FlashKart KÖKI | MIaPÁLYA?! #6

[@csebal]

jó videó, köszi. Ami a szintlépést illeti, az valóban városi legenda, hogy nem lehet egynél több szintet lépni egyszerre. Az induló 6-os szint nagyon lagymatag a 31.00-33.50 köridőkkel és azon tényleg padlógázzal végig lehet menni a pályán, sőt, kell is, ha értelmes szintre akar lépni az ember. Részemről csak annyi tanács, hogy kör elején nagyobb szintlépés után célszerű óvatosnak lenni, mert nagy ugrások tudnak lenni a szintek között a motor teljesítményében és nagyon hamar meglepi lesz, amikor hirtelen megindul a járgány hátulja a kanyarban :)

[@DELHavanna]

🤣 Egy dolog nagyon tetszett, hogy 6-7 méter széles a pálya és még is szopás rajta előzni. Mert a villanygokart totál más elven működik, mint a benzinesek... Amúgy kurva jól húznak a gépek! Csak kár, hogy 7perces egy futam és ahhoz képest drágább,mint a hagyományos. Ha feltartanak mások akkor kb. a Time attack része igazából nem is élvezhető. Ezt a Blahán rendszeresen éreztük minden alkalommal. A Turbo nagyon picsán rúgja, érezhető hogy végsebességnél is megindul a gép az ember alatt. Az is plusz pont, hogy lehet tolatni, nem kell a segítségre várnia az elakadt pilótának. Az más kérdés, hogy a műanyag faltól bordást kapni nagyon fájdalmas, hiszen nem vezet el egy pici energiát sem. Dicséretes, hogy nincs kipufogógáz! 💨 Azt meg, hogy két pálya van egymás mellett pedig mintha már láttam volna valahol... Khmm. 🤫 Hát, nemtudom. Szeretem is, meg nem is. Összegezve: ✅Szép, tiszta és dekoratív. "Parasztvakítás megvan, az tuti." A gokartok jól mennek. ❌A hangjuk botrány. A vonalvezetés hasonló, mint a Blahán tehát 90%ban nyélgáz, és max bele emelsz. Mert fékezni csak akkor kell, ha valaki elkottázta. Nagyon jót gokartozni vagy teljesen egyedül kell, vagy olyan csapattal aki tényleg tud. A "virtuális safetycar" pedig néha csinál vicces dolgokat. (Ha valaki a hátad mögött rakta magát durván a falba, téged akkoris befog lassítani. Pedig rád az adott körben már nem is veszélyes az a szituáció, mert amire újra oda érnél az adott szakaszra, már 99%ban szabadon közlekedhető. Nyilván pont akkor jön a lassítás, amikor gyors körön vagy.)

[@sagp]

A műanyag falakat annyira én sem szeretem, videókon jó sok balesetet lehet látni, hol nem egyszer még a gokart is felborul. Viszont amíg ott voltunk, szinte senki nem ment a falnak. És ez ritka, mert benzines pályákon nem tudsz eltölteni egy órát úgy, hogy legalább 1 embert ne kelljen kiszedni a falból. Ebből a szempontból egy Level szisztéma "jó", mert ha gokartozás terén még krumpli vagy, akkor még a sebességed sem akkora, hogy bajt okozz, és akkor gyorsulsz, ha javulsz. Nagy csattanás akkor lehet, ha összekadsz egy lassabb résztvevővel, vagy ha már túl akarod feszíteni a határokat max sebességen. Ilyenkor azért fájhat a találkozás. Emiatt jó lenne Level szerint csoportosítani a futamokat, mert sokat herél az élményen a nagy forgalom. A nyomaték nem rossz, de érzed a karton, ha eléri a max sebességet, és onnan nincs tovább. (csak turbóval) Ilyen rövid pályán is hamar eléred a max sebességed, ami benzinessel nem így szokott lenni. Pont nálatok a Csepelringen a külső pálya hasonló hosszra/időben ehhez a pályához, de pl. a célegyenes végéig érzed a gyorsulást. Szóval így nézve a biztonságnál: ✅kevesebb a baleset, mert a tapasztalatlanoknak nincs nagy sebességük, hogy balesetezzenek. ❌Ha mégis van baleset, jobban fáj Sebesség: ✅Nyomaték, turbó ❌Végsebesség

[@pongi5702]

A legtöbb bérgokart pályán a 8perc, inkább olyan nagyon max 7.5, míg itt a megadott 7perc valóban 7perc, sőt a levezető körrel együtt még több is(az ár pedig pontosan megfelel az itthoni átlag bérgokartos áraknak). A pálya szélességét kárpótolja szerintem a turbo gomb, egyáltalán nem jelentett számomra különösebb kihívást az előzés. Az automatikus lassító funkciónál pedig semmi sem hasznosabb, ezt pályán dolgozóként megtudom erősíteni. Nem reklámszöveg amit elmondtam, csupán a gokartos/pályamunkás tapasztalataim alapján én így látom ezt a létesítményt.

[@prompt4196]

@@pongi5702 Speedway 10 perc az alap. Plusz bármi értelmes opcióról lehet tárgyalni, ahogy pl. az Asia-ban is lehet 16 percet menni, ha az objektív körülmények adottak.

[@pongi5702]

@@prompt4196 Hát szerintem ennek az az oka, hogy egyrészt sokkal egyszerűbb az időmérő rendszer az asiaban, illetve mostmár a forgalom is jelentősen nagyobb a KÖKI javára. Nyilván figyelembe kell venni azért, hogy ez egy vállalkozás sajnos, nem lehet a végtelenségig megfelelni minden egyes vevőnek. Az időmérésre visszatérve pedig. Eléggé automatizált a KÖKI, úgyhogy nehezebb ilyen speckó session hosszokat csinálni.

[@zoltankovacs6695]

Szia! Osztállyal mennénk gokartozni. Melyik pályát ajánlanád, ami hosszban, sebességben, élvezetben a legmegfelelőbb lenne 12 éves (6. osztályos) gyerekeknek? Célszerű lenne fedett, mivel ott nem vagyunk kitéve az időjárásnak. ...és persze, ahol vezethet 12 éves gyerek.

[@sagp]

Szia! Ez egy kicsit összetettebb választ igényel :) 12 évesek a legtöbb helyen kizárólag felnőtt felügyelettel mehetnek, de fontos a választott pályánál ennek utánajárni. Az életkor még annyira nem is gond a gokartozásnál, inkább a testmagasság. A felnőtt gépekben ez többnyire 150cm, gyerek gépekben 125-130cm típustól függően. Itt is fontos utánajárni nagyobb társaságnál, hogy esetleg mennyi gyerekgép áll rendelkezésre, ha a többség 150cm alatti. De tegyük fel, ha jók a felnőtt gépek, és mindenképp fedett pályában gondolkodtok, akkor ilyen G1 Asia Center jó lehet, nem egy nehéz vonalvezetésű pálya, és egyszerre kb 10 gokart tartózkodhat a pályán. A Gokart Sportaréna oldalról nyitott, így oda túl hidegben nem érdemes menni, mert a pálya nagyon csúszhat hideg gumikkal. Ellenben a Gokart Aréna Budafokon egy kisebb pálya, de kezdésnek az sem rossz ennek a korosztálynak. A legkisebb pálya ami még a benzines kategóriába tartozik a Csepelring. Ezt inkább mondanám technikásnak, mint kezdőpályának, de egyszerre van külső és belső pályája, így ha nincs csapadék, akkor télen is használható akár kint is. Ha elektromos gokart is szóba jöhet, akkor talán a Flashkart KÖKI a legjobb választás. Szabályozva van a sebesség tudáshoz mérten. Ha incidens van a pályán, mindenkit le tudnak szabályozni, és erre a korosztályra talán ez a legjobb megoldás. VISZONT sosem lesz olyan vezetési élmény, mint egy benzines :) Próbáltam a lehető legjobban körbeírni, amiket tudtam, de a legfontosabb, hogy bármire esik a választásotok, mindenképpen egyeztessetek mindent előre a pályával, így nem a helyszínen ér meglepetés. :)