Fiat 500L Retrofit: un clásico que ahora es ¡eléctrico! |Prueba / Test / Review español | coches.net

[@carloscienfuegos8821]

HOLA! Creo que el retrofit es una excelente tendencia. Soy restaurador patrimonial de profesión, y en ello siempre se trabaja por el bien del objeto, pero debe ser reversible (por si trabajas y hay errores, así como nuevas tecnologías) y práctico. Y creo que hoy un retrofit es una excelente manera de reutilizar, dar valor y reutilizar un vehículo en vez de comprar una SUV de cero sin alma. Si, no hay marchas, ruidos, etc. Ya hay marcas buscando recuperar la sensación del cambio, la del sonido ya está aunque sea plástica, pero hay un margen de desarrollo que es muy útil y creo es genial ver estos clásicos de vuelta en vez de tanta SUV o vehículos sosos. Saludos desde Chile.

[@Amara15og]

Adaptación al ámbito eléctrico de los recuerdos y la historia que guardan muchos modelos de este tipo. No me importaría poder ver coches icónicos circulando de nuevo y cuidando a su vez el medio ambiente. Un olé por Paolo y su pequeño amigo Fiat. Gracias a los dos por ponerse ante la cámara y explicar desde dentro este nuevo aporte para resucitar a los clásicos que aún estén durmiendo la “eternidad” en algún garaje junto a su dueño. Abrazo y saludos a Paolo y el peque 600 de aspecto tan simpático y adorable. Saludo y abrazo con aprecio a Jaume, Crator y compañía.

[@raycotrujillodelgado2657]

Que original!! Esperemos que cambie las cosas en España para su homologación. Ahora bien, prefiero en su versión original. 😊

[@luisz2853]

Hace tiempo lo vi pasar por Barcelona, entre semana coincidí con el en un semáforo y le hice una foto con su antigua matrícula, era negra ME•13 9440 y le faltaban la mayoría de los vinilos, tenía un portaequipajes en el techo, me llamo la atención pero no me esperaba verlo aquí👍👍 enhorabuena al propietario

[@j.l.mis1]

Muy buena iniciativa. Ideal para seguir dándole uso a diario a los clásicos. El único problema el alto coste, pero en muchos casos puede compensar

[@JordiPages111]

Me encanta poder ver cómo siguen circulando los coches que veía en mi infancia a la vez que dejamos de consumir combustibles fósiles. Un 10.

[@martinsoler868]

Pues a mi me parece fantastico, cada uno hace lo que quiere con sus cosas y dinero. Totalmente a favor, yo también me iré a Italia a hacer un retrofit a mi C3. Sentimentalismo, como el chico del video.

[@micmiccorrecaminos9619]

No entiendo que pueda haber gente detractora, esta perfecto para ciudad, que es para lo que vale un eléctrico, esta genial. Tiene su royo, es caro, pero tampoco me parece desorbitado el coste, ganas en utilidad de uso, ventajas fiscales, zonas azules gratuitas... Y como bien habéis comentado en mantenimientos. La única pega que le puedo encontrar es que la capacidad de la batería es algo escueta, se me antoja poca autonomía real, eso de nueva, cuando pasen 4 ó 5 años y se empiece a degradar y no tenga la misma capacidad, esa autonomía también se vera bastante mermada y entonces ya si que seria insuficiente. Pero bueno oye, muy buena idea. Enhorabuena a su dueño Paolo. Que lo disfrutes. Saludos.

[@fbl5909]

Yo lo veo interesante para coches clásicos americanos de los años 50. Que contaminan un montón por sus enormes consumos de gasolina y que su conversión en eléctricos permitiría su uso cotidiano.

[@paolodefilippo9509]

Grande colega Paolo quedó hermoso 100% a FAVOR

[@Jamadore1]

Aquí el purismo no cabe, en el mundo hay muchísimos entusiastas del 500 que garantizan su originalidad, yo lo veo como una gran solución como medio de transporte y funcionalidad, por otra parte no es que haya perdido 100% su esencia, sigue viéndose como un simpático 500 y, sobretodo, a un usuario feliz de permitirse seguir usando el auto que su nono le regaló. Saludos.

[@Jorge-Tamacas]

En lo particular no le hallo nada malo en hacer ése tipo de conversiones. Si claro, habrán quienes digan que es un sacrilegio hacerle éso a un carro clásico, pero me parece que es ka mejor solución si se quiere tenerlos circulando. Cierto que no tiene la sensación de oír al motor subir de vueltas e ir haciendo cambios de marchas pero, no requieren el mantenimiento que un carro de motor térmico, no hay que hacer cambios de aceite y otros fluídos, a lo sumo el del líquido de frenos. Luego están los mantenimientos normales, como cambio de neumáticos, pastillas de freno, componentes de suspensión, etc. Me parece muy bonito carro para uso urbano y viajes cortos. En fin, me ha gustado éste pequeñín. Saludos!

[@alexantonio5698]

Me renace la esperanza al ver que hay empresas que se dedican al retrofit. Espero poder transformar mi actual auto a eléctrico por un costo menor que lo que costaría uno nuevo del mismo tamaño. Creo que será una alternativa factible cuando las baterías disminuyan su precio.

[@juanignaciomanini7469]

Me parece muy buena idea, es lindo ver este tipo de coches clásicos siendo utilizados en el día a día para lo que fueron pensados y no guardados en la cochera. Si la opción es electrificando bienvenido sea.

[@Artnale_]

Si necesita un eléctrico y quiere mantener/disfrutar este clásico, ha matado dos pájaros de un tiro. Haters! cada uno hace lo que quiere con su dinero. Es probable que haya librado ese coche de estar pillando polvo y deteriorarse, así como de gastar mas dinero en otro medio de movilidad.

[@alaingto9064]

Ojalá una ley retrofit sencilla en España…

[@amorcillona_sl]

Habéis superado todas mis expectativas....enhorabuena

[@abelalonso7188]

Tengo sensaciones opuestas. Me encanta ver circulando un 500 por la ciudad, pero también me da pena haberle arrebatado su pequeño corazón

[@Juanchroide]

No hay que ir a los extremos en cuanto a modificar un clasico, creo que no es lo mismo modificar un clasicon motor V12 como un Jaguar a un utilitario pequeño, de hecho siempre he pensado que en latinoamerica habian sido mas practicos al respecto, pues fue alli donde vi los primeros cambios de clasicos a electricos, y eso que alla no hay ese tipo de regulaciones, creo que un motor pequeño y que gasta tanto carburante y no tiene potencia, es benficioso cambiarlo por un electrico y darle una segunda vida muy util dentro de una ciudad, donde vivo actualmente hay muchos vehiculos pequeños de la era sovietica que se podrian electrificar y darle una segunda vida util, bravo por la iniciativa y espero ver mas como esta en el futuro en toda europa.

[@sanalt04]

Muy buena onda Paolo. Muy serio Jaume

[@ecandamil]

Un "sacrilegio necesario" para conservar muchos vehículos que sino serían carne de desguace.

[@itolamarti8550]

hay que facilitar lo antes posible la homogación como lo ha hecho italia... en 2 o 3 años, las baterias subiran su densidad energetica y bajarán de precio.... ese mismo coche en vez de hacer 80 km podrá hacer 200km... y su transformación a electrico puede que salga a 10 mil en vez de 15.... democratizar la electrificación es indispensable.....

[@aiol2000]

Encantador el propietario! Y el coche!

[@Rikachan78]

Tengo un R4 de 1986 y un Twingo del 2001. El Twingo creo que terminará con un retrofit

[@brimunduan8904]

Se os ha colado un poco de vídeo entre los anuncios. La idea de electrificar ESE coche me flipa.

[@johnnyberdugo8292]

Yo lo veo perfecto 👌

[@fungwan6319]

Súper Amooo FIAT!!! FELICIDADES❤❤❤

[@algoru16]

Yo lo veo bien, es reciclar un coche, es más ecológico que achatárralo, le das una segunda vida, es más debería de legislarse en españa y dar ayudas para quien lo quiera hacer, al fin y al cabo buscamos reciclar no? Y esta es una forma chula de no contaminar en todos los sentidos

[@marcosrosfalguera6306]

Darle una segunda vida a lo que sea ya va en contra de la obsolescencia programada. Y eso me gusta. Si además puedes seguir disfrutando de tu clásico y que además te saque una sonrisa cada vez que lo usas hace que merezca la pena. Lástima de la m***** de burrrocracia que tenemos. A falta de poder circular con tu clásico en estado original diariamente ,bienvenida sea esta alternativa.

[@PascualDimas28]

Hay mucho coche antiguos como el El Clase A del 97 de mi madre podría ser salvado si un día se elimina la etiqueta B amarilla es obvio que un coche antiguo es diferente a un clásico somos muchas familias que a día de hoy comprar un eléctrico para ciudad como el 500 e es un pastizal falta mucho para lograr coches eléctricos baratos en su compra

[@gato73]

Yo soy de conservar el coche clásico con su motor. Por otro lado,con las normativas españolas será misión imposible,por el momento. Así que entre comprar el clásico,transformarlo y traerlo,te vas al precio de un MG4… Estamos pendiente de la nueva normativa de Vehículo Clásico y si llega algún día,a lo mejor será más fácil circular con ellos. Interesante vídeo Jaume.

[@carloscm1422]

Hola buenas a ver si me puedes ayudar tengo una duda de estos modelos cuál crees que es mejor a la hora de no dar fallos volkswagen eos renault megane cabriolet peugeot 307 cc es que los 3 me gustan en especial el Megane la versión 2011 y de segunda mano están baratos cuál me recomendarías un saludo

[@Alai3n]

I❤ retrofit

[@ckarlos_98]

Lo vi hace poco en las kdd de monjuic de clásicos. Lo tiene muy curioso el coche. Muy guapo

[@McKain1]

Lo veo genial, pero claro, si por ejemplo quieres un 600 eléctrico tienes que gastarte unos 20.000 euros, cuando puedes tener uno de origen en buen estado por 5.000 o menos. Y si es solo para meterlo por Madrid o Barcelona no tiene sentido para la mayoría, se tienen que dar una serie de causas como las del dueño del 500.

[@algoru16]

Pero si lo declaras histórico y con su motor de gasolina podrías circular por las ZBE?? Y que me han comentado que si

[@JoseReyes-jt6ob]

Si tienes un coche antiguo que ya no funcione anteriormente sólo tenías una opción renovar todo, ¿en cuánto te cuesta eso? Tal vez igual, tal vez menos o tal vez más que la conversión a eléctrico. La ventaja es que cuando queda al 100 tienes un auto original y funcionando la desventaja es que no lo puedes circular en todas las zonas que quieres ir y eso es precisamente la ventaja de la conversión y bueno los mantenimientos y la conservación que representa otros gastos en el caso del térmico. La disyuntiva ya depende de cada quien. La ventaja de ahora es que ya tienes 2 opciones y en muchos casos hay autos que ya no hay recambios entonces la electrifificación es el camino. Salú2 desde Puebla México.

[@carsmiz7742]

Pues molar mola un montón y entiendo la motivación del dueño, pero en mi caso, y creo que en el de muchos otros, un clásico sería para usar esporádicamente así que las restricciones no serían un handicap. Parte del atractivo de un clásico, si no todo, es su motor térmico, así que yo un retrofit no se lo haría nunca... Otra cosa es en un coche que use a diario, entonces no diría que no por sistema como hacen muchos!!

[@DanielMartinez-vj6wd]

Tranquilo, que en unos cinco años tienes la ley de homologación. Aquí el rey Sancho VIII está muy ocupado con trapicheos varios

[@pedrocompostizogarcia2354]

Lo importante de esto es que puede seguir usando su cochecito.me alegro. Lo malo es la pasta que cuesta

[@xavierStark84]

Muchos prefieren enviar el coche al desguace que hacer la transformación. Poco cariño les tienen a sus coches si prefieren tenerlos sin circular.

[@hugolopez429]

2 euros el litro de gasolina, y acabamos de empezar el downhill !!!!, será la única opción de mover nuestros clásicos de aquí a medio plazo

[@Robcomesana]

Buena propuesta. Personalmente creo que la clave es cuánto se utilice ese coche. En este caso es su coche de diario y a mi juicio es una idea excelente convertirlo a eléctrico, sobre todo moviéndose en una gran ciudad con ZBE. Sin embargo, para coches con un uso esporádico como el que se le da habitualmente a un clásico, creo que no es una opción acertada por 2 motivos: El primero es que el coche pierde parte de su esencia al cambiar su motorización original. El segundo es que la fabricación de baterías es muy costosa en términos de CO2. Es necesario que el vehículo recorra muchos km para que compense ese efecto. En un clásico de uso esporádico, aunque se le instale una batería relativamente pequeña, es muy probable que emita más CO2 con la conversión del que emitiría con un uso esporádico durante su vida útil. En cualquier caso, en este vehículo en concreto y en estas circunstancias, creo que es un completo acierto.

[@ekaitzzubizarreta5036]

-Le quitas seguridad -Le quitas maletero -Le quitas autonomia -Empeoras el peso-potencia -Te cuesta más que un eléctrico de segunda mano -Le borras toda la esencia de un coche clásico De verdad que me cuesta encontrarle alguna ventaja

[@mariorecordings7643]

Seguridad...es un coche muy poco seguro independientemente del motor que lleve. Maletero... lo tiene detrás. Peso potencia....teniendo en cuenta que los eléctricos dan la potencia desde abajo, pues como que no.

[@serginholopez]

Que cada uno haga con sus coches lo que quiera, mientras sea seguro para sus ocupantes y el resto de usuarios de la via

[@gelibra]

Tema de degradación de baterías. Las baterías de nuestros twizy cambiamos ahora después de 10 años con una capacidad de 80%. La degradación no tanto como nos quieren dejar creer. Ahora están en uso en nuestro equipo solar para otros 10 años.

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Eso de no más potencia que de origen... el coche convertido pesa más por tanto en caso de choque a igual velocidad, su incremento de masa aumenta la energía del impacto, pura física. Por tanto eso es otra paparruchada del regulador (los políticos y sus técnicos) puesto que fuera de las administraciones también hay técnicos, como mínimo igual de cualificados, pero suele ser más. Luego eso no más que una vulgar excusa que le podrá valer a quine no tenga idea. Os doy un ejemplo, cuando realizamos un swap a un coche, podemos instalar un motor más potente, el requisito es que contamine menos que el motor sustituido. Ojo a los impulsivos, ES OBLIGATORIO HOMOLOGAR con todo lo que implica y luego ITV.

[@Nico-tf2ny]

Grande

[@alex-dv4sj]

Si no contamina mejor camina!

[@jaumex]

A ver si toman nota los que deben ya ponerse las pilas y permitir el retrofit... de una puñetera vez, nos pasan por la cara paises vecinos. Bien visto o no... aquí no hay libertad para hacer el retrofit de tu coche. Mas listo el Italiano que todos. ;;))

[@mariocf1891]

Si el coche podía mantenerse de época estoy en contra, pero si estaba en las últimas y esta era la forma de mantenerlo con vida, totalmente a favor

[@xavierStark84]

Ese coche debería tener más de 300 mil km

[@JPMHIN]

A ver si los periodistas del motor podéis hacer algo para que los políticos hagan el retrofit igual de sencillo en España que en Italia. Es también más ecológico que construir un coche entero en huella de carbono.

[@gentakusa]

Esperemos que esta moda arrase a los suv.

[@lopezjuan316jl]

Cada persona es individual y tiene sus circunstancias, a mí hacer esto me parece una barbaridad… Entiendo que es por el valor sentimental y por adaptarse a las regulaciones pero mirándolo desde fuera es un sacrilegio… Esas empresas deberían hacer clásicos desde 0 y ponerles motores eléctricos, no usar coches ya existentes y cargárselos 😭😭😭

[@victoruri]

Y si mejor en lugar de vetar los coches historicos,... vetan a los politicos alineados con la Agend4 2030?

[@francoSprint5593]

Eso

[@hectoraranacoello4903]

Para lo que la conversión me compro un dacia sendero

[@mariorecordings7643]

Lo ideal sería poder mantener el motor de combustión y el eléctrico. El precio lo veo disparatado. Una vergüenza las homologaciones, papeleos y coste de cualquier tipo de transformación en España.

[@quxomike8294]

Lleva bola de remolque?..???!!!!

[@rafaminus5366]

Cómo echo en falta los '80 con los 5 turbo, Kadett Gsi, 205 Gti, Golf Gti. No sé. Igual contaminaban, pero también salía más caro ir en avión y por eso creo q incluso con nuestros viejos coches contaminábamos menos. Porque claro, los q tienen coche eléctrico no cogen aviones para ir a París ni barcos para hacer cruceros. Anda ya, y que se crea estas tonterías el q quiera

[@israelborja3640]

Que sacrilegio joder un Fiat 500 para hacerlo electrico

[@xavierStark84]

Mejor tirarlo al desguace si no puedes repararlo o mantenerlo.... ?

[@entreletrass]

peores prestaciones, peor autonomía, peor dinámica, pero como acelera mejor de 0-50 y tiene pegatina cero, listo, el precio, mejor me guardo mi opinión.

[@gigolosv]

Mismos CV que el motor original, pero el aumento de peso hace que pierda capacidades. Para el retrofit debería asegurarse una equivalencia del índice de CV/Kg, para que el vehículo se mueva en las mismas condiciones. Ese coche ha perdido mucho en la conversión y más con una potencia tan baja.

[@xavierStark84]

Que capacidades pierde? Autonomía? La aceleración es mucho mejor, eso está claro.

[@gigolosv]

​@@xavierStark84 Pierdes un mínimo de 4km/h de velocidad punta respecto al original básico y la autonomía se te queda en unos ridículos 80km, suponiendo seguro que vayas solo en el coche (todo por el aumento de peso por las baterías). Eso por no hablar de un vehículo que ha perdido muchísimo valor, siendo un clásico/histórico. Mas hubiese valido destinar el dinero de la conversión a restaurarlo y dejarlo perfecto.

[@juamjo7808]

Lo que faltaba ya.... ¡un sacrilegio!

[@gelibra]

Haciendo la conversión de nuestro 600 te das quenta cuantas cosas están montado en el vehículo de diseño de los 50 solo para que el motor de combustión funcione. Hay qué quitar muchas cosas qué no son fácil de remontar. Por esto no lo veo posible remontar el de combustión. Aunque en comparación es una auténtica porquería.

[@101ranas6]

Muy poco emocionante el cambio la verdad... 😶 y por "solo" 15k...!!! mas IVA

[@OscarKun79]

Menuda herejía por favor!

[@Manel75]

le veo ventajas e inconvenientes, ventajas por poder usarlo cuando quieras, e inconvenientes , como por ejemplo el precio de la adaptación. Tambien he pensado en este modelo el reparto de pesos cambia totalmente , ahora es con motor delantero y atras no tiene peso, no se si es tracción delantera o trasera. El hecho de no tener marchas , puede ser un handicap, quiza no para un Fiat 500, pero quiza si para mi 205 GTX que una de sus gracias es la caja de cambios con las relaciones bastante cerradas. Por otro lado creo que lo instantaneo de los motores electricos, puede hacer mas semejante a los antiguos carburadores , mas instantaneos y bruscos que los modelos de inyección en modelos de baja potencia

[@elprincesoazul6986]

La definición de herejía en un vídeo de 10 minutos...

[@xavierStark84]

Mejor enviarlo al desguace....

[@1349dc]

La hipocresía "climatica" y las dificultades burocráticas de España. Deberiamos "electrificar" el Congreso...🤔

[@JavierRodriguez-gx7gd]

Vaya publicidad no???

[@seat6005]

Una auténtica aberración. Ese coche se ha desgraciado y lo que costaría volverlo a la originalidad. Esto debería estar prohibido por ley o sino desaparecería el património histórico de los paises. Es como si me compro un castillo y lo hago de pladur y aluminio, con toldos rosa.😅 Si sale la ley VH podremos circular entre semana. Si necesitas un coche electrico te puedes comprar un Dacia Spring o Silence que van mucho mejor y el clásico lo mantienes con su esencia y valor para disfrutarlo el fin de semana. Otra cosa: si te das un tortazo con ese coche tienes muy complicado salir sin graves lesiones. Un retrofit para un AX o Clio puede estar bien pero no para este tipo de coches. Una verdadera lástima, lo que le ha pasado a este coche 😢

[@Aqualung1981]

A ver, que es un Fiat 500, en algunas zonas de Italia levantas una piedra y te sale una docena de debajo.

[@seat6005]

@@Aqualung1981 Hace poco devolví a la vida un 500 igual que llevaba 16 años parado y ahora está funcionando como un campeón con sus 50 añitos. Espero que su propietario lo conserve así toda la vida. El retrofit se hace sobre cualquier clásico, algunos realmente importantes, pero para mi todos tienen su trocito de historia que debemos respetar. Por supuesto es solo una opinión particular.

[@jairomadriz2682]

12k euros por cargarte un clásico

[@xavierStark84]

O tirarlo al desguace.

[@danieltimonetgonzalez3299]

Sacrilegio

[@miguelcanovas6249]

Como hacer un retrofit, de 500 a lavadora😂😂

[@xamoxamo]

Como siempre el gobierno de España poniendo palos a las ruedas de la economía y la gente.

[@maximilianosantillan9771]

Que asco, arruinaron un clásico metiéndole basura eléctrica!

[@alexisjeausgarcialodeiro6899]

Eeeeeee,eeeeeeeee, evidentemente es un eléctrico 😂😂😂😂

[@oliverjow5429]

Madre mía….que se metan los eléctricos donde les quepa. Boicot total.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

c u l o