feuerwehrpumpe.mpg

[@janschulz412]

Immer noch der geilsten Sound, dass hat bei den Jugendfeuerwehr Wettkämpfen immer den Ansporn gegeben 😀

[@christopherschulte614]

+redhorn2 bei Betrieb 1 ist der erste Zylinder nicht mehr abgeschaltet sondern nur auf Betrieb Ansaugen. Betrieb 1 und 2 sind nur verschiedene Arten der Kühlung der pumpe

[@robinkranich7450]

Und für was sind die 2oder 3 Hähne unter der Pumpe?Liebe Grüße A. Kranich

[@lorenzotausi5041]

Zwei sind die Kurbelgehaüse entlüftung und eins davon um im pumpen Gehäuse das Wasser abzulassen

[@redhorn2]

Sorry, meines Wissens ist der 1. Zylinder im Betrieb I "abgeschaltet" und dient der Entlüftung der Ansaugleitung. In Betrieb II wird der Zylinder "zugeschaltet". Ich glaube, dass bei Betrieb I ein Druckschalter betätigt wird, welcher die Abschaltung des Zylinder 1 bewirkt. Bei den älteren Kammeraden heißen die immer noch "Zischhähne", aber danke für die Fachkenntniss.

[@XxHiRnfr0stxX]

Wo isn die Ventil- und Fangleine ? , wie habt ihr die Saugschläuche wieder ausm Wasser gekriegt? :D

[@outbacklife850]

MVLTE ich glaube die haben die Saugleitung an der Pumpe abgemacht und dann teilweise rausgeholt

[@CarstenSchulz-re9sv]

Sehr guter Arbeitschutz für die Teilnehmer kein Kopfschutz allso Helm usw. TRAURIG

[@MGrohmann]

Servus wir haben auch eine hatten das selbe Problem. da ist warscheinlich der Konus da wo der Hebel dran ist fest heist wenn man anzieht gets aber beim zurück schieben verkeilt der sich. Das beste währe den Hebel mit der Amatur auseinander nehmen und sauber machen und etwas Schweinefett oder ähnliches dran tun aber kein Motoröl oder dergleichen weil das mit dem Wasser ein kleines Problem gibt. Hoffe dass das etwas weiter Hilft.

[@N3BR4T]

Ich habe die selbe Pumpe aber wenn man bei mir auf ansaugen stellt kriegt man den Hebel nicht wieder auf Betrieb 1. Weis jemand warum.

[@antifaalerta9877]

die TS mit DKW-Motor war länger und vor dem 2. Weltkrieg gab es noch keinen B1000 Motor. und am Tank bei der TÜV-Plakete sieht man ein Symbol durch was auf allen DDR-Pumpen drauf ist. Auch hat die DKW-Pumpe eine anderen Luftfilter und einen schmakeren Tank und anders geformt.

[@florianwalther566]

die gute alte ts8

[@PeterNGloor]

Alter Trabbi-Motor????

[@Kuddel0411D1]

PeterNGloor Nein !! Barkas ZW1103 im 2WK ZW1101

[@KsKTV-qf9vx]

Als die Pumpe Entwickelt wurde gabs noch keinen Trabi

[@thoralfd.2998]

Dieses Video sollte man sich nicht anschauen nach einem Maschinistenlehrgang. Auch diese Ts hat eine Bedienungsanleitung die man beachten sollte.

[@frankfranke]

Sehr schön erklärt! Gruss von der FFW Glau

[@manetr9805]

Hallo ich hoffe das die Person die versucht hat die Feuerlöschkreiselpumpe zu erklären sich nicht "Maschinist" der Feuerwehr nennt.Er sollte sich nochmal schulen lassen,aber schnell,denn es wird meist nur noch selten an Pumpen von Jöhstadt "DDR" unterrichtet.

[@manetr9805]

Habe eigentlich gedacht das diese blödsinnige Erklärung rausgenommen wurde.Also diese Erklärung ist nicht Fachgerecht.Ansonsten sehr belustigend für erfahrende Maschinisten und Ausbilder Maschinisten.Wenn also mal einer wissen will wie's nicht richtig ist,erst dann das Video anschauen.

[@N3BR4T]

Danke für die Hilfe ich werde es dann demnächst einmal auseinander nehmen und säubern.

[@antifaalerta9877]

Genauso befindet sich bei der DDR-Pumpe(auch beider im Viedo) auf der Seite wo der Machinist die Pumpe bedient unter dem B-Abgang ein Typenschild der Pumpe welches bei der DKW-Pumpe nicht existiert.

[@redhorn2]

schön erklärt, Plaste Strahlrohr der 70er. Toll!!! Schätze die 8er sollte aus Anfang der 70er sein. Ovaler Tank. Später waren die Tanks höher und nicht so "gesteckt".wie dieser Tank.

[@antifaalerta9877]

zu aller Erst ich bin 15 und in der Jugendfeuerwehr und selbst ich könnte das Ding auseinander nehmen und wieder zusammensetzen. 1.In der Pumpe ist ein zwei-Zylinder Zweitakt-Motor(B1000) verbaut bei dem beide Kolben gleichzeitig arbeiten sonst wären die zweite Zündkerze mit Stecker überflüssig. Also kann der eine Kolben keine Luft aus dem Schlauch ziehen. Diese Pumpe ist ein Kreiselpumpe die mit zwei kleinen "Schaufelrädern" arbeitet. 2. Die im Video genannten "Zischhähne" heissen Kolbenventile

[@mzfahrer5840]

Du erzählst ja ein Schwachsinn. Ich hoffe das du es mittlerweile besser weißt.

[@christopherschulte8926]

Da muss ich dich leider eines besseren belehren und zwar ist das ein barkas zw 1103 Motor. Und das mit dem abschalten des Zylinders bei der hebelstellung "saugen " stimmt auch das eine kreiselpumpe wie diese nicht selbst ansaugen kann dafür hat ein schlauer Ingenieur den Frischgasstrahler (Flader) erfunden welcher eine Klappe vor den auslass legt und eine andere Klappe öffnet die zum entlüfter führt . Der entlüfter arbeitet nach dem venturi Effekt und entnimmt so die Luft aus dem Pumpen Gehäuse und dem Saugschlauch. Liegt nun Wasser an sieht man das an der Ausgangsöffnung des fladers, dann empfiehlt es sich den Hebel auf Betrieb 1 zu stellen dass sich der kühlkreislauf des Motors schließt nach 1 bis 2 Minuten kannste auf Betrieb 2 gehen.

[@metaller2222]

sehr armselig eure vorfürung, leider

[@RonnyLeuschner]

Sehr schlecht erklärt