Filtro do óleo motor Scania

[@CesarAugusto-nj8dg]

Como sempre tá de parabéns, uma aula grátis de quem realmente entende...

[@alissoncostabeber]

O único defeito desse sistema é que tem uns marreteiros que apertam a tampa sem dó, que chega impedir o eixo de girar, e nem verificam se a rotativa está girando, mesmo sendo coisa fácil de perceber, é só desligar o motor que você escuta a rotativa girando, e mesmo assim tem gente que não percebe… Também teve um cara que fez o motor para nós e montou essa rotativa com uma arroela a mais por dentro que impedia o sistema de girar

[@lassancepimenta3811]

Filtro Centrífugo. Lá nos MEP-MAN V16 que tocava um gerador de 1.000KVA, colocávamos um papel grosso (dos antigos envelopes pardo, que hoje não existem mais) na parede do copo, preso com uma boa fita-cola. Com isso era facinho tirar aquela "borracha" que criava: bastava uma faca ou canivete e, com um toque e uma raspada simples, descolava tudo e tava limpinho!

[@jorgeluizdecarvalhocarvalh7988]

Parabéns, fez lembrar meu velho tio, mecânico de Scania, mas na época dos 76, 110 e 111 hj ele é mecânico no céu. Eu amo scania

[@matheusjacques]

Excelente aula! A Honda trouxe esse sistema em 1976 na primeira CG, o sistema é tão bom que está sendo usado até hoje.

[@epaminondasduarte8933]

Esse canal é uma super escola da mecânica Deus continue abençoando

[@ragingjudge44mag]

Eu conheci esse sistema de filtro centrífugo através das motos da Honda. É uma solução muito interessante. Eu nem sabia que esse sistema era usado em aviões, também.

[@joaopedromoreira4185]

Boa noite Fernando,mais um vídeo de grande valia, já que mencionou em um vídeo passado,poderia fazer um vídeo sobre os tipos de truck que você conhece,nos Scania,Volvo e Mercedes

[@Andremotos.]

Esse tipo de filtro tem em motos da Honda.esse filtro centrífuga o oleo,onde a impureza vão para as bordas devido a sua rotação,ja que ele e localizado no eixo do virabrequinho.tem uma boa eficiência

[@fabriciootero]

Eu ia comentar isso. Sou motociclista.

[@Andremotos.]

@@fabriciootero show. Eu trabalhei uns 5 anos de mecanico de moto.e tinha algumas que esse filtro tava quase entupido. Mas muitos casos era de completar o óleo ou andar muito tempo com óleo velho. Valeu.forte abraço

[@fabriciootero]

@@Andremotos. Tenho uma Mirage 150. Ela tem o filtro centrífugo e uma tela xexelenta que só não segura parafusos soltos. 🤣 Coloquei um ímã de neodímio preso na tela. Toda a limalha de aço ele segura. Foi a melhor coisa que fiz.

[@Andremotos.]

@@fabriciootero legal.depois falam que a gente tem que ser estudado pela Nasa. Mas a gente tem hora que resolvemos problemas simples de engenharia. Kkkkk

[@fabriciootero]

@@Andremotos. Penso que a maior parte dos problemas de engenharia vêm da falta de cuidado e zelo.

[@ExtremoDoCaipira]

Quando este Scania tiver pronto eu vou comprar. Parabéns pelos detalhes e conhecimentos. Abraço Fernando.

[@foxtrot260]

Meeee , o mecanico me falou exatamente a mesma coisa sobre quanto mais sujo mais limpa , mas no caso é no centrifugo da cg titan e eu não botei muita fé.

[@solucaodocabeca]

pra mim é novidade esse tipo de filtro, parabéns pela aula, um abração

[@cassianorodriguesbarbosa3773]

Muito obrigado pelas dicas Tenho um lk com um motor do 113 que é tudo standard e quero cuidar dessa relíquia que é o motor do 113

[@gustavobustamante6303]

Gracias por a explicason desde URUGUAY 🇺🇾🇧🇷

[@ezenebre]

No aguardo da camiseta do 113 para completar minha coleção de camisetas do canal.

[@paulostrong1834]

Esse tava bem sujo ...vídeo top amigão ✌️🇧🇷🙏

[@fabiobelisario5080]

Vídeo Muito bom como sempre bem explicado parabéns

[@joaopereirajunior3373]

um video melhor que o outro!! parabéns amigo

[@diogomalagoli407]

Muito bons seus vídeos!!! Bem esclarecedores! 👏👏👏

[@leomarorsatto]

Parabéns pelo excelente trabalho e aula!

[@ANTONIOSANTOS-px4sq]

Da hoooooora suas explicações ! Cheguei agora e já me inscrevi . Esse filtro do turbo compressor é muito bom sempre usei ele nos meus motores VW AP . Ele possui um nível de filtragem superior ao filtros comuns , sempre ficar atento se o mesmo possui a válvula de alívio . Parabéns pelo seu trabalho .

[@paulinhocardosompb8988]

Muito bom professor!!!

[@cristianomacedo1372]

Massa a dica dos filtros

[@cassianorodriguesbarbosa3773]

Boa noite tudo bem Parabéns pelos vídeos ótimo canal!! Vc sabe informar onde que vê o ano do bloco do motor scania?

[@andreciriberto8496]

Boa Noite aos amantes dos motores a diesel,Fernando faz um vídeo sobre o motor scania porque baba óleo....abraços

[@heulerwillian8243]

Só levantar o pé kkk

[@WillianSchroderWelds]

Motores Agrícolas como SISU e AGCO POWER (que são o msm motor) utilizam o filtro rotativo.

[@cristianomacedo1372]

Boa noite mestre

[@juniorolinto8506]

Dica 🔝

[@franciscoceliofreirefreire3741]

GOSTARIA DE TRABALHAR UM TEMPO CONTIGO... PARA SER SEU DOSCIPULO NA MECÂNICA...GOSTO MUITO DOS SEUS VÍDEOS...VERDADEIRA AULA....SUGINDO UMA VAGA....CHAAAAAMA.

[@silviosilvano7374]

e companheiro de guerra gostei do vídeo 100% no 12 parabéns onde acho a camiseta pra comprar

[@danielazevedo4257]

👏🏻👏🏻👏🏻

[@eudeslima1243]

PrA mim é novidade!

[@elcionti570]

Top demais

[@roneievangelistadourado2964]

É possível adaptar um tipo de filtro desse num MB 1113?

[@kaiquebortolini966]

Pode Usar óleo sintético nesses motores?

[@kailon_br7841]

poderiam me esclarecer uma duvida sobre como o compressor do motor do caminhão sabe até quando encher o bujão de ar, existe algum tipo de valvula que evita que o limite do bujão seja excedido?

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Sim

[@kailon_br7841]

@@amantes_dos_motores_a_diesel agradecido!

[@gustavord474]

Dúvida importante: quilometragem e tempo de troca do óleo do motor. Os manuais dos antigos pedem uma troca com muito pouco tempo. Os óleos melhoraram recentemente? O que devo seguir? E outra, motor com turbo adaptado, reduz esse tempo e quilometragem?

[@canalsomaiwasony8601]

Boa noite amigo,pode me dizer apartir de qual ano a Scania 124 passou a usar óleo 10w40?

[@Rafaelndias]

Professor, porque alguns motores Scania quando se desliga não fazem o barulho da inércia da rotativa? Seria algum defeito nela?

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Sim

[@josediogo5279]

Ese filtro q lubrificante q vai pra torbina se o motor nao tiver torbina ele pode ser ilimitado

[@AntonioCarlos-be6qx]

Olá Fernando eu tenho uma dúvida! Qual a diferença do Scania 113H 320 do 113H 360?????

[@andreciriberto8496]

Regulagem de bomba e diferencial mais curto

[@joaopedromoreira4185]

Além da regulagem de pressão de bomba injetora e bicos,o 320 não tem intercooler...posso estar enganado, referente a motorização

[@andreciriberto8496]

@@joaopedromoreira4185 tem intercooler sim João oque não tem é 112

[@andreciriberto8496]

@@joaopedromoreira4185 Digo isso porque trabalho com um 1995 320 no documento

[@joaopedromoreira4185]

@@andreciriberto8496 É,eu pensei que era o motor da mesma linha do 112H/E que era 305(porém com a plaqueta frontal marcando 310) pensava que na geração 3 só aumentaram a pressão da bomba para dar 320cv👍

[@julianomatosdasilva]

Eu tô com um motor desses desmontado na oficina e botei o peão pra corre pq ele e um risco do fracasso dessa montagem pq ele e porco e eu msm me cubei de limpar todas as peças para fica uma limpeza exata

[@msf79]

Pergunta para o respodendo os comentários: Porque a maioria dos motoristas de caminhão, tem a mania de deixar o motor ligado, ate mesmo caminhão antigo sem ar condicionado, ja vi motorista que deixou o caminhão em marcha lenta por uns 30min...

[@gerardohelman8394]

Pra preservar o turbo, por que o turbo quando muito foca muito quente após um grande esforço depois de uma longa viajem, se desligar o motor de golpe, o óleo que está dentro das galerías de lubrificação, pode carbonizar por conta do turbo muito quente, possibilitando o intupimento do sistema causando assim falhas mecánicas na turbina por falta de lubrificação.

[@Riewe1616]

De manhã cedo é para esquentar o motor, para sair na temperatura de trabalho, na chegada é para deixar o motor refrigerar principalmente depois de uma serra. Se desligar quente pode não pegar. Outras vez os motoristas ficam esperando a vez de entrar numa carga ou descarga, e fica esperando já com motor ligado daí é pular dentro e sair andando, pq as vez a bateria tá ruim aí não dá partida na sua hora.

[@pu5epx]

Locomotiva ferroviária isso é mais verdadeiro ainda, ficam horas ligadas, pra manter o freio pressurizado e evitar a partida que é cheia de nove-horas em motores grandes. É a grande vantagem do motor diesel: gastar muito pouco em "idle" comparado ao consumo em cruzeiro. (Uma turbina de avião já é o contrário, gasta muito em "idle".)

[@nenedabudega]

Mito

[@lucasdasilvaalves2527]

A força é cintrifuga

[@juniorolinto8506]

Porque o virabrequim do 113 quebra muito

[@julianomatosdasilva]

Esse filtro até e interessante mas tem um poblema grave , pq o óleo tem q tá insento de impurezas pq esse filtro centrífugo e um gato na linha de lubrificação e o q passa por e volta para o carte e nem tem como ir de novo para linha de lubrificação pq já sabemos os efeitos ....se eu tivesse um Scania eu adaptaria um filtro convencional junto com o centrífugo mas esse antes do filtro convencional

[@gabrielmartins-qd8wx]

quer dizer então que esse motor do scania não tem nenhum outro filtro de óleo "só" esse do sistema rotativo (sem contar o da turbina) ? Que genial, simples mas eficiente.

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Sim somente esse e o da turbina.

[@tamarmalaquias7089]

Bhaita vídeo tchê

[@tiagopontesdeliz2066]

Scania novas não tem mais o rotativo, Scania tem 2 rotativos de tamanhos diferentes.

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Quais tamanhos?

[@tiagopontesdeliz2066]

@@amantes_dos_motores_a_diesel rotativo dos scania depois do ano 2007 ficou dobro de tamanho. Eu trabalhei na concessionária cotrasa scania de Curitiba e quando tirei rotativo do scania R400 evolução rotativo tinha dobro tamanho dos rotativo que era padrão. Scania mudava às peças e lançava coisas novas e ninguém da concessionária ficava sabendo por exemplo tinha 124 400 com bomba injentora semi e depois de um tempo chegou 400 eletrônico, mais um exemplo scania de repente mudou óleo 85w140 mineral de transmissão para sintético.

[@heulerwillian8243]

Pensei em colocar um rolamento no lugar desta bucha

[@paulinhocardosompb8988]

Sou principiante !

[@wagner2029]

faz o video com os erros de projetos mais ridiculos.

[@joaopedromoreira4185]

Esse vídeo,caso saia, será sucesso na certa, vai causar um reboliço 😂😂

[@ricardoluizpereira3073]

Porque a minha Scania tem esse rotativo e embaixo dela tem um filtro eu queria saber ?? Se alguém souber deixa aí nos comentários portador

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Filtro da turbina. Todos tem

[@junio226]

Fernando, sei que minha pergunta está fora do contexto do vídeo, mas o que vc acha da adaptação de um filtro no sistema de arrefecimento de veículos comuns? kzbin.info/www/bejne/mJXHloWubLRorbM

[@joceliandre3799]

NÃO INVERTE!!!