форд 2 .5 тди двигатель vm метки грм и тнвд

Видео о особенностях меток газораспределительного механизма и насоса высокого давления.Как правильно установить и не допустить ощибок

[@SuperSavanty]

Дякую! Дуже допомогло для Chrysler Voyager.

[@ЮрийСкалянский]

спасибо Вова всё понятно и мой Форд понятно

[@sergei-rotermel.]

Благодарю дружище!!!

[@Alexserj89]

Тоесть, я так понимаю, что возможно не снимая крышку перекинуть шестерню на зуб раньше?

[@Жизньвгаражеизагаражом]

можно но для этого нужно вытянуть насос не работать нормально машина не буде -все эти манипуляции с ремнем шестерней на раньше -это все от лукавого-если плунжер вашего насоса давит меньше 250 атмосфер вам это поможет на рчень короткий промежуток времени

[@БодяСкидан]

А как ти шкив открутил ? Немогу открутить мотор врощается даже на передаче

[@СаняСАНЯ-ъ2р]

А это же крайслеровскмй даигатель?

[@АлександрГроменко-с1ш]

👍💪

[@ОлександрТрохліб]

Красавчик!

[@ИМЯ-щ9к]

Добрый день, подскажите пожалуйста размеры гайки для фиксации шкива насоса, и в какую сторону откручивается гайка шкива каленвала

[@МаксимЛ-й6ш]

На гайке правая резьба, откручивается против часовой головкой на 41. Стартером можно сорвать первоначально

[@user-gd9jj4sn5z]

Братишка подскажи пожалуйста порядок регулировки клапанов, толька у меня чероки на гидриках

[@ДмитрийШелудченко-ю1х]

Спасибо вам за это видео, перелопатил кучу информации, а таких данных по шестерёнкам так нигде и не нашел.

[@Виталий-с7я2й]

Я на сьемнике делал две резьбы, одна резьба в шестерню другая в крышку закручивается и да, болт вроде восьмёрка, выдавить носос

[@ДенисГолощапов-ы8у]

Доброго времени суток и с наступающим. Спасибо за видео помогло. А такой вопрос - заводится с полпинка всегда, но на ходу при переключении на повышенную если не сильно раскочегарить глохнет, и надо опять выключить зажигание и только потом завести ключом. Сразу на ходу не заводится с наката. Это из за электронной педали газа или аппарат покрутить надо ? И еще, газ этот какой то немного задумчивый , сразу как тросиковый не откликается . Может что подскажете по этой проблеме ? Заранее благодарю.

[@Жизньвгаражеизагаражом]

по электронике сильно не подскажу, но мысли кое какие выскажу. По поводу не заводится как захлохнет - у меня лт 35 все так же -ключ возвращаю на 0 только тогда заводится -видимо в мозгах заложено. Второе педаль газа привязана к датчику воздуха который стоит сразу за воздушным фильтром и к управляемой форсунке( с проводком ) она либо на первом у вас либо на 4 цилиндре стоит и в сумме топливная дает смесь -если ,что не исправно то смесь будет бедная машина тупить . 3 машина заводится с пол тычка холодная ,а глохнет на холостых на горячую -это села плунжерная пара на насосе (форсунки открываются 150 бар к примеру -на холодную насос давит 200, а на горячую 145 -вот и не хватает вот и глохнет). 4 покрутить апарат-если вы имеете в виду насос тнвд- то двигатель может тока хуже работать- вы собьете угол впрыска который выставляется по микрометру. Попробуйте .только поставте метку вначале на корпусе насоса и двигателе,но думаю вам -это не поможет ,начните с электронщика.

[@andreynedelchenko329]

Мега крутое видео, спасибо большое , как раз предстоит демонтаж тнвд ( потек ) А нет ли случайно чертежа данного фиксатора ?:)

[@Жизньвгаражеизагаражом]

я вам дам размеры рабочих поверхностей все остальное делайте как вашей душе угодно диаметр резьбы 30 мм шаг 2 длина резьбы 9мм ,утолщение за резьбой диаметр 34 мм длина утолщения 8.5 мм диаметр ручки которой крутить как вам угодно к примеру 60 мм какой кругляк будет у токаря если не разберетесь напишите я вам нарисую,перед тем как вкручивать открутите гайку и имейте в виду крышки имеют разную толщину приблуда может не прижать шестерню к крышке и на зубе немножко откатится но не слетит сделайте метку белым маркером на крышке и на придлуде и с легкостью при устаноке прокрутите до ваших меток

[@ДимаБелаус]

Не подскажите какой зазор на клапанах выставлять?

[@ГригорьевичИгорь]

А как их выставить при наличии гидрокомпенсаторов?😁

[@АлександрБодунов-е7щ]

Здравствуйте , размер и диаметр резьбы приспособления подскажите пожалуйста .

[@Жизньвгаражеизагаражом]

завтра померю размеры нарисую-но в процессе эксплуатации выяснилось,что крышки чуть разные по размеру сразу делайте уплотнительную шайбу где то 1 мм на другом двигателе длины резьбы немного не хватило ,чтоб шестерню прижать

[@Жизньвгаражеизагаражом]

диаметр резьбы 30 мм наг 2,длина резьбы 9 мм,утолщение за резьбой диаметр 34 мм длина 8.5 мм

[@adrianvataman6508]

Здравствуйте ,не подскажете ,может вы разобрались.по инструкции написана что перед тем как снимать тнвд (с помощью приспособления не снимая крышку , шкив и тд)надо первый цилиндр поставить в верхнюю мертвую точку.я так понимаю это что бы совместились все точки на шестернях. Как это по проще сделать? Спасибо

[@Жизньвгаражеизагаражом]

есть несколько способов найти верхнюю мертвую точку первого цилиндра ,но вы должны понимать,что поршень подымается в верх 2 раза . Первый раз для взрыва смеси и впрыска соответственно второй раз для выхлопа отработанных газов вам нужен первый вариант .Откручивайте трубку подачи топлива от тнвд к форсунке первого цилиндра , выкрутите свечи накала (дабы не было компрессии в цилиндрах) включайте зажигание и крутите двигло,как только с открученой трубки упадет капля-это впрыск в первый цилиндр за минусом зажигания 0.7 -0.9 мм .но так как быстро вы не сможете остановится при вращении вы примерно попадете на самый пик вмт. Второй способ просто выкрутить свечу накала и проволочкой ловить вмт по мере вращения ,с выключенным зажиганием,только аккуратно чтобы поршень не загнул приблуду , но это может быть момент выхлопа ,а не впрыска. Третий способ открутите гайку на крышке если она откручуется,приложите зеркало правильным углом и светите на зеркало фонариком вы должны чуть выше гайки увидеть 2 разреза в шестерне под шпонку ,крутите двигло пока верхняя будет смотреть на 11 часов ,нижняя на 7-8 часов -это момент впрыска и вмт(завтра утром посмотрю в гараже такую шестерню и отпишусь увидите вы их или нет)

[@Жизньвгаражеизагаражом]

там еще на переднем шкиве коленвала есть насечка (если он у вас родной они чугунные,часто ломаются при снятии сьмником),и есть метка совмещениия внимательно посмотрите она если не изменяет память находится на крышке которая закрывает шестерни грм внимательно посмотрите

[@adrianvataman6508]

Спасибо большое, более менее я понял ,удобнее наверно будет для меня по шпонкам и метке на шкиве коленвала(не надо выкручивать форсунки и тд)( правда на моем двигателе метка на шкиве есть а кда равнять эту метку нет, или отломилась или потому что апаратура с электронной педалью, но я примерно знаю что метка на шкиве должна ровнятся на 11 часов). На самом деле я думаю что не так важно попасть в имено в этую мертвую точку ) важно не попасть в полупозицию для апаратуры .апаратура при вращении имеет четыре позиции в которые как бы защелкивается.так вот если оставить позицию поршней как попало при извлечении апаратуры ее вал могу жет провернутся например на 30 градусов, и тогда сложно будет поставить обратно.буду ставить метки маркером и постараюсь поставить обратно как было) спасибо за ответ, не утруждайтесь поиском шестеренке ,она у меня есть . Две шпонки и метки (а и б)это наверно шестеренка используется на двигатель 2,5 и 3,1 vm 4 и пять цилиндров

[@Жизньвгаражеизагаражом]

@@adrianvataman6508 приспособу я делал у токаря сам ,если надо размеры завтра скину,что ве поняли хорошо,но постарайтейтессь открутить гайку ( чтоб было видно шпонки ) а потом выставить насос верхнюю шпоку на 11 часов -и откручивать насос от блока -если что то пойдет не так у вас двигло будет в верхней вмт 1 цилиндра

[@adrianvataman6508]

За границей в польше есть такая приспособа)gm-tools.eu/2844,injection-pump-puller-jeep-grand-cherokee-3-1d.html но так как доставка сейчас работает плохо я тоже обратился к токарю,да и дешевле вышло)

[@Vitali_L]

Молодец,все хорошо рассказал!

[@ВиталийБоровик-п6н]

Размеры втулки для фиксации шестерни

[@Жизньвгаражеизагаражом]

диаметр резьбы 30 мм наг 2,длина резьбы 9 мм,утолщение за резьбой диаметр 34 мм длина 8.5 мм

[@andreynedelchenko329]

И подскажите пожалуйста где можно найти мануал по этому двигателю ?

[@adrianvataman6508]

Этот двигатель ставился на jeep cheroke .xjjeeps.com/ тут есть мануалы и каталог с номерами запчастей на английском,с картинками можно разобраться)

[@andreynedelchenko329]

@@adrianvataman6508 огромное спасибо!!! Буду рад новым выпускам ! Кстати немогли бы вы поделиться опытом по регулировке момента впрыска топлива на данном двигателе ?:))

[@adrianvataman6508]

@@andreynedelchenko329 о, в таких тонкостях я не разбираюсь,у меня просто апаратура протекает ,надо снять поменять резинки , сальники и поставить как было)спросите у автора видео

[@Жизньвгаражеизагаражом]

@@andreynedelchenko329 если у вас нет прибора (микрометра часового типа)и переходника то при установке насоса по метках двигателя (вмт) ставьте его по середине и на слух при заведеном двигателе потихоньку крутите в лево в право до получения макс оборотов и чистоты работы двигателя. если есть прибор выкручиваете болт на плунжерной паре по центру туда вкручиваете прибор с небольшим преднатягом фиксируете и выставляете циферблат на 0 и медленно крутите двигатель против часовой стрелки,как только стрелка остановилась на приборе перестаете крутить двигатель(там не много крутить ) опять сбрасываете прибор на ноль и крутите двигатель назад по часовой стрелке до меток как было изначально там появится на шкале число к примеру 0.7 вы прокручиваете насос медленно в лево в право до нужной величины как пишет мануал к примеру 0.9 ,фиксируем насос не забываем вкручивать болт в тнвд. но часто из за износа насоса и шестерен угол впрыска делают чуть больше для нормальной работы к примеру норма 0.7 а оптимальная работа при установленном впрыске 0.75

[@Жизньвгаражеизагаражом]

@@andreynedelchenko329 kzbin.info/www/bejne/qnixnqeigK6YgcU тут посмотрите как делается.если у вас нет прибора (микрометра часового типа)и переходника то при установке насоса по метках двигателя (вмт) ставьте его по середине и на слух при заведеном двигателе потихоньку крутите в лево в право до получения макс оборотов и чистоты работы двигателя. если есть прибор выкручиваете болт на плунжерной паре по центру туда вкручиваете прибор с небольшим преднатягом фиксируете и выставляете циферблат на 0 и медленно крутите двигатель против часовой стрелки,как только стрелка остановилась на приборе перестаете крутить двигатель(там не много крутить ) опять сбрасываете прибор на ноль и крутите двигатель назад по часовой стрелке до меток как было изначально там появится на шкале число к примеру 0.7 вы прокручиваете насос медленно в лево в право до нужной величины как пишет мануал к примеру 0.9 ,фиксируем насос не забываем вкручивать болт в тнвд. но часто из за износа насоса и шестерен угол впрыска делают чуть больше для нормальной работы к примеру норма 0.7 а оптимальная работа при установленном впрыске 0.75