Ford Kuga 2021 Plug-in Hybrid (PHEV) | bilguiden tester

Den nye SUV Ford Kuga Plug-in Hybrid (PHEV) har været længe ventet i Danmark. Nu er den her, og du bliver IKKE skuffet. e-CVT-gearet i Kuga er en helt ny generation, og det kan mærkes positivt. Samtidig er Kuga PHEV meget rummelig og med masser af udstyr og et flot design.
LÆS MERE OM FORD KUGA PLUG-IN HYBRID ▶ www.bn.dk/bilm...
SE BRUGTE FORD KUGA TIL SALG ▶ www.bn.dk/brug...
HAR DU SET VORES GUIDE TIL LADELØSNINGER? ▶ www.bn.dk/nye-...
Er du til flere biltests, nyheder og guides? Så kan du abonnere på bilguiden ▶ www.youtube.co...
SE VORES TEST AF LED VS. HALOGENLYGTER ▶ • TEST: LED vs. Halogen ...
I testen af denne sorte ST-Line med X-pakke, Teknikpakke, Førerassistancepakke og elektrisk bagklap kommer vi bl.a. ind på bilens køreegenskaber, heriblandt CVT-gearet, design og byggekvalitet, kørselsforbrug og brændstoføkonomi, plads/rummeligheden og teknologien bag motoren.
Læs mere om Atkinson-motoren og hvorfor Kuga PHEV kun må trække 1200 kg (1500 kg i 2021 udgaven) her: www.bn.dk/bilm...

[@LGFan1]

Den er bestilt og nu venter vi stille og roligt på fabrikkerne åbner op igen, og alle overlevede så vidt muligt. Min nye Kuga ankommer nok så engang til sommer, desværre.

[@GentlemanFinn1974]

Det giver jo mening at lave en bil test, sammen med en forhandler. Du får jo ikke ham til at sige noget dårligt om bilen.

[@Bilguiden]

Hej Morten Bilguidens koncept er for det meste at have en sælger med i bilen. Du har ret i, at vedkommende nok sjældent vil tale negativt om sit mærke/bil, og på den måde er alle anmeldelser jo alligevel også en smule subjektive, for de andre anmeldere derude har jo også sine favoritmærker osv. Jeg håber du kan se igennem fingre med det, og ellers opfordrer vi selvfølgelig altid alle til selv at prøve bilen, så man indser, at vi ikke lyver eller pynter på resultatet ;)

[@6806091739]

Kuga PHEV vs Mondeo HEV ??? Om man bara tittar på bensinförbrukningen mellan dessa, om man inte kommer att ladda plug-in ofta? Vad tror ni? Kommer vi att köra Mondeon billigare då? Tack för en trevlig video!

[@Bilguiden]

Hej Patrik Tak fordi du så med 🙂 Efter næsten tre år i en Kuga PHEV oplever jeg et gennemsnitligt benzinforbrug (uden opladet batteri) på 15-19 km/l. 15 km/l ved motorvejskørsel og 19 km/l på landevej med 80-90 km/t. Det er nogenlunde det samme (og måske endda en smule bedre) end jeg oplevede i Mondeo HEV, så jeg ville klart vælge en Kuga, der er meget mere moderne i kabinen og også har større bagagerum, da du mister en del bagagerumsplads i Mondeo som HEV.

[@familiekontoen1955]

Det er jo ikke en anmeldelse men en salgsvideo. Der sidder jo en sælger med i bilen...

[@Bilguiden]

Hej Emil Bilguidens koncept er for det meste at have en sælger med i bilen, og i øvrigt er bilguiden ejet af Bjarne Nielsen koncernen, som vi også tydeligt skilter med. Du har ret i, at vedkommende nok sjældent vil tale negativt om sit mærke/bil, og på den måde er alle anmeldelser jo alligevel også en smule subjektive, for de andre anmeldere derude har jo også sine favoritmærker osv. Vi kalder det en anmeldelse, for det er det, vi gør. Vi anmelder bilen. Jeg håber du tager med, hvad du kan bruge fra videoerne, og ellers opfordrer vi selvfølgelig altid alle til selv at prøve bilen og danne sig sit eget indtryk.

[@familiekontoen1955]

Bilguiden det er på ingen måde tydeligt. Der kommer lidt ind i slutningen af klippet, men der er man jo forlænget videre. Det bliver ikke engang nævnt i filmen.

[@Bilguiden]

@@familiekontoen1955 Koncernens logoer er til slut. Der er navneskilt på sælger med afsender i starten og kanalens topbanner og om-side forklarer tydeligt, hvem der står bag bilguiden.

[@GameOver556]

11:50 "Bedste kombineret brændstof økonomi". Synes den bliver testet til mellem 12km/l og 14 km/l når den kører i hybrid. Den er fandme forslugen for en hybrid. Ikke bare lidt men MEGET

[@uniflip7149]

Tror ikke på de data, som er offentliggjort - Kører faktisk ikke særligt godt med kombination med EL/Driftsstop... Søren Helskov - enig.....

[@Bilguiden]

Jeg siger bedste kombinerede brændstoføkonomi ift. ren benzinmotor. Atkinson-motoren er bedst i samspil med elmotoren. For sig selv (altså ren benzinkørsel) er den ikke nogen vinder. På min tur kørte jeg de kilometer på ren el, som kørecomputeren lovede mig. Og kombineret leverede den et fint regnskab på ca. 35-38 km/l med langt det meste af turen på motorvej. Men det vil den jo ikke kunne blive ved med, når batteriet er tomt. Når jeg kørte ren benzin kørte jeg også ca 14 km/l, og det skyldes jo især, at Kuga PHEV med batteri desværre bare er en tungere bil. Jeg synes dog 14 km/l i en tung SUV er acceptabelt. Men den klart største fordel får du, hvis du kan komme afsted med at køre langt det meste på ren el.

[@GameOver556]

@@Bilguiden Samlignet med Kia Niro PHEV så er den ineffektiv. Den kører omkring 19.7km/l på tomt batteri i FDM's store plugin hybrid test. Og det er også en SUV med stort batteri. Men det skyldes nok Ford's valg af ineffektiv CVT gearkasse. Til samligning kører en BMW 330e M sport 14.2 km/l.

[@Bilguiden]

@@GameOver556 Du har helt ret. Men Kuga vejer 1844 kg mod Niros 1480. Niros batteri er på knap 9 kwh. Altså noget mindre end Kugas. Men da den jo så også er lettere og har en mindre benzinmotor, så kører den selvfølgelig længere. Kuga er bare en større bil og er mere rummelig. Og så er den ikke mindst kvikkere end Niro PHEV fra 0-100 og det kan godt mærkes. Men rent brændstoføkonomisk er Niro PHEV det bedste valg - uden tvivl.

[@GameOver556]

@@Bilguiden Jo men hele 6-7km/l i forskel fortæller ikke hele sandheden. Og igen samlignet med BMW 330e som vejer det samme og har 290hk og kører længere på literen. Ford'en ser jo ud til at forbruge det samme som en Audi Q5 E-sport. med egenvægt på over 2tons.Prisen er helt sikkert fin nok hvis kabinen er bedre end den discount kabine de har kommet i Focus.

[@apn42]

Dejligt at Ford kan finde ud af at lave en plugin hybrid til en rimelig pris når nu Toyota ikke kan. Her får man jo en SUV til en pris der er lavere end for en Corolla.

[@61sigurt]

Det kunne de så ikke. De fraråder opladning pga konstruktionsfejl så der kan opstå brand. Men ellers fungerer den Toyota købte teknik fint i denne bil 😁

[@apn42]

@@61sigurt Synes nu stadig Toyotas pris politik er lidt træls. De kunne jo godt gøre som f.eks. Peugeot og sælge biler til en rimelig pris, men vælger i stedet at straffe alle som ikke leaser.

[@61sigurt]

Toyota har altid været dyrere og især som brugte, ligger de over andre i pris. Det er nok ikke uden grund og de kører også bare problemfrit længere end de fleste andre mærker 😊

[@LGFan1]

@@61sigurt Det kan de så stadig, efter 20 minutter hos Ford, så er vi køreklar igen. Jeg synes min Kuga PHEV er fino.... :)

[@busken7153]

Hej, i ST Line får man så bak kamera og lane assist med i prisen eller skal det tilkøbes? Får man mere udstyr i Kia Niro Advance?

[@Bilguiden]

Hej Busken. Allerede fra Kuga Titanium får du bakkamera og Lane assist med. I de nye ST-Line udgaver er førerassistancepakken også blevet standardudstyr og dermed får du bl.a. adaptiv fartpilot, BLIS, frontkamera og parkeringssystem med i en ST-Line ift. en Titanium. Kia Niro Phev advance er også rigtig godt udstyret. I forhold til en Kuga ST-Line skal du tilføje BLIS (10.000) og Smart key (nøglefri), (5.000) til en Niro. Du får heller ikke mulighed for elektrisk bagklap. Modsat mangler du i en helt standard Kuga ST-line Fuld LED-lygter og dellædersæder som Niro har. Derfor tilvælger rigtig mange X-pakken til Kuga for at få det sidste. Men så ryger den også op over 350.000 kr. Så uanset hvad, så må man sige, at Kia Niro giver mere udstyr for pengene og ikke mindst 7 års fabriksgaranti. Modsat så er Kuga bare en større og højere bil, hvis det er det, man går efter. Håber svaret kunne bruges :-)

[@MartinBorup]

De nye Kuga'er må trække 1500kg. De har samme motor med Atkinsons cyklus, så hvad er den rigtige forklaring på de 1200 vs 1500?

[@Bilguiden]

Hej Martin. Som jeg har fået det forklaret ligger det i typegodkendelsen. Det er noget med hvor mange procents hældning bilen skal kunne trække vægten med, og i Danmark er denne grænse ikke fast og vi følger ikke EU-direktivet før 2022. Ved 2020 modellen gik man derfor ud fra testen ved 12% hældning, hvor grænsen hed maks 1200 kg. Men i 2021 modellen valgte man 8% som betød 1500 kg. Hvorfor man ikke bare valgte det fra begyndelsen (som man har gjort i andre lande) ved jeg ikke.

[@christiankokborg1980]

Rigtig fin video. Hvor langt gik den på literen i EV charge? :)

[@Bilguiden]

Christian Kokborg tak for det 😊 Der var den selvfølgelig noget længere oppe. Mener det var knap 7l pr 100 km. Altså ca 14 km/l. Og det var vel og mærke primært motorvej.

[@christiankokborg1980]

Bilguiden ikke dårligt. Tak for svar :) havde denne model Lane centering? (Den lille knap med et rat på rattet)

[@Bilguiden]

Christian Kokborg Ja du mener rattet med en streg på hver side som ligesom simulerer vejen ikke? Ford kalder det vist både Lane Keeping system og Lane centering og for at det ikke skal være løgn også Lane Keeping assist om selve hjælpen du får, når den styrer dig tilbage mellem striberne. Det er en del af førerassistancepakken.

[@ronnijrgensen6008]

Hvordan er den med og trække heste traller ? Håber du svar

[@Bilguiden]

Jeg har ikke prøvet det, men i diverse Kuga-grupper på facebook får den stor ros for sin trækkraft og overskud til at køre med både campingvogn og hestetrailer.

[@Brunemark1]

Kan den fås som Van?

[@LGFan1]

Det ville være rigtig dumt at købe som VAN, men jo det kan den godt. Husk bare, at som hvid plade bil er reg.afgiten nær 0% grunden regeringingens elbil tiltag når den kan oplades (Plug-in) og på gul plade / papegøje plade er reg.afgift 30% / 50% , det vil du da ikke betale ekstra for en gul plade og mindre sæder? Så køber man da bilen på hvide. Ved intet om køb af hvidplade bil i erhverv , men forhandleren sagde til mig at ingen ville købe den på gule plader. og ovennævnte forklaring.

[@jesperdalberg1651]

Synes jeres anmeldelse er yderst utroværdig. I er jo interesseret i at sælge bilen selv? Så har svært ved at forestille mig at i ligefrem ville svine den til i tilfælde af nogle dårlige ting? I siger at kvaliteten i kabinen er god... Det er jo decideret løgn, hvis man sammenligner med andre mærker.

[@Bilguiden]

Hej Jesper. Bilguiden er ejet af Bjarne Nielsen koncernen. Det står højt og tydeligt på kanalen, så det kan vist ikke komme som en overraskelse. Derudover har vi jo altid en sælger med i bilen. Sådan er konceptet. Du kan mene, det er utroværdigt. Andre tager det, de kan bruge fra vores anmeldelser og danner til sidst deres egen holdning, når de prøvekører bilen. Sådan vil det altid være. Du er vel næppe heller selv helt objektiv i dine anmeldelser, og man kan jo ikke vide, hvad du får for at sige det, du gør. Derfor kan man heldigvis surfe rundt på youtube og se alle de anmeldelser, man vil. Vi nævner, at kvaliteten i kabinen er god, og det står vi ved. Ja der er plastik og andet som helt sikkert kunne være bedre. Men til prisen er kvaliteten god. Det samme ville jeg sige om en Dacia. Du skal jo ikke sammenligne med en Volvo eller BMW som koster det dobbelte.

[@theisrisum1765]

Du nævner at bagagerummet er stort og rummeligt. Hvor mange liter er det på i PHEV? Der står forskellige ting rundt omkring??

[@Bilguiden]

Ja det er lidt svært at blive klog på det litertal. Og litertal er heller ikke altid særligt retvisende, hvis bagenden er meget skrå, så mister man noget plads i toppen. Jeg synes at Kugas bagagerum ift. Niro PHEV, Volvo XC40, Renault Kadjar, Nissan Qashqai og Mazda CX5 virker en smule større. Og så har du jo muligheden for at rykke bagsæderne frem og få lidt mere plads. I Fords brochure for Kuga siger de 645 liter, og det må være, når bagsæderne er kørt helt frem. For så stort er det heller ikke. Håber svaret kunne bruges.

[@henrikohm]

@@Bilguiden Skrå loft burde ikke have en årsag. Man måler til hattehylden og ned. Ikke med toppen, da der normalt ikke må ligge noget dér pga udsyn og sikkerhed.

[@Bilguiden]

@@henrikohm Giver selvfølgelig god mening, men kørte for nyligt i en ny Volvo XC60, hvor den ifølge specifikationerne kan have 505 liter til vindueskanten og 635 liter til taget. Og jeg synes alligevel det føles en anelse større end Kugaens. Men det er nok bare mig. Men det får mig nu også til at tro, at de 645 liter i Kugaen er målt til taget. Og for os med behov for barnevogn betyder pladsen over hattehylden en del ;-) Kugas bagagerum er dog fortsat rummeligt synes jeg.

[@asserkalsbll4008]

Hvilken farve er bilen her ?

[@Bilguiden]

Hej Asser. Den er Agathe Black.

[@raminbahramian7841]

Hvor langt kørte den på literen som ev Auto?

[@Bilguiden]

Min første prøvetur på godt 34 km var i EV-AUTO. Her var de første par kilometer på landevej, herefter motorvej med 130 km/t (de sidste 5 km med 110 km/t). Her brugte den 2,6 liter pr. 100 km. Altså ca. 38,5 km pr. liter benzin. Her havde den så kørt ca. 19 km af de 34 på ren el som jo hjælper det samlede regnestykke godt op.

[@LGFan1]

Hvis du kører på tomt batteri, så har jeg næsten klaret en 5 liter pr. 100km, det kan stadig gøres lidt bedre. Det er altså fordi bilen stadig lades lidt under kørsel, at man kan få så fine tal ud af det. Det foregår altid i EV-Auto mode.

[@timm3802]

Lækker bil ...også og køre hverdag, men røven er simpelthen en ommer. Den matcher slet ikke den flotte front. Den er umoderne og ligner noget fra en C-max i starten af 0'erne :(

[@Bilguiden]

Enig i, at det er en super velkørende bil. Det er jo smag og behag med designet. Der sker en lille smule med lygterne på faceliftet, som kommer næste år 🙂

[@Pipper65801]

Hvordan kører den ift. en Kia Niro PHEV?

[@Bilguiden]

Jeg synes den kører bedre. Niro PHEV kører bestemt ikke dårligt, men den nye Kuga kører bare en smule bedre mht kontant vejgreb og acceleration.