Ford Capri RS - Das Monster erwacht...

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22fret

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@edgar9651 2 жыл бұрын

Nice - even 11 years later.

@wernert6453 5 жыл бұрын

Es ist ein Monster welches immer "Gefühle" hinterlässt !!

@22fret 5 жыл бұрын

In der Tat...

@jjefferyworboys8138 Жыл бұрын

Wonderful sound.

@beatrohrer7249 2 жыл бұрын

Da kommen Erinnerungen. Hatte einen 3.0 GT MK1 mit 4-Rohr Ansa Auspuffanlage, Brachialer satter V6 Ton. Waren meine schönsten Jahre mit dem Teil. Fremde Leute sprachen mich auf der Strasse an, ob ich der mit dem blau-weissen Capri sei.

@22fret 2 жыл бұрын

Das klingt in der Tat gut... :D

@rutzirutz5838 5 ай бұрын

''Autos bleiben stehen und geben mir die Hand'' Mörtel Lugner

@joaosabino2909 4 жыл бұрын

After the Cortina Perana, and the rare Capri Perana V6, Capri Perana V8 was the next, and probably the most iconic, in Basil Green's range of performance Fords. Production started in 1970 and continued until Ford South Africa discontinued the Mk1 Capri in 1972. In 1970 the Capri Perana V8's performance eclipsed 'normal' cars and was more in the league of exotic machines such as the Ferrari. Fourteen years later when the Alfa Romeo GTV (224.2 km/h) beat the BMW (535i 220.7 km/h) which was at the time South Africa's fastest locally produced car, both were still slower than the Perana in both acceleration and top speed. Even by today's standards the Capri Perana is still a very rapid car.

@cuneytozkan2737 3 жыл бұрын

Ein Traum dieser Motor ford hätte weiter hin Coupe's Limousinen und Kombis weiter bauen sollen und wie bei Mercedes AMG, BMW M ,und Audi RS Modelle diesen Ford V6 als RS anbieten sollen währe ein Riesen Erfolg für die Marke gewesen und ich hätte mit Sicherheit auch einen Ford als RS Kombi .

@JimBeam3623 2 жыл бұрын

Ich liebte, und ich liebe dieses Auto

@RaceNfunTv 11 жыл бұрын

all Capri Fans will love the following video. It is a onboard racing Video of a works RS cosworth capri: Werksrennwagen - Ford Capri Cosworth GAA auf dem Algarve Classic Festival 2013

@007heaven 2 жыл бұрын

Beast wow

@marcchasanoff5787 6 ай бұрын

Symphony

@22fret 11 жыл бұрын

Oh, yes, you said it, it was incredibly loud...

@biker-5761 5 жыл бұрын

Ich hatte auch einen 72 er. (Rot/Weiß.) Die Karre brauchte Sprit ohne Ende, aber von allen 20 Autos die ich bis hatte gab es nichts, das auch nur annähernd so viel Fahrspaß vermittelte.

@22fret 5 жыл бұрын

Wow, Du hattest einen Capri RS? Glückwunsch, was ist aus ihm geworden?

@biker-5761 5 жыл бұрын

@@22fret Ich hatte ihn Anfang der 80er. So viel ich in Erfahrung bekam war der Vorbesitzer mit ihm Rennen gefahren. Daher war er optisch und technisch noch im Rennzustand, bis auf den Motor. Der war Serie. Nach einigen Jahren wuchsen mir die Kosen über den Kopf. Ich hatte bei Vollgas auf der Autobahn einen Spritverbrauch von fast 30 Liter, unter 15 Liter kam ich eigentlich nie. (War zum Glück zweitwagen) Ich kam irgendwann an den Punkt, wo ich mir sagte dass nur für das Auto arbeiten ein Ende haben muss. Ein Satz Pirelli 235er der jedes halbe Jahr kam kostete damals wenn ch mich recht erinnere einen Monatslohn. Kurz esagt, ich verkaufte ihn glaube 1986, und kaufte einen umgebauten Fiesta, ebenfalls sehr Breit, mit allem sportlichen zuhehör. Hatte auch einen Escort RS 2000 Mark 2, 2 Strandbuggys, Fiat X19, Manta A, und, und, und. Also alles was schön und teiuer war. Aber es machte Spaß. Heute mit über 60 fahre ich statt Yamaha R1, Yamaha Y MAX, BUELL XB 12 lieber E MTB, und meinen Mini. Aber an die wilde Zeit von damals erinnere ich mich sehr oft. Mit dem Capri der ja "nur" 150 oder 160 PS" hatte , hat man zur damaligen Zeit so ziemlich alles verblasen was auf der Strasse fuhr und 4 Räder hatte. Meiner hatte die Runden Verbreiterungen, die ich schöner fand. Kaufte ihn glaube 1980 für damals 8000 Mark. (Blau/Weiß) Daserste war ihn in Schwarz umzulackieren, dann in Rot/Weiß. Denn der Streifen über Haube und Dach musste wieder her. Ja. schade, dass solche schönen Autos heute keiner mehr baut. Danke für Deine Antwort !!!!

@22fret 5 жыл бұрын

Sehr gerne, interessante Geschichte. Ich fahre bis heute am liebsten Altmetall. Aktuell Volvo 940, davor 740, Golf II, etc. Zweiradtechnisch habe ich eine schräge, aber große Vorliebe für die alten K-Modelle von BMW. Meine '92er K75 habe ich diesen Monat nach sechseinhalb Jahren mit über 166.000 km verkauft, seit einem knappen Jahr fahre ich auch eine K100 aus dem ersten Produktionsmonat, Sept. 1983. Ich liebe dieses olle Zeug... :D

@biker-5761 5 жыл бұрын

@@22fret Ich liebe amerikanische Autos der Ende 40er bis Mitte 60er Jahre. Liegt vielleicht an meiner großen Leidenschaft für alte Filme. Vor allem Krimi in SW. Habe eine große Sammlung an Serien und Filmen der 50, 60 und 70er Jahre. Mein Nachbar fährt Hot Rod ähnlich dem Auto von ZZ Top und eine AC Cobra. Aber mir ist das ganze zu kostspielig geworden. Bin lieber mit dem MTB unterwegs. Für gelegentlich abwechslung habe ich einen schönen Mini Cooper und das reicht. Ja. So eine BMW Gummikuh ist auch was schönes. Wobei die K so viel ich weiß den Reihen Motor haben ? Die gummikuh war glaube die R Serie. R 750. Ich gehöre zu denen, wenn sie Geld im Überfluss hätten 2 oder 3 Hallen vollgestopft mit Raritäten aus Blech hätten.

@22fret 5 жыл бұрын

Ja, Gummikühe sind die alten 2V-Boxer. Die Ks werden Flying Bricks genannt, wg. der seltsamen Einbaulage der Motoren. Das mit der Halle wäre bei mir ganz ähnlich. Bei mir sind's allerdings eher europäische und japanische Gebrauchsautos der 60er bis 80er. Amis eher in Ausnahmen, wie z.B. Chevy Caprice 1B (76-90)...

@mainman2999 2 жыл бұрын

Cosworth GAA manual.. " Never rev the engine cold until oil has reached operating temp, start from cold and maintain a fast idle that is smooth around 1700-2000rpm".... 8-)