FFCC Sarmiento: el misterioso ramal desde Luján ( 1ra parte).

[@gabrielmercolli3127]

Muy buen video. Genial exploración. A la espera de la proxima parte. Un potencial enorme para cargas y pasajeros con todas las combinaciones.

[@hectoralvarez4760]

Muy interesante !!! Yo pasé por el cruce entre Cucullu y villa Ruiz , todavía está la garita , y algunas señales. Gracias !!!!!!

[@alfredotorres1050]

Buen informe Diomedes por ese ramal circulaba aparte de trenes cargueros el tren mar y sierra procedente de Cordoba unas de las paradas se efectuaba en Lujan sobre el anden 0 seguia hacia Haedo de hay ramal Temperley para conectarce con el Roca y destino Mar del Plata unico tren de pasajeros que recorria 3 ferrocarriles .Mi saludo para usted

[@MARCELO-mx2jg]

Excelente video diomedes, desconocía este ramal, muchas gracias por la información

[@juaneduardopezzente1764]

Excelente video, Diomedes. Como dato, decir que el andén 0 de Luján, justamente, corresponde a este olvidado ramal, el cual tenía actividad local en los años ‘50 y ‘60 con trenes hacia Vagues y Pergamino, posteriormente, los trenes interlíneas de Ferrocarriles Argentinos, entre Córdoba, Rosario y Mar del Plata, también hacían su paso. Es un ramal más que estratégico, pues vincula las regiones del norte de nuestro país con Buenos Aires y el sur. Es muy lamentable que esté en estas condiciones. Para la próxima, investigá el ramal que también salía desde Luján y desviaba mucho antes, casi ni bien partía de la hermosa estación Luján rumbo a estación Basílica. Los vecinos viejos de Luján aún recuerdan aquella estación ubicada casi detrás mismo de la basílica nacional. Saludos desde Merlo, FFCC Sarmiento

[@diomedesrosaspon3154]

Algo pude oír sobre éso, gracias y saludos 👍

[@enriqueratcliffe9154]

​@@diomedesrosaspon3154he estado leyendo sobre la historia del ferrocarril argentino y hay muchos ramales que no tienen sentido (muchos de ellos porque no se planificaron bien, otros porque solo se crearon por cuestiones políticas, otros porque se crearon para crear un monopolio y eso creo perdida en vez de crear riqueza) pero el FCO como se conocía es uno de los ramales mejor planificados.

[@jorgezavattaro7235]

Tengo entendido que en la década del 70 también había trenes que circulaban por ahí desde Tucumán hacia Mar del Plata directos

[@diomedesrosaspon3154]

Sobre el tren de los peregrinos kzbin.info/www/bejne/q4m3XqGKaLikes0

[@diomedesrosaspon3154]

​@@jorgezavattaro7235 En éste ramal del Sarmiento corría El Puelche. Un tren expreso para La Pampa. En los viejos mapas ferroviarios uno se pierde de ver la telaraña de vías que había ( en 1930 por ejemplo).

[@AleMartinez89]

Excelente informe saludos !!

[@maczz01]

Excelente tu informe Diomedes, conozco el ramal del Mitre, pero casi únicamente del lado Vagues donde las cosas están en bastante mejor estado, y tu visita al mismo del lado Lujan me resulto muy informativa y bien explicada. Veo que el deterioro que posee es bastante considerable, fundamentalmente en la infraestructura de vías, con enorme cantidad durmientes (podridos), fijaciones obsoletas e inexistentes, puente en muy mal estado y una necesidad de poder contar con desmalezado profundísimo y necesario tras 30 años de abandono total, lo cual esta claramente visible. Similar situación se vuelve a percibir en Azcuénaga, donde además de faltar un profundo desmalezado, faltan varios metros de rieles que han sido robados, teniendo además la mencionada estación intrusada por gente ajena al FFCC. Soy escéptico a que en algún momento pudiera volver a circular un tren por este sector del FC Mitre, la inversión que hay que hacer es muy grande, y además lamentablemente, tampoco se realiza un mínimo desmalezado de mantenimiento, cuyo titular de la concesión es NCA que jamás se intereso en este ramal, y que asimismo, el Estado tampoco le exigió al mencionado concesionario a ejecutarlo desde la toma de concesión allá por fines el año 1992. Saludos!

[@diomedesrosaspon3154]

Si. En otros archivos cartográficos antiguos, aparentemente éste ramal, servía para unir Luján con Pergamino y lo sugiere la forma de ésta traza. Son 45 kms de vías. Si se lo rescata se tendría que crear más paradas o estaciones. Buena parte está tapada por malezales y en algunas partes hay faltantes de durmientes y rieles.

[@YayaFerni63]

7:50 el trazado esta a propósito obstruído con la deliberada intención de que el tren no pase. A todos esos hay que sacarlos de donde no les corresponde, porque el ferrocarril (con ganancias o pérdidas) es patrimonio de la nación. Muy buen video que breve tiempo da detalles de la historia que no conocía. Gracias ! Ramal que se pide, ramal que se abre !

[@diomedesrosaspon3154]

Si. Estoy de acuerdo.

[@julioernestobasualdo9699]

ese ramal (Lujan - Vagues) servia como enlace entre el Sarmiento y el Mitre (via Victoria /Pergamino) y al igual que hay un enlace entre Mercedes (Sarmiento) y Mercedes cargas (San Martin), en las decadas del 60'S y 70'S, ambos enlaces en conjunto con el ramal Temperley - Haedo eran utilizados por formaciones de pasajeros provenientes de Tucuman, Cordoba, Rosario, Mendoza y San Juan con destino final Mar del Plata, lo se porque vivi toda mi vida en las cercanias de la estación Ing Brian del Temperley/Haedo y solia ver pasar los trenes de pasajeros, como dato de color, hay fotos en internet de el dia que una formacion que iba a Toay tuvo que usar el ramal Haedo/Caseros y de ahi, por vias del San Martín, hasta Mercedes Cargas y de vuelta al recorrido habitual , todo por un descarrilamiento entre Moreno y Lujan, tiempos en los que los servicios no se suspendian si habia forma de evitarlo...

[@fernandog.dabramo9664]

Julio Basualdo, muy bueno su aporte, gracias por su memoria. Se ve que los trazados de vías tenían sentido al comunicar ramales diferentes y regiones norte-sur-oeste. O sea no sólo apuntaban al puerto de Bs As. Saludos

[@diomedesrosaspon3154]

Estaré otra vez por MERCEDES, ya que aún podemos ver tres ramales allí: el Sarmiento, el San Martin y el Belgrano Sur.

[@antonioramos1577]

No era ramal Luján Vagues Era de la empresa Central Argentino de Rosario en sus ramales Peyrano Pergamino Luján donde pagaba peaje al ferrocarril Oeste para llegar a Buenos Aires 20 años después hicieron él ramal Vagues Sólis Victoria Retiro y los demas ramales del Central Argentino de Rosario a Buenos Aires por eso el ramal Venado Tuerto Río Cuarto es el que nació en Villa Constitución y en Peyrano y Melincue tienen la conexión a Rosario o Santa Isabel o Cañada de Gomez

[@gustavocaamano5663]

Seria bueno reactivar este ramal de Lujan unirlo con el Mitre de Vagies Pergamino Victoroa aunque sea un Tren Turistico de a poco pror los pueblos algunos ruralea qque pasa esa traza !

[@diomedesrosaspon3154]

​@@antonioramos1577Cuando digo Luján -Vagues, hago referencia a esa parte del tramo. En el mapa se nota que es mucho más largo. Parece que esa traza fué pensada para unir Pergamino con Luján. Pero es muy interesante el dato que das👍

[@pedromendez8697]

Gracias x esto Diomedes esperaré la segunda parte con ansias y muy contento fui el primer en ver el video

[@diomedesrosaspon3154]

Ya está la segunda parte y ésta otra es la que sigue y concluye: la Estación Basílica kzbin.info/www/bejne/q4m3XqGKaLikes0

[@jorgeromero3765]

Exelente video amigo,Diomedes! Como vecino de Luján,espero vuelva ese ramal a carlos keen. Solo hay un colectivo local hacia allá de poca frecuencia.

[@diomedesrosaspon3154]

He tomado ése colectivo, creo fue un 503.

[@eduardosantabaya5348]

muy buen video, fijate si volvés a ir que los rieles en los laterales llevan inscripciones tales como el año, la procedencia y el tonelaje, muy probablemente aún dicen FCCA (ferrocarril central argentino, precursor del Mitre) y el año

[@diomedesrosaspon3154]

Aún pienso hacerlo. Ésas vías están pero el acceso es imposible por la gran cantidad de malezas.

[@antonioramos1577]

Ése ramal fue el primero que vino de Rosario por el ferrocarril Central Argentino y venia desde Pergamino alquilaba las vías del ferrocarril Oeste para llegar a Buenos Aires éso motivo luego la construcción del ramal Bagues Victoria Retiro años después si ven el recorrido va derecho de Luján a San Antonio de Areco mientras que la vía del ramal a Retiro se agregó desde Bagues donde hace una curva para llegar a la estación Solis que tiene menos años que las estaciones del ramal Peyrano Luján pasando por Pergamino erá el ramal que usted muestra Saludos

[@tangoalzur5640]

A usted que aborda el tema de ramales caídos, que eso fue un tema regional en los 90, habrá sido una exigencia para préstamos, la caída fue también en Brasil, Chile, Uruguay, Paraguay y el resto no se

[@diomedesrosaspon3154]

Debió haber pasado en países de la región, pero, acá abarco la provincia de Buenos Aires y la Argentina. Sigue siendo un escandaloso ferrocidio. Porque también murieron pueblos enteros. Sds

[@tangoalzur5640]

@@diomedesrosaspon3154 a eso voy que fue regional y estaría bueno saber que pasó y estoy con usted

[@pepelazarte671]

Exelente.video.bien.esplicado.hojala.se.recupere.ese.ramal.x.la.conecion.norte.sur.es.importante.

[@rubenraban9047]

Que buena version de los dinosaurios. De quien es?

[@diomedesrosaspon3154]

Ésa versión la he tocado YO junto al guitarrista Enrique Gule.

[@alanmendoza2185]

Este video fue filmado en el año 1892 full ultra hd 4k

[@eduardosantabaya5348]

al menos se tomó el trabajo de ir a filmarlo, por más que sean 240p, hay que hacerlo, tomarse el laburo, lo mismo decía en los principios de Pablo Marti Krenz, hay que ir... atrás de exploradores como Diómedes van los que hacen videos con producción tremenda tipo Andrés Gebhardt, pero sin los que van a hacer videos en el barro, en la mugre con lo que tienen no irían los otros. Con todo respeto.

[@diomedesrosaspon3154]

Pero le gustó. O sinó, no hubieras comentado 😄👍 SALUDOS