Fiat 500e - Fazit nach 6 Monaten und 9000 km

Wir ziehen eine Bilanz nach 9000 Kilometern und 6 Monaten die uns der 500e begleitet hat. Neben viel Licht gibt es allerdings auch Schatten. Dennoch ist unsere Bilanz überwiegend positiv.
Inhalt:
00:42 Einleitung
01:24 Verbrauch
02:14 Eigenleben der Software
02:31 Der nervige Assistent
02:54 Rücksitzbank kratzempfindlich
03:18 Fummelfach und fehlender Frunk
03:43 Eine Elektroauto braucht KEINE Start Stoptaste
04:20 Fazit

[@myflorist_europe]

Also ich fahre ihn inzwischen seit fast 2 Jahren... der Verbrauch verstellt sich nach dem neuesten Update gar nicht mehr (kann man ja mit wenigen Klicks wieder "richtig" einstellen) das Hupen hat er nur noch nach OTA´s ... und dies inzwischen nur noch einmal, man muss es gar nicht mehr deaktivieren (evtl ein Hinweis für das "etwas passiert" ist diesbezüglich?!). Ich bin 193cm groß und sehr korpulent - der Fiat ist einer der wenigen Fahrzeuge wo ich wirklich gut ein und aussteigen kann. Auch findet mein rechtes Bein leicht Platz OHNE irgendwo anzuecken oder sich gar Druckstellen zu holen. Meine Rückbank sieht auch nach 2 Jahren noch nicht so aus wie bei Euch (und ich habe das Cabrio und muss noch mehr alles in den Kofferraum hinein zwirbeln). Nun zum Start/Stopp Knopf... ich mag ihn einfach. Es ist (wie das ganze Auto) eine Hommage an "alte Zeiten". Ich bin erst kürzlich einen MG4 Probegefahren - das "er ist einfach an" ist schon komisch. Aber das "ist er jetzt wirklich AUS" ist noch merkwürdiger. Da ist mir "das althergebrachte" dann doch irgendwie lieber. Der Spurassistent muss ja schon wegen der NCAP Anforderungen bei JEDEM Start automatisch eingeschalten sein. Inzwischen ist es bei mir das erste am linken Hebel 2x den Knopf zu drücken wenn ich los fahre. Diese Assistenzsysteme nutze ich maximal auf der Autobahn. Zu Eurem Verbrauch... auf der Autobahn fühlt sich der kleine ja sehr unwohl. Und der Verbrauch ist - der fehlenden CW Wert Effizienz sei Dank - da schnell bei 23KW und mehr. Ich komme nach nun fast 19Tsd Kilometern auf einen Durschschnitt von 13,8kW. Bei 70% Landstarße,20%Stadt und 10% Autobahn. Alles in allem ist es der BESTE Fiat den ich bis jetzt gefahren bin - und ich habe mit Riva, Doblo,Panda,500x,500L und kurz Tipo fast alles durch.

[@friederich66]

Ein Hinweis zu dem von dir erwähnten schlechten luftwiderstand. Das ist rein technisch bei einem kleinen Auto gar nicht möglich, denn dazu braucht man eine bogenförmige dachlinie, damit der luftstrom schön laminar fließen kann. Aus diesem Grund braucht man eben eine gewisse Länge. Der Fiat ist einfach zu kurz. Wenn man die dachlinie so machen würde wie beim EQs könnte kein Mensch mehr drin sitzen

[@myflorist_europe]

@@friederich66 wollte ja nur damit erklären warum der kleine sich auf der Autobahn mit seinem Verbrauch nicht sonderlich gut präsentiert. Ab 120kmh ist es völlig vorbei mit einem tollerierbaren Verbrauch

[@friederich66]

@@myflorist_europe also ich finde den verbrauch durchaus tolerierbar. Nur weil es ein kleines Auto ist muss er nicht weniger verbrauchen. Der Verbrauch wächst im Quadrat der Geschwindigkeit, das sind physikalische Gesetze die man nicht überlisten kann. Und selbst 23 kilowattstunden sind nicht teuer, das sind vielleicht 8 € nach neuem Tarif Punkt das entspricht etwa 5 l Benzin. Wie gesagt: das ist nicht sein Revier wer fast nur Autobahn fährt ist mit einem Tesla besser bedient, wobei man allerdings beachten muss dass es wahrscheinlich eine halbe Million Kilometer braucht bis man den gesparten Strom wieder hereingefahren hat ;-)

[@myflorist_europe]

@@friederich66 jetzt nach fast 2 Jahren mit dem kleinen sehe ich auch viel relaxter ... was halt in den ersten Wochen frustriert hat war die Reichweite im Winter zzgl Autobahn. Ich muss des öfteren nach Aschheim zum Großmarkt. Da war bei der ersten Fahrt von Neuötting nach 95 Kilometer glatt noch 23% im Akku (beim Start waren es 100%)... da war die Freude schnell "getrübt"

[@friederich66]

@@myflorist_europe es ist halt wichtig dass ein Fahrzeug zum fahrprofil passt. Bei mir z.b ist es wie folgt wir hatten einen BMW aktiv tourer, ein ganz tolles rundum Auto, soll heißen man konnte es für alles mögliche benutzen als Transport als urlaubsfahrzeug und so weiter. all das ist Vergangenheit: wir fahren nicht mehr mit dem Auto in Urlaub z.b an die Cote d'Azur, und den gartenschnitt lassen wir vom Gärtner abtransportieren. Wir laden auch keine großen Obi Pakete mehr ein . Der Hund ist tot die drei Kinder sind aus dem Hause. Wir haben uns also von unserem BMW getrennt und uns was kleineres gesucht. Zudem sollte es elektrisch sein, und weil es hübsch aussehen sollte ist es der Fiat 500E geworden und wir sind sehr zufrieden damit. Für den Einkauf oder einen kurztrip ist der kofferraum groß genug, dass hinten keiner sitzen kann ist nicht wichtig, denn wir fahren alleine. Und von daher ist der 500e für uns optimal. Auch mit einem höheren Strompreis von 40cent fährt er billig, nämlich völlig umsonst, denn wir nutzen die THG-Prämie, die reicht für 6000 km, das ist mehr als wir brauchen. Er ist billig in der Versicherung (HPK 13) und dazu noch steuerbefreit. Wir gehen außerdem davon aus, dass er aufgrund des Fehlens von dutzenden Bauteilen wie Auspuff oder wasserpumpe und so weiter relativ wartungsarm zu betreiben ist. Ein elektromotor ist zudem praktisch verschleißfrei. Es gibt so viele Vorteile, dass ich mich wundere, dass es nicht schon viel mehr Stromer auf unserem Straßen gibt. Wenn man tatsächlich mit einem Auto in den Urlaub fahren will dann kann man sich eines am Urlaubsort oder für vier Wochen mieten. Das ist billiger als 11 Monate ein großes Auto herumstehen zu haben. Schön ist auch, dass man das Auto vor dem Gebrauch herunterkühlen oder vorwärmen kann. Wir brauchen dann keine Tankstelle mehr und haben wenn wir wollen jeden morgen ein Auto mit vollem "Tank"

[@weltvonoben]

Hatte auch einen von Fin, vermiss das Teil. Super schönes Auto!

[@saschaw.4764]

Schöner Bericht. Zum Glück habe ich bisher keinerlei Bugs der Software. Nach fast 17000Km habe ich einen Durchschnittsverbrauch von 12,2 Kw, allerdings fahre ich sehr selten Autobahn. Spurhalteassistent ist ohne Mittelstreifen nicht brauchbar. Notbremsassistent ist auch sehr empfindlich. Die erste Inspektion nach 9 Monaten bei 15TKm hat über 160€ gekostet( Innenraumfilter wurde gewechselt).

[@Elektroschwaben]

Danke - Weiterhin viel Freude mit dem "Kleinen"

[@whynot5852]

Super Video! Wann kommt das folgende Video vom Fahrwerk des Model Y ❓🤔

[@lgsvto1462]

Hallo, klasse Video von Euch. Das Problem mit den Einstellungen und dem Hupen kenn ich auch, das scheint immer aufzutauchen wenn ein Update über „Over the Air“ aufgespielt wurde. Den Spurhalteassitent hab ich auf leicht eingestellt, aber ich kenn es ebenfalls. Ich mag meinen „Luigi“ und finde es toll das ich nicht nur elektrisch unterwegs bin sondern der Straßenplatzbedarf so gering wie möglich gehalten wird. Macht weiter so :) … PS : ich hab mir Taschen an die Rücksitzlehne gehangen (Stauraum und etwas Schutz , sind auch schnell entfernt)

[@Elektroschwaben]

Die Taschen an der Rücksitzlehne sind eine klasse Idee - Weiterhin viel Freude und Gute Fahrt mit deinem Luigi 👍

[@friederich66]

Wie schon gesagt, das Hupen als quittierungston habe ich noch nie gehabt Punkt und ich bin auch sicher dass man es abstellen kann Punkt vielleicht mal in die Bedienungsanleitung gucken....

[@60erklaus]

Sehr schönes und wie ich finde ehrliches Review! Ich habe den 3+1. Das mit der Hupe nach Schließung des Fahrzeugs und dem Eigenleben der Software kann ich nur bestätigen, jedoch nach dem ersten Service und nem Softwareupdate, was vor zwei Wochen gemacht worden ist, trat das bisher nicht mehr auf. Ja der Startknopf...mal will er, mal muss man zwei- oder dreimal starten, bis es losgehen kann. Hab mir angewöhnt, auf die "Startbereit-Melodie" zu achten, dann weiß ich, ob der Zündfunke geklappt hat ;-) Die Assistenzkameraden sind nicht das gelbe vom Ei, da bin ich der gleichen Meinung. Aktuell ist bei mir die Taste am Lenkrad für die Aktivierung des Co-Drivers defekt, diese läßt sich nicht mehr drücken. Seit 5 Wochen Ersatz bestellt aber noch nix da. One Paddle Drive finde ich persönlich echt super, hatte bisher aber noch keinen Vergleich zu einem anderen E-Fahrzeug. Insgesamt ein tolles Auto, klein, wendig und kann problemlos zuhause aufgeladen werden. Den Frunk muss man sich halt dazu kaufen, ja ist so.

[@Elektroschwaben]

Herzlichen Dank für Ihr Lob - Der 500e ist klasse und in seinem Segment sicher die beste Wahl.

[@friederich66]

Das Ding heißt nicht Paddle sondern pedal. Es ist kein paddelboot sondern ein Auto ;-))

[@boringsoftware2093]

Danke fürs Review, evtl. gibt es ja mal ein Software update per USB Stick? (es muss nicht immer OTA sein sonst kommen die Hacker auch rein X-D)

[@momosieben8387]

Unser La Prima Cabrio steht seit 9 Ẃochen in der Werkstatt. Der Kabelbaum hat einen Defekt und der sollte vor 4 Wochen geliefert werden. Jetzt wurde uns versprochen, dass das Ersatzteil am kommenden Freitag geliefert wird. Wir hoffen sehr, das wir unser Cabrio dann nach 10 Wochen wieder zurückerhalten. Unglaublich was da momentan in der Stelatis Gruppe abläuft. Das war unser letztes Fahrzeug aus dem Stelantis Konzern. Sehr schade, dass das so einen Lauf genommen hat.

[@Elektroschwaben]

Das ist ja komplett irre!! Bekannte erhielten im vergangenen Jahr eine Austauschbatterie innerhalb von 2 Wochen.

[@telfreak1]

Wenn schon, dann richtig. Stellantis.

[@andreasweber4514]

Hallo eSchwaben, bin selber 1 Jahr den 500e gefahren. War auch voll zufrieden. Das SW-Problem hatte ich nur mit der Verstellung der Durchschnittsanzeige (hab ich erst mit fremder Hilfe wieder zurückgestellt bekommen). Andere Verstellungen habe ich nicht bemerkt. Der Spurassistent ist wirklich eine Katastrophe, habe ich immer wieder sofort deaktiviert. Die Verkehrszeichnenerkennung ist leider auch nicht immer zuverlässig. Und den den Bremswarner finde ich sehr übergriffig, der reagiert viel zu empfindlich. Aber Assistenzsysteme sind ja auch bei anderen Automarken ehr unzuverlässig, ich brauche sie alle nicht. Mein Durchschnitts-Verbrauch lag bei 13,5 kWh, incl. einiger Autobahnfahrten mit über 130 kmh. Der 500e ist ein idealer Wagen für die Region, ich wohne auf dem Land, wenn man überwiegend Alleine oder zu Zweit unterwegs ist und keine großen Transportaufgaben zu erledigen hat 👍👍👍.

[@Elektroschwaben]

Dem können wir nur 100% zustimmen. 👍

[@Toemsch666]

Fahren knapp 2 Jahre einen 3+1 mit "großem" Akku. Was hier im Video beschrieben wurde, trifft komplett zu. Positiv wie negativ. Leider hat Fiat offenbar weder den Willen noch die Fähigkeiten selbst elementare Features wie das Einstellen eines Ladelimits oder eine performante mobile app mit allen must have features nach zu liefern. Zum Fiat 500e entwickelt man eine Hassliebe die mangels echter alternativen in dem Format ausweglos scheint. Eigentlich lassen sich alle "Probleme" am Ende des Tages auf SOFTWARE reduzieren, wenn man sich im Zubehör-Handel einen Frunk besorgt hat. Schade.

[@hokal12]

Warum kann Fiat keine Software programmieren? Schönes Auto mit schlechter Software☹️

[@Morschyt]

Software Probleme hatte ich an anderer Stelle wie CarPlay, Spurhalteassistent hat bei mir immer Spitze funktioniert. Gutes Video, habt aber meinen Namen vergessen😜

[@Elektroschwaben]

Deine Mail kam etwas zu spät, aber wir holen das im nächsten Video nach.

[@Morschyt]

@@Elektroschwaben haha alles gut,sehen wir uns in Horb🙋‍♂️

[@mwhol]

@@Elektroschwaben kann man sich irgendwo die aktuell installierte Version anzeigen lassen? Vielleicht lassen sich ja manche Bugs bestimmten Versionen zuordnen. Oder kommen die Updates (tatsächlich OTA?) in ähnlich kurzen Intervallen wie bei Tesla, sodaß diese Zuordnung schwierig wird?

[@doanutTHEnut]

Mich würde der Akkuzustand interessieren. Ich überlege einen gebrauchten zu kaufen und das wäre meine einzige sorge.

[@bernhardzink7467]

Der ID.4 hat auch keinen Startknopf, aber das nervt total im Alltag. Jedesmal wenn man den Fahrersitz entlastet fährt er herunter. Ganz toll, wenn man bei 35 Grad aussteigt um zu Laden und die Klima geht aus. Die Mitfahrer sind begeistert. Das gleiche natürlich im Winter. Fahrer steigt aus um Pinkeln zu gehen und die anderen die im Auto bleiben frieren und die Scheiben beschlagen weil er ausgeht. Auch die Heizung. Ich bin froh, dass der Nachfolger wieder einen Startknopf hat.

[@Elektroschwaben]

Danke für deinen Hinweis - das ist natürlich wirklich idiotisch gelöst beim ID.4 - Wäre eigentlich per SW Update einfach zu lösen. Solange "Schlüssel" im Fahrzeug ist / verbleibt wird das Fahrzeug nicht heruntergefahren.. oder so ähnlich

[@friederich66]

Das kommt eben davon wenn die Ingenieure zu viel in ein Auto hineinstecken. Das ist eine Art von Entmündigung, ein wichtiger Grund so einen Hocker nicht zu kaufen

[@DonKingCordon]

Moin. Guter Inhalt. Würde es aber mit der Betonung nochmal überdenken. Lieber normal sprechen als gewollt aber nicht gekonnt

[@friederich66]

das ist keine start/stop-taste sondern entspricht in seiner funktion den zwei stufen der schlüsseltechnik. erste stufe: zündungt ein. zweite stufe starten. so ist das auch beim fiat: einmal drücken: zündung ein. also ist damit das (nur) das bordnetz eingeschaltet, zb um eine navigation zu starten oder das radio einschalten. also kein kritikpunkt. wie ich hörte kann man das aber abkürzen indem man den startknopf länger drückt. das ist entsprechend dem durchschalten der zündung. wie man es beim "normalen" starten des verbrenners kennt.

[@linuszweig1572]

Das stimmt. Allerdings bleibt dann trotzdem die Sinnfrage, zumal andere Fahrzeuge ohne diese Logik aus der Zeit der Verbrennungsmotoren auskommen.

[@friederich66]

@@linuszweig1572 du hast den Sinn nicht verstanden. Unabhängig davon ob es ein Verbrenner oder ein elektrofahrzeug ist, gibt es immer zwei Stufen. Das MUSS so sein, denn es muss möglich sein nur das bordnetz einzuschalten ohne die "Zündung" im Falle der elektromobilität bedeutet das du hast zwei Netze: das 12 Volt Netz und das Hochvoltnetz, und es muss möglich sein dass 12 Volt Netz alleine einzuschalten ohne dass hochvoltdnetz. Beim Verbrenner war es notwendig dass die Zündung nicht ständig an war nur dass der Motor lief Punkt es konnte dir dann z.b die Zündspule um die Ohren fliegen, und beim Stromer ist es eben praktisch die Netze zu trennen.

[@stefanjepp6612]

@@friederich66 Fahr mal den VW ID 3. Das Starten funktioniert ohne Knopf. Tür öffnen und einsteigen, erste Stufe! Bremse drücken und Wahlhebel auf D, zweite Stufe. Das funktioniert ! Beim Verlassen des Fahrzeuges werden die Systeme heruntergefahre! Das vorherige Drücken des P Knopfes reicht aus, um das Auto Abzustellen. Ich finde, dass das einfach genial gelöst ist!

[@friederich66]

@@stefanjepp6612 so viel anders ist das beim Fiat auch nicht du steigst ein, trittst auf die Bremse tippst 2xauf den startknopf und tippst auf D, weil er ja keinen Schalthebel hat. ICH KANN NICHT VERSTEHEN WIE MAN DARAUS EIN DRAMA MACHEN KANN

[@stefanjepp6612]

@@friederich66 Es ist ja kein " Drama", sondern einfach nur eine persönliche Vorliebe! Ein Drama wird daraus, wenn jemand diesen Startknopf rechtfertigt, als würde es nichts wichtigeres geben!

[@wolfgangott2276]

Kann den Wagen 15 Jahre fahren ohne Akkutausch ?

[@loiting9832]

Der Fiat 500e ist genial wenn man nicht Autobahn fährt. Wir bekommen bald den zweiten und sind mit unserem ersten nach einem Jahr und 12000km sehr zufrieden. Ein treuer Begleiter und vor allem mit Faltdach ein absoluter Hingucker. Der Startknopf nervt tatsächlich manchmal aber man kann eben das Fahrzeug im Stand mit Strom versorgen ohne den Motor zu starten. Das macht in einigen Situationen tatsächlich Sinn. Auch für Schwaben 😉

[@friederich66]

Jetzt mal ehrlich: der 500E ist ein Auto für das urbane Umfeld dafür ist er gebaut. Auf der landstraße ist das ja flott und Autobahn..... Ja, kann man fahren aber ist nicht sein Revier. EDIT: Allerdings kann man wirklich auch Autobahn fahren, bei moderater Geschwindigkeit ist die Reichweite über 200 km und in einer halben Stunde ist er wieder aufgeladen das heißt 600 km bedeutet zweimal Laden gleich eine Stunde ich glaube das ist zumutbar, vor allen Dingen wenn man das mit einer pinkelpause oder einer kurzen Rast verbindet die man sowieso ab und zu machen soll

[@friederich66]

Genau das ist mit der zweistufigkeit gemeint: man kann das bordnetz einschalten ohne die Zündung zu aktivieren. Ich verstehe die meckerfritzen nicht die wegen einem fingertip sich die Mühe machen einen Roman hier hin zu schreiben das sind mehr als hunderte fingertips damit könnte man das Auto ein halbes Jahr starten

[@loiting9832]

@@friederich66 Ja, ich sehe es als Pluspunkt.

[@EL-hd1er]

Warum braucht man den Startknopf 🤔 also ich finde ihn zumindest nicht störend und ich kann meinen Mustang damit auch "halb" einschalten (Knopf ohne Bremspedal) alle Funktionen eingeschaltet nur losfahren verriegelt. Ich habe mich an das Knopfdrücken gewöhnt

[@Elektroschwaben]

Naja, das "halb einschalten" kann doch auch mit der Entriegelung des Fahrzeuges geschehen....

[@michaelmuller4140]

@@Elektroschwaben Hallo Elektroschwaben, ich finde den Startknopf gut. Auch wenn es tatsächlich gelegentlich nervt, so wäre es doch meiner Meinung nach Blödsinn, wenn bei jedem Entriegeln alle Systeme hochfahren würden. Ich öffne meinen 500er sehr häufig nur um was aus dem Auto zu holen oder etwas darin zu deponieren. Wieso sollten da jedes Mal die Klimatisierung anlaufen, dass Navi laden etc.? Heute ist bei mir - nach langer Zeit dringend nötig - mal wieder Innenreinigung und Scheiben putzen auf dem Programm. Soll das Auto die ganze Zeit in Fahrbereitschaft stehen während ich die Fußmatten sauge und die Scheiben putze? Nur weil das Fahrzeug entriegelt ist? Für mich macht der Startknopf deshalb durchaus einen Sinn. Zuviel Automatisierung ist manchmal ein Schuss ins Knie, denn das Auto kann - und soll auch nicht - vorausahnen was ich gerade vor habe.

[@friederich66]

es ist ganz normal: erste stufe: "bordnetz ein", wie beim schlüssel mit der ersten rastung.

[@stefanjepp6612]

Neulich fuhr ich einen ID3 und war begeistert, kein Startknopf. Bei meinem e Auto muss ich oft den Startknopf nochmals drücken, weil ich vergessen habe, ob der Wagen nun an oder aus ist. Das Fehlen dieses Knopfes beim VW ist total befreiend. Es wäre für mich ein Argument beim Kauf!

[@Megane_Luggi]

@@stefanjepp6612 aber wenn du dein auto nur auf machst um was zu hole. fällt deine bordspannung irwan weil alle systeme in bereitschaft fahren und bleiben solange er offen ist

[@stefanjepp6612]

Wie schnell fahrt ihr auf der Autobahn? Wenn ich mit 100 km/ h auf der Autobahn fahre spare ich extrem viel im Vergleich zu 130 km/h. Ein Verbrauch von 15,3 kWh wäre zu hoch, wenn ihr 100 km/h Autobahn und 70 km/ h Landstraße, sowie 30 km/ h Stadt fahren würdet. Wichtig wäre noch Sommer und Winterverbrauch. Bei mir ist der Unterschied schon sehr deutlich, da kalte Außentemperaturen den Verbrauch stark beeinflussen.

[@Elektroschwaben]

Das ist richtig. Allerdings läuft man bei 100 auf der Autobahn Gefahr von LKWs überholt zu werden. Wir waren meist mit um die 120 unterwegs. Die fehlende Wärmepumpe macht sich leider im Winter mit erhöhtem Verbrauch bemerkbar.

[@Samscherano]

Ist doch unrealistisch mit 100/70/30, das würde man doch auch nicht mit einem Verbrenner machen.

[@stefanjepp6612]

@@Samscherano Freiwillig nicht, aber z. B. Auf Landstraßen gibt es sehr viele 70 Schilder, in der Stadt oft 30 er Zonen und im Stau auf der Autobahn fährt man oft nur 60. Sag mir: Ist es realistisch auf der Autobahn im Durchschnitt mehr als 100 km/ h zu fahren, trotz Baustellen ( 80 km/h ) usw. Wie viel Zeit verliert man, wenn man die wenigen Strecken, die ohne Tempolimit sind, besonders schnell fährt? Als ich jünger war, hatte ich es auch oft eilig und bin so schnell gefahren, wie es erlaubt war. Als Elektroautofahrer möchte ich möglichst weit kommen, ohne zu laden und Strom sparen. Auch schon beim letzten Verbrenner habe ich den Unterschied im Geldbeutel gespürt, wenn ich spritsparend gefahren bin. Übrigens beobachte ich auf der Autobahn viele Fahrer, die bewusst nur 100 km/h fahren. Ich denke, diese Menschen müssen ihren Sprit selbst bezahlen.

[@Samscherano]

Nur in der Stadt brauchbar, dafur viel zu teuer. Aber das wird wohl aufgrund Knuddelfaktor akzeptiert.

[@hubertushackstock1459]

Der Start-Knopf stört mich nicht. Aber wenn schon, dann könnte man auch darüber diskutieren, warum man ständig das Bremspedal drücken muss.

[@friederich66]

Das ist eine internationale Vorschrift, auch für Verbrenner, und soll verhindern dass das Auto mit eingelegtem Gang beim startvorgang ungewollt losfahren kann.

[@ThePpilihp]

Bin mir ziemlich sicher, dass die Autos per Gesetz einen Startknopf haben müssen. Z.B. damit nicht einfach so beim einsteigen das Hochvoltsystem hochgefahren wird, sondern erst beim dedizierten betätigen des Knopfes.

[@Elektroschwaben]

Nein, die Teslas kommen alle ohne Startknopf aus.

[@andreasweber4514]

Nach meinem Wissen gibt's eAutos ohne Startknopf. scheint also nicht vorgeschrieben zu sein.

[@friederich66]

ganz normal: ist zweistufig wiebbeim schlüsselsystem auch

[@stefanjepp6612]

Der VW ID 3 hat keinen Startknopf! Das ist einfach besser!

[@friederich66]

@@stefanjepp6612 Ansichtssache.

[@bemu72]

Ich bin mit meinem 500e zweimal nach Schweden gefahren (einfache Strecke: 1350km) und in Schweden einen Monat herumgefahren. Fazit: Ist möglich. Mache ich aber nicht ein drittes Mal. 85kWh Ladeleistung nie erreicht. Autobahnreichweite max 120km. Für das weitläufige Schweden ist der Akku zu klein. Die oft vorhandenen EON Schnelladesäulen wollen nicht mit dem 500e zusammen arbeiten

[@Elektroschwaben]

Respekt, das hätten wir uns nicht getraut mit dem "Kleinen"

[@roweb5531]

eon will glaube ich mit keinem Fahrzeug zusammen arbeiten 😂 Nur 120km? Also ich habe bei 120-130km/h immer mind. 180km geschafft. Oder war es Winter?

[@friederich66]

Nun ja dafür ist der Kleine ja auch nicht gebaut, er ist ja im Prinzip ein Auto für den urbanen Bereich. Klar kann man diese langen Strecken fahren aber es ist mühsam. Und die 85 Kilowatt sind auch abhängig von der Temperatur das heißt wenn es zu kalt ist lädt er um den Akku zu schonen mit einer niedrigeren Stärke. Außerdem: je volle ein Akku ist desto schwieriger wird es noch mehr Elektronen hineinzuquetschen, aus diesem Grunde wird die ladeleistungsstufenweise bis am Ende unter 10 Kilowatt reduziert. Sie hat empfiehlt sowieso, das Laden an ladesäulen zu vermeiden denn das stresst jeden Akku und verkürzt seine Lebensdauer. Auch aus diesem Grund würde ich persönlich langstrecken mit einem kleinen Elektroauto vermeiden.

[@michirocket5471]

@@friederich66wozu sich dann ein Automobil für eine solch horrende Summe aneignen, wenn man damit dann nicht mal einen Wochenendausflug ohne Stress und Probleme absolvieren kann? Nichts für ungut, aber leuchtet mir partout nicht ein. Der Vorgänger Fiat 500 Hybrid hatte eine Reichweite von gut 800km und kostet mindestens 10000€ weniger. Diese 10000€ muss man im Übrigen auch erst einmal reinfahren 🎉 Wer jetzt noch ruft E-Autos sind „umweltfreundlicher“, der hat wohl noch nicht mitbekommen, wie bei uns dank der Regierung Strom produziert wird, nach dem Abschalten der AKWs 😂 mit Braunkohle. Und wie umweltfreundlich die Batterien sind ist ein eigenes Video wert…

[@ingobielemeier2036]

Ich dache jetzt da käme sonst was, aber am Ende alles Stöhnen auf hohem Niveau 😄. Die Verbrauchsanzeige kann geändert werden. Am großen Display in Einstellungen-Maßeinheiten auf kwh/100km umstellen. 😉

[@Elektroschwaben]

First World problems 😎

[@matte6957]

Gibt's denn nur ein 220 Volt Ladekabel? Wir haben in DE schon lange 230 Volt

[@Elektroschwaben]

🤣 Korrekt - wurde aber erst neulich (in den 1980er) umgestellt...

[@friederich66]

Das heißt nur aus Gewohnheit so. Alle Geräte laufen mit 230 Volt!

[@georgeshilpertshauser758]

betreffend Rückbankrückseite, da haben wir einen Schutzfilz angeklebt.

[@Elektroschwaben]

Guter Tipp

[@friederich66]

Guck mal auf die ebay kleinanzeigen, da gibt es für ca 50 € vorgefertigte Filz platten. Ich habe es mir auch erst gedacht, aber dann habe ich mich gefragt warum soll ich so viel Geld wegen ein paar Kratzern ausgeben die man sowieso nie sieht und die keinerlei technischen Nachteil bringen.

[@darre8444]

Assistenten können immer nur nach Start ausgeschaltet werden! Das ,,Fummelfach” haben alle kleinSTwagen. Start Stop wohl weil man das Gefühl der Verbrenner wohl jetzt schon vermisst😎

[@Elektroschwaben]

Wer vermisst denn einen Verbrenner?

[@knutschasse2806]

Finde ich bei meinem Kona auch Blöd einen Start Stopp Taster ist unsin er weiß ja dass ich mit meinem Schlüssel drin Sitze

[@elfransso]

Was spricht denn gegen einen Startknopf? Verstehe diese Kritik nicht. Und nur weil Tesla keinen hat? Fahre einen Ioniq 5 und möchte den Startknopf nicht missen. Da wird nur alles hochgefahren, wenn man es braucht. Und ich denke es dient auch der Sicherheit, erst den Knopf drücken zu müssen und dann losfahren zu können. Bin vorher auch schon Model Y gefahren und würde niemals mehr tauschen wollen. Der Tesla ist so unfassbar öde im Inneren, daß man schon beinahe Depressionen vor Langeweile bekommt. Dem täte ein Knöpfchen ganz gut😉

[@Elektroschwaben]

Ein Startknopf bedeutet halt einen unnötiger weiterer Schritt beim Start und am Ende der Fahrt. Tesla hat halt ein besonders minimalistisches, aufgeräumtes Innenraumdesign. Wer auf Schalter und Knöpfe oder Retro-Design steht ist hier natürlich fehl am Platz. - Gute Fahrt mit dem Ioniq 5, ist ein tolles Auto👍

[@friederich66]

@@Elektroschwaben nein, das ist es nicht. ständig diese typisch deutsche suche nach dem haar in der suppe. es ist wie beim schlüsselsystem auch: erste stufe; bordnetz ein. also zb um das radio oder die navigation zu bedienen. ohne strom nix los :-) jetzt kapiert?

[@friederich66]

Ich könnte mir ohne weiteres einen Tesla, oder ein ähnliches Auto leisten, aber ich habe mich ganz bewusst für ein kleines elektrisches Auto entschieden Punkt für uns beide alten, 60 plus/70 plus bietet der kleine Fiat alles was wir brauchen. Wir machen keine urlaubsreisen mehr mit dem Auto, deshalb haben wir unseren BMW gegen den Winzling eingetauscht, und haben das noch keine Sekunde bereut dieses kleine Ding macht einen unheimlichen Spaß, mal ganz von der wunderschönen Form abgesehen. Das Armaturenbrett ist in seiner reduzierten Eleganz wunderschön, und es hat nur die Knöpfe die man braucht. Und nicht wie bei Tesla einen Touchscreen den man braucht um das handschuhfach zu öffnen, das ist doch wirklich lächerlich!!

[@hedilongo4136]

@@friederich66 Denke wie Sie, bin von meinem Fiat 500E LA PRIMA begeistert. Habe ihn auch für einen BMW eingetauscht. Für mich ist es das ideale Stadtauto, leider bin ich in 2 Jahren nur 1700km gefahren, aber das war bei all meinen Autos so. Lade nur mit Wallbox in meiner Garage, so bin ich unabhängig und ohne Probleme.....🙂

[@BADX6]

Unser erster Fiat500e hat 32000km abgespult Die sich selbst verstellende Software hat er auch gehabt. Der Start Knopf ist völlig unnötig! Aber größter Kritikpunkt war und ist die App! Vorheizen klappt in 4 von 5 Fällen nicht!

[@Elektroschwaben]

Gratulation! Wie hoch ist dein Verbrauch über die Laufleistung (lt. BC)?- Ja, die App ist ein Totalausfall. Wir haben Sie deshalb überhaupt nicht erwähnt. Eigentlich ist Sie funktional nicht existent. Traurig.

[@BADX6]

@@Elektroschwaben der Verbrauch lag bei 19, aber wir sind den auch permanent artgerecht gefahren😀 dank einer Photovoltaik war mir das egal. Nur die Reifen🤦🏻‍♂️ der Satz Sommerreifen war hinüber und die vorderen Winterreifen auch 😀

[@BADX6]

@@Elektroschwaben jetzt haben wir seit gut einem Monat einen neuen 500e in der Bocelli Edition. Software ist jetzt stabil. Kein selbstständiges umstellen mehr. Der Abstandsregeltempomat funktioniert jetzt ohne einen Fehler. Und! Er verbraucht gefühlt 2-3KW weniger als der Vorgänger. Warum weiß ich nicht🤷🏻‍♂️ Die App nachwievor (Scheiße)

[@disarstar9179]

@@BADX6 bekommt der normale Fiat 500e die selbe Software?

[@BADX6]

@@disarstar9179 über Softwareversionen kann ich nichts sagen. Hab leider nicht nachgeschaut beim Verkauf 🤷🏻‍♂️

[@Zuwerder148]

Süß Influenza Rabatte bei 1,6k subs #nohate Edit: Start/stop ist zum trennen der Batterie vom Fahrzeug vorgeschrieben.

[@Samsson83]

Ahwa, hat z.B. der Tesla auch nicht. Einsteigen, Bremse treten, “Gang” rein, los.

[@friederich66]

Das verstehe ich nicht, bei mir hat das Auto noch nie mit einem hubton quittiert. Und ich bin sicher das kann man einstellen!!

[@Elektroschwaben]

Ja, kann man. Allerdings hat unser 500e ein Eigenleben und setzt diese Einstellung ab und an zurück.

[@friederich66]

@@Elektroschwaben man sagt das kommt von den Updates, da wird wohl vieles wieder zurückgesetzt

[@hedilongo4136]

@@Elektroschwaben Passierte auch bei meinem La Prima. Wurde in der Werkstätte ausgeschalten, nach 2 Tagen wieder da, habe dann selbst mit dem Programm annulliert. Jetzt habe ich Ruhe...

[@telfreak1]

Startknopf, warum man ihn braucht? Mein Gott, das ist jammern auf hohem Niveau....

[@rh7407]

1. Verbrauch: Durch den cw-Wert eigentlich ein guter Wert mit 15,3 kWh/100km. Frage mich ob das nur der Computer ist oder der Durchschnitt brechend nach der nachgeladenen Energie? 2. Startknopf: Aus meinen Augen „motzen“ ohne den Hintergrund zu wissen. Das ist eine Sicherheitseinrichtung. Früher Zündschlüssel. Denke das sagt dann alles. 3. Platzangebot: Hm, ja, vorne ok, hinten nur für Personen

[@Elektroschwaben]

Hier wird nicht gemotzt, sondern einfach nur festgestellt, dass ein Startknopf bei einem Elektrofahrzeug vollkommen unnötig ist.😉

[@friederich66]

Zu teuer? Dann schau dir mal den Honda e oder den MINI e an, die sind mindestens genauso teuer. Im Fall des Honda kommt noch dazu dass er einen kleinen Akku hat ähnlich wie der Mini. Zu dem verbraucht der Honda nicht 15 sondern 20 kilowattstunden, das kann sich ganz schön läppern. Es kommt ja auch auf die fahrweise an. Dieses spontane Antworten auf das Gaspedal kann eine natürlich dazu verleiten öfters mal stärker zu beschleunigen, und das geht natürlich auch auf die Reichweite bzw den Verbrauch. Ohnehin sollte man starkes beschleunigen und ständiges höchstgeschwindigkeitsfahren vermeiden denn das stresst den Akku genau wie das schnellladen an der ladesäule Punkt moderat beschleunigen und höchstens 130 fahren, dazu laden an der wallbox und der Akku hält ewig