Ferrobus en Chile (4) - toda la película 8mm con los Ferrobuses / Buscarril en 1961 y 1971

Toda la película de 8 mm que mi padre, el ingeniero Reinhard Steinmeyer, hizo en 1961 y 1971.
Contenido de la película: Aterrizando en Santiago, escenas de la ciudad, oficina Ferrostaal (1961), desfiles militares, Administración EFE, Alameda, Carrera, San Cristobal, Sheraton Hotel, cuidad.
Traslado a Valparaíso, llegada a Viña del Mar. Escenas de la ciudad y desfiles militares en Valparaíso. Conduce a lo largo de la costa. Viajes al sur:
Concepción, Lebu, Santa Fe, Los Angeles, Santa Barbara, Regreso a Santiago en tren. Conducir a Viña del Mar. Festival de la Cancíon.
(1971) Llegada de los Ferrobuses a Valparaíso, salida hacia Viña del Mar.
Vía Santiago a Concepción, Renaico, Sierra Nevada, Lago Ranco. Prueba del Queso. Valdivia, Villarica, Antumala, Playa Pucon. La vida en el campo chileno con niños y huassos. Vuelo a Arica y desfiles. Vuelo de regreso desde Santiago. Los Cerrilus.
Sorprendente para mí desde la perspectiva de hoy: Qué tan fuerte era el ejército en público fue.
En 1961 y 1962, Ferrostaal suministró 6 unidades de vehículos de motor y remolques. En 1971 había 5 unidades de vehículos de motor y remolques del más moderno Ferrobus tipo A, que fue completamente diseñado por Reinhard Steinmeyer.
A partir de 1961 inició sus viajes comerciales a America Latina durante treinta años. Hizo el trabajo de ingeniería para locomotoras y ferrocarriles para Ferrostaal AG en Essen. Todavía hoy algunos de sus ferrobuses siguen funcionando. Murió a la edad de casi 90 años en 2019 después de una vida plena. Quién quiere visitarlo: mymemorial24.de/gedenkstaette...

[@mkramirez4157]

esto es un tesoro y debería estar en un museo,

[@cesarvillena9377]

Qué grandes somos los Huasos Chilenos . Aparecemos varios al final del vídeo . Vivan los Huasos Chilenos 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱💪💪💪💪💪

[@midondo274]

Tremendo material histórico de incalculable valor, felicitaciones por haberlo preservado y compartirlo con los que no conocimos el Chile de esos años.

[@solode4128]

Maravilloso, muchas gracias por compartir estas bellas imágenes, a la luz de ellas, todo tiempo pasado fue mejor

[@EvaMark757]

Esto debería conservarse por siempre, que buena reliquia!

[@moritzcruz-patzig4338]

Absolute Spitzenklasse, ein Juwehl der Geschichte...!!!

[@ferrovocho28]

Muchas gracias por subir esto, muy valioso, grandes imágenes!

[@josejeria3230]

Que emoción!!, recuerdo estos buscarriles llegando a Traiguén

[@auricielox]

Was für eine schöne Filmaufnahme. Von unglaublicher denkmalpflegerischer Bedeutung gibt es kaum Farbfilme von vielen Städten, die dort erscheinen. Ich wünschte, die Cineteca Nacional de Chile könnte eine Kopie erhalten und sie restaurieren.

[@vonendrussat9052]

Fantástico

[@HelmuthSanchez]

17:38 el acceso a Lebu era con cremallera?.., interesante.

[@felipealbornoz8141]

Estos trenes siguen circulando en ramal talca constitucion, el unico ramal que está que está quedando en chile.

[@Ignacio_Olmedo]

Hay muchos más ramales en operación aún.

[@teddy2738]

¿ De que año seran estas imagenes ? mmmh hay aviones a hélices y jets ... los jovenes visten con pantalones " pata' elefantes " y las mujeres uniformes tipo minifaldas ... por eso es de entre 1968 y 1972 aproximadamente , ya que Ferrocarriles Del Estado aun se movia , pues despues del golpe de Septiembre de 1973 ... el Gobierno Militar desestimó el transporte Ferroviario dejándolo a su propia suerte y abandono .

[@cesarvillena9377]

Dale con los milicos

[@teddy2738]

@@cesarvillena9377 ¿ BOT ? 🤔

[@helmuthsanchez6059]

Ciertamente el retiro de subsidios a finales de los 70 fue casi letal para FFCCdEE (ademas del dano que se le hizo a la empresa como entidad publica, reduccion de planta y eliminacion de sindicatos, etc.). Pero hay que indicar 2 cosas: 1) FFdEE ya venia a perdida desde comienzos de los 50. Hay anuarios y memorias de FFdEE que ya muestran baja en el movimiento de carga en esa fecha, ademas que ya habia cierre de ramales y venia fuerte la competencia de camiones, sobre todo en vias secundarias. Los ferrocarriles estatales siempre van a perdida en cualquier parte del mundo y requieren subvencion constante o mover mucha carga.., cualquier baja de estos aportes encarece inmediatamente su operatividad (Recordar la "falta de continuidad" al plan trienal de Lagos, fue la "justificacion" que se dio en su momento para cancelar el servicio a Pto.Montt). 2) el plan de Electrificacion Santiago-Chillan-Concepcion se materializo con Frei y Allende, pero partio con Alessandri en el 62.., y la electrificacion desde SanRosendo a Temuco se finalizo en el 86 (curiosamente iniciados en gobiernos pro-derecha).., de hecho, la intencion era seguir electrificando mas al sur (la postacion electrica llegaba mas al sur, hasta Metrenco, aun hoy (2022) se puede ver desde la ruta-5). Se le podria dar dos lecturas: se queria eliminar los ramales y fortalecer la linea troncal.., y/o hacer encarecer los gastos de la empresa para justificar su privatizacion (algo que se quizo hacer a finales de la Dictadura, con Federicci y Darrigrandi como directores de la empresa). Al final solo se privatizo la operacion de carga, curiosamente, durante gobiernos de la Concertacion (aprendieron algunos trucos de privatizacion de la Dictadura..). Veremos como avanza el plan impulsado por Boric. SE AGRADECE el aporte visual..., minuto 27:50, Loncoche-Villarrica.. , muy bonito!!!, yo me crie al ladito de ese ramal!!!.

[@EvaMark757]

Los metrajes son de principios de los 60's cuando llegaron los automotores Ferrostaal al país.