Fetching a Vauxhall Viva from a forest

Рет қаралды 16,281

Күн бұрын

Пікірлер: 78

@TomiRuokolainen 2 ай бұрын

Hieno homma kun otitte talteen 👍 muistan kun naapurin pojilla oli Vauxhall oisko ollu just tuollanen Viva joskus ysärillä. Oli kyllä hieno ja jäi hyvin pienen pojan mieleen.

@juhanihoo3029 Ай бұрын

Isäukko osti vuonna -74 tuollasen vivan uutena,kolmisenkymmentä tuhatta ajo sillä kolmen vuojen aikana,vikoja oli kuulema venttiilijousen katkeaminen ja kytkin luisti kuin mikäkin,kuulema öljyn tahrimana,väriltään punainen,maine oli kyllä surkea nuissa englantilaisissa mutta halpa hinta kiinnosti monia hankkimaan sen.

@mattiperkio5997 2 ай бұрын

Meillä oli tuollaanen 72 mallinen vihreän tumma värinen. VAK-152 oli rekkari.

@oh2mp 2 ай бұрын

Ukilla oli aikoinaan just sama malli ja saman värinenkin. Ihan oli uutena ostanut. Siitä jäi kerran ukille vaihdekeppi käteen risteyksessä :D

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@oh2mp 😄

@arijanger225 2 ай бұрын

WAU. Nyt tuli nostalgia-fiilikset, sillä meillä oli aikoinaan kotona faijalla(R.I.P) juurikin tuollainen Vivan(C-kori ??) malli. Auto ostettiin meille, kun faija-vainaa innostui kypsemmällä iällä ajamaan auton ajokortin, sivukylällä kun asuttiin. Palveluiden ääreen reilusti matkaa, niin oma auto toi valtavan helpotuksen asioiden hoitoon. Viva hankittiin 1973 keväällä( todellisuudessa ko. Viva oli -72 mallia, mikä selkisi sitten valmistenumerosta) ja maksoi silloin 15000 sen aikaista markkaa l. n. 2520 nyky-€. Itsekin aloin olla noihin aikoihin lähellä ajokortti-ikää ja pääsinkin muutaman kerran Vivaa ajamaan suljetulla piha-alueella. Vivan lopulliseksi kohtaloksi koitui romutus joskus 1990-luvulla, kun auto happani koristaan, kiitos lämpimän autotallin, missä auton rakenteisiin talviaikaan kertynyt lumi ja jää osittain ehtivät sulaa, mutta eivät ehtineet kuivua, joten korirakenteet pysyivät aina märkänä/kosteina. Tuostahan kori sissa sitten alkoi ruostuminen/korroosio.

@arijanger225 2 ай бұрын

Huomasinpa, että meidän meidän Vivassa oli tuohon Vivaan eroten edessä jo levyjarrut l. tuo lienee vanhempaa vuosimallia, kun edessäkin on vielä rumpujarrut.

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@arijanger225 kyllä hc malli tämä on

@janaho1560 2 ай бұрын

Standardimallissa eli halvimmassa oli rummut vuosimalliin 1973 asti, deluxessa edessä levyt, tuo on ihan 1971-72 standardimalli kun mittarikin on vielä tuo ensimmäinen, ainakin 1973 oli jo se uudempi mittari, tulikohan jo 1972, ja 1974 oli jo istuimetkin erinäköiset ja selkänojan säätö oli mitä näissä vanhemmissa ei ollut ja levyjarrut eteen tuli kaikkiin. Istuinkangas oli melkeinpä paremman näköistä standardissa kuin deluxessa kun deluxessa se oli sileämpää. 1974-eteenpäin mallisten istuimet oli ehkä vähän liiankin matalat istuma-asennon kannalta. Ainakin jos paikallaan istuen on verrannut niin jäänyt sellainen mielikuva.

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@janaho1560 ok nyt tuli hyvää tietoo jatkoksikin ja muille

@Tinppa81 2 ай бұрын

Kyllä on talkoot tuon saattamisesta tieliikenteeseen hattua nostan sulle jos meinaat vivan kuntoon laittaan

@intromortti 2 ай бұрын

On se aina niin sääli että nuo hylättiin yleensä jonkun aika pienen vian takia, kun oli halpa auto. Eihän tuossa mitään kovin hankalaa korjattavaa edes voinut olla, varsinkaan nykyisiin autoihin verraten. Mutta taivasalla seisonta pilaa nopeasti. Ja vielä ikkuna jätetty auki. Tyhmää. Ittelläni on ollut -72 vuosimallinen jo 21 vuotta, siinä oli aluksi jonkin verran hitsaamista takana, mutta teknisesti on tarvinnut tehdä aika vähän, jarrut laitoin 13 vuotta sitten ja toimii edelleen. En ole edes kärkiä vaihtanut, tulpat uusin kertaalleen ja kaasuttimen kiihdytyspumpun kalvon. Kesäliikenteessä aina välillä. Hyvä ja mukava ajaa, mutta turhan tiheä perävälitys jopa tuolle pikkukoneelle. Ei tosin edes yhtä tiheä kuin corollassa oli, mutta se olikin karsea ajettava. Vivan ajettavuus olisi riittänyt heti paljon tehokkaammallekin koneelle. Kun olisivat tuoneet näitä enimmäkseen 1800 koneella, niin se olisi jo kulkenutkin hyvin, kun peräkin oli jo harvempi. Nykyisin suurin ongelma on se että öljynsuodattimia ei enää saa pikkukoneeseen. Itsellä on yksi uusi, eli yhden öljynvaihdon voin vielä tehdä, mutta sitten onkin mietinnän paikka, mitä sinne sovittaa.

@JariRantasalmi-dj9gk 2 ай бұрын

Otappa putsaroinen mukaan ja mee hyvin varustettuun puuiloon.siellä putsarilaatikoita hyllymetreittäin.tai ainakin pari metriä.sieltä sopivaa purkkia etsimään niin varmaan löytyy jos uskaltaa varovasti laatikoita availla.sillä ole väliä onko tötterö vaikka pidempi tai leveempi jos fyysisesti sopii.sama jenga ja tiivari niin pelittää varmasti.parempikin jos isompi purkki.

@Tessulandia 2 ай бұрын

Alkaa ole vaan Puuilon ja muidenkin putsarit uusiin long life malleihin,itte just hain varaosaliikkeestä -80-90 luvun autoihin putsarit kun en ollu enää varma saako esim,Puuilosta kun ei netistä selvinny. Se että jenka käy ei takaa vielä mitään,jos on uusiin tarkoitettu niin onkin venttiileitä sun muita läppä välissä,mullakin yksi sellai hyllyssä on enkä uskalla vanhaan autoon laittaa! Jos löytää sopivan ihan varmasti niin tottahan sellaset kannattaa pois ostella.

@skänkki 2 ай бұрын

Joo tosiaan puuilosta löytyy M-suodatinta. Just viikonloppuna hain vanhaan amerikan servolettiin diiselsuodattimen sieltä.

@Tessulandia 2 ай бұрын

Ei vaan löydy jokaiseen autoon,itte hain just varaosalikkeestä -80-90 luvun autoihin kun ei löytyny Puuilon luettelosta netinkautta,verkkokaupasta kyllä. Se että jenka käy ei takaa mitään,mullakin on pari uudempaa suodatinta hyllyssä mutta niissä joku venttiili välissä,sellaista en uskalla vanhaan autoon laittaa,lukee vielä long life noissa. Että kaikki ei käy kaikkeen.

@skänkki 2 ай бұрын

@@Tessulandia Ei niitä tietenkääm millään rekkarilla löydä. Mitat ylös vanhasta ja M-suodattimen katalogista etsii vastaavan.

@ostamankisetoimii5573 2 ай бұрын

jos tarvetta heti toiselle samammoiselle saman värisellekki vivalle niin vois olla myynnissä sekin seisonut pidemmän aikaa mutta huomattavasti parempi kun tuo

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@ostamankisetoimii5573 ok einyt tarvetta oo mut kyl muutamat kuvat voi lähettää

@villekomulainen-g7l 2 ай бұрын

Mulla olis samanlainen Loimaalla jouten, aika paljon paremmassa kunnossa vain, olisko tarvetta?

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@villekomulainen-g7l aaa ok einy niin tarvetta oo mutta voihan sitä kuvaa laittaa tulee

@puttelainen1356 Ай бұрын

Taisivat tehdä vivaa toisellakin tehtaalla. Melkein ostettiin, mutta siinä oli kyllä V4 kone. Oisko olle saarivaltion tuotos?

@Tynkyntouhut Ай бұрын

@@puttelainen1356 aa en tiä kyllä yhtään 🤔

@puttelainen1356 Ай бұрын

@Tynkyntouhut Foordeissa tuohon aikaan oli yhteistuotantoa saksa/englanti. Valmistustusmaan näki taka kun kummalla puolella päkoputkenpää on. Eli tuprutti tien puolelle alkuperämaan liikenteen mukaan. Moottori suunnittelu yhtenäistyi ja ilmiö poistui aikanaan.

@Tynkyntouhut Ай бұрын

@@puttelainen1356 juu voortteis oli saksas ja enkuis tehty eikös peräakseleist ollu onko enklantilaisten tai saksalaisten

@puttelainen1356 Ай бұрын

@@Tynkyntouhut Vaikka niitten alla tuli viihdyttyä työn puolesta niin tuosta liikaa aikaa muistikuva väitteeksi. Varmasti valmistuspajalla on omat kuppikuntanasa miten ne pitää tehdä. Escort mexico alle 1300 oli enkesmanni ja yli saksalainen. No ero oli myös etu puskurissa josta ne erotti. Perästä ei jäänyt muuta erikoista muistiin kun renkaita tasapainotettaessa ne piti viimesenpäälle saada myös takakselille. Olivat eritysen ronkeleita. Vitosen paino takavanteeseen niin ravisti jollakin nopeudella.

@arijanger225 2 ай бұрын

Moi. Palataas viel toho Vivvaa hiuka. Muistanks mää ihan väärin, et Vivaa olis tehty joskus 1,6 konneell, olikoha se lisämerkinäll Firenze/a, oli semmone hiuka koupemallinen koppa. Sen tiärän ihan varmuurel, et ainakin 2,3:n konneell, lisämerkinnäll Magnum, oon semmossel ajanukki joskus, kun yhrell tutull oli semmone. Tua Magnumi oli aikamoisen ohjus, siinä sai Vivan koppa reipasta kyytii, kun nokall mourus Vikust peräsin oleva 2,3 litranen vino-nelkku.

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@arijanger225 morooo en tiiä kyllä mutta voi olla et on ollu

@markkuknuutti9340 2 ай бұрын

Coupen oloone malli tais olla Cavalier

@janaho1560 2 ай бұрын

@@markkuknuutti9340 Cavalier tuli vasta 1976, se oli B-Asconan kori yhdistettynä B-Mantan nokkaan ja Opelin 1600-2000 OHC-koneet Belgiassa kootuissa joita tänne tuotiin mutta englannissa on ollut Vivankin 1,3 koneella vielä sitäkin.

@janaho1560 2 ай бұрын

1600-kuutioista sedan-Vivaakin tehtiin sekä HB- että HC-mallista, 1972 1800 korvasi 1600:n kun Victor uudistui ja sen koneet isoni. HC:n Coupemalli oli Firenza, ne taisi kaikki suomeen tulleet olla 1600-koneella ja ne taisi tulla kaikki vain yhdessä erässä, paljon niitä ei ollut. 1600 oli pienin OHC, sama rakenne kuin 2,3:ssa.

@Tynkyntouhut Ай бұрын

@@janaho1560 aa ok hyviä tietoja kyllä

@parker468 2 ай бұрын

huhuh, ei ihan priimakunnossa... meinaako joku vielä laittaa tuon kuntoon ? kiitos videosta, kateeksi käy kun en itse ole nuin rohkea !

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@parker468 totta on kyllä aika käyny kiinni ja saanu kipeetä etu ripustuksiin

@parker468 2 ай бұрын

@@Tynkyntouhut jep, oli pakko tilaa kanava,toivon kaikkea hyvää, ehkä jopa jonkun projektin käynnistymistä, tai edes jotain positiivista ?

@JaanaTervakoski 2 ай бұрын

Muistelen,että magnum viva oli 2300 moottorilla,vissiin samaa koneella Opel Ascona.

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@JaanaTervakoski joo onkyllä voi olla erookin kun on brittien auto

@janaho1560 2 ай бұрын

Eri moottori, Asconassa oli vain 1900-kuutioinen ja erilainen.

@KoreanBukkake 2 ай бұрын

Meinaatko tosissaa korjata ton? Eihä tossa oo ku puolikkaat raamit jälellä

@Tynkyntouhut Ай бұрын

@@KoreanBukkake joo kyllä tää osan luovuttajaksi menee eturipustuksiin saanut kipeetä myös

@-Buster 2 ай бұрын

Samallainen 1971 viva vihreä mulla pihassa joutilaana. 👍

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@-Buster aaa ok

@ikipietari 2 ай бұрын

Empä tiedä on surkeampaa autoa koskaan tehty, kuin Vaukshal Viva ?

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@ikipietari nii en osaa tohon sanoo ku ei oll ollu itellä käytössä vaukshallii 🙂

@TJ-rm3rn 2 ай бұрын

Morris Marina, englantilainen sekin

@janaho1560 Ай бұрын

Ei se mikään surkea ole, tavanomainen 70-luvun halpa auto laadun puolesta ja jotkut ominaisuudet kuten ajettavuus oli hintaluokkansa huippua. Enemmänkin huono puoli oli se että täällä myydyt oli lähes yksinomaan laiskalla pikkumoottorilla eikä maahantuojakaan oikein edes mainostanut paljon sitä että isommallakin koneella sen olisi saanut.

@janaho1560 Ай бұрын

Englantilaisten autojen haukkujat unohtaa aina kokonaan esim. itäautot jotka oli käytännössä kaikki huonompia kuin englantilaiset. Englantilaisia vaan aina verrattiin saksalaisiin ja odotettiin kaikelta samaa ja sitten ruvettiin haukkumaan. Siitä se varmaan on alkanut se asenne aikanaan.

@janaho1560 Ай бұрын

Ja toisaalta esim. Opelin B-ja C-Kadetteja ei edes voi sanoa paremmiksi autoiksi kuin Vivaa. Ne saman konsernin saman luokan saksalaisina tuotteina lähimmät vertailukohteet.

@SuloTapio Ай бұрын

Sisu-Nallen seurantaa odotellaan jonossa......

@mikaseppanen4895 2 ай бұрын

Viva vapuksi niin vappu menee vi..si😊

@Tessulandia 2 ай бұрын

Juu kaveri osrti just tuon värisen ja v..tuiksihan se män,oli takakontti läpilaho että jos nyt tuommosessapikkusen hitsattavaa onkin niin oli niitä jo 40v sitten

@suomenpresidentti Ай бұрын

Itellä oli teininä samanlainen ja jäi kaverin mummolaan kullaalle, kun meni rättinivel ohjausakselista. Ratti pyöri tyhjää. Vanhan perheautomme sain leluksi.

@Tynkyntouhut Ай бұрын

@@suomenpresidentti siin voi ol pientä kevätjuhlaliikkeit jos viäl ajos menee 😬

@jounikarjalainen5417 Ай бұрын

Vaivalla mettään vitikkoon viety viva pois ihimisten silimistä niinnotta eiköö sen mettäs paree olsikki olla ja maatua.. on niinmaar kamala laitos.

@markusmakitalo4791 2 ай бұрын

Ei muutako avaimest käymää ja kylil😅

@Tynkyntouhut 2 ай бұрын

@@markusmakitalo4791 😀😀

@koikanpaja4732 2 ай бұрын

Viva Las Vegas

@janne69-n1c 2 ай бұрын

mulla oli wauxhall chevette

@arijanger225 2 ай бұрын

Tuo Vauxhall Chevettehän oli oikeastaan ihan sama auto kuin Opel Kadett C-malli, vain joitain pikkumuutoksia oli tehty. korin keula oli ns."hain kuono" ja tekniikka oli Vauxhall:in omaa perua.

@janne69-n1c 2 ай бұрын

@@arijanger225 just niin, kone ei ooppelin, isö ostiv 1980 jäi sit mulle.. kuorma auto veti perään, meni solmuun koko auto