ist das ja ein Zusammenhängender Kopf.. Die Ventil schleif man mit schleifpaste ein bzw nur sauber .

[@lischera71]

Sind das 35mm Kolbenbolzen? Gruss

[@brillantundfavorit3393]

Nein, bei mir sind es 32mm Kolbenbolzen.

[@lischera71]

Okay danke, wie meiner auch👍🏻

[@thomasmanzinger3720]

Wo kaufst du die Ersatzteile?

[@brillantundfavorit3393]

Noch habe ich keine Bestellt. Ich gucke aber auf Ebay, Traktorteile Segger, Schlepper-Teile, Theopold-Parts, Treckergarage sowie Granit und Fricke. Direkt bei Fendt kann man auch noch einige Teile bekommen.

[@rangerstormlucky9862]

Den Kolbenring gab es dreimal,war wohl ein guter Schrauber am Werk🤣😂🤣😂