Ford P7 2.6 Turnier - Le Mans-Sound im Familienkombi! | 100-150 Zeiten messen | Dragy GPS 2025

[@V100ize]

Was für ein geiler Sound, kein Wunder wenn dir das Grinsen herausoperiert werden muß. Und das Video war nicht zu lang, eher zu kurz für diesen tollen Sound des V6.

[@PSBlick]

@@V100ize hehe, vielleicht muss ich bei Gelegenheit noch mal ein neues Sound - Spezial machen. Da wäre der Ford V6 ganz vorn mit dabei 😄

[@naturundhund]

Ich hatte den Ford Coupe Taunus V6 2 Liter... Top sound

[@T-Rex95]

1989 bis 1998 war ich stolzer Besitzer eines P7b Coupés in weiß mit schwarzem Vinyldach. Wenn es trocken war, waren meistens auch alle vier Seitenfenster unten. Mit Doppelscheinwerfern vom 26M sowie den runden Zusatzscheinwerfern vom RS. Mit den vier Fernscheinwerfern konnte ich hin und wieder auf der linken Spur ordentlich Licht machen. 😂 Natürlich nur dann, wenn der Motor auch warm war. Vorher ging die Nadel nicht über 3.000 Umdrehungen. Unter der Haube befand sich der 1,8 Liter V6 Motor mit 82 PS. Meine Güte, habe ich dieses Auto geliebt!! Im Bekanntenkreis nannte man mich Mister 17M. 1998 war er unser Hochzeitsauto. Noch auf der Hochzeit hatte ich ihn allerdings verkaufen müssen. 😢

[@naturundhund]

@@T-Rex95 sehr schade...

[@PSBlick]

@@T-Rex95 oh wie cool 👍🏻 das Coupé ohne B-Säule ist so ein irre schönes Auto

[@montecharly122]

Ein tolles Auto hast du da, und letztendlich ist es schon fast egal wie schnell du fährst. Der Sound und die Erscheinung, das ist alleine schon mega cool! Da haben sich bestimmt einige auf der Autobahn gewundert wie schnell der Turnier da unterwegs ist.😂 Wünsche dir jedenfalls allzeit gute Fahrt!

[@PSBlick]

@@montecharly122 vielen Dank 😍👍🏻 ja absolut, der Spaß ist unvergleichlich und die Blicke unbezahlbar.

[@1957charlyheinz]

Tolles Video da komen Erinnerungen hoch. Die alten Mädchen brauchen das.

[@Ertan19710]

Tolles Auto hast du 😊 Der Sound 🔥🔥🔥

[@PSBlick]

@@Ertan19710 vielen Dank 👍🏻 ja der Sound macht süchtig

[@xjrlionheart4423]

Wieder einmal ein offenes und leidenschaftliches Video von dir und dem P7. Die alten FORD V6 - legendäre Motoren. Erinnere mich auch noch gut an einen Taunus in rot und schwarzem Vinyldach. 90 PS - V6. ...als die Besitzerin (Freundin meiner Frau) in ihrer hübschen, zierlichen Gestalt (1,55 m) und blondem frechen Lockenkopf uns lächelnd bei jedem ihrer Besuche bei uns, während sie gerade aus dem Auto ausstieg, zulächelte - bei der Ankunft und bei der Abfahrt - Schöne Erinnerungen, auch wenn`s nicht ein P7 war. 🙂

[@PSBlick]

@@xjrlionheart4423 oh das klingt nach sehr coolen Erinnerungen 😄 und einer coolen Frau, da haben ihr bestimmt viele Männer mit dem Auto hinterher geschaut

[@xjrlionheart4423]

@@PSBlick Ja, da kannst du dir sicher sein. 😉😀

[@SchrauberD]

Einfach geil, schraube die Teile seit 44 Jahren. Ich liebe Ford, mein Alltagsauto C-Max hat mittlerweile 486.000 km auf dem Buckel, erster Auspuff, erste Kupplung, original Injektoren, null Elektrik Probleme oder Reparaturen, alles original bis auf Steuerriemen, Bremsen und Fahrwerk, hier gab es halt doch ein bischen Verschleiss in 22 Jahren. Ich hasse VW, Audi, Skoda und Seat. Habe viel Chevi (auch Monster Corvetten) Ford und Citroen, Mini alt und neu gefahren und geschraubt. Auch erfolgreich im Rennsport ein halbes Leben tätig gewesen. Meine Spezialität Rennmotoren bauen und revidieren.

[@PSBlick]

@@SchrauberD Wow meinen allergrößten Respekt 👍🏻

[@rudolfschulz6071]

Phänomenaler Klang, ein wahrer Ohrenschmaus!! 👍🏻

[@PSBlick]

@@rudolfschulz6071 oh ja absolut 😍👍🏻

[@freehold01]

Vielen Dank für diese begnadet guten Videos. Ich finde es sehr schade, dass so wenig likes bei deinen Videos zu sehen ist. Ich bin der Meinung dass die Qualität mit der du diese Arbeit machst mehr Würdigung finden sollte. Von mir daher ein ganz großes Dankeschön.

[@PSBlick]

@@freehold01 allerbesten Dank für die Anerkennung, freue mich sehr darüber 😊👍🏻

[@freibert]

Warum soll man ein altes Auto nicht mal treten? Wenn alles fit ist und der Motor warm, sollte das jedes heile Aggregat aushalten. Der Focus wird jedenfalls ziemlich schnell kleiner, hat sich bestimmt gewundert, wie so ein P7 gehen kann ;-)) Der Sound ist einfach unglaublich, ich schließ eben mal den Booster an, und hörs mir noch mal an :))

[@altblechasyl_cs2093]

Schickst du deinen Opa auch ständig auf die 400m Sprintstrecke ? 😂

[@PSBlick]

@@freibert genau so seh ich das auch 👍🏻 der Focus dachte sich vielleicht "Was'n mit dem Oldie los?"... Oder hat sich gewundert, dass die Luft ein bisschen giftig wurde :-D

[@lappe63]

Ein Grund warum man ein altes Auto nicht mal treten sollte ist der exorbitante Bremsweg der fast doppelt so lang ist wie der Bremsweg moderner Autos.

[@naturundhund]

​@@lappe63trotzdem hatten wir früher auch Gas gegeben, wir dachten nicht.....ah später gibt's andere Autos mit besseren Bremsen ... Nö . Da wurde gebrettert. Ich hatte den Ford Taunus Knudsen Coupe 2,0 V 6.... Der Motor war unverwüstlich.

[@lappe63]

@@naturundhund Natürlich haben wir früher mit den alten Autos Gas gegeben, Damals waren wir aber auch nicht von Autos umzingelt deren Bremsweg nur halb so lang ist, Damals hatten alle Autos die gleichen beschissenen Bremsen.

[@Schlipperschlopper]

Seinerzeit war der 2,6 ein Auto das sich mit den BMW der Zeit um fast 200 Km/H auf der Autobahn stritt. Es gab dafür einen Ansaugkrümmer der Firma Burkhard für zwei 3 Fach IDA Webervergaser vom Porsche 911 S, das gab mit ner 280er Nocke und härteren Ventilfedern echte 160PS und 238NM, damit lagen dann laut Tacho gut 220 KMH an das war Tachoanschlag ;-) und der Wagen verblies einen Fiat Dino 2,4 mit Ferrari V6.

[@PSBlick]

@@Schlipperschlopper Wow, unglaublich 😍 da hat Saugertuning noch richtig was gebracht

[@Schlipperschlopper]

@@PSBlick genau! Es gibt noch RS Köpfe mit 3 Auslässen statt 2 die waren auch auf dem Scorpio 2,9 drauf weiß aber nicht ob das so auf den 2,6 kompatibel ist. Die RS Köpfe in jedem Fall vom Capri. Die bringen 15 PS. Die 3 Doppel-Vergaser bringen enorm viel da der Solex 2 fach Serienvergaser sehr unterdimensioniert ist. Richtig hypergeil ist übrigens der P6a Coupe 23M-RS mit Hüftschwung (die nannten das damals Kummerfalte) wenn da dieser Motor drin ist, dann ist es der Traum :-) Der Englische 3,0 ist auch geil (Essex V6) ist aber thermisch wohl etwas empfindlicher wenn man hier voll reintritt. (kriegt man aber hin mit ner besseren Sport-Wasserpumpe)

[@SchrauberD]

Kann ich bestätigen

[@Boeckinger74080]

Hatte mal ein Sport Boot mit alter Bodensee Zulassung mit diesem Motor. Der einzige Unterschied war der Wasser-Ölkühler und Wassergekühlte Abgas Krümmer aus Aluminium.

[@andreasmassolle1040]

@@Schlipperschlopper Diese Zylinderköpfe kamen von Cosworth, es gab komplette Tuning Teile für den 2,3 und 2,6 l den zb bis 2,9 L Hubraum neuere 2,8L bis knapp 3,2L. Der Katalog für die Teile kam direkt aus England ohne deutsche Übersetzung. HKZ Zündanlagen noch Kontakt gesteuert ende 60iger anfang 70iger Jahre von Ford Motokraft sorgten für ordentlichen Zündfunken biis über 6500 UPM

[@lukian3930]

Danke für den Wurf zurück in die Kindheit, wunderbar. Wasn cooles Auto

[@PSBlick]

@lukian3930 ist mir ein Vergnügen 👍🏻

[@jurgenmuller3993]

Nostalgie pur ! Habe abonniert ❤

[@PSBlick]

@@jurgenmuller3993 vielen Dank 😊👍🏻

[@Bayer1968]

Klasse Auto. Und einen schönen Klang hat er auch. Gratuliere. Grüße aus Bayern 🍺👍

[@PSBlick]

@@Bayer1968 vielen Dank und Grüße zurück aus dem verschneiten Brandenburg 😊👍🏻

[@Diru215]

Echt sauber, top Lauf vom Motor. Der Sound bestens

[@ralphniesporek6753]

Was ein schönes Auto,meine Eltern hatten früher einen Ford Taunus 2,3 LS mit Automatik 😊.Da war Vater mächtig stolz 💪.

[@Never_mind-u1m]

Wir hatten einen blauen 85er 2.8er Turnier Ghia. Geiles, bequemes und durchzugsstarkes Dickschiff. Es gibt einfach gute, unerreichte Sounds, das geht vom Köln/Essex V6 (warum auch nicht V4), alte BMW 6-Zylinder, Audi 5-Zylinder, R32; Ford Flathead V8. Mir alles lieber als DSG-Furzer.

[@PSBlick]

@@ralphniesporek6753 oh ja das glaub ich, auch ein schönes Auto 😍

[@PSBlick]

@@Never_mind-u1m wow, damals die Krönung der europäischen Ford-Modellpalette 😍👍🏻

[@Never_mind-u1m]

@@PSBlick Ja, war ein tolles Auto. 1989/90 gekauft, damals mit neuem ATM, quasi vollausgestattet - Klima, Recaro-Sitze, BC, Niveauregulierung und was weiß ich was alles. Leider hatte ihm dann ein Hinterachsbruch und die damals notwendige Reinkipperei von Bleiersatz (was natürlich langfristig ein Umrüsten der Köpfe auf Bleifrei zur Folge gehabt hätte) und der fehlende KAT den Garaus gemacht; auch hat er naturgemäss recht viel gesoffen, wie damals alles oberhalb einem kleinen 4-Zylinder. Leider hatte auch einige auch schwerwiegende Reparaturen zu erdulden, zB Getriebelager mitten im Urlaub zum seinerzeit saftigen Kurs tauschen. Er war leider seinerzeit ein ziemliches Groschengrab. Wurde dann von meinen Eltern anno 1995, d.h. im Alter von zehn Jahren, für den damals neuen Ford Escort Turnier in Zahlung gegeben - konnte man nicht miteinander vergleichen. Im Escort war quasi - nix - drin. Heute ist Teil natürlich ein gesuchtes Objekt - hätte auch gerne wieder einen - aber damals war er aus wirtschaftlichen Gesichtspunkten heraus gesehen kaum oder sogar nicht mehr zu tragen.

[@PSBlick]

@@Never_mind-u1m wow, absolut toll was es damals im Granada an Ausstattung gab, das wusste ich noch gar nicht 😯 aber schade, dass ihr so ein Pech mit den ganzen Reparaturen hattet

[@TeBo9126]

Toller Sound, toller Bericht, danke für die Zeitreise. Die Erinnerungen an einen meiner Capris wurden wieder wach. Ursprünglich ein 2.3 GT, umgebaut auf 2.6 Vergaser. Die Fahrleistungen verbesserten sich aber noch nicht wesentlich, also von Vergaser über Nockenwelle bis Auspuff weitergebaut. Die erhoffte Leistung wurde nicht erreicht aber es wurden bis zu 165 PS auf dem Prüfstand. Deshalb wurden Getriebe und Hinterachse so belassen, also kurz, nur die Antriebswelle wurde getauscht, jetzt ohne Zwischenlager. Den Auspuff ( hintere Töpfe ) habe ich unter den Wagenboden geschnallt, nur Gummiblöcke dazwischen. Das Ding vibrierte schon im Stand. Was mit dem Teil möglich war glaubt mir heute keiner mehr der diese Motoren und den unglaublichen Durchzug nicht kennt. Ein BMW 323i blieb nach der Autobahnauffahrt nicht mal in Sichtweite. Die Nachteile: die Hinterachse zerbröselte allmählich, die serienmäßigen Pleullager hielten nicht lange, die Reifen sowieso nicht, die verbaute Transistorzündung verursachte Fehlzündungen, die Höchstgeschwindigkeit wurde durch die Höchstdrehzahl begrenzt. Könnte ich dieses Fahrzeug zurückkaufen würde ich es sofort tun. Mehr Fahrspaß hatte ich nie

[@PSBlick]

@@TeBo9126 Wow das klingt nach einer richtigen Waffe 😍 und den Sound hat man bestimmt kilometerweit gehört

[@Schlipperschlopper]

Mit einem Turbo May Kit , damit rennt der wie wahnsinnig gibt im 2,3 180Ps und im 2,8 220 PS! (keine Änderung außer dickerer Kopfdichtung nötig und Ölkühler)

[@TeBo9126]

@@Schlipperschlopper ich bin mir nicht sicher ob es die Turbo Kits zum Zeitpunkt meines Umbaus schon gab. Den 2.8 gab es noch nicht. Ich hatte einen Capri 1 aus der letzten Serie, mit den großen Rückleuchten. Den 2.6 er Motor bekam ich günstig aus einem Unfallfahrzeug, war kein Capri. Ein Bekannter hatte einen 3.0 mit Turbo aufgebaut. Leider war die ursprüngliche Motorcharakteristik nicht mehr vorhanden. Durch die Rücknahme der Verdichtung wurde er untenrum etwas müde, dann bei Drehzahl explodierte er förmlich. Bevor er die Leistung messen konnte ist er dann wirklich explodiert, der Motorblock war völlig zerstört.

[@Schlipperschlopper]

@@TeBo9126 Die Turbo Kits gabs schon ab 1971 :-)

[@mathiasradix6830]

tolles neues Video, vielen Dank 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

[@PSBlick]

@@mathiasradix6830 immer wieder gern 😊👍🏻

[@blacktopfieber]

Danke für das Video und deinen Enthusiasmus. Wer da wegen ein bisl Drehzahl schimpft, hat keine Ahnung. Dazu wurden die Motoren schließlich gebaut. Am wichtigsten sind, wie du sagst, ordentliche Wartung und eine Warmfahrzyklus und dann kann man da auch drauftreten. Mache ich mit meinem E30 320i auch - und das steckt der problemlos weg. Allzeit gute Fahrt!

[@PSBlick]

@@blacktopfieber ja, da lege ich großen Wert drauf, bei jedem Motor. E30 ist auch ein tolles Auto, hatte leider noch nie das Vergnügen. Vielen Dank 😊👍🏻 und dir natürlich auch allzeit gute Fahrt und viel "Freude am Fahren"

[@ulrichsiebold495]

Ich erinnere mich sehr gerne an die Zeit mit meinem Kumpel Klaus, der fuhr 1970 einen Ford 20 M/RS mit 2,3 L und 125 PS. Die "Klamotte" ging richtig nach vorne ! Tacho 200 war kein Problem, wahrscheinlich aber nicht echt. Dennoch das Gefühl und der Sound einfach unbeschreiblich ! Der "Loock" in Goldmetallik mit Lederdach und den 4 versenkbaren Scheiben, weil keine B-Säule, einfach einmalig. Was für schöne Erinnerungen !

[@PSBlick]

Oh cool, der Auftritt vom RS mit den Zierelementen ist auch an Flair kaum zu überbieten, tolles Auto 👍🏻

[@LwvaS]

Genau so EINEN hatte mein Vater in den 70er Jahren als Firmenwagen gehabt -liebevoll als weißer Blitz betitelt. Wenn mein Vater Vollgas gab konnte man sehen wie sich die Tanknadel bewegte;-), den tollen Sound habe ich allerdings gar NICHT mehr im Ohr.

[@PSBlick]

@@LwvaS ja, das glaube ich, wenn man ihn voll aufreißt dann geht die Tanknadel schnell runter, sonst hält es sich eigentlich in Grenzen 😄

[@kermitfrosch6559]

Als Autos noch einen eigenständigen Charakter hatten. Optisch, akustisch und fahrtechnisch. Als man noch alles selbst reparieren konnte. Als der Wechsel von einem Modell zum Nachfolger noch min. 5 Jahre dauerte. Heute haben wir einen homogenen Brei aus dem Computer.

[@PSBlick]

@@kermitfrosch6559 kann ich voll und ganz unterschreiben 👍🏻

[@carstenschlaberg6581]

Sehr persönlich und ansprechend Dein Video. SUPER 😊

[@PSBlick]

@@carstenschlaberg6581 vielen Dank 😊👍🏻

[@hanneslutze5620]

Dreht richtig schön das Motörchen 😊👍schöner Klang 👍

[@boogie153]

Hatte 1985 einen 1.6er Capri, der nach einem Zylinderkopfschaden einen 2.0l V6 spendiert bekam, den Auspuff haben wir mit Teilen aus einen V6-Granada zusammengebastelt. Das war soundtechnisch schon ein großer Unterschied und weil er nur einen Auspuff statt wie normal zwei hatte, war er sogar leiser als ein originaler 2l V6-Capri. Die Köln V6 hatten einen tollen Klang, besonders wenn die Auspuffe schon etwas löchrig waren, klangen die echt geil. Der Klang des P7 im Video war so ähnlich, im oberen Drehzahlbereich echt rotzig !! Das ruft wieder Erinnerungen wach, danke dafür !! 👍👍

[@norbert9296]

Wow, der geht aber gut, selbst für heutige Verhältnisse👌

[@PSBlick]

@@norbert9296 ich finde auch, gerade bis Tempo 120 geht es richtig schnell, da gab es schon den einen oder anderen überraschten Blick 😄

[@oml352]

Der Sound des V6 ist einfach göttlich. Anfang der 70er, da war ich noch ein Lausbub, fand ich den Klang der Sechszylinder Taunus und Capri schon geil. Einer meiner Lehrer im Gymnasium fuhr einen Capri 2300 GT, da bekam ich immer Gänsehaut wenn der losfuhr.

[@PSBlick]

@@oml352 oh sehr cool, Capri ist auch ein echt schönes Auto 👍🏻

[@arrowXY]

Wieder ein Beweis dafür, dass ein guter Sound und eine moderate Leistung in Kombination mit gutem Drehmoment richtig Laune macht 😁 ... ein P7 als Turnier ... das ist doch quasi ausgestorben 😉

[@PSBlick]

@@arrowXY stimmt, ich habe noch keinen anderen P7 Turnier in freier Wildbahn gesehen 😯

[@vonsauerkraut]

Ich hatte ein Ford Capri V 6 2.3L MK 3 Capri mit dem schönen doppelten Auspuff tolles Ding 😁

[@PSBlick]

@@vonsauerkraut sehr cool, der Capri ist auch ein wunderschönes Auto 😍👍🏻

[@Bandiha6]

Ich hatte dem MK1 gold braun , Original Zustand rostfrei ein Traum das Teil hatte den dann gegen ein Manta cc getauscht mit der 2liter Maschinen waren schon schöne Zeiten.

[@PSBlick]

@@Bandiha6 hui schwierige Entscheidung, den Manta finde ich auch echt schön 😍

[@horstszibulski19]

2st Capri II mit 1.6er 68PS, 1st Capri II mit 2.3er Automatik 108PS, 1x Capri III 2.3S mit 114PS, 1St Granada II 2.3 mit 108PS, 1St Bedford Blitz mit 2.3 108PS (😊), ja die Köln V6 waren schon geil, der Granada ging im 4ten Gang von Ortsausgangsschild bis Topspeed mächtig ab, ohne ruckeln oder schwächeln, der Capri III genauso, bis Tacho 195 wie vom Bogen geschossen... Bis auf den Automatik-Capri waren die Verbräuche angemessen und recht zivil, Sound und Reparaturfreundlichkeit unschlagbar... 👍👍👍

[@Oldie416]

Ja das ist ja mal Bärenstark Tolles Auto . VG Oldie

[@PSBlick]

@@Oldie416 vielen Dank 😊👍🏻

[@Oldie416]

@@PSBlick ICH musste mir das Video noch 2x anschauen . Mega echt gut 1 Mein Kollege fährt auch nur Ford und ein andere Kollege hat mich öfters mal mitgenommen mit seinem Granada auch ein 2,6 aber Automatik aber das sind Welten zu anderen Marken zu dieser Zeit . Mein Vater hat in den 60 zigern ein Opel Kapitän 90 PS und 6 Zylinder mit 3 Gang Halbautomatik Lenkradschaltung der war auch toll hatte aber nicht den Klang von dem Ford . Also Top Video und Super Qualität .VG Oldie

[@PSBlick]

@@Oldie416 freu mich sehr, dass dir das Video so gefällt! Der Kapitän ist auch ein wunderschönes Auto und der Reihensechszylinder soll seidenweich klingen. Dagegen ist der Ford vermutlich fast ein Rauhbein :-)

[@udodonald]

Klingt bombastisch gut !

[@Schlipperschlopper]

das geilste Auto auf KZbin! Muß man neidlos anerkennen :-)))

[@karstenramcke498]

Das Auto ist ja in einem Traumzustand👍 gratuliere 🎉

[@PSBlick]

@@karstenramcke498 vielen Dank 😍👍🏻 gebe mein Bestes, damit es so bleibt

[@retrobiker670]

Cooles video schon wieder! Verstehe dein enthousiasmus wegen der v6 sound total..wenn erst gerade 18 jahre was (und auf die suche nach ein erstes auto) hat mein nachbarn ein Taunus TC mit v6 gehabt. wenn die wegfahr hab ich immer meine zimmerfenster geoffnet nur um die sound zu geniessen ;-) Naturlich war es dan kein wunder das mein erstes eigenes auto ein '78 Taunus 2300S mit schaltgetriebe war,spater sind noch viele auto's gekommen,fast immer v6 oder reihe 6 und auch rover mit v8. Die beschleunigung ist beisache in 2024, man kauft so etwas schones heut zu tage fur die looks und um die sound zu geniessen, und ja,das leute rundum grinsen wenn du vorbeifahrst mit dein alte karre ist auch was wert ;-) grusse und biss zum nachstes video mit dem P7!

[@PSBlick]

Wow, absolut tolles erstes Auto hattest du da - und vermutlich viel Genuss, auch später in deinen 6- und 8-Zylindern. Stimme dir absolut zu, der Genuss beim Fahren ist das absolut Schönste daran, echter Sound ohne künstliche Einschränkungen

[@joehunter1142]

Das waren mit die Autos, als ich das Handwerk des Kfz-Mechanikers erlernt habe. 50 Jahre ist das her. Aber, ich kanns heute noch.

[@bluenomad73]

Die alten Ford (Köln-) V6 klingen nicht nur geil, sie waren von Werk aus "vollgasfest". Bei guter Pflege kaum kaputt zu kriegen. Der 2.6er ist eine ganz besondere Variante des Köln-V6. Ich wünschte, ich hätte auch so ein P7 oder Capri mit diesem Motor. Ich würde nichts verändern, nur cruisen und genießen. Der V6 klingt sogar besser viele V8. LeMans lässt wirklich grüßen! Abonniert! Danke fürs mitnehmen!

[@PSBlick]

@@bluenomad73 ich hab auch echt gestaunt, dass im Datenblatt als zulässige Dauerdrehzahl 5300 upm stehen. Beeindruckende Motoren 😍 Und auch bei Reisegeschwindigkeit 130 wunderschönes Flair, bequem, der V6 schnurrt.... Ich liebe das Auto. Danke für s Abo, kommen definitiv noch mehr Videos 😊👍🏻

[@karstenaalderks507]

Die originalen Ölabstreifkappen aus Gummi wurden durch Hitze spröde, zerbröselten irgendwann, wurden im Ventiltrieb feingemahlen und verstopften die Ölkanäle-Exodus. Siehe meinen Post...

[@tommywagner505]

dieser puristische 6 Zylinder Sound einfach nur ein Ohrenschmaus.

[@Schlipperschlopper]

Klingt wie ein Aston Martin :-)

[@Proudscandinavian]

Einfach Spitze !!

[@changschrauber1606]

Verliert den Kampf gegen die Elemente....😂...perfekt

[@f.d.robben159]

...hab meine Kindheit auf der Rückbank eines 20m XL 2300S verbracht. Es war der absolute Traumwagen meines Vaters in goldmetallic und schwarzem Venyldach. Der Klang und Komfort bleibt unvergessen und Urlaubsreisen mit Tieferlegung durch Kinder und Gepäck war trotzdem in den Alpen kein Problem. Leider ist mein Vater viel zu früh bereits 1977 verstorben. In meiner Erinnerung gehören aber dieser mit viel Chrom, Holz und Leder verzierte Cruiser und mein Vater, der ihn auch gern auf der Autobahn mit ( Tacho ) über 160km/h bewegte, als ein Bild zusammen. Meine Mutter schwärmt auch heute noch vom Komfort und der Ruhe, aber auch dem Verbrauch auf Urlaubsreisen von nur 10l auf 100km. Also danke für dieses schöne Flashback und mach weiter so ;-)

[@PSBlick]

@@f.d.robben159 oh das klingt nach einer sehr tollen Zeit 😍👍🏻

[@karstenaalderks507]

Nachdem der Neuwagen meines Vaters, ein 20m P7b 2,0L HC in hellblau metallic von 1970 im Jahr 1976 vollkommen verschlissen war, begann die Zeit der Billigautos mit einen 20m P7b 2,0L LC Turnier in hellblaumetallic und gelber Heckklappe aus Mainz für 200 DM. Der Motor hatte kaum noch Kompression und lief nur noch 140km/h. Der Beifahrersitz wurde ausgebaut um im Taunus einen fast neuwertigen 2,3l HC für 300 DM zu kaufen. Diesen baute ich dann von Hand mit 15J ein. Wegen der kürzeren HA der Turnier Modelle, ging der Wagen richtig gut. Mein jüngerer Bruder war praktisch immer im Heckabteil, teilweise auf einen Sitz des geschlachteten Ur 20m. Bis wir die ganzen Hundehaare vom Hund des Vorbesitzers aus dem Wagen hatten, verging einige Zeit. Da ich noch keine Erfahrung mit Lackieren hatte, wurde die Heckklappe irgendwann mit einer Rolle in einem farblich passenden Hammerlack lackiert.

[@PSBlick]

@@karstenaalderks507 ach wie cool, das klingt abenteuerlich, aber auch nach Spaß 😄

[@ericschneider5003]

Hi , ich fahre einen 84er Capri 2,3 S mit Fächerkrümmer und verstehe deine Gefühle, weil das gleiche fühle ich auch , wenn ich mit ihm unterwegs bin, im Moment wegen dem Wetter nicht , aber nach 3- 4 Wochen V6 Abstinenz will ich es förmlich wieder spüren , ich habe auch kein Radio angeschlossen und meist das Fenster offen, um den Sound zu hören , bin auch schon über 60 Jahre alt, aber diese Liebe bleibt immer gleich , Gruß Eric

[@PSBlick]

@@ericschneider5003 tolles Auto 😍👍🏻 ja der Kölner V6 spielt eine herrliche Musik, ich habe das Radio in meinem P7 noch nie getestet. War bisher nicht nötig Ich hoffe, bald kommt der Frühling, dann freue ich mich auch schon auf die nächste Runde

[@Christof_isle_of_man_tt]

Geiles Teil👍👍👍

[@christophersw8994]

Tolles Video! Ja das war ein schoenes Fahren damals, mit dem Motor "King of The Road", da gibts nix! ein MB 250 geradezu "prafan" dagegen... ich traeume immer noch von unserem ultimativen Sechszylinder - BMW 525 E12, wir hatten einen Bj. 12/1974, ein "nicht ganz unproblematisches" Auto - vielleicht ist er uns deshalb solange in Erinnerung geblieben...(Opa hatte seinerzeit einen P7 17m, da war ich noch keine 5 Jahre alt!, der andere Opa fuhr Audi 100 aus den mittleren 70er Jahren) Als unsterblicher BMW-Fan wuerde ich Dir, wenn schon aus aus Sound-Erwaegungen, die Kurzhuber 2.0L M20 Reihensechszylinder z.B. des 5er (520) E12 ab. Bj. 1977 (Modelljahr 1978 ff.) bzw. 320 E21 gleiche Baujahre und 2500 E3 Bj. 1968-76 bzw. 525 E12 (ca. 1974-81 - mit dem "kleinen grossen" Sechszylinder M30) - alle als Vergasermotor - immer als Schalter - empfehlen. Die Kurzhuber klingen am schoensten, die M30 2,8, 3,0 oder 3,5 haben einen anderen Ton, der 3.5 laeuft geradezu rauh.im direkten Vergleich. Aber auch der 323i M20 im Dreier E21 klingt anders.. Die Vergasermotoren des kleinen-grossen Sechszylinder (2,5...2,8) hatten anfangs die Zenith-Doppelvergaseranlage welche unglaublich schwierig einzustellen waren, es gab zwar Synchrontester (wenn man sie auf dem Markt fand), gewissen Erfolg brachten die "transparenten Diagnosezuendkerzen" (COLORTUNE)... Lebe hier in Amerika (Mutti noch in Bayern) mit hoechst unterschiedlicher Fahrzeugbande - beide BMWs - 735iL E32 Bj. '90 (der grosse M30 Reihensechser) und 328d Diesel F30 (etwas leistungsgesteigerter gegenueber dem ECE-2.0L N47 Vierzylinder). Amis moegen keine Diesel, was der Bauer nicht kennt... haengt aber viel auch wegen der Abgasgesetzgebung hierzulande ab. Das Emissionssystem ist eine Doktorarbeit die mich unglaubliches Geld gekostet hat - mechanisch gabe es nie ein Mucks - inzwischen 190,000 miles aufm Zaehler (gerade ueber 300,000Km) - dennoch ernte ich immer wieder Erstaunen - was, 50 miles per Gallon (4.5l/100Km) - und ein BMW - unmoeglich! Freue mich jedenfalls auf Deine neuen Videos! - Gruesse aus Connecticut, USA - Chris

[@PSBlick]

@@christophersw8994 Hi Chris, oh das klingt nach einer tollen Zeit, vor allem hattet ihr richtig Abwechslung in euren Familienautos. Unter den von dir genannten BMW - Motoren bin ich bisher leider nur einen späten M20B25 Einspritzer gefahren, und einen M30B33 Einspritzer von 1978, der klang schon toll und noch richtig nach Mechanik 👍🏻 Der Verbrauch bei deinem F30 ist auch super 👍🏻 ich bin jahrelang Diesel im Alltag gefahren (Mercedes C220 CDI) und mochte das Auto auch sehr. Sparsam, zuverlässig

[@andreasmassolle1040]

Ich würde gerne mal vorbei kommen und mir den Gütesten zu Gemüte führen, einfach nur geiles Ding Glückwunsch

[@reinerwicka5264]

Toller Oldtimer mit irrem Sound. Der geht richtig gut vorwärts. Fahre selber einen Reihen-6 Zylinder mit Sportauspuff von BJ. 1977. Dein Ford kommt mir schneller vor. Hin und wieder braucht die Maschine auch mal kurzzeitig Vollgas sonst bekommt der Motor Asthma.

[@PSBlick]

@@reinerwicka5264 oh, so ein alter Reihensechszylinder klingt auch toll! Vielen Dank für die Anerkennung 😊👍🏻 schönes Bonmot mit dem Asthma, muss ich mir merken

[@MartinelMusico]

Der P7b 17m war damals (1980, ich war 20) mein erstes Auto. Da werde ich bei solchen Videos richtig noschtalgisch! Würde gerne mal wieder so einen fahren, einfach zur Erinnerung ...

[@PSBlick]

@@MartinelMusico das glaube ich dir, klingt nach einer coolen Zeit 👍🏻

[@MartinelMusico]

@PSBlick die war es!

[@olivermorell9041]

geiles Auto 😀👍🏼

[@PeterZweifel-mw4dn]

Der V6 kam im August 1964 im P5 auf den Markt.

[@andreasmassolle1040]

Na freut mich wieder von dir zu hören. Den 2,6 gab es auf Wunsch auch im 17M P7. Ein Freund von mir hat eine 3 Türige Limosine vor Jahren geschlachtet um Blechteile für sein Deutsch Cabrio zu safen für alle Fälle, nicht wegen Rost sondern wegen Menschen die nicht Auto fahren können😂. Der 1,8 V6 war ein sehr träger Geselle und Schluckspecht, 1,7 V4 75 PS fuhr dem einfach weg der 1,8 V6 bot keinen Vorteil zum 1,7 V4. Den 1,8 hatte ich als 2 Türen Combi, nicht lange. Die frühen Ford V6 konnte man sofort an der umlaufenden Kühlwasserleitung erkennen und einer anderen Wasserpumpe. Den 2Liter V6 gab es als LC (low comprision) 85 PS Normalbenzin verbleit und HC (high comprision) 90 PS 2,3 Liter 108 PS HC ab anfang 67 mit im Motorblock integrierten Kühlkanälen, kurze Zeit später gab es als Ersatz von Ford Alu Wasserpumpen vorher aus Stahlguss. Der 2,3 SHC (super high comprision) kam ende 68 anfang 69 im Capri 1 GT und P7 20M RS jeweils mit verstärkten Getrieben und kurzem 1 Gang. Der 2,3 L SHC war kein schlechter Motor musste nur gut gewartet werden. Durch die härteren Ventilfedern war eine regelmäßige Ventilspiel Kontrolle zwingend erforderlich, hab ich bei jedem Öl Wechsel gemacht da auch zu geringes Ventilspiel möglich war, ich hab 0,30 Einlass 0,35 Auslass eingestellt und in der Ventilüberschneidung zb Zylinder 1 A geschlossen E geöffnet Auslass nochmals gemessen und Zylinder 3 A geschlossen E geöffnet auch hier A nochmals gemessen um etwas Verschleiß an Nockenwelle, Stössel und Stösselstange auszugleichen, ich hasste klickernde Ford V6. Ein Fünf Mark Stück hochkant auf den Luftfilter gestellt durfte bei 750 bis 800 UPM im Standgas nicht umfallen, dann wars gut😁

[@PSBlick]

@@andreasmassolle1040 Wow, das klingt wirklich spannend und sehr beeindruckend, wenn deiner bei 800 upm so gut lief. Da mein Drehzahlmesser etwas vorgeht, kenne ich die ganz genaue Leerlaufdrehzahl meines 2.6ers nicht, aber er läuft sehr gleichmäßig und ich mag das typische Bobbern 😍 Ventilspiel wird bei der Frühjahrsinspektion eingestellt, wird auch Zeit, sind jetzt gut 10.000 km

[@wolframbottcher817]

Ich hatte in meiner Jugend den 2.6 im Consul...meine Güte..der hatte in der Zeit sowas von power..ich rede hier von ende 70iger...und der Verbrauch lag meist zwischen knapp 10 und knapp 12...

[@andreasmassolle1040]

Ne bei 750 UPM

[@sandorq547]

Irgendwie schade, dass anscheinend erwartet wird, dass man mit alten Karren schleicht. Mein Polo 2F G40 (sehr guter Vierzylindersound übrigens) kriegt immer noch hart und darf auf der AB regelmäßig Vmax erreichen. In der Karre fühlen sich die lahmen 196 km/h Spitze auch noch richtig schnell an :D. Auf der Landstraße ist lagsames Tempo mit dem Fliegengewicht auf Bilstein B8-Dämpfern fast nicht auszuhalten. Edit: Der Sound deines Ford ist unbestreitbar und wahrhaftig deliziös

[@PSBlick]

@@sandorq547 das klingt richtig cool und ich bin der Meinung, wenn Motoren technisch gesund und vernünftig warmgefahren sind, dann darf man das, denn dafür wurden die Autos gebaut. Mit meinem Honda CRX fühlt sich Tempo 190 auch immer an wie kurz vor dem Abheben 😄 solche Autos zeigen wunderbar, dass es keine 400 Turbo - PS braucht, um Spaß zu haben

[@Schlipperschlopper]

Leider haben die den USA in Californien gerade alle Verbrenner verboten, sogar Oldis....wenn der grüne Jesus hier auch überschnappt müssen wir alle mit Rollern fahren.

[@-Eulenspiegel-]

Der rasante Fahreindruck kommt auch sicherlich von der Sitzposition die damals höher war und nicht wie heute mit einem Liegesessel vergleichbar ist ;-) Evtl. ist die Schaltung auch kürzer wenn sie noch vom 20M stammt - macht auch viel aus. Aber insgesamt ein tolles Auto damals wie heute! Hatte damals als erstes Auto einen Ford Taunus (Knudsen) und trauere ihm heute auch noch etwas hinterher...

[@PSBlick]

@@-Eulenspiegel- gut möglich 👍🏻 Differential ist das originale vom 26M drin. Der Knudsen ist auch ein wunderschönes Auto 😍

[@Ertan19710]

In der Türkei fahren noch tolle Ford 20 M 26 M rum 😊

[@SandroM.R.]

Da können sie fahren wie sie wollen, am besten alle wieder heim dazu.

[@hansmartingrotefend8202]

Hatten damals den kleineren bruder 1800 s v6

[@dirkbroegger7303]

Viele moderne Autos könnten so einen Sound gebrauchen

[@PSBlick]

Da geb ich dir zu 100% Recht 👍🏻

[@dervolker3181]

Für mich war dieser Ford immer schon der Beste. Dann der Granada und dann erst der Sierra. Danke fürs Video.

[@PSBlick]

@@dervolker3181 ich finde auch, der P7 war der Höhepunkt des Kölner Automobilbaus 👍🏻

[@katerkarlo8065]

1978 mit 18 Jahren den Führerschein Klasse 3 gemacht. War im Vergleich zu heute finanziell ein Schnäppchen. Das erste Auto war genauso ein Kombi. Leider nur mit der 1.6ltr-Maschine. Später kam dann der 1.6-er Taunus 2-türig in rot und dann noch ein 2.0-ltr.Taunus ebenfalls 2-türig und in rot. Der 2.0-ltr.war ein V6. Bereue schon etwas den damals verscherbelt zu haben. Aber man kann sich ja nicht alles in die Garage stellen. Momentan steht dort ein BMW E46 Cabrio mit dem 2.5ltr.Reihensechser mit dem legendären seidenweichen M52-Sound. Lack wurde überarbeitet und die Technik durchrepariert. Freue mich schon auf die kommende Saison. Aber Dein Teil ist einfach der Oberhammer. Herzlichen Glückwunsch. Würde meinen E46 direkt gegen so etwas eintauschen 😉 Wünsche Dir noch viel Spass mit Deinen Kölner 😎🙋‍♂️

[@PSBlick]

@@katerkarlo8065 vielen Dank 😊👍🏻 so ein BMW M52 ist auch ein wahrer Hochgenuss. Könnte mich da ganz schwer entscheiden, beide Autos machen auf ihre Art und Weise glücklich

[@bjornmackenrodt9410]

Der Köln V6 ist eine absolute Legende.❤😁 Leider wurde er aufgrund seiner hohen Haltbarkeit, oftmals, oder immer noch, in der Stockcarszene genutzt. Weshalb auch viele Granada/Scorpio, dabei zum Opfer gefallen sind...🤢

[@PSBlick]

@@bjornmackenrodt9410 ja, da blutet mir auch immer das Herz. Allein TV Total hat ja viele Granada in den letzten Einsatz getrieben

[@bjornmackenrodt9410]

@@PSBlick Ganz genau, unter anderem dort, wie auch bei den Bangercrashrennen in Holland und Großbritannien. Mein Scorpio Mk1 2.0 DOHC , wird auf jeden Fall nicht so enden...😉

[@PSBlick]

@bjornmackenrodt9410 oh wie cool! Den 2.0 DOHC mag ich sehr, bin den mal im Sierra gefahren, war super entspannt, ausreichend kräftig, sparsam 👍🏻

[@PAFYZ665]

mit eins der geilsten Autos bei uns früher.....ein 90 PS V6 Taunus 2 türer.......dank 165er Walzen war überall driften möglich.....gutes Drehmoment und super Sound......es gibt hier einen orginalen P7 Tet von damals.... die fuhren wilder deswegen der Verbrauch

[@PSBlick]

@@PAFYZ665 oh das klingt nach einer richtig coolen Zeit 👍🏻

[@Felix-fy7ki]

Fein! 😊 Und dieser Sound! 👍 Wir hatten in den 70ern erst einen 17M Turnier in hellblau-metallic mit V4 (1,7l, 75 PS?), dann einen 20M Turnier mit 2l-V6 (90PS?) in goldmetallic und mit scheinbar gehobener Ausstattung: anderer Grill (chrom, vier Rundscheinwerfer) Holzimitat am Armaturenbrett. Teile von beiden liegen heute noch rum, die Scheiben haben wir leider in den 80ern irgendwann zum Sperrmüll gestellt. Nachtrag: Ja, wie? Video schon zu Ende? Ooch... 😔

[@PSBlick]

@@Felix-fy7ki Wow, da hattet ihr tolle Autos, die 70er waren noch farbenfroh! PS. Mehr P7-Videos sind schon in Vorbereitung 😉

[@Felix-fy7ki]

​​​@@PSBlickIch freu' mich schon auf weitere Videos! Ja, damals gab es noch schöne und interessante Autos, in den 80ern entwickelte sich dann so ein Einheitsbrei irgendwie... Auf den 20M folgte ein roter Hundeknochen-Escort Turnier, auch recht selten. Den mochte ich sehr, weiß aber nichts über die Motorisierung. Der folgende Kadett D mit 1,3 l/60PS pfiff jedenfalls anfangs dann immer beim Anfahren, der Escort kann also nicht sehr stark gewesen sein, wenn mein Vater zuvor so angasen mußte zum Anfahren. 😅

[@skaven4069]

Die alten Fahrzeuge waren halt auch direkter in der Gasannahme. Wenn man aufs Gaspedal gelatscht ist wurde verzögerungsfrei die Drosselklappe direkt über den Gaszug betätigt und hinzu kam auch noch, dass ein Schuss extra Sprit in den Vergaser gespritzt wurde. Bei den heutigen Fahrzeugen ist das Gaspedal rein elektronisch. Um die Abgaswerte und den Verbrauch gering zu halten, wird die Betätigung des Gaspedals "entschärft". Gewissermaßen einen sanfteren Anstieg als die Betätigung mit dem Fuß. Auch wenn die heutigen Fahrzeuge mehr Drehmoment bei einer bestimmten Drehzahl haben nützt es nichts, da man da erst einmal hinkommen muss und das hat nicht nur etwas mit dem höheren Gewicht der Fahrzeuge zu tun.

[@PSBlick]

@skaven4069 deshalb mag ich die alten Autos mit den Gasbautenzügen so. Mein Opel Calibra und mein Honda CRX sind da auch noch sehr direkt und hängen super am Gas, macht richtig Spaß

[@skaven4069]

​​​​@@PSBlick so ging es mir auch damals mit meinem "Knudsen" 1600er Ford-Taunus aus den 70ern, obwohl der nur 72 PS hatte. Natürlich erreichte er nicht annähernd die Höchstgeschwindigkeit wie es bei den heutigen (kastrierten) Autos üblich ist - machte aber viel Spaß.😊

[@eckiibanez3012]

Ohgottohgott, ohne Gurt und Kopfstützen 🤭 Absolut geile Kiste 👍 Das ist noch purer echter Sound 👍 Da können die heutigen Autos mit ihrem künstlich kreierten Sound der eigentlich nach "kaputten Auspuff" klingt nicht mithalten 😅 Habe bei Ford gelernt, oft an den alten Dingern geschraubt und selber Capri 2,0 V6 gefahren - den ich nach Tacho mal auf 190 gehabt habe 😉

[@PSBlick]

Kein Auto für Angsthasen 😂 aber genau dafür liebe ich die alten Autos, da ist alles noch pur und echt. Respekt für den Capri, sehr ordentlich für 90 PS und auch ein echt schönes Auto!

[@eckiibanez3012]

@PSBlick Das ist 30 Jahre her, hätte damals nicht gedacht das Capris mal so selten werden 😅

[@alfpetzer5812]

Der klingt ja ganz geil

[@GeorgHöhlein]

Hallo Sowas ist nur super Geil geil nur geil, würde ich sagen daß ist doch einfach nur aus einem Oldi zu erwarten👍👍😎😎✌️ Mit freundlichen Grüßen Georg 😎✌️

[@blitzroehre1807]

...vor 10 Jahren hatte ein Kollege einen 17 m V4 limousine mit leichtem Lagerschaden, gleiches Weiss wie der Kombi im Video. Alter Ford Meister hat gesagt ein Umbau zum V6 hätten die früher jeden zweite Samstagnachmittag gemacht . Naja, wir habens auch probiert mit nem Granada 2,0 Motor, haben halt 2 Tage gebraucht, aber der alte Taunus war wie umgekrempelt, und der Umbau war eigentlich recht problemlos, da hatte der Meister Recht 🙂

[@PSBlick]

@@blitzroehre1807 Wow super, und ich schätze mal, dein Kollege hatte dann viel Spaß mit dem Auto 😊

[@pyrlik6968]

Gehör Orgasmus 🤘🤘🤘

[@eikofisser8171]

Hatte als Junger Bengel einen zwei Türer Granada 2,3ltr Ende der Achtziger,das war ein Klasse Auto, meine Kumpels mit ihren Golf und Kadett wollten immer nur bei mir mitfahren!!!😂

[@PSBlick]

@@eikofisser8171 sehr nachvollziehbar 😄👍🏻

[@marcoowl4790]

...ich kann dir bei allem zustimmen... wenn der Motor in Ordnung ist kann man Gas geben, wenn etwas defekt ist muß man es reparieren... wobei man es bei OHV-Motoren mit der Drehzahl nicht übertreiben sollte... bei alten Amis kommt dazu, das sie nicht dauervollgasfest sind... Sound und Emotionen sind bei diesen Autos schon etwas Besonderes... gerade Kombis, aber auch Limos unterschätzen viele... ich muß meine Limo im Frühjahr auch mal messen... für die 100 braucht er nicht allzu lange, trotz seiner 2,4t Kampfgewicht... und mit neuer Zündanlage sollte er dann auch die 120 am Ende der Skala schaffen... das Video hat wirklich Freude gemacht und du und dein P7, ihr seid wirklich ein tolles Team... vielleicht sehen wir uns ja in dieser Saison mal auf irgendeinem Event...

[@PSBlick]

@@marcoowl4790 vielen Dank 👍🏻 ja, würde mich freuen, bei 2.4 Tonnen Auto kann man dich wahrscheinlich unschwer übersehen 😄 ich bin am 30.08. Auf jeden Fall auf der Classic Love

[@andreasmassolle1040]

Hab ich dir ja geschrieben, wenn ich keinen Bock hatte beim links abbiegen zu schalten in der Stadt dann ging auch der 3 Gang und das war dann weit unte 600 UPM minimal Gas geben und der gute zieht aus dem untersten Keller ohne zucken, wenn er gut gewartet und eingestellt ist, probiere es aus, bremsen bis er im Standgas anfängt zu schieben ca 25 kmh, lasse ihn kurz rollen und gib mini Gas der gute ist sofort wach, merklich.

[@PSBlick]

@@andreasmassolle1040 Wow! Das schaffe ich nicht, bei unter 1100 upm fängt er an zu ruckeln

[@andreasmassolle1040]

Ok Drosselklappen Wellen und Verteilerwelle. Mehr ist das nicht. Nur ein Beispiel, wenn die Verteilerwelle zuviel Spiel hat neigt diese zum pendeln und die Nocken wo der Unterbrecher mit geöffnet und geschlossen wird verschleißt vor allem auch dann wenn der Filz nicht mit mini Fett versorgt wird. Die Folge sind unterschiedlich hohe Nocken und ein Zündfunke der nicht zu 100% dann kommt wenn er muß. Bei steigender Drehzal zentriert sich die Verteiler Welle und es passt etwas besser, das was ich hier schreibe ließ sich damal an einer Diagnosewand mit Oszylograph exakt feststellen. Die Ford Werkstatt in Waredorf hielt mich für völlig bekloppt bis der Werkstattmeister mal mitfahren wollte und keinen Ton sagte, breites grinsen im Gesicht. An Ampelkreuzungen spürte und hörte man nichts vom Motor, läuft der überhaupt?

[@andreasmassolle1040]

Die Verteilerwelle hat oben ein Kugellager und unten ein Dreistoffgleitlager, immer bei Unterbrecher, Zündanlage Wartung den Verteilerfinger abziehen und ein paar Tropfen Motoröl in den Filz der Verteilerwelle weil dieser Filz das Kugellager mit Schmierung versorgt, wird das ein paar mal nicht gemacht ist das Lager hinüber bis irgendwann der Verteilerfinger die Kappe zerschlägt.

[@PSBlick]

@@andreasmassolle1040 OK krass, vielen Dank für die ausführliche Erklärung, habe mir das aufgeschrieben und schaue es mir bei der nächsten Wartung an 👍🏻

[@andreasmassolle1040]

Sory wenn ich soviel schreibe, will dich nicht nerven aber es gibt viel zu diesen Motoren, frag am besten den Vorbesitzer, ich denke mal der kann da auch weiterhelfen. Ich vermisse meinen Tunier, da steckte alles drin was ich wusste und konnte🤷 und fuhr sich extrem gut mit dem Fahrwerks Umbau auf Boge Gasdruck vorne und hinten

[@siegfriedfels9163]

Es gab noch einen 2l-V6 mit 85 PS für Normalbenzin.

[@manuellanger7551]

Alter klingt das Moped geil 👌

[@dharalschenk2997]

Geiles Video! Das waren noch Autos ich leibe die alten V6 von Ford

[@sandorfulop7767]

Super!!!😗😗😗😗

[@PSBlick]

@@sandorfulop7767 vielen Dank 👍🏻

[@JBroezel]

Der Sound ist wirklich ohrgiastisch 😁

[@PSBlick]

@@JBroezel schönes Wort, absolut zutreffend 😄👍🏻

[@wolframschoellig6502]

Ein Motor muss auch mal "freigebrannt" werden, bin mit meinem 732i von 1985 auch schon mit über 210km/h über die Autobahn. Schluckt dann zwar fast 20ltr auf 100km, aber war ja nur kurz.

[@PSBlick]

@@wolframschoellig6502 genau, für den Moment geht das und der Sound ist es allemal wert 😄

[@user-nt3vk4ev8b]

Was ein geiler Sound, da wäre fahren mit Radio Sünde😂

[@michaelkoppenhofer4679]

Hatte mal einer 20er Nuss V6,war geil im 2 gang bis 90 Km/h

[@wolfgangml6762]

Geiles Auto. Könnte man aber noch den 2,8 einbauen 😎

[@akimpoulsen6639]

Sehr schöner Ford P7 und in Weiß mit roter Innenausstattung mega Nice und sehr chick. 2 Sachen vermisse ich! Drehzahlmesser und die Gurte: war bei diesen BJ 1969 danach nicht Pflicht Gurte nach zu rüsten??? Ich bin mir da nicht sicher aber ich denke Ja! Belehrt mich eines besseren. Ansonsten ein klasse Ford als 6 zylinder aus dem Jahr 1969 ich erinnere mich gern dran 1. Da war ich 4 Jahre alt 2. hatte mein Vater so einen P7 als Coupé Rot mit schwarzen vynil Dach und schwarzer Innenausstattung inklusive Drehzahlmesser aber auch ohne Gurte aber nur kurze die mein Vater später 1973 ein bauen lassen tat ! Ach jaa der Sound ist jaa irre GEIL😊 allein das nachblubbern beim Gas weg nehmen macht mir gänsehaut voller Freude. So geil kann ein Sexy ( 6 Zylinder ) klingen einfach nur Nice👍👍👍👍👍

[@PSBlick]

@@akimpoulsen6639 Drehzahlmesser ist unter dem Armaturenbrett, der wurde nachgerüstet. Gurte nachzurüsten ist tatsächlich freiwillig 😊 Vielen Dank, sexy 6-Zylinder passt wirklich perfekt dazu 😄👍🏻

[@akimpoulsen6639]

@PSBlick 😎👍 genauso isset

[@Olaf-po7pl]

Das liegt am Luftwiderstand - geht gut los, Sound passt und dann rennt der gegen die Windwand.....

[@PSBlick]

@@Olaf-po7pl genau, Aerodynamik wie ein T34 :-)

[@derervonAtmantosSeelenwandler]

Der alte V 8 von Ford wäre hier ein Hit ! L.G.

[@YachtmasterV8]

Stabiler guter Sound mit dem Charme der "goldenen Siebziger", ganz ohne Kat & Gummi sowie auch keine Klimakleber.🏁

[@PSBlick]

@@YachtmasterV8 das waren noch gute Zeiten ohne Klimaterroristen 😄👍🏻

[@rainerpomplun2071]

Den 26 m gab es eigentlich nur als Limousine. Es wurden nicht viele gebaut.

[@T-Rex95]

Das stimmt so nicht. Es gab ihn neben dem 4-Türer auch als Hardtopcupé.

[@user-wp7fe9pj8qAndi]

Vergleich Tacho/GPS. Erinnert mich an die Geschwindigkeitsanzeige meiner alten GUZZI. Bei V-Max ca. 20KM/H daneben. Haben aber alle Italiener so gemacht. Think Positiv 😃

[@PSBlick]

@@user-wp7fe9pj8qAndi immerhin bin ich nicht allein damit 🤣 hab mich inzwischen auch dran gewöhnt - und noch kein Blitzerfoto gemacht

[@Guidoqq]

Ach du Schei… das ja ne Frechheit, wie geil der klingt!! Man hört, der will, und wie! Gar nicht auszudenken, was der Motor in einer modernen Karosserie schaffen würde. Du erwähntest ja schon den Sierra…😎

[@PSBlick]

@@Guidoqq das wäre wirklich mal interessant, der Sierra ist nur ungefähr 50 Kilo schwerer und hat eine viel. bessere Aerodynamik. Den bin ich mit dem 2.0 DOHC mit 120 PS gefahren und das fuhr schon echt gut. Mit dem 2.6er blieben dann keine Wünsche offen 😍

[@Guidoqq]

@@PSBlick ähm... gab es die ersten Sierra nicht auch mit Kölnmotor? 2,3 l?

[@PSBlick]

@@Guidoqq theoretisch sind alle V6 im Sierra Köln-Motoren, der 2.3 der 2.4 und der 2.9 Aber ich weiß nicht, ob es im Sierra ausschließlich Einspritzer gab und wann der Katalysator kam. Das beeinflusst wahrscheinlich alles den Sound 😄 aber fährt bestimmt trotzdem gut

[@klausscheller4566]

Okay ich hatte in den 80er Jahren die 2,3 Liter Limousine ich bin nie unter 20 Liter gekommen, deswegen habe ich ihn auch wieder verkauft 😂

[@passmoppel6986]

HHHmmm, ich fahre heute noch den Granada MK I mit 108 PS, Automatik, liegt bei 12 Litern, normale Fahrweise. Da lag wohl etwas anderes vor……..

[@PSBlick]

@@klausscheller4566 ui, das ist heftig. Vielleicht nicht gut eingestellt oder falsche Zündkerzen oder Nebenluft?

[@teolangen]

ich hab auf mord ähm ford gelernt und weiß der 2,6 v6 kann was , wurd ja später auch im capri genutzt und getuned

[@mikeroberts5646]

Ich hab Genauso einer gefahren in Karlsruhe 1979 Kombi Weiss 2.6 aber So Wie Ich mich erinnere dachte dass war Ein 2.8 Der war Ganz schoen schnell Gruss aus der USA

[@PSBlick]

@@mikeroberts5646 Wow sehr cool! 👍🏻

[@MHaubi]

Ich fahre mit meinem 350 sl Bj-1975 Cabrio, öfters volle Kanne Ofen über 200 km/h und das nicht nur 5 km. Den oldtimer vorher warm fahren ist natürlich sinnvoll 😊

[@PSBlick]

@@MHaubi die Blicke der anderen Fahrer geben bestimmt Anlass zum Schmunzeln 😄👍🏻

[@MoMopeterPeter]

Mein P7 Turnier war Kirschrot mit Lenkradschaltung und hatte satte 75 Ps mit 1700ccm V4. Absolut zuverlässig bis 270tkm der Rost uns trennte.

[@PSBlick]

@@MoMopeterPeter oh das klingt auch nach einem schönen Hingucker 😍👍🏻

[@altblechasyl_cs2093]

Es gab ja schon immer den einen, wo schneller ist... 😂 Und ein Commodore oder W114... klar, zT grösser, andere Klasse, aber einer ist halt immer schneller... und in den kleineren Liegen hat damals ja eigentlich nur Opel mitgespielt, die Premiumhersteller waren halt noch genau das... mit Mittelklasse gab man sich nicht ab und VAG war ein Totalausfall mit ihren DKWs. 😂

[@PSBlick]

@@altblechasyl_cs2093 ich glaub VAG hatte 1969 als einziges Volumenmodell den Käfer oder? Bspw. half der erste Audi 100 wahrscheinlich kräftig für s Image, der bekam ja auch einen "mitgebrachten" Motor eines Mercedes - Ingenieurs Ich find s toll, dass Opel und Ford damals schöne Topmodelle mit tollen Motoren hatten 😍 auch wenn s immer nen Mercedes, BMW oder Porsche gab, der dich verblasen konnte, aber dessen Karre hatte dann das 3fache gekostet 🤣

[@altblechasyl_cs2093]

@PSBlick Es gab ja noch die Typ 3 und Typ 4 bei VW und ab den End60ern auch den K70 von NSU. Aber das waren LBX oder halt ein R4, mehr hatten auch die DKWs nicht zu bieten. Der erste V6 erschien 1991 im 4A, vorher haben die da max. mit ihren 5Zylindern rumgegurkt. Der Daimler hatte dazumal in der Mittelklasse und drunter noch gar nix im Angebot und BMW mit der Neuen Klasse auch nur 4Zylinder. Das ging ja erst 72 mit dem 5er dann los, dass die Motoren grösser wurden.

[@PSBlick]

@altblechasyl_cs2093 stimmt, BMW E3 war Oberklasse. Da konnte man schon 200 PS kaufen, muss für Aufsteiger vom 02 ein Schock gewesen sein. So ähnlich wie bei Leuten, die nach 40 PS im Opel Kadett dann einen Ford 26M gekauft haben 😄

[@karlmay6829]

Der Fiat 1800 B hatte einen sechs Zylinder Motor mit 1795cc und damit den kleineren serienmäßigen sechs Zylinder Motor.

[@PSBlick]

Stimmt - der Ford-V6 hat genau 17 ccm mehr, Danke für die Info

[@matthiasteich7549]

Dein P7 hat es wirklich faustdick unter der Motorhaube😂😂😂. Bei den Zeiten hast Du aber die 0-100 Zeit vergessen. Die würde mich noch interessieren!

[@PSBlick]

@@matthiasteich7549 die reiche ich noch mal nach, zusammen mit einer ganz spaßigen Viertelmeile 😄

[@Xxxxxx.5303]

😊❤️🌟👍

[@nopadelik9286]

Find' ich absolut okay auch die alten Eisen hin und wieder mal so richtig laufen zu lassen .. wenn sie nicht vollgasfest sind muss man sie halt reparieren, weil dann stimmt irgendwas ganz gewaltig nicht. Die V6 von Ford haben schon 'nen tollen Sound, keine Frage. Die Reihensechser von Opel aus der selben Ära sind aber auch klasse Soundmaschinen, besonders die 150ps-Variante im Commo A GS/E klingt echt höllisch gut bei höheren Drehzahlen, wegen dem speziellen Auspuff-Konzept des GS/E.. Im vierten Gang kann man mit so'nem Commo A GS/E entweder total relaxed mit 40-50 km/h niedertourig in der City rumcruisen ohne dass man den Motor groß wahrnimmt - oder eben mit 180 auf der Autobahn echten Rennwagen-Sound genießen. Ab 120 ist zwar keine Kommunikation mehr mit nem eventuellen Beifahrer möglich, aber wenn man richtig Gaudi haben will fährt man besser eh alleine ^-^,

[@PSBlick]

@@nopadelik9286 sehr, sehr cool, ein Grund mehr für mich, hoffentlich irgendwann mal Commodore GS/E fahren zu können. Und wirklich schön finde ich die Commo A auch 👍🏻

[@andreasmassolle1040]

Wenn du wissen willst wie schnell er wirklich ist bau dir einen Drehzahlmesser ein. Der 2,6 Schalter war angegeben ab Werk mit 5200 UPM bei 180 Kmh der Automatik bei gleicher Drehzal mit 175 kmh. Mein Schalter drehte bis etwas über 5600 bevor die Ventile anfingen zu "schnattern". Der 2,3 SHC bei ca 6200. Nimm einen Taschenrechner und rechne nach, dein Gesicht möchte ich sehen😂. Hinterachs Übersetzung 3,44 zu eins Automatic und Schalter gleich, Capri 1 2,6 Automatic 3,22 zu eins 2,3 SHC die gleiche Übersetzung, das Automatic Getriebe war auch hier um 5 kmh langsamer

[@PSBlick]

@@andreasmassolle1040 Drehzahlmesser hat er, mittig unter dem Armaturenbrett, deshalb sieht man ihn im Video nicht. Geht aber leider auch ein bisschen vor, aber bei Tacho 200 zeigt er glaube ich 6000 upm an (entspricht dann den genannten 5200 upm bei echten 180) Das sind ähnliche Drehzahlen wie im Honda CRX 😄 fand ich zu Anfang in einem V6 schon gewöhnungsbedürftig, aber so war das damals

[@dirkrunkowski1494]

Kann man die Krümmer nicht ändern? Oder hat der Kopf nur zwei Auslässe?

[@maikfirn9744]

Nur 2 ,ja..also 3 in 2 innen..macht nix .Wie bei den grossen chevy v6 Köpfen. Also die truck engines.

[@maikfirn9744]

9000 Mark 😂😂😂. Wie sich das schon anhört..natürlich inflationsbereinigt..heutzutage fast der Preis für ein Brot 🍞 😂😂

[@maikfirn9744]

Läuft echt schön, super Sound und liebevoll gemachtes Auto..ohne wieder in die Nostalgiker Kerbe zu hacken ..😅 super !gut kommentiert..der Unterschied ist...modernes Auto : selenlos 200 ..diese .z.b..es lebt.🎉egal wie schnell

[@PSBlick]

@@dirkrunkowski1494 meines Wissens kann man umbauen auf die Krümmer vom 2.8 oder 2.9, soll aber etwas aufwendig sein weil es nicht Plug&Play passt. Dazu könnte der Vorbesitzer definitiv mehr sagen, der kennt sich viel besser aus 😊

[@PSBlick]

@@maikfirn9744 ja, genau so seh ich das auch. Die Formel "Spaß pro Sekunde Beschleunigung" gewinnt der P7 mit meilenweitem Vorsprung 😄 Nach offiziellem Inflationsrechner (der ja Märchen erzählt) wären das heute übrigens etwa 1062 Euro 🤣🤣 kommt bestimmt bald hin mit dem Brot

[@hansdetlefsen575]

Toller Sound. Musst aber wohl was am Auspuff gemacht haben. So einen Sound habe ich Original nicht in Erinnerung. Fahre meinen Oldtimer (Mustang Mach 1) übrigens auf der Rennstrecke. Technisch kein Problem.

[@PSBlick]

@@hansdetlefsen575 ist die originale Auspuffanlage vom 26M drunter 😄 Sehr cool mit dem Mustang, das klingt nach unglaublich viel Spaß

[@Codesch]

bei 0:58 anderes Kennzeichen oder auch anderes Fahrzeug?

[@PSBlick]

Einmal noch mit den alten Kennzeichen vom Vorbesitzer. Alles so abgesprochen, ist ein guter Freund

[@germanspirit2936]

💪💪💪💪💪💪

[@naturundhund]

Mit dem kleinsten V6 bist du glaube ich nicht richtig. Es gab den Simca Vettete , der hatte ein V6 mit 1,5 liter Motor.

[@naturundhund]

Ich muss mich entschuldigen, es war ein V 8 mit 2,1 Liter Motor. Ich habe aber in erinnerung, das es ein V 6 gab mit 1,5 Liter.

[@JorgRowohlt-gt9xy]

Klugscheißen: Der kleinste Sechszylinder (aber Reihe) kam 1959 - 1968 im Fiat 1800 mit 82 PS.

[@PSBlick]

gerade nachgeschaut - stimmt, der Fiat-Sechszylinder hat scheinbar 17 ccm weniger. Sehr interessant!

[@larsnierlein4370]

Da wàhre ich schon wieder verführt die Auspuffanlage zu "verfeinern" 😅