Fiat Panda 30 - Montaggio in diretta Marmitta Tesh

[@marcocarnicelli2894]

Ciao Luigi. Bellissimo video. E' stato un lavorone,poi fatto tutto da solo... Bravissimo! Hai fatto un lavoro perfetto,come sempre. Ho visto con piacere che la tua pandina non ha un filo di ruggine sul telaio del sottoscocca, complimenti, la tieni un chicchino! Bellissimo il rumore della marmitta!, fa anche il ritorno quando rilasci il gas. Stupendo . Bravo Luigi, ciao buona serata.

[@lewis-hx8cm]

Sei sempre molto molto gentile Marco!! ma sai oramai ci sono abituato!! se contassi quante volte ho fatto sto lavoretto!!! comunque grazie infinite! il rumore per me è musica! sono contento che non ci sia manco un punto di ruggine perchè ste prime serie marcivano come niente!

[@icemanskin5954]

Una faticaccia ampiamente ripagata da quel sound celestiale che riporta ad un tempo che fu....purtroppo

[@lewis-hx8cm]

Eh si, un tempo che fu.... ma che c'è tutt'oggi!!! meno male! io vivo con le mie due auto, una di 43 anni, questa e l'altra di 29 anni Ford!! il resto è aria cne non respiro!

[@giovannisalvati1676]

che sound, io provai ad accenderla senza marmitta e sembrava una formula 1 infatti l avevo spenta subito pk mi si erano stonate le orecchie ma quel fumo che si vede è condensa? o umidità?

[@lewis-hx8cm]

è polvere del terreno!!! mi sono ritrovato il telefono coperto di polvere! note che saltano dei frammenti d'erba....condensa o umidità è la stessa cosa.... quando fa condensa fa il fumo bianco che poi lo perde quando è in movimento ma non con i brevi tragitti, questo vale quando la temeperatura è fresca e umida, con il freddo rigido fa ancora più condensa, le auto odierne visto che hanno mille filtri è ancora più dura ad asciugare! di positivo c'è il catalizzatore che aumenta le temperature dei gas di scarico quindi diciamo che si compensa. Ma nei tragitti corti le auto odierne il fumetto bianco e la condensa non la perdono quasi mai. Le marmitte di oggi sono molto più robuste rispetto a quelle di un tempo però con la tanta condensa che fanno le suddette auto odierne marciscono anche loro! poi riguardo alla Panda forse faceva un lieve fumo di condensa accellerando perchè la marmitta era già un pò freddata, ma non come quando si mette in moto il quale è tutto freddo, motore e marmitta, ma ripeto, c'è stata parecchia polvere del terreno!!! visto che il tubo scarica a terra... ed è pure lungo!! quindi ancora più vicino al terreno! preciso una cosa: che quando sembra asciutta, cioè quando si vede che il tubo di scarico è asciutto e non butta fumo bianco di condensa, se in precedenza si è accumulata troppa acqua... dentro lo scatolotto rimane come si suol dire il bozzetto d'acqua depositato da qualche parte, in una parte declive... e per asciugare del tutto occorre fare parecchi km! nel mio caso la marmitta era asciutta, se anche in quel momento aveva iniziato la condensa è pochissima e asciuga subito... tu mi hai domandato fumo di condensa o umidità? è la stessa cosa! umidità e freddo esterno, uguale condensa, condensa, uguale umidità e freddo esterno.... PS: se le marmitte fossero costruite in accaio inox interno ed esterno sarebbero eterne, solamente che avrebbero dei costi esagerati! già sono esagerati le attuali in ferro! ad esempio i catalizzatori a parte che raggiungono temperature elevatissime, ma anche se non raggiungessero quelle temperature non marcirebbero mai perchè sono interamente in acciaio inox, e il catalizzante interno è ceramico rivestito di platino palladio e rodio, oppure ci sono anche catalizzatori con la massa catalizzante in metallo, ma è un metallo nobile sempre rivestito da platino palladio e rodio. I catalizzatori si possono rompere specialmente quelli ceramici a nido d'ape, hanno la forma ovoiadale o tonda ma è tipo un pane no? quando si rompe si divide in due, tre, quattro pezzi e anche più e si sente ciottolare, poi qualche pezzo può andare a otturare il passaggio dei gas di scarico ed un casino perchè l'auto non va più ovviamente, o va in ricovery, ma se proprio va a tappare il flusso dei gas ovviamente il motore si ferma! ... e quelli metallici di possono dissaldare dal corpo di acciaio e anche quelli ciottolare dentro, ma non si divideranno mai in più pezzi come quelli in ceramica.... praticamente è un metallo a misura che viene arrotolato stretto e poi messo nella sede che lo ospita e gli vengono dati dei punti di saldatura, ma non a ferro! è un metallo tutto ondulato fine anche quello delicato, ma mai come la ceramica! sulla ceramica se ci passi un unghia lo segni subito, ci viene proprio la fossa dell'unghia!! comunque i catalizzatori mai marciranno! "ovviamente"!