FINNAIR 100 years - Laivasto kautta aikain - Fleet through the ages

[@usakousa]

Thank you for a great video. I love Finnair and it's good to see their fleet history.

[@simpilot7751]

Thank you!

[@esajuhanirintamaki965]

"Sää on tukossa, kaikki lentovuorot peruutettu, niin, paitsi Finnair, se tietenkin lentää normaalisti." - Veikko Ennala joskus noin 50 vuotta sitten. Kiitos hienosta videosta!

[@aripekka_karkkainen]

Kiitos! Tämä oli hieno video!

[@bjrnolavmojord2815]

Gratulerer med de første 100 år!

[@Markkuolavi]

Oli katselemisen arvoista! Kiitos!

[@BombycillaGarrulus]

Finnair, maailman kuudenneksi vanhin vielä lentelevä lentoyhtiö. (Ellen väärin muista) Ylpeä täytyy olla :)

[@djhaka]

Just tällaista odottelinkin, kun ei ole ollut käsitystä nykykalustosta. Ja muutenkin hyvä esitys.

[@Suursaadik]

Todella mielenkiintoinen tiivistelmä historiasta! 👏

[@vere6322]

Ihan sairan hyvä video! Kiitos tästä!

[@AndersLundi]

Kiitokset! Hieno esitys.

[@marttikoski9958]

Tosi fiksu esitys. Most entertaining

[@kerryannrobertson]

Well this video is so usefull to kown the history of finnair 1929 to 20225

[@tiinau6562]

Landvetter och hem till Finland lappajärvi 🤫✌️❤️🇫🇴🦋👍🐾🙏😪✌️✌️

[@aarnililja5599]

Hyvä video oot paras ❤❤❤❤ Good video you are best 🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@Justusosaa]

Kohdassa 2:41 näkyvät Ramp Control ja lennonjohtotorni.

[@mvaris5127]

Kiitoksia esitttelystä Vaan SuperCarafelle , millä lensimme ensimmäiselle "Etelän matkalle" meillä muistot

[@tiinau6562]

🇫🇴Suomen lento emannat... ✌️👍🤫❤️🇫🇴👍🦋👍

[@Justusosaa]

Jatka vielä eiksestä. Tämä video on tehty laadukkaasti. Convairiin ja Super Caravelleen on tullut laadittua useat Weight ja Balance Chartit. Super Caravelle lensi monta vuotta HEL-LUX-LIS väliä. Tiettysi se lensi myös Las Palmasiin, välilasku Bordeaux:ssa, mikäli muistan oikein. Tämä oli ennen kuin DC-8-62 alkoi lennot Las Palmasiin 1969. Mielenkiintoiset muistot ovat myös, kun tomaatteja noin 40000kg lennettiin Agadirista. Niitä kutsuttiin lentotomaateiksi. 1969 alkoivat reittilennot New Yorkiin. Kerran ”kasi” lensi myös Buenos Airesiin. Välilasku oli Kap Verdellä. Tällä lennolla oli mukana Berliinin Filharmonikot, jotka otettiin Berliinistä. Ensi lento Las Palmasiin oli mielenkiintoinen siinä mielessä, että se ei startannut Iberian vehkeillä! Kapteeni, jonka nimeä ei muista, sanoi, että hän yrittää startata koneen omalla järjestelmällä. Onnistui. No joo, onhan niitä muistoja. P.S. Muistin vielä, kun ”kasiin” asennettiin 4000 kg lisätankki Tokion suoraa lentoa varten. Moni kyseli, että olisiko sillä lentää Honoluluun asti suoraan.

[@simpilot7751]

Kiitoksia, mielenkiintoista! Tuota en muistakaan, että kasiin olisi asennettu lisäsäiliöt. DC-kymppiin (USA:n rekkarissa operoinut N345HC) lisätankit asennettiin ja koneella Finnair aloitti suorat lennot Tokioon pohjoisnavan kautta vuona 1983, ensimmäisenä yhtiönä maailmassa. t. Jukka

[@Justusosaa]

@@simpilot7751 voi olla,että tarkoitin kymppiä. Lähtö hesasta, mutta vasta Rovaniemeltä lähdettiin. Matti

[@nuuttia]

voi ku toi A340 olis vieläki käytös, se on nii hienon näkönen

[@rawone72]

Niinpä

[@countryside_hobbies]

Ja ainakin siiven etupuolella mukavan hiljainen matkustaa, omat parhaat kokemukset on just noista 😊

[@ManMammagi]

Paska kone a340

[@FinnishTrainsAndPlanes]

No niinpä

[@juhajyrala9367]

😍😍😍

[@Raksakrakin]

Yli 30v noiden kanssa...

[@Timecapsuleiguess]

did you use a flight simulator? if yes which one? nice video btw

[@simpilot7751]

Thank you for your kind comment! I've created this compilation using Flight Simulator X. There are plenty of external effects in the game that I combine with simulator footage through video editing. I've also personally painted several aircraft types in Finnair's different era colors. t. Jukka

[@Timecapsuleiguess]

@@simpilot7751 okay, thank you for telling me!

[@mikeymcmikeface5599]

Nice video.

[@wesulius]

Tästä puuttui Embraer EMB 110 Bandeirante OH-EBA , OH-EBB ja OH-EBC

[@simpilot7751]

Moi! Totta, Finnaviation operoi noilla Embraereilla 1979 - 1987, jolloin yhtiön enemmistöosakas oli Finnair. EBA sittemmin tuhoutui Ilmajoella Wasawingsin operoimalla lennolla 1988. Koneen omistaja oli tuolloin Karair Oy. t. Jukka

[@eskokauppila1327]

"...no drugs, no alcohol[(=0.0% alcoholfree bear)], no tobaco!"

[@VKA-NT]

Korona ja Ukrainan sota ovat olleet kaksi ennennäkemätöntä kriisiä finnairille. Toivottavasti kykenevät sopeutumaan uuteen kylmän sodan karttaan.

[@Tuppoo94]

Selvisihän Finnair edellisestäkin!

[@timo11111]

onko toi joku vitsi 2.37 "jarruvarjo".

[@simpilot7751]

Moi! Ei suinkaan vitsi. SE-210 Caravellessa tosiaan käytettiin jarruvarjoa. Ehkei Helsingissä pitkällä kiitotiellä tarvittu, mutta lyhyemmillä kylläkin. Konetyypissä ei siis ollut nykyisenkaltaista moottori- ja spoilerjarrujärjestelmää. Avattu varjo korvattiin valmiiksi pakatulla uudella varjolla, joten käännöksissä lentoasemilla ei tarvinnut odotella uudelleenpaketointia.

[@timo11111]

@@simpilot7751 ok

[@Konotin]

Aika omituista

[@JussiJärveläinen]

Mistä sanoi tai teitkö vain itsellesi Junkersin K-SALA -maalauksen? Ja kiitos mukava, kun juuri Finnairin historiaa lueskellut.

[@simpilot7751]

Moi! Kyllä vaan tein itse. Ilmainen model (FSX) löytyi netistä. Blanko-versioon piirtelin tunnukset ja laitoin liput sivuvaikaimeen. Aika monta muutakin konetta maalasin, kun ei valmiina löytynyt. Jotkut olivat hieman mutkikkaampia väritettäviä kuin mitä K-SALA. En ole näitä missään jakanut. 100 vuotta on jo jonkinmittainen historiarykäisy, joten luettavaa varmaan riittää. Itse olen läpikäynyt kohtuullisen tarkasti yhtiön kaksi surullista DC-3 -turmaa. t. Jukka

[@thomascarlsson7722]

Upea toteutus

[@tiinau6562]

Jag kan och vill inte bo har sverige.. Ashols landet 👍😪🤫🦋

[@finnish_cruises]

Noi alussa olevat koneet nii ne ois voinu ottaa pois koske nehän oli aeron eli käytännössä finnairin mutta silti aeron