Как был потоплен авианосец «Арк Ройял» . Подрезанные крылья . Хроника. Clipped wings. Chronicle.

Друзья,кто хочет поддержать канал,пожалуйста подпишитесь на мою страницу на boosty.Трудно работать на голом интузиазме. Сюда будут выкладываться ролики не прошедшие на Ютуб и мои зарисовки. Вот ссылка:boosty.to/flot.... СПАСИБО. It’s a pity they didn’t miss the chronicle of the launch. The bottle didn't break the first time. The sign is true.
On November 10, the usual, at least everyone thought so, operation began to transfer fighters to Malta. On the evening of that day Force H weighed anchor and left Gibraltar. 37 Hurricanes were loaded onto the ancient Argus and Ark Royal. The next morning, the skies over the carriers were clear and the planes could have taken off, but the RAF bombers that were supposed to bring the fighters to the island were in Gibraltar, chained to the ground by bad weather. An Italian aircraft monitored the connection, but due to the fact that the decks of the aircraft carriers were clogged with Hurricanes, they could not lift. Жаль не пропустили хронику спуска на воду. Бутылочка то с первого раза не разбилась. Примета то-верная.
10 ноября началась обычная, по крайней мере, все так думали, операция по переброске истребителей на Мальту. Вечером этого дня Соединение Н снялось с якорей и вышло из Гибралтара. На древний «Аргус» и «Арк Ройял» были погружены 37 «Харрикейнов». На следующее утро небо над авианосцами оказалось чистым, и самолеты могли бы взлететь, однако бомбардировщики Королевских ВВС, которые должны были привести истребители на остров, стояли в Гибралтаре, прикованные к земле нелетной погодой. Итальянский самолет следил за соединением, но из-за того, что палубы авианосцев были забиты «Харрикейнами», они не могли поднять.
Автор статьи: Полмар Норман.

[@РусланАвтарханов-о2м]

Месть за Бисмарк состоялась..

[@РусланАхмедов-ч5й]

Спасибо за Ваш труд. Очень интересно.

[@РустамГорожанин]

Журнал Моделист Конструктор ...в первой половине 80х годов...там описывалось,как погибал этот кораблик ...

[@arvalraivo672]

У автора канала отличные темы и обзоры, хороший видеоряд, но вот с дикцией всё же следует немного поработать: глотаете окончания, где-то прямо просторечные фразы вставляете. Но в целом всё смотрится бодро и интересно.

[@FlibusterStudio]

Над дикцией будем работать. Театральное образование отсутствует.

[@alekseypatrushin300]

Какими "грибочками"? Германцы даже не знают, что "грибочки" можно кушать!

[@FlibusterStudio]

Да ладно, Алексей, и не только Германцы. Так , к слову пришлось.

[@rggalas]

Таблетки прими Лёша. Когда на месте великой Москвы - лягушки квакали на болоте, германцы уже отравили грибочками двух германских императоров и одного Папу. И к слову - тирольский грибной суп одно из лучших блюд немецкой кухни

[@dimaisminov5446]

Интересненько. 4.200 просмотров а лайков только180 с моим.

[@rggalas]

Скажите, пожалуйста, а как бы я мог популяризировать идеологию национального и социального благополучия общества и связанную с этим символику? Например, мы считаем фарсом и юридически ничтожными решения любого суда или трибунала в котором в качестве судей принимает участие не нейтральная сторона, а самые активные участники дела по которому проводится следствие и сам процесс

[@fedorblch]

Интересный рассказ !!! Спасибо ...и с наступающим Новым годом !!

[@FlibusterStudio]

С наступающим!

[@alexeyvoronin4651]

Что-то не то вы сказали про Кречмера. "Отто Кречмер умер 5 августа 1998 года[4] в возрасте 86 лет в госпитале Штраубинга, куда попал после того, как во время паромной прогулки по Дунаю неудачно упал на палубе и получил травму головы[5]."

[@FlibusterStudio]

Ну не соль. Это тоже не своя смерть. Я читал что умер после автоаварии в госпитале.

[@evgenevgen4919]

@@FlibusterStudio капец

[@rggalas]

@@FlibusterStudio Что значит - не своя смерть? ) Пенс поехал кататься по Дунаю - перел галушек, залился пивом, упал с трапа и раскроил себе микину, а потом впал в кому и помер в госпитале - это не своя? А умер от кондрашки или с голодухи у себя в кровати, в нищей халупе, под Норильском - это своя? ))

[@Белый72-щ7и]

Традиционно скверная у "англичан" противоторпедная защита плюс ошибки в проектировании - погубили авианосец.

[@andreyderg8431]

а я вот обратил внимание на первичность в спасении ЭКИПАЖА АВ..как только возникла угроза гибели большую часть экипажа снял эскорт..и вспоминаю гибель нашего Новороссийска(Джулио Чезаре)..когда командование ссцало что старое Итальянское корыто(времён 1-й Мировой)потонет и полетят головы и до последнего не давало команды ''покинуть корабль''..и резалт и Джулио утоп и экипаж(братишки) с ним заодно...а цена тому плавучему металлолому в 50-е была..эх...почему-то у коммуняк(типа топящих за народ)на первом месте ВСЕГДА стоял металлолом..

[@FlibusterStudio]

Там, Андрей, была немного другая история. Об этом расскажу немного позже.Наслышан. В мореходке, где я учился, штурманское дело преподавал вахтенный офицер Новороссийска во время взрыва.

[@andreyderg8431]

@@FlibusterStudio да я в курсах что параллели слабые но...в флоте тема дредноутов вообще забавна...РИФ построил САМЫЕ СЛАБЫЕ из дредноутов периода WW I(как по бронированию так и по вооружению,мореходности,дальности плаванья и наконец по компоновке ..)и всю войну берёг их от боя(что реал напрягало экипажи и в резалт привело их к убийствам офицеров - за всё хорошее0..в межвоенный период ЛК пытались МОДить и страшнгордились -как-же у ВМФ РККА они ЕСТЬ(в смысле ЛК)и всю ВОВ их опять-же шхерили...и МАХ что они за всю войну это шмаляли по наступающим дойчам..а потом их НАКОНЕЦ порезали...на Северах получив от бритов ЛК его за год ухайдокали в хлам(так что он НИ РАЗУ даже не вышел из Мурманска -впрочем его то-же БЕРЕГЛИ)и наконец старичёк Джулио - Белый слон(чемодан без ручки)..ну какова была его ценность в 50-е..а на нём погибло сколько сотен ДОСМТОЙНЫХ ребят...эх... пы.сы...можно было-бы продолжить тему СуперТяжей в флоте России Атомными КР типа Киров..вот кому не сезло..но это другая история..

[@FlibusterStudio]

@@andreyderg8431 Спасибо, Друже, с наступающим тебя!!! Я вот тоже думаю, а стоит ли мне отходить от военной темы. НОВОРОССИЙСК, ЗОЛОТАЯ РЫБКА, и т. д. Вот сделал ролик про БПК " ОТВАЖНЫЙ" - ни кто не смотрит.

[@darkstranger82khlynin55]

@@andreyderg8431 конченный ты пидор Андрюша, благодаря коммунистам твоя жалкая душонка на этом свете сейчас

[@медведь44-з3у]

А ведь врешь,немцы грибов не собирают.

[@FlibusterStudio]

Ещё как собирают. Не ходил ты в подфлажных экипажах.

[@Alkon-w8w]

Для поиска подлодки взлетело шесть "суордфишей" с радарами. Автор, вы это всерьез и по трезвому?! Бипланы чуть ли не первой мировой, да ещё и в 1941г уже были с радарами? Тогда вам лучше фантастику писать 😅

[@FlibusterStudio]

Исследования возможности применения радиолокации на борту самолёта начались в середине 1930-х годов в Великобритании. Опытный образец БРЛС впервые был испытан в 1937 году на самолёте Avro Anson, продемонстрировав дальность около 1 мили (1,6 км) в режиме «воздух - воздух» и до 3 миль по кораблям в океане[2]. Первая серийная БРЛС «AI Mk. IV» появилась в июле 1940 года на лёгких бомбардировщиках Bristol Blenheim. Она работала в диапазоне метровых волн и позволяла обнаружить аналогичный самолёт на расстоянии от 500 м до 6 км с точностью наведения ±5°. Комплект аппаратуры весил около 100 кг. ru.ruwiki.ru/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%A0%D0%9B%D0%A1

[@rggalas]

Вот это или немецкая точность или фантастическое стечение обстоятельств! Одна - торпеда, один - убитый моряк, один авианосец! А вот интересно, как боролись за жизнь крейсера Москва? Там тоже долпотяпство было или как?

[@ГайЮлийЦезарь-н7и]

Интересно было бы услышать о атаке японцев на Сидней-Харбор в мае 1942

[@apokalipsx25]

А возможно ли было вообще спасти авианосец чисто из спортивного интереса ? Вариант 1: Абсолютно все начинают тянуть на буксире Вариант 2: Пара эсминцев вплотную прижимается к правому борту, чтобы уменьшить крен.

[@FlibusterStudio]

с моей точки зрения там больше было паники. Рядом целая группа кораблей!!! Однозначно был вариант.

[@mersysaidec8881]

@@MrSvetozar11 учитывая судьбу Ворспайта спасти корабль можно и с не такими повреждениями. Главное выучка команды

[@АлександрВороной-м3и]

Да, вот так фортуна... Одна торпеда, с максимальной дистанции, и ляпотяпство слуг "владычицы морей" загубили авианосец. Браво! Еше можно сделать рассказ, как 2 тяжёлых крейсера, Шарнхост, и кажиль А. Хиппер потопили Глориес (единственный бой, где выиграла артиллерия, а не авиация). В целом - отличная работа автора!

[@FlibusterStudio]

Принято. Спасибо за подсказку. С наступающим.

[@АлександрВороной-м3и]

@@MrSvetozar11 так я же и говорю - тот случай он единственный, исключительный, потому заслуживает внимания.

[@alexivanov417]

2 Линейных крейсера Шарнхорст и Гнейзенау.

[@ihordid4776]

👍👍👍

[@ГайЮлийЦезарь-н7и]

Бессмысленный и весьма устаревший авианосец

[@АлексейГригорьев-щ6ь]

Спасибо .У вас очень интересные видео.

[@АндрейТрифонов-з3е]

А вот наши боролись бы за живучесть своего корабля до последнего. Британия как всегда на высоте, владычица морей,мать её...

[@ГайЮлийЦезарь-н7и]

Можно вспомнить как в мае 1905 года за живучесть броненосца ,,Наварин" боролись русские моряки

[@РусскийПартизан-у8б]

Ребята, водоизмещение в регистровых тоннах не меряется, только в метрических! Регистровая тонна это объём, равный 2,83 кубометра или 100 кубических футов и характеризует вместимость судна! Я понимаю, что авторам очень хочется поразить души неискушенной публики мудреным морским термином, но, как обычно получается или развесистая клюква, или стремительный домкрат.

[@FlibusterStudio]

???????? Я ничего не хочу говорить резкого. Скажу только , что 30 лет отходил в море. Реги́стровая то́нна (англ. register ton) - единица объёма, равная 100 кубическим футам, то есть 2,83 м³. Применялась для оценки тоннажа в судоходстве и была введена в Великобритании в 1854 году. Коэффициент для перевода в тоннаж -- 0,5919[1]. Регистровыми тоннами ранее, до вступления в силу Конвенции по обмеру судов от 23 июня 1969 года, измерялся общий объём судна и объём помещений, которые могли быть заняты под полезный груз. Эти показатели, в частности, применялись для расчета ставок при пропуске судов через Суэцкий и Панамский каналы.