FIAT TIPO GLP LPG CAMBIO INYECTORES GAS LANDIRENZO AZULES. MOTOR 1.4 TURBO. SORPRESA FINAL.

[@alejandrovalenciano63]

Gran video Manuel, gracias por compartirlo. Un consejo, a la vez que los cambias, hay que cambiar también los filtros de fase gas y fase liquida.

[@juancarlose2798]

A los 82.000 km con idénticos síntomas. Gracias por el video!.

[@tono4238]

Muchas gracias Manuel!!! . Lo más seguro me atreva a hacerlo en mi Fiat 500L 1.4 T-Jet 120CV.

[@alvaro_caruncho]

Muchas gracias por el vídeo! Dónde has comprado la herramienta que usas para quitar las bridas metálicas?

[@aestradarespeto]

Las electrovávulas están en el colector de admisión, y en este se producen presiones negativas en los procesos de parada del motor que arrastran la carbonilla desde las valvulas de admisión al interior de las electroválvulas. Si quieres comprobarlo, mira si la misma suciedad que encontraste en las electrovalvulas está presente en dicho colector. Si se usaran inyectores en vez de electroválvulas, la carbonilla no llegaria al interior del inyector, al tener un sistema mucho mas rápido de apertura y cierre que una electroválvula, y además manejar una presión de gas en todo el inyector. Las electroválvulas, al contrario, tienen la sección final "libre" de contactar con el aire circulante en el colector. Para evitar esto, el sistema de electroválvulas debiera contar con un sistema de sobrepresión de aire adicional que "soplara" en el interior de la electroválvula entre las inyecciones de GLP.

[@manuelsinuesjudez1004]

Muchas gracias Antonio!! Tu respuesta me cuadra mucho con las evidencias encontradas. Difícil solución entonces. ¿No crees?. En ese caso, según tu diagnósitico ¿por qué crees que hay unidades que tienen (según sus propietarios) 150000 kms o más sin problemas? ¿por el tipo de uso?

[@aestradarespeto]

@@manuelsinuesjudez1004 Supongo que el tipo de inyección importa y mucho. En motores de inyección directa esto se agrava, y en indirecta esto se disminuye. También el hecho de que algunos motores cuentan con valvulas de cierre del colector de admisión para disminuir el efecto de retumbado al apagar el motor ( muy tipico de los diesel) y otros no, puede influir, o el estado de limpieza (si cierran o no correctamente) de las mismas. También se agrava mucho mas si la valvula PCV está atorada y se transporta aceite al colector de admisión por rebosamiento, o si el aceite no es el apropiado ( o los segmentos están dañados) y se quema en los cilindros originando carbonilla. En fin, el usar electrovalvulas trae esos problemas.

[@cuidaeeducacionparalasalud7224]

@@aestradarespeto La PCV, la gran olvidada..jeeje. Muchas gracias por tu aportación técnica!

[@Tueresmigasolina69]

Cómo se extraen los inyectores a pura palanca? A mi el concesionario me los cambió en garantía junto con rampa de inyección

[@Tueresmigasolina69]

@@aestradarespeto buen día soy José María inexperto total, yo observo que los manguitos que van a la tapa protectora rezuman suciedad, vapor de aceite? Válvula atorada de PCV? Conducción a bajas revoluciones?

[@luismabus7403]

Tengo ese vehículo y Fiat me cambio los injecyores/electrovalvulas con 45000 km, ahora con 75000 noto en frío y en gasolina pequeños tirones en relenti, según mantenimiento oficial hay que cambiarlos cada 50.000, me cobraron en la casa 400€en más IVA

[@manuelsinuesjudez1004]

El manual de mantenimiento de tu Fiat Tipo declara la necesidad de cambio de inyectores de gas cada 50.000 kms????

[@luismabus7403]

@@manuelsinuesjudez1004 no lo he mirado pero según la casa si

[@manuelsinuesjudez1004]

@@luismabus7403 en el manual desde luego no pone nada de eso.

[@luismabus7403]

@@manuelsinuesjudez1004 es lo que me dijeron en la casa y ya ves que falta le hace, a mí me extrañó mucho tb, pero viendo que tú, que lo co.praste 1 mes antes que yo en lo has tenido que hacer tb, no creo que me hayan estafado como pensaba, el manual es genérico o específico de la versión a gas, tb me actualizaron el software de la radio que daba fallos y me desconectaba sensores al poco de marcar revisión y daba algún problema con android auto (versión 10 pulgadas con navegador) y desde entonces 0 problemas. No soy mecánico pero desde Fiat algo sabian

[@juansanchezrodriguez3365]

@@manuelsinuesjudez1004hola,tengo Clio iv con landi. Verdes girs, y según el manual de landi Renzo creo que ponía como 300 millones de ciclos....y calculé a ojo unos 200 mil kilómetros..... Y no es normal tanta m en el inyector.yo le cambió el filtro fase gaseosa a los 20k y sale limpio.... Eso sí uso un adaptador de GLP con filtro cerámico. Están demasiado sucios tus inyectores , algo falla.saludos

[@juanmediojuan]

Muchas gracias por el video. Mi fiat tipo está dando los siguiente errores: - P1005: LGP cylinder misfire detected. - P1004: CNG/LGP cylinder 4 misfiring. - P2195: upstream lambda probe. Cada 100 km o así da fallo de motor y no noto nada raro (no pasa a gasolina solo, simplemente da error y tengo que resetear errores con el OBD para que se quite el error del panel). Otro fallo: al dejarlo varios minutos en ralenti da error de motor y se pasa solo a gasolina (este error si se quita quitando la llave), aquí si noto que las revoluciones están un poco inestables. Me va a tocar seguir tu video al pie de la letra, verdad?

[@Yibril-rv2um]

Mi tipo tiene 66.000 pero no ha dado ni un sólo problema por el momento. Éste cambio de electroválvulas se hace con el depósito vacío? Buen vídeo!

[@DavidFuentes-x3k]

Hola! Gran video, tengo el mismo coche 1.4 pero sin GLP, le estoy haciendo el mantenimiento y me gustaría cambiar el filtro de combustible pero no lo localizo. ¿sabríais decirme donde se encuentra? Gracias

[@manuelsinuesjudez1004]

El cambio de filtro de gasolina no está contemplado en el programa de mantenimiento. No sé dónde se encuentra pero seguro que está a lo largo de los conductos de salida de depósito de gasolina o dentro del depósito formando parte del aforador.

[@dieggoo]

Buenas, no hace falta cerrar la valvula del depósito de gas?

[@_harveyjp5_789]

buenas, como se quita el bulon de plástico que está a presion en la tapa

[@proyectosportimismo]

Sabes dónde está el filtro de gasolina en esta unidad? Sólo veo el de gas

[@navarone3007]

Me da fallo de motor mi Fiat tipo GLP 1.4 Multijet. La diagnosis dice eeor en el inyector de gas n° 3, pero en la casa me dkxen qué tengo que cambiar la rampa y los 4 inyectores porque FIAT no lo vende por separado... El precio que me dan no compensa, son 1000€.... . Estos que has puesto son los "de la casa"? Son 100% compatibles?

[@sheraphkender2774]

Una pregunta! yo tengo un fiat 500L 1.4 120CV y estoy pensando cambiármelos yo.. Hay que desgasificar, cerrar valvula de gas o algo?

[@miguelsierrazamora3898]

Hola q tal. Buen vídeo. Yo los he cambiado con 150.000km, pero los primeros solo duraron 56.000km. No se de q depende. Una cosa q os quería preguntar, funcionando con gas, si paso el motor de 3.000 rpm en primera velocidad, cuando piso el embrague para cambiar a segunda velocidad, el motor no cae bien de vueltas y se queda pillado en unas 2.500rpm. Ahora con los inyectores nuevos lo hace más todavía, y es bastante desagradable. Lo que me preocupa de este coche, es q se están dando muchos casos de rotura de válvulas de escape por la sobre temperatura del gas, yo tengo 210.000 km y no me ha ocurrido, pero si conozco muchos casos. Hablo de taxis, y sabemos q es una utilización dura por así decirlo. Un salido

[@pedrocirilopadillaguzman4377]

Bueno intencion has tenido pero el video malisimo.