Fiat Bravo y Brava (1/2)- Historia y evolución

En el primero de los dos vídeos dedicados al #fiatbravo y #brava reviso su historia y evolución. Nos remontamos hasta 1992, cuando se presentan las primeras maquetas del Proyecto 182. Estos pesos medios se presentan en 1995, en pleno nacimiento de la red Internet, que los dará a conocer desde un comienzo.
Agradezco el apoyo prestado en la realización de este vídeo a los colaboradores:
- Museo de Historia de la Automoción de Salamanca (museoautomocio....
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Música: Si Señorita, de Chris Haugen

[@AquaM93]

Mi Brava 1.4 12v del 95 y a mí nos ha encantado este vídeo 😍❤️

[@documentosdelmotorsanti]

Jajajaja, me alegro. Un abrazo a los dos.

[@gotzonercilla1513]

FIAT!! we miss you!!! Torna presto, subito!

[@entrementres]

Sorprende lo actual del diseño del Bravo, al menos exteriormente la veo plenamente vigente. Qué grandes modelos hacía FIAT... Gracias por el vídeo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti! Nos vemos en la 2/2.

[@juancarlosfealmartinez7883]

Pienso exactamente lo mismo. Mucho mas vigente que el Stilo por ejemplo

[@ivanvazquezsisamon]

Doble puñetazo sobre la mesa de la FIAT... y es que cuando los italianos quieren, poca broma. Matrícula de honor como siempre, Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente, cuando Fiat aun sabía innovar. Un abrazo Iván. Y gracias!

[@daniansar]

Nada que ver con la Fiat de hoy en día

[@gato73]

Que bello modelo deportivo utilitario este Bravo de tres puertas,hoy una especie desaparecida de los catálogos. Con esta completa gama de modelos Fiat llenaba de color los años 90. El Marea también llegó a llevar ese motor 5 cilindros.Buen vídeo Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Javier! Efectivamente, cómo ha cambiado el panorama! El Marea además montó el 5 cilindros diesel.

[@rubenco28]

Ohh que coche... Mi tercer coche y en el que más he disfrutado ... 1.6 16v era el mio! Que cariño le tenía, como lo limpiaba! Vivíamos en el prácticamente mi ahora mujer y yo... la radio de serie la cambie por una convencional, y al comprar el marco adaptado, me venía una tapa que simulaba la radio esa original que porta el modelo del vídeo... Después he tenido un stilo y un bravo II, y aunque eran mejores coches, solo llore cuando vendi aquel modelo.. een fin, gracias Santi, one more time, por traer uno de esos que las masas denominan como "un Fiat de mi__rda" solo por las horas que pase en su asiento trasero, se merece mis respetos y admiración

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti, nos vemos en la segunda parte. Un saludo.

[@sdp8163]

Qué recuerdos. Yo tuve un Bravo GT jtd y es de los mejores coches que he tenido en mis manos, por comportamiento general y rendimiento. Lo quité con 300.000 km dándole caña casi siempre y sin problemas.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por compartirlos. Saludos.

[@tonigomez6122]

Genial y perfecto como siempre! Ojalá hagáis uno dedicado al Fiat tipo 1.8 16valvulas! Es un coche increíble el sedicivalvole, y precioso

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Toni. Pues el otro día me crucé con uno y me entraron unas ganas...

[@tonigomez6122]

@@documentosdelmotorsanti anímate! Yo tengo uno! Y es una auténtica bestia fiable, y el primer chasis galvanizado de la historia fabricado de una sola pieza( la plataforma) en serie! Es un coche que rompió muchas barreras ( tecnológicas y de equipamiento y como bien dices en este maravilloso video que Fiat no supo ni vender, mucho menos poner a la altura la actualización de 2016( dejándonos sin un Abarth, o un sedicivalvole...) Gracias por la contestación

[@documentosdelmotorsanti]

Sí, lo recuerdo como un coche muy vanguardista. ¿Dónde tienes el tuyo?

[@tonigomez6122]

@@documentosdelmotorsanti en León y totalmente como vino de fábrica, sin ninguna modificación ni excentricidad

[@cfl487]

Siempre me gusto la linea de este coche. En especial, las ópticas, tanto delanteras como traseras. Una vez más....GRAN video! GRAN trabajo! Gracias!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!

[@abeltomascela6983]

Me has hecho emocionar, literalmente hablando, al recordar el que fue mi segundo coche, un Bravo JTD Sport......que recuerdos!!!!! Gracias Santi. Eres balsámico en tus narraciones. Felicidades

[@KitsuneESP]

Yo tuve el Bravo_S TD 75 cargado de extras.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre Abel. Un abrazo.

[@ricardogomezr5568]

Muy buen documento. Fiat siempre nos ha dado la oportunidad de disfrutar, a parte de un buen producto, de esa elegancia y diseño italiano que tiene un plus a un precio popular.

[@documentosdelmotorsanti]

Cierto! Muchas gracias por comentar.

[@Panpatos-j4m]

Marea JTD 115 CV Que buen recuerdo.

[@oscarrodriguez5294]

El bravo siempre me gustó mucho . buen reportaje .un saludo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias.

[@paulflores6042]

Un coche de los 90 que merece destacarse por su estilo y fiabilidad en una época en que todo estaba cambiando en todos los ámbitos cuando Fiat ofrecía lo mejor y más llamativo del mercado....qué tiempos aquellos tan diferentes de los de hoy....saludos desde Perú

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por tus palabras Paul, nos vemos en la segunda parte. Un saludo desde España.

[@tdli80ac59]

No sabes ni lo que dices, comprate uno y disfrutarás de un coche problematico.

[@Robcomesana]

Como siempre, un vídeo excepcional. Tenían un encanto especial estos modelos, para mí gusto formaban un conjunto más "redondo" que los Stilo posteriores. Y ojo, tuve un Stilo y quedé muy contento tanto con el coche como con la marca, pero quizás el segmento C de Fiat perdió algo de personalidad para disfrazarse de alemán. Y el declive de Fiat me da mucha pena. Después del italiano he tenido VW, Toyota, Mercedes... pero ninguna marca me ha dejado tan buen recuerdo como de la de Turín. Al igual que Alfa o Lancia, ahora ya estarán condenados a compartir plataformas y a ser diseñados por los contables de Stellantis, pero no olvidemos que un día fueron grandes.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias!! Esa es la idea, que recordemos que hubo un tiempo no muy lejano en el que Fiat y sus marcas satélites tenían mucho que decir. Como bien dices, ahora es una más dentro de un grupo cuyo futuro está por ver. Un abrazo.

[@Santi66]

Gracias por recordarnos el vínculo publicitario entre los Bravo - Brava y el Windows 95. Nos ubica perfectamente en la época. He descubierto aspectos técnicos que desconocía de esta pareja. Gracias, como siempre, Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias ti Santi. Qué epoca!

[@angelzambrano9773]

En su momento, tuve la oportunidad de probar el Brava y el Marea. Esa generación tenía un importante y ambicioso triple cometido: mejorar a sus antecesores, destronar en Europa al todopoderoso Golf, y mantener en lo alto de ventas la posición del conglomerado italiano. Sus logrados ejercicios de diseño y su vanguardista ingeniería mecánica le permitió a Fiat brindarnos coches muy modernos y bien ejecutados. Y puso el listón muy alto, incluso para el propio fabricante. Brava, Bravo... ¡Bravísimo! ¡Bravo Santi! 👏👏👏🚙🚘

[@documentosdelmotorsanti]

Muy bien dicho! Y gracias por la parte que me toca!! Un abrazo.

[@tdli80ac59]

Yo veo una bajada de, calidad con el tipo brutallll. El declive de fiat empezo con estos y el punto y no lo podéis negar, al igual que opel fue vectra B y astra g.

[@JuanMiguelPeugeot]

He estado un tiempo desconectado. Ha sido una sorpresa éste coche. Lo tuvo un vecino en amarillo, pero, como para muchos, para mí es un gran desconocido. Viendo y escuchando este vídeo me doy cuenta de la gran inversión que hizo Fiat y de pese a los problemas que pudo tener, la gran cantidad de unidades que se vendieron. Haciendo memoria recuerdo multitud de Brava por las calles. Y de los motores Diesel, mucha fama los TDI pero los JTD eran verdaderos motoracos, duros como piedras y poco gastones. Hoy en día, Fiat, aparte de la gama 500 y los nuevos Tipo, poco más ofrece. No se ha metido en la moda SUV. Por cierto, Máximo Sant al volante del Bravo azul marino en una de las revistas. Magnífico trabajo como siempre Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias como siempre Juan por tus palabras. Efectivamente, el Bravo forma parte de una época todavía dorada para el Grupo Fiat, que ofrecía modelos atractivos y una gama variada. Un abrazo y felices fiestas.

[@jatodi2]

Bravo GT 1.6 16V gris plata, primer coche muevo que me compré después de ahorrar mucho en mi primer trabajo. Año 2000. Que bonito era y cuanto me acuerdo de él.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por compartir tus recuerdos Javier. Nos vemos en la segunda parte.

[@pablofernandezcueria140]

Excelente cómo siempre. Un amigo tuvo uno que todavía rueda por ahí. Brava, diesel, matricula O-BS. De inmediato le pasé el vídeo y salieron los recuerdos 😂

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Pablo! Nos vemos en la segunda entrega.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias una vez más por vuestros comentarios y muestras de cariño. Podéis y debéis colaborar para que el canal pueda continuar, con la aportación económica que queráis. Muchas gracias a los que ya lo habéis hecho. www.paypal.com/cgi-bin/webscr?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=sqxwww46jl244&source=url

[@franp.b4083]

Como siempre expectacular, se aprende, se disfruta, y encima evocas tiempos pasados más felices o al menos con menos responsabilidades. Un placer.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Fran. Nos vemos en la segunda parte.

[@franp.b4083]

@@documentosdelmotorsanti Por supuesto. Un saludo

[@Recared-RecaBlog]

Las marcas populares italianas del grupo Fiat no han gozado históricamente de la fama o renombre de otras marcas como pueden ser las alemanas, ni tampoco de la popularidad y el número de ventas que por ejemplo tienen las francesas en nuestro país. Hay personas que tienen auténtica fobia y manía a los autos italianos, ojo! es verdad, más en el pasado que en la actualidad, que la industria del automóvil italiana tuvo algunos "sustos" y baches en temas de calidad y fiabilidad pero, yo soy de la opinión que en muchos casos eso se magnificó y exageró intencionadamente. En el caso concreto del Bravo conozco un par de amigos que compraron la versión diésel, la JTD, y siempre me dejaban por las nubes ese coche; buenos consumos, potencia correcta y costes de mantenimiento y reparación muy ajustados. Uno de ellos superó los 300.000 km antes de vendérselo y creo que aún circula por ahí.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar. Suscribo tus palabras.

[@jjavierlinares]

Mi primer coche fue un bravo 1.6 16v 103cv (gasolina) del año 98. Lo tuve 12 años, Nunca me dejo tirado. Repito, nunca. A veces lo echo de menos es un muy buen coche

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar, nos vemos en la segunda entrega.

[@pelonaxako]

Siempre me ha resultado curioso la idea que tiene la gente de que Volkswagen es fiable y Fiat no cuando en muchos casos es justo lo contrario. Este coche por ejemplo salió buenísimo, mejor que el golf de su época. Sea por lo que fuere Fiat ha fallado en comunicar a la gente el valor de sus coches y han ido languideciendo hasta el día de hoy. Una pena porque Fiat siempre aportaba ese toque fresco y elegante de diseño que hoy en día se echa mucho de menos entre los electrodomésticos de transporte.

[@documentosdelmotorsanti]

Es un tema controvertido. El Grupo Fiat no ha sabido venderse como dices. Inventaron la inyección directa diesel, el common rail, el monovolumen... pero parece que no se acuerdan. Al final siempre prevalece la idea de que un coche italiano es sinónimo de escasa fiabilidad, lo cual no es cierto. Habría que analizar las ventas y lo que los usuarios dedican, económicamente, a que su coche alemán siga funcionando, consolándose en que algún día el precio como usado sea alto. Saludos y gracias por sacar el tema.

[@josepgurrera7607]

Pues yo he tenido varios Volkswagen incluido el coche que poseo ahora que es un Passat y comparándolos con otros modelos de marcas más básicos como Renault o Fiat que he tenido o amigos que los han tenido puedo decir bien claro (se de gente que se ofenderán cuando lo lean) que muchos Volkswagen son pura basura. La verdad, no entiendo a los "TaliVAGs" ya que por mucha marca que sean si son una basura es que son una basura (que a gusto que me he quedado al soltar esto, pero es la pura realidad).

[@vladpowert]

Tengo el bravo 2 y estoy muy de acuerdo contigo, no han sabido en muchas ocasiones vender su producto más allá de 6 meses-1 año, tampoco supieron sacarle partido cuando Volkswagen les hizo la guerra sucia. Hay Volkswagen que tienen mucha calidad, pero hay acabados que no lo valen tampoco sus precios, pero los alemanes creen en su producto a muerte, la única pega de los Fiat actuales para mi gusto es el acabado interior, por todo lo demás es un coche básico que va bien.

[@EnriqueGomez-gp9ol]

Fiat hace buenos productos, pero le pasa un poco como a Citroën, luego hay detalles que no se entienden. Por ejemplo, las manetas de las puertas del primer Brava que se autodestruyen.

[@ricardogomezr5568]

A mí siempre me ha dado la impresión que el dominio del uso de la propaganda por parte de los alemanes acabó con la industria automovilística inglesa, italiana y sueca. Seat se libró porque se hizo con ella, a Opel nunca le perdonaron volverse americana y las marcas francesas viven a duras haciendo grandes esfuerzos. Nos lavaron la cabeza y nos convencieron que sólo sus coches merecían la pena. Todas la marcas han tenido sus productos malos y excelentes, pero los errores alemanes enseguida se olvidan o perdonan.

[@davidcasas3862]

Corría el año 1997 cuando compré mi Fiat Bravo TD100 con el kit Abarth en color blanco....un coche magnífico que nunca me dejó tirado en los 250.000 kms que le hice. Gracias por la prueba Santi!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer David. Nos vemos en la segunda parte.

[@Al-gh6sk]

Mine 1997 Fiat Bravo TD100 is up and running. 320.000 kms. Love it. :-)

[@ecenteve]

Todavia tengo un Bravo JTD de 2001. Tuve una averia hace 4 o 5 años por la que el motor se quedó sin potencia y el mecanico al que solia ir no encontraba la solución. Entonces compre otro coche, pero poco después otro mecanico me lo arreglo. Ahora con 430000 km sigue funcionando como el primer dia. Es una maravilla de coche.

[@documentosdelmotorsanti]

Grandes motores los JTD. Saludos y a seguir disfrutando.

[@antoniomiguel70]

No fui muy fan de esta gama de Fiat, pero al ver el reportaje y la narración de Santi he sentido cierta tristeza por no haber comprendido a estos coches en su momento, en realidad todos los coches van al cielo. Gran vídeo como siempre Santi, Documentos del Motor tenía que ser patrimonio universal del periodismo automovilístico.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias amigo. Un placer como siempre.

[@BadBCat]

Mis padres conservan el Brava JTD 105 Steel que compraron el 11/09/2001, inolvidable fecha, por desgracia. Tiene poco más de 60.000Km., aunque los plásticos interiores ya empiezan a acusar el paso del tiempo y, exteriormente, tampoco se puede decir que haya envejecido bien.

[@documentosdelmotorsanti]

Caramba, menuda fecha! A seguir conservándolo!.

[@KitsuneESP]

Yo tuve un Bravo, un Fase 2 con acabado S pero cosas del GT (incluso le monte las llantas Flor, para montar gomas anchas), con el motor TD 75. Coche 100% recomendable y que gasta poco no lo siguiente. Además el mío estaba muy bien cuidado de mecánica, de chapa... bueno la pintura de Fiat no es precisamente la mejor y dormir en la calle no ayuda, el sol de Andalucía paso factura a la laca. Coche con un aplomo en curva muy bueno, y que lo único que le falto fue una versión Abarth montando el motor Turbo del Coupe (uno de los Swaps mas populares en los Bravos), y no solo el kit estético para el 1.6 y 1.8. Otra de las modificaciones populares en los Bravos y Bravas era ponerle los faros delanteros del Marea, con la lupa, que mejoraba la iluminación. De por si mi coche pasaba las ITV con nota, el pobre de la estación no sabia por donde pillarme, incluso cuando monte las llantas flor y le casque ruedas de 15" con 205 de ancho, incluso no se creían los datos de gases (es que le hice una limpieza y puesta a punto al motor, fueron 150€ pero, uf lo bien que le vinieron). En 5 años que tuve el coche solo le salió una falta leve porque se me fundió una luz de freno, la cambie en la misma estación, ITV pasada limpia. Por cierto el coche del video es un Fase 1, los HGT fase 1 no tenían Airbag de acompañante, en los Fase 2 para según que acabados era un extra (el mío si tenia el airbag), en el HGT es de serie. Aun me arrepiento haber regalado ese coche a un familiar para comprarme un Audi A4.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por comentar!! Efectivamente, el del vídeo es un HGT de los primeros, con 147 cv. Por lo que veo en el pubireportaje publicado por Autopista a finales de 1995 el airbag del acompañante era opcional.

[@elfouno]

Grandes modelos que irrumpieron con buena aceptación del público empujando a la marca a mejorar posiciones como bien indicas. Aunque fui propietario del modelo posterior, el Stilo, algunos elementos fueron heredados por este. Adolecían sin embargo de una electrónica frágil en cuanto a gestión del motor, tanto en centralita (Magnetti Marelli) como en bobinas de inyectores y bujías. Buen reportaje!!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Los Stilo perdieron el estilo italiano para hacerse más "alemanes" e intentar competir con el Golf.

[@WoooOrms04]

Excelente material, como siempre!! Gran canal, saludos desde Chile

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alexis. Un abrazo desde España.

[@SuperAntibobos]

MARAVILLOSO INFORME, ESPERO LA SEGUNDA PARTE 🔝👏🏻🏁🇮🇹

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Nos vemos en él. Saludos.

[@maxloedel9626]

Genial como siempre, aguardo ansioso la segunda parte. Saludos desde Argentina

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Max. En ella nos vemos.

[@santiago71]

Lo que es Fiat hoy en día y lo que fué

[@documentosdelmotorsanti]

Efectivamente, una pena.

[@davidcasas3862]

Por cierto para aquellos que piensen que los Fiat son malos coches, ahí va la lista que he tenido: Punto mk1 1.2, Punto MK2 1.9 D, Bravo 1.9 TD100, Marea TD100, Stilo 1.9 JTD 115, Stilo 1.9 JTD 16V 140 CV ( el Schumacher Edition) y una Fiat Ducato 2.3 JTD 110 CV. Ni uno solo de estos coches me ha dejado tirado. Jamás. Y por poner un ejemplo, un Volvo S40 T4, en un solo año, fue subido cuatro veces a la grúa. Qué malos son los tópicos....

[@documentosdelmotorsanti]

Pues sí, está bien desmentirlos.

[@byrondot]

Qué placer estos videos tan bien documentados. Como siempre, se agradece tanta dedicación. ¡Abrazo!

[@documentosdelmotorsanti]

El placer es mío. Muchas gracias!

[@Caceres406]

Mi padre tiene un Brava 1.9 jtd 105 con 358.000 km. Irrompible

[@Princoman]

Da igual si me gusta el coche o no el caso es que a través de tus vídeos y sobre todo la manera en que lo expones hace que me encante es un gustazo cada video Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Manuel, un placer.

[@autocarleon730]

como de costumbre un magnifico reportaje .

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias, un placer. Nos vemos en la segunda parte.

[@fravaseckvergara9643]

Gran primera parte,como siempre Santi....y el principio del reinado de los diesel.... esperando ya a la segunda.... Un abrazo y gracias !!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias a ti . Efectivamente, los Bravo/a vivieron de lleno el fenómeno del baile de cifras: TDI, JTD, HDI, CDI, etc

[@aerospace6631]

Es un cachazo.Yo lo tuve.El JTD105.Era un coche deportivo y con muchísima personalidad.Anchísimo para esa época y con aires retro gracias a esa luces redondas traseras.Fue mi coche favorito

[@documentosdelmotorsanti]

Muy buen motor además! Saludos y gracias por comentar.

[@Pablo-Anaut-M43]

Hola Santi, un poco tarde lo siento, pero magnifico como siempre esta primera parte del documentos del motor del Fiat Bravo y Brava, del cual puedo decir que conduje en varias ocasiones un JTD pero no tengo muy buenos recuerdos, cuando la furgoneta que yo tenia asignada en mi empresa, una Fiat dobló de primera generación 1.9 Diesel estaba en el taller por mantenimiento, y una Ford Transit de 1995 que hacia de vehículo de reserva estaba ocupada, teníamos entre otros coches heredados del Jefe, un Fiat Seicento Sporting, el cual también conduje varias veces, y de este si tengo muy buen recuerdo, era un Juguete con dos...bien puestos, era una gozada, además muy equipado con aire acondicionado incluido, y como" ratoneaba" con el por por las calles, lo dicho una gozada de juguete con mucho nervio, y de color rojo, pero con el Bravo era como bien dices un buen coche, pero este tenía un fallo en algún inyector o el turbo, no recuerdo bien que era, cuando no fallaba era una gozada de coche en todos los aspectos, pero cuando si fallaba también era un peligro, se le iba la fuerza de repente, me paso un par de veces, hasta que lo mandaron al desguace por sus propias ruedas, creo, por entonces mi coche era un Opel Astra G 1.7 TD de 5p, y la diferencia con el JTD cuando este no fallaba era muy grande en potencia, pero veía mejor rematado o mas solida la carrocería de mi Astra G, de este modelo puedo hablar algo, aunque me gustaría decir mejores cosas del modelo, pero por desgracia era así con aquel Fiat Bravo JTD en concreto, era a principios o mediados del año 2000 cuando me toco andarlo varias veces, muchas gracias como siempre Amigo Santi por Tu Gran Trabajo, y un fuerte abrazo desde Pamplona.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Nunca es tarde para leerte Pablo. Un abrazo.

[@Pablo-Anaut-M43]

@@documentosdelmotorsanti Muchas Gracias a Tí siempre Santi!!!!👏👏👏🙂👍

[@sje6644]

Buen video Santi el alfa 145 es curioso su diseño y motores tubo boxer y twin spark etc, con la plataforma del tipo supongo que será un modelo del que harás prueba cuando puedas un saludo.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Otros derivados del Tipo. Llegaron algo antes que los Bravo/a, que copiaron la idea de ofrecer 2 coches partiendo de la misma base. Deseando que llegue uno al canal. Por pedir, un 2.0 16v o un 1.7 Bóxer 16V de los primeros...

[@counterfan90]

Solo de la plataforma del Fiat Tipo salieron: Fiat Tipo/Tempra. Alfa Romeo 145/146/155 Lancia Delta y Dedra. No se si me dejo alguno mas, pero pensaba que los Bravo y Brava usaban plataformas diferentes.

[@documentosdelmotorsanti]

@@counterfan90 Y los Coupé Fiat

[@sje6644]

@@counterfan90 y los gtv Spider 916

[@juanismadomba1]

Yo fuí durante años propietario de un Fiat Brava 1.9 TD de 100cv y puedo decir que es uno de los que más cariño le tengo, un coche bonito, cómodo, agradable, útil, económico, duro, mecánica agradable, sencilla de mantener, potente....por desgracia hay muchos prejuicios con esta marca pero para mí ha sido de lo mejor, tanto mi Tempra como Brava y punto. A veces miramos los coches según su marca y no miramos lo que nos ofrece en sí.

[@documentosdelmotorsanti]

Sin duda, la imagen que se tenía de Fiat penalizó sus ventas.

[@leonelgaldo8656]

Que sorpresa el video a estas horas!! que gran trabajo, todos sus videos son excelentes. Saludos desde ARgentina

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Leonel. Un placer. Nos vemos en la segunda parte.

[@josemanuelmaria2467]

Buen video gracias saludos desde Cáceres

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias. Saludos desde Lugo.

[@CarlosMartinez-yq1gm]

Pude llevar en 1999 un Bravo 1.6 durante unos días. Un coche que iba muy bien a excepción (según mi gusto) del cambio que no me termino de gustar como iba. Por cierto, aunque soy más de coches de los 60/70 y sobretodo 80 sin desdeñar tampoco los de los 90. Estoy esperando el día que a corto, medio o largo plazo hagas el documento del Ford Focus MK1. Gracias por tu buen trabajo Santi 👍😀

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Mario. Pues siendo un coche presentado en 1998 el Focus tiene todo el derecho a estar en el canal. Todo es dar con la unidad adecuada. Un saludo.

[@marianooorrr]

Sensacional, como de costumbre. Gracias!

[@documentosdelmotorsanti]

Un placer Mariano. Muchas gracias.

[@rderodolfo]

Como siempre, un análisis brillante. Recuerdo la campaña publicitaria, en la que aparecían dos jóvenes navegando por la página de los nuevos modelos de Fiat. En aquella época, era realmente impactante el simple hecho de abrir y cerrar ventanas de un portal programado en html. A mí siempre me gustó el Bravo, pero mis padres guardaban un Brava SX 100 16v en el garaje. Recuerdo aquel peculiar "max def" del sistema de climatización, que servía para desempañar rápidamente los cristales, y el radio-cassette perfectamente integrado en el salpicadero. Como sugerencia, tal vez el Multipla, el hermano más singular de la familia 182/183, debería visitar Documentos del Motor. ¡Muchas gracias por el vídeo!

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias aportar por tanto conocimiento. Recuerdo en anuncio de los jóvenes curioseando en el PC!. Qué actual! El Múltipla, una gran sugerencia. Saludos.

[@Angel-LBaena]

Bravo, bravo, braviiiisssimo!!!!. Saludos

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! 😊

[@JR20T]

El brav@ no es un coche apasionante, pero este video con las imágenes de las revistas y la narración lo hace muy apasionante. Gracias Santi.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Nos vemos en la 2/2.

[@christiangomez886]

Lindo ejemplar! A mi país llegó desde Brasil los Fiat marea solamente que era lo más parecido a este modelo! Saludos cordiales, excelente reporte 👌👏🏽

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Christian. Un saludo desde España.

[@creativeforlife1542]

Pasan los años y pierden a veces encanto con los nuevos conceptos, pero los que vivimos esa época creo que estaremos de acuerdo de que era muy bonitos en aquel tiempo.

[@documentosdelmotorsanti]

Muy cierto

[@vicentealonso8125]

El wikipedia de la automoción, sin duda.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Vicente.

[@gustavofernandocorralescol1202]

Excelente!!!!!!!

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias!!!!

[@marcosperezotero2637]

Como siempre, buen video en todo. Ya te comentaba en el Facebook que me trae buenos recuerdos de los años en que tuve mi Brava 1.6 16v. Del video, de otras muchas cosas destacables, resaltare "vanguardia" y "continuidad". Me he quedado con esos dos conceptos porque la vanguardista manera de presentarlos, a traves de internet, resultaba una continuidad en Fiat en su intencion de ser punteros en tecnologia y te explico la razon: Cuando en 1988 se presento a la prensa su antecesor, el Tipo, se hizo tambien de una manera vanguardista para la epoca. El entonces CEO de Fiat, Vittorio Ghidella, presentaba el nuevo vehiculo por videoconferencia via satelite de manera simultanea a los periodistas de Frankfurt, Londres, Paris, Roma y Madrid

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Marcos. Efectivamente, era una mezcla entre vanguardismo, por las formas, y continuismo, por lo que no se veía (a pesar de que la gama de motores de gasolina era nueva). Al Tipo, otro vanguardista incomprendido, le tengo muchas ganas. A ver si llega pronto. Un abrazo.

[@marcosperezotero2637]

@@documentosdelmotorsanti Una pena que no siga con nosotros un Fiat Tipo 1.6 DGT de 1989 que tuvo mi hermano... Habria quedado genial con su caracteristico cuadro digital. Tuvimos unos cuantos italianos entre el y yo: Mi hermano ese Fiat Tipo, un Alfasud Sprint Veloce 1.5 y un Alfa 33 1.5 Quadrifogilio Oro que luego tuve yo hasta que llego mi Volvo 480. Y en cuanto a mi, aparte del Brava y el citado 33, aprendi a conducir en un Lancia Dedra 2.0 i.e. de 1991. Un abrazo, Santi

[@documentosdelmotorsanti]

Molan todos los coche que has citado. A ver si poco poco llegan al canal.

[@fernandoiglesias1208]

Yo tuve un bravo jtd 105 y lo vendí con 300.000. Buenisimo.

[@documentosdelmotorsanti]

Gran motor el JTD.

[@javiergp6886]

Bueno bueno vaya reportaje. Muy curioso la promoción por internet de este modelo. Recuerdo que para mí, como niño y adolescentes, bravo y brava eran completamente diferentes. No sabía en ese momento que eran el mismo coche. Cómo es posible que fiat decayera tanto en los años 2000 ?

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! Yo la verdad es que tampoco. No se le dio demasiada importancia a ese hecho. Solo lo he visto publicado en Coche Actual y he consultado otras revistas de mayor tirada. Es una pena lo de ahora, con una gama centrada en el 500 y un Tipo, que aunque honesto, es un "low cost". Saludos.

[@javiergp6886]

@@documentosdelmotorsanti Desde luego : se han centrado en lo que saben que funciona y no arriesgan.... una pena Fiat.... Gracias Santi !!!

[@documentosdelmotorsanti]

A ti

[@joseangel277]

Genial como siempre, Santi. A los que estamos metidos con los ordenadores desde hace mas de 40 años no se nos olvida el anuncio en el que un ratón simula ser la carroceria del Brava con sus característicos pilotos traseros: kzbin.info/www/bejne/hpmUc3dsoat4hK8

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Jose! Y gracias por compartir ese anuncio tan chulo que ya no recordaba.

[@alfonsofresno4482]

Enganchado a tus videos cada vez nos sorprendes con algo genial, GRACIAS.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti Alfonso, un placer.

[@alfonsoabellan6515]

Magistral, como siempre

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Alfonso. Un placer.

[@franciscojoseserranogines50]

Enhorabuena Santi por otro espectacular vídeo. Deseando ver la siguiente entrega. La pregunta que me hago es cuándo Fiat perdió el rumbo y el pulso al mercado. En aquellos años era un referente con el Tipo y esta dupla Bravo/a.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Francisco. Buena pregunta, como bien dices los Tipo/Tempra y los Bravo/a eran coches muy avanzados en muchos aspectos. Incluso el estilo fue una referencia por el equipamiento que podía incorporar. Me voy a mojar: año 2003, con la desaparición del viejo Gianni Agnelli (como buena tragedia italiana). Un abrazo.

[@franciscojoseserranogines50]

@@documentosdelmotorsanti Mucha razón Santi, muy de acuerdo contigo

[@antoniodelacruz5961]

Muy buen video,muy bien lo de comprar el brava a regañadientes por los motivos que dices ,que bueno......

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias Antonio. Nos vemos en la segunda parte.

[@danikamal2.096]

❤👍

[@joaquinbailon220]

Solo puedo decir una palabra...magistral....este coche fue todo un acierto para fiat a mediados de los 90,...la documentación excepcional...como siempre.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias amigo!

[@joaquinbailon220]

Voy a verlo...

[@documentosdelmotorsanti]

A disfrutar amigo.

[@aerospace6631]

Yo tuve un Fiat bravo td 100 gt de 1998.Era una pasada.Anchísimo por detrás y esos faros redondos le hacían verse desde atrás como los coupes italianos de los años 60.Era un coche con muchísima personalidad.La terminación era de aúpa,el bastidor increíble y el motor parecía el de un avión.Hoy en día tengo un focus mk3 de 115 cv,lo uso como segundo coche y estoy muy contento con el,pero no se puede comparar con mi bravo en cuanto a potencia.Me parece mentira que mi barco tuviese 100 cv porque andaba muchísimo más que mi focus de 115

[@documentosdelmotorsanti]

Caramba, curioso que anduviese más que el Focus de 115. Es el 1600, no?

[@aerospace6631]

@@documentosdelmotorsanti si.Es el focus 1.6 115 cv con el que estoy muy contento.Pero en potencia y rabia no se puede comparar con el motor de mi bravo

[@ErMorenum]

Un placer estos vídeos. Tiene en mente hacer la Historia y Evolución del Opel Vectra B? Gracias y un saludo

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias. Pues sí, todos los coches entre 1950 y 2000 tienen su sitio en el canal. Espero que antes llegue el A. Un saludo.

[@raultorresanomarin62]

Fenomenal vídeo, como siempre. Con estos coches, Fiat dio un golpe de frescura y modernidad, a mi me encantaban cuando era pequeño. En cuanto a seguridad, leí en una revista que en caso de choque, las puertas por el diseño del morro, tenían mucha dificultad para abrirse, sabes algo de ésto??

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Habría que ver si alguna revista publicó un crash test... Yo lo desconozco.

[@victormanuelprietoiglesias9843]

Buen reportaje,siempre se aprende algo,gracias

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias a ti. Esa es la idea. Un abrazo Víctor.

[@patricioreyysusredonditosd5444]

Fantastico video, Santi!!! El Stilo esta en carpeta? Tengo un 2008 y es un autazo!!! Slds!!! 🇦🇷🇦🇷🇦🇷

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias! Pues no lo tengo claro. De momento el canal termina en aquellos coches presentados hasta 2000. Pero más adelante quizá...

[@patricioreyysusredonditosd5444]

@@documentosdelmotorsanti Ok. Slds!!!

[@frikidelmotor6481]

Vehículos que plantaron cara al Golf y a lo que después se han convertido en piezas centrales en las ventas de Renault y Ford. Ahí es nada. Creo que el Stilo debería haber seguido llamándose Bravo y Brava, aunque el diseño del Stilo 5p me ha parecido siempre muy desacertado. Cómo siempre, un vídeo para disfrutar con los cinco sentidos y para ver varias veces. 😉

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias amigo. Efectivamente el Stilo perdió la frescura y se volvió más serio, más alemán. Y ni aun así. Un abrazo.

[@josemanuelcunarrolopez7551]

Estas Feito todo un documento vivo de sabiduría 💪💪💪

[@documentosdelmotorsanti]

Graciñas!!

[@joseramonlopezerauskin3674]

Buen vídeo!!!!!!. Saludos!!!!.

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias! 😊

[@tdli80ac59]

Haz alguno del seat toledo 1l shurmano.

[@documentosdelmotorsanti]

Espero que algún día llegue. Nos vemos en la segunda parte.

[@sergioayala2381]

Que bello auto lástima que aquí en Argentina no brillo en ventas como en Europa ....ya que por esas épocas en nuestro país era muy popular el Fiat Duna y el Comienzo del Fiat Siena...pero no tan completo como estos Fiat que está describiendo...

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias Sergio por el aporte sobre esos Fiat tan desconocidos en Europa. Saludos desde España.

[@marianojesuspalomarsalgado6734]

Quitando esos fallos era un coche con un confort de marcha muy bueno

[@Seat_131]

Si en esa época hubiera tenido dinero (era estudiante y conducía el 131 de mi madre) hubiera elegido el brava, que además de ser berlina, llevaba el mismo nombre que el 131 en USA,

[@documentosdelmotorsanti]

Si, efectivamente. Se me pasó decirlo. Gracias por el acordarte tú.

[@simnostalgia]

Un coche agradable de conducir, comodísimo y muy amplio, que encima andaba mucho y gastaba poco, mi primer coche. Pero siento disentir de la opinión mayoritaria, porque aparte de lo ya mencionado, en mi caso fue algo indescriptible, una auténtica tartana. Su interminable lista de averías de todo tipo, destacando las eléctricas, me disuadieron de acercarme de nuevo a los coches italianos en general, y a los Fiat en particular.

[@documentosdelmotorsanti]

Pues muchas gracias por comentar. No todo van a ser alabanzas al coche. Nos vemos en la segunda parte. Saludos.

[@neolancer]

6:22 Osea, que el SEAT Leon era un prototipo descartado por FIAT, qué cosas...

[@documentosdelmotorsanti]

Pues ahora que lo dices...

[@neolancer]

@@documentosdelmotorsanti No te habías dado cuenta, ¿eh?. Italdesign Giugiaro presenta una proposición para FIAT que no cuaja, Italdesign se lo propone a SEAT (o SEAT encarga el diseño a Italdesign Giugiaro, no sé cual fue el proceso), y voilá, inversión recuperada. Cuántos coches habrán nacido así y no lo sabemos....

[@documentosdelmotorsanti]

Muy típico en la industria, sí

[@ricardoazzaro]

El ABS era un extra no?

[@documentosdelmotorsanti]

Lo puedes ver en la segunda entrega kzbin.info/www/bejne/npOuXqKZnM6nfdk

[@txetxu01]

[@marianojesuspalomarsalgado6734]

Y tbn tenia fallos cn el electroventilador

[@CeNTiNHeLa]

Que feo era por detrás el brava

[@marianojesuspalomarsalgado6734]

Ya en mi ùltima epoca del coche; el cuadro de instrumentos se me quedaba apagado pr mucho q le dieras a la iluminaciòn

[@daniansar]

Rover 400 pero nunca nadie se acuerda del civic 5 puertas que es del cual deriva el Rover

[@documentosdelmotorsanti]

Algún día nos acordaremos de él. Hoy fue el turno del Bravo. Saludos.

[@daniansar]

@@documentosdelmotorsanti lo se y buen video por cierto pero me da pena ese coche es un gran olvidado que solo se vendió en Europa y a penas se ve nada de él

[@___Cristian___]

En un Brava me saque yo el carnet de conducir jeje, anda que se llevo poca tralla el pobre.

[@sobesons]

¿Por qué hablas como el del NO-DO?

[@documentosdelmotorsanti]

Gracias por el aporte. Saludos.

[@sobesons]

Me trae malos recuerdos. ¿Puedes locutar con otra entonación? ¡Gracias!

[@josemanuelcunarrolopez7551]

El primer coche que gira en plano,Nuevo Citroën Xantia activa

[@documentosdelmotorsanti]

Aparece en la publi cuando se comenta la presentación del Bravo/a en Internet.

[@marianojesuspalomarsalgado6734]

Y adherencia

[@j.mendez6822]

Un coche delicioso, sí el Golf es más fiable; no mucho más, pero el feeling de un italiano no lo tiene. Un coche que siempre me embobaba al verlo, el golf un aburrimiento.

[@documentosdelmotorsanti]

Mucho más originales los italianos, sin duda.

[@cesargarciamartin3987]

Yo tuve un Brava, era una auténtica mierda!!! 🤮🤮🤮💩💩💩😡😡😡

[@documentosdelmotorsanti]

Queda dicho.

[@rubenortiz4606]

habrán querido ser mejor que un golf de palabra e intención porque desde luego que no es mejor un bravo o un marea que un golf 4, ni por asomo , los fiat son cochecitos, latillas , los coches del grupo vag de los 90 y años 2000 son tanques , para hacer muchisimos kms, muy fiables , se ha matado tanta gente con esos coches porque van tan bien y suaves que no te das cuenta , vas a 160 , entras en una curva y adios.

[@documentosdelmotorsanti]

El Golf siempre fue la referencia a seguir.

[@marianojesuspalomarsalgado6734]

Fue muy Vanguardista pero muy malo a nivel de sistema elèctrico!

[@documentosdelmotorsanti]

Era italiano, jejejeje

[@xavierlastra7124]

Ni me gustaba el Tipo ( demasiado culo) ni el brava ni el bravo. Gracias SANTI. Coches italianos diseño más a o menos pero de motor flojito.

[@documentosdelmotorsanti]

Muchas gracias por comentar. No seré yo tan crítico con los motores, jejeje