フェラーリ296GTS：帰ってきたタルガトップ 296GTSが見せる夢 CG編集部の小野光陽がレビューします

いつもご覧いただきありがとうございます。自動車雑誌『カーグラフィック』の公式動画チャンネル「CGオンエア」です。今回の試乗車はフェラーリ296GTBのオープンモデル「296GTS」。CG副編集長の小野光陽がレビューします。
《試乗車の主要諸元》
フェラーリ296GTS
全長×全幅×全高：4565×1958×1191mm｜ホイールベース：2600mm｜乾燥車重：1540kg｜駆動方式：RWD｜エンジン：2992cc V型6気筒 DOHC ツインターボ｜エンジン最高出力：663ps｜エンジン最大トルク：740Nm/6250rpm｜システム最高出力：830ps｜ギアボックス：8段DCT｜タイヤサイズ：前245/35ZR20、後305/35ZR20｜車両本体価格：4313万円
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《出演者とスタッフ》
✅出演
小野光陽(CG副編集長)
✅撮影
加藤純也(CG)
✅編集
サカモトユウタ
青木秀幸
《関連SNSとホームページ》
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[@soramame2752]

「舵角の変化やコーナリングフォースを雑味なく伝える」「自分の車と血縁関係のあるエンジン」 このあたりの表現がさすがCG

[@枕ーレン-i5g]

タルガトップはロマン過ぎるんよな…

[@濱野進-n5z]

GTBのアセットフィオラーノ試乗しましたが、街乗りでは目立たず静かでしたよ😓 やはり本領発揮はクローズドコースに限るでしょう😢

[@SINGOTAKATA]

CGオンエアでフェラーリ296GTB/Sは今回で６回目ですねー、このモデルは大好きなんで長期テスト車としてCG小野さんが担当されては如何でしょう、コーンズさんから購入するところからドキュメンタリータッチで見たい！ フェラーリは ｢ディーノ｣ とか ｢ローマ｣ など固有名詞が素敵、例えて ｢ヴェローナ｣ とか ｢アマルフィ｣ など優雅でしょう、次期モデルにCGからフェラーリにご提案して頂けませんか !? (^

[@s407ms322t]

見てると全く扱いづらさは皆無みたいだな🤗まぁアクセルのON-OFFの踏み方次第なんだろうけど、なにか乗る人を選ぶような危険な匂いがしない、とても優等生なフェラーリが多くなった感じがするなぁ・・🤔

[@uc-gy2fc]

正直、音はA45とかGLA45の直4タ-ボの方が甲高くて良い音な気がする。 タ-ボ付けた時点でサウンドでの多気筒のアドバンテージは消えるのかな？ 音良いって褒めてる人多いけどあくまで（V6タ-ボにしては）って前提条件付けての事なのかな。 五味さんとかは458の方が音良いってハッキリ言ってた。 ただV6タ-ボにする事でサウンドへの期待度ハ-ドル下げてれば納得してもらいやすくなってるのかも

[@Christian-vw8rsChristian]

そもそもNAフェラーリでも純正の音はそうでもない。音を求め買う人は皆納車即日に社外品に換装するし戦略もなにも今まで通り。

[@uc-gy2fc]

@@Christian-vw8rsChristianそれにしたってノ-マルでもNAフェラーリの方が断然音乾いてて甲高いし マフラー変えてもタ-ボだとあまり音良くならないし

[@アイスバーグ-c4g]

ウルトラ警備隊の車みたい

[@daiazure7jp]

ウルトラ警備隊

[@ビトコルレオーネ]

カラーがイヤ。 ロッソで良い。

[@张学达-e3t]

有る意味❗、同じＶ６ツイン・ターボエンジンでＶバンク角が違うだけで！？　　　　　　　　　　　　　　　マセラーティ⚓MＣ２０ＣIＥＬ０⛅の方が優雅でエレガントなエンジンフィーリングなのに対して‼　　　　　　　　　　　フェラーリ🐴２９６ＧＴＳアセット・フィオラーノは⁉　　　　　　　　　　　　　　ワイド・ボディ且つ,スパルタンなエンジン・フィールがエキゾチックなスポーツ・カー的な演出が上手くて😂👌｡　　　　　　　　　　　　　　　　同じ、イタリアン・ブランドでも明確なアイデンティティーの違いを如実に感じた印象を受けた様な動画配信でしたねぇ～😣👍🍕🍝🍦🌊🐎🏁❕❕

[@oohorik]

今までのはタルガって言わないの？