FG Marder 1/6 thermique partie 03 - Préparation de la version Cox Baja avec le démontage du moteur

[@Psm1207]

Bonjour à l'équipe Rcmag et Modélisme 34. Que peut on mettre comme carrosserie sur un chassis Kyosho Fazer mk2 (L) 274mm empattement ? Merci sinon toujours au top vos vidéos !! 👍

[@RcmagRcnews]

En 274 c'est tres long et a part les carrosseries d'origine j'ai pas eu l'occasion de chercher ce qui peut se monter dessus. peut etre chez Proline ?

[@axlgearaxlgear6298]

Autre solution pour "bloquer" le piston, mettre de la corde, ou du câble électrique dans le puit de bougie, cela se mettra entre le haut du piston et le haut de la chambre, c'est comme cela que je faisais sur mes tronçonneuses avant d'investir dans un bloque piston.

[@RcmagRcnews]

j'avais pas la corde qui allait bien, juste celle du jardinage trop fine et qui a tendance a devenir chauve et mettre ses poils partout

[@Serialcrasher]

Hello, heureux de retrouver les vidéos sur le Marder 👍 est-ce que remplacer le disque de frein en epoxy par celui en métal améliore le freinage ?

[@francelibre1365]

Serialcrasher; Le disque en métal se déforme au bout d'une utilisation intensive et ne freine pas aussi bien que le disque en epoxy. J'utilise en compétition le double disques en epoxy de la Formule France sur ma Mini Trophy. Efficacité garantie !!!

[@christophelantra9577]

Bonjour rc mag pour les supports alu moteur s adapte t il comme a l origine ou il faut repercer le châssis et faut il mètre des silent blocs pour les vibration moteur hâte de voir les autres vidéo sur le marder comme je restore le fg leopard v1 bonne journée

[@RcmagRcnews]

support alu c'est le même emplacement

[@RcmagRcnews]

Les photos seront rajoutées sur ce sujet : www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=75125 La suite de la préparation après une longue interruption .... et la perte des photos et vidéos déjà faites. On s'attaque au moteur mais y'a un peu de boulot et va falloir commander les bonnes vis, celles d'origines étant pas top et surtout pas standardisées

[@francelibre1365]

Attention aux embrayage tunning, ils ne sont pas fiables. La garniture se décolle au bout de quelque temps.....!!!! Il vaut mieux garder l'embrayage d'origine et monter un ressort plus dur. (expérience en compétition)

[@Serialcrasher]

Bon à savoir merci. Pour le ressort, tu préconises aussi celui montré ds cette vidéo (le rouge) ?

[@francelibre1365]

@@Serialcrasher Oui, c'est le ressort 8000 tr/mn. Il existe aussi un ressort 9000 tr/mn mais plus difficile à trouver. Tout dépend de l'utilisation que l'on en fait. Loisir ou compétition.

[@Serialcrasher]

@@francelibre1365 le principe, c’est donc que l’embrayage colle plus tard qu’avec le ressort d’origine, générant des accélérations plus franches, c’est ça (je débute 😀) ?

[@francelibre1365]

@@Serialcrasher Oui tout à fait, c'est le but recherché. Tout dépend aussi de l'adhérence soit des pneus ou de la piste.