Fiat Egea Cross Urban 1.4 Fire İnceleme

Рет қаралды 24,506

Жыл бұрын

Bu video satış rekorları kıran Fiat Egea ailesinden olan Hatchback Cross modeliyle karşınızdayız.
1.4 litrelik 95 beygir gücünde Fire motoru ve Urban donanım paketiyle sınıfında fiyat/performans alanında en üst sıralara oynarken, iç mekanın ferahlığı sayesinde de ailelerin bir numaralı tercihi.
Satışa başladığı yıldan itibaren neredeyse her yıl Türkiye'nin en çok satan otomobili olan EGEA bu yeni trendleri yakalayan Cross modeliyle daha da modern görünüyor. Her pakette standart gelen Led ön ve arka farlarıyla araca büyük şıklık kazandırılmış.
1.4 Fire motoru bu aracı taşımakta biraz zorluk çekiyor olsa da büyük fiyat avantajı nedeniyle bunu göz ardı etmek çokta zor olmayacaktır.
Urban donanım paketi ise cebinizi zorlamadan zengin donanım seçeneklerini sizlere sunabiliyor.
• Videomuzu izledikten sonra beğenmeyi ve yorum yapmayı unutmayın ve abone olarak kitlemizi çoğaltmamıza yardımcı olun!
• Yaptığınız yorumları kesinlikle dikkate alıp, içeriklerimizi üretirken göz önünde bulunduracağımız unutmayın!
Diğer videolarımıza da bir göz atın:
• Fiat Egea Cross Urban ...
• Hyundai i20 Style 1.4 ...
• 2020 Model Honda PCX 1...
• 2022 Makyajlı Seat İbi...
• BMW 520i Executive Lux...
• Volkswagen Caravelle 2...
• Seat Arona Xcellence 1...
-----------------------------------------
#fiategea #egea #fiat #fiattürkiye #egatürkiye #egeacross #urban #arabalar #otomobil #yenifiat #yeniegea #egea14fire #fire #egeabenzinli #egeadonanım #egeaperformans #egeayakıt #egeatasarım #egeagüvenlik #egeafiyat #egearakipleri #egeavs #eniyicrossover

Пікірлер: 43

@ufukgy 4 ай бұрын

Teknik konularda içerik hazırlamak için "teknik okuryazarlık" önemli. Kendinizi geliştirmek için bir gayretiniz olursa güzel içerikler çıkarabilirsiniz. Bu anlamda mesela hayatı pistlerde geçmesine rağmen direksiyona yakın oturmayı tercih eden abilerinizi izleyerek, artistik oturma pozisyonundan "Güvenli doğru" oturma(sürüş) pozisyonuna geçişle başlayabilirsiniz. Abone beklemek falan daha çok sonraki mesele. Kolay gelsin.

@uzunadamlartv 4 ай бұрын

Öncelikle değerli yorumunuz için teşekkür ediyoruz ve söylediklerinizde haklısınız. Diğer yandan kendimizi savunmak gibi olmasın fakat kanal isminden de anlaşılacağı gibi boyumuz ortalamanın çok üstünde olduğundan, sürdüğümüz araçlarda doğru oturma pozisyonunu yakalayamıyoruz. Burada Onur arkadaşımın olması gerekenden geride oturması maalesef bizim elimizde olan bir şey değildi. Bir diğer örnek vermek gerekirse de ben yine kanalda videosu bulunan Peugeot 208 aracının sürücü koltuğuna oturduğumda hangi kombinasyonu denersek deneyelim dizlerim direksiyonu iter bir vaziyetteydi ve o aracı da yine Onur arkadaşım sürmek zorunda kaldı. Sizinde dediğiniz gibi doğru sürüş pozisyonu çok önemli fakat şuana kadar kullandığımız hiçbir otomobilde bunu sağlayabilmiş değiliz.

@rodwargtv3585 8 ай бұрын

Arabayı devirlendirmeden rampaya giriyosun rampada öldü diyorsun kardesim atmosferik bir araçta turbolu bir araç gibi rampaya giriyosun haksızlık etmişsin gibi geldi

@uzunadamlartv 8 ай бұрын

Motorun çekiş gücünün rakiplerine göre ne kadar farklı olduğunu göstermek amacıyla bu şekilde bir şey gösterim yaptık. Normal şartlarda dediğiniz gibi düşük vites-yüksek devir atmosferik motorların karakterine daha uygun.

@mehmetserdarisler_ Жыл бұрын

Ben de street paketi bir alt vergi diliminde yakaladığımdan urban yerine tercih ettim. Ciddi fiyat farkı vardı. Led far ve panel farkını o yüzden ikinci plana aldım. Eskiye nazaran halojen farlar da iyi bence.

@uzunadamlartv Жыл бұрын

Haklısınız. Bu mercekli halojen farların aydınlatması da gayet başarılı ayrıca led farların aydınlatması sınıfını yakalıyor.

@gizemc.s9523 7 ай бұрын

bilen varsa söyleyebilir mi bu hafta almayı düşünüyoruz 100.yıl logosu var mıdır?

@uzunadamlartv 7 ай бұрын

Evet 100.yıl logosu 2023 yılında üretilmiş Egea, Doblo ve Fiorino araçlarında mevcuttur.

@barisdem 6 ай бұрын

Bir tık iyi bir mikrofon lazım sanki :) Bu motor için "fazla yağ eksiltiyor" diyorlar, ne dersiniz?

@uzunadamlartv 6 ай бұрын

Bizim bu test ettiğimiz iki araçta da şans eseri yağ eksiltme gibi bir sorunla karşılaşmadık fakat 1.4 fire motor yağ eksiltmesiyle meşhur olduğunu da biliyoruz. Mikrofon konusunda ise aslında şu anda çözmüş durumdayız. Maalesef kanalımız çalınıp, kapatıldıktan sonra bu yeni kanalı açıp videoları rastgele şekilde yükledik. İyi seyirler dileriz.

@barisdem 6 ай бұрын

@@uzunadamlartv Tüh yazık olmuş, youtube kanalının çalınmasını ilk defa duyuyorum, gecmiş olsun.

@aklyasas1558 Жыл бұрын

Bu aracı yeni sıfır aldım 1.4 fire urban Navigasyon özelliğini bulamadım yardımcı olur musunuz lütfen. Nasıl bağlanıyoruz

@uzunadamlartv Жыл бұрын

USB kablo ile araca bağlayarak açabilirsiniz. AndroidAuto veya AppleCarPlay uygulamasının logosu ekranda belirecektir. Ona tıklayarak ulaşabilirsiniz. Google Navigasyon kullanmanızı öneririm.

@aklyasas1558 Жыл бұрын

@@uzunadamlartv Bluetooth ile olmuyor o zaman usb ile bağlayınca Androidauto yazısı geliyor. Ben direk ekranda var sandım. Google navigasyonunu araçta açılıyor mu hocam

@uzunadamlartv Жыл бұрын

Sadece kabloyla bağladığınızda çıkan AndroidAuto ile navigasyonu açabilirsiniz. Kullanımı da çok daha rahattır.

@aklyasas1558 Жыл бұрын

@@uzunadamlartv hocam kablo ile bağlanmiyor usb tuşu aktif olmuyor

@kzartmapatatesikola7790 Жыл бұрын

@@aklyasas1558hocam merhaba aracın sıfırı bulunuyor mu bayilerde çok beklediniz mi

@enes8259 11 ай бұрын

Street pakete orjinal ekran navigasyon takılıyor mu

@uzunadamlartv 11 ай бұрын

Evet street pakete takılan ekranlar çalışıyor. Serviste veya dışarıda taktırabilirsiniz.

@AydnBarasi 9 ай бұрын

Maksimum torkunu 4500 devirde veren araci 2 bin devirde kullanırsanız gitmez tabi atmosferik motor bu arac turbulo gibi kullanıyorsun bu motor gitmesi icin devirli kullanacak siniz

@uzunadamlartv 9 ай бұрын

Evet, atmosferik motoru daha yüksek devirli kullanma konusunda haklısınız ve bizde daha önce atmosferik araçlar kullandığımız için biliyoruz fakat burada göstermek istediğimiz şey bu 1.4 Fire motorun rakiplerindeki diğer atmosferik motorlara göre de görece yavaş kalıyor olması. Yine aynı rampayı benzer güç değerlerine sahip 1.4 MPI motorlu Hyundai i20 ile çıktığımızda vites düşürme veya deviri yüksek tutma gibi bir problemimiz olmadı.

@sametkaya634 8 ай бұрын

@@uzunadamlartv hocam i20 de kaç kişiydiniz egea cross 100 kg daha ağır araçlarda 1 kişi olması bile fark ediyor o yüzden egea cross diğer atmosferik araçlarda geri kalıyor demiş olabilirsiniz

@uzunadamlartv 8 ай бұрын

Her iki aracı da aynı şekilde değerlendirdik. Tabiki aradaki ağırlık farkı ve aerodinamik avantajı da göz önünde bulundurarak yorumlarımızı yapıyoruz. Bunlara rağmen kağıt üstünde neredeyse aynı olan motorlar yola çıktığımız anda çok farklı karakter sergiliyorlar.

@FurkanEmirPolat Жыл бұрын

Oturma pozisyonun yanlış dostum, çok arkadasın. kolların dümdüzken direksiyona anca erişiyorsun

@uzunadamlartv Жыл бұрын

Hocam öncelikle haklısınız fakat ikimizin de boyu 2 metre civarı olduğundan uygun oturma pozisyonunu hiçbir arabada bulamıyoruz. Kollarımız doğru pozisyonda olduğunda dizimiz direksiyona çarpıyor.

@darksidemotovlog 6 ай бұрын

04:20'yi izlerseniz uzak oturma sebebimi görebilirsiniz, dizimi kıramıyordum ama araçları bir daha denk getiremezdik. Haklısınız doğru bir kullanım değil, yararlı yorum.

@SametAksoy-gi1pw Жыл бұрын

Bluetooth yok mu arabada ya anlamadım

@uzunadamlartv Жыл бұрын

Araçta Bluetooth bulunmakta.

@user-je1yf6gz6c 5 ай бұрын

Kardeşim aynı huzla o rampaya çıkamazsınız çünkü araçta turbo yok rampaya girerken vites küçülterek motorun toparlanmasini bekleyin ve vites yükselterek gaza basın ve i rampayı öyle çıkın sizin yanlışınız Düşük hızla rampaya girmeniz sanırım sürüşunuz zayıf

@uzunadamlartv 5 ай бұрын

Atmosferik motorlu araçların nasıl kullanılması gerektiğini her ikimizde gayet iyi biliyoruz. Biz incelemeye aldığımız her aracı aynı yolda test ediyoruz ve şuana kadar test ettiğimiz turbolu veya turbosuz hiçbir araçta çekiş düşüklüğünün bu kadar az olduğunu görmemiştik. Bu motorun gerçekten zayıf olduğunu göstermek adına da videoda bu şekilde bir anlatımda bulunduk.

@user-je1yf6gz6c 5 ай бұрын

Dedimya kardeşim aynı arabayı Erzurum lu Palandöken dağında test etti izleyenler vardır mutlaka çekişte bir sıkıntı yaşamadık diyor Palandöken zirvesine çıkmak için hakikatten çok yokuşları var bilen bilir atmosferik bir motorda Tabiki turbo Yok katılıyorum şimdi kafamızda 2 soru işareti var 1. Bu egea cross olsun sedan olsun 1.4 motor benzinli aracın Türkiye'de satış rekorları kidigini biliyoruz hatta daha da ileriye gidiyorum 1.6 ve 1.3 motorları 1.4 motorları kadar satışı olmadı isterseniz Fiat in envanterine bir bakın soruma sıra gelirsek böyle bir sıkıntısı olan bir aracın bunu bile bile insanlarımız satın alıyorlarsa bunun nedeni nedir....... 2. Bu aracın testlerini yaparak olumlu bir refarans vererek sosyal medyada paylasanlarin yüzde 60 aracın turbo olmadan da devirli sürdükçe rampalarda rahatlıkla çıktığını ve buda doğal olarak normaldir turbolu araç ile mukaese edilmesi yanlıştır.Gelelim sorumuza Tabiki herkesin düşüncesine saygı duymak gerekiyor Bu egea cross veya sedan otomobilin ülkemiz coğrafyasına göre Uygun olduğunu ve her alanda bu araçların ülkemizde üretildiğini ve yerli ve yabancı sermaye olarak ortak bir payda ülkemizde servis edildiğini bilerek araçlardaki donanımında diğer markalardan daha da fazlası olduğu halde sadece rampada yetersiz kalmış bu araç alınmaz diye sosyal medyada test ve ifadelerde bulunmanızın asıl sebebi ne dir.Bu çekimleri yaptınız güzel gayret ve emek verdiniz sizi tebrik ediyorum Ama ama sizin gibi arkadaşlarımız böyle yayınlar yaptığı halde aracın sadece çekiş özelliği olmadığını beyan etmeniz halinde de sizi dinlemeyerek Veya dinleyerekte bu araçları alıp sürenlerin çoğu dediğiniz gibi bir sıkıntı yaşamadıklarını soyleselerde içlerinden bir kaç azı da size katılıyorlar soru işareti burada ta siz ve azınlık ta araç surusununuzde bir sıkıntı var yada bu tür turbosuz araçların nasıl sürüldüğünü henüz kavrayamadiniz

@darksidemotovlog 5 ай бұрын

Hocam zaten araç alınmaz demedik ki. Turbolu bir araca göre dezavantajından bahsettik. Turbolu araçtan farkını göstermek için turbo beslemeli araçların yürüdüğü devirlerde aracı yürüttük. Ayrıca aracı videoda süren kişi olarak 8 yıl peugeot 206 1.4 75 bg aracımı sürdüğümü ve onun da atmosferik olduğunu bilmenizi isterim. Bunu yaparken de aracı turbolu araçlarla kıyaslamadık ki. Rakibi atmosferik araçlara nazaran performansının bir kademe daha altta olduğunu söyledik. Türkiye pazarı için donanım ve kalite açısından gayet albenisi olan bu aracı tarafsız her yönüyle incelemek amaç. Her bu videoyu izleyen insan sizin kadar bilgi sahibi olmak durumunda değil nihayetinde.

@emreee4169 5 ай бұрын

@@user-je1yf6gz6c dayı gençler hiç tofaş kullanmamış galiba acemilikleri ondan sende varsa tofaş kanala ödünç verebilirsen gençlerde tecrübe etsin 🙏🏻

@uzunadamlartv 5 ай бұрын

Çok dik yokuşları elbette çıkabilecek kadar güce sahip bir motor fakat, rakiplerine göre çekiş düşüklüğünü de göz ardı etmek mümkün değil. Yine atmosferik olan ve hemen hemen aynı beygir gücü ve tork değerlerine sahip motorlar çok daha canlı ve performanslı hissettiriyor. Ayrıca bu kadar vites düşürmek zorunda da kalmıyorsunuz. Birinci sorunuza yanıt vermek gerekirse bu insanlar bu motoru bile bile satın alıyor çünkü diğer motor şanzıman kombinasyonlarına göre ciddi oranda bir fiyat avantajı sunuyor. Bunun yanı sıra motorun parçalarının ucuzluğu, bakım kolaylığı gibi sebeplerden dolayı da aracın yürütme maliyetlerini minimum seviyede tutuyor. İkinci sorunuza cevap olarak ise, evet ben bir makine mühendisi olarak aşırı beslemeye sahip olmayan atmosferik araçların, aşırı beslemeye sahip araçlara oranla daha yüksek devirde tork ve güç ürettiğini ve buna göre kullanılması gerektiğinin farkındayım. Bu yüksek devirde kullanmanın getirdiği zararlar ve konfor düşüklüğünün de ne derecede olduğunu biliyorum. En basit örnekle yüksek devir demek, araç içerisinde ekstra ses ve motor içerisindeki tüm parçalara ekstra yük ve aşındırma demektir. Atmosferiklerin doğası gereği, aşırı beslemeli motorlara nazaran daha yüksek devirde kullanmak normal bir durumdur fakat bu kadar yükseği de uzun vadede motora zarar verecektir. Bu durumun iyi veya kötü olduğu kullanıcının ne istediğine bağlıdır ama bu motor günümüz gereksinimlerini emisyon kategorisinde yerine getiriyor olsa bile günlük performans ihtiyacını karşılamak konusunda rakiplerine göre en gerilerde yer almaktadır.