FORMULA KX01 EVO TUNED nitro buggy ENGINE review

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Күн бұрын

The second engine I'm reviewing for my project is the FORMULA KX01 EVO TUNED, an engine based on the OS-ENGINES B2104. In this video, I'll do the unboxing, disassembly, and a complete review of the engine, along with giving you some usage tips and sharing my personal impressions. I used this engine during the COLOSSEVM RACE II 1/8 BUGGY nitro at the BUGGYLANDIA track, which is a fast track with a very tight central mix, featuring many traverses and counter slopes with a medium to high grip surface. I'd like to thank FORMULA for believing in this project.
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Пікірлер: 14

@matteobaggio7887 5 ай бұрын

Scusami se mi permetto, ma fin'ora non è che tu abbia fatto un gran cambiamento in campo motoristico , sempre os è, se non per delle piccole finezze o dettagli.

@FabrizioTeghesi 5 ай бұрын

Figurati Matteo… Puoi dire quello che vuoi ci mancherebbe altro, soprattutto se in modo cosí educato e rispettoso: Allora, passo alla risposta alla domanda… Il progetto è fatto in modo che sono le aziende a contattarmi per la realizzazione dei contenuti… quindi non ho scelta sul materiale sul quale poter realizzare contenuti…. Per il momento le aziende che mi hanno contattato (e che sono poi usciti i video) sono tutte aziende che hanno motore su base Os…. Che poi oggi il 90% di coloro che fanno elaborazioni o versioni speciali sono su base Os… Spero di aver chiarito bene il funzionamento…. L’unico modo per cambiare questa tendenza è che VoI privati scrivate direttamente sulle pagine social delle aziende consigliandogli di contattarmi per il progetto… Sono convinto che tante aziende magari non sanno neanche che il progetto esiste e cosa sto facendo….

@MrLilChilly 5 ай бұрын

Great review as always and glad to see you feeling better. I did not know there were more then 1 version from Formula. I stand corrected like yours mine is also b2104 based(crankcase and crankshaft) and the P/S/R can be used between b2101 and b2104 I'm also waiting for a dedicated Formula Exhaust but in the meantime I am using the Hipex 2035 with 50mm header. With this combo it is smooth but has torque without an abrupt midrange hit and revs forever. I will be testing the Hipex S54 header soon to see if i can trade some topend for more bottomend. I've heard from a couple of people who run the 2186 pipe that it loses to much bottom depending on the engine its used on. Its amazing with a broken clutch spring the engine only cut out once. Good job battling back after the start mishap. Thanks again for the awesome series👏🏾👍🏾👍🏾

@TeamRomaRC 5 ай бұрын

Si può dire assolutamente che sfiga !!!! Ero lì e la spenta e sembrata strana anche a me e difatti….la maledetta molletta! Purtroppo nel blocco di produzione può uscire sempre la partita con delle unità non al top .

@FabrizioTeghesi 5 ай бұрын

Grazie per il sostegno!! ☺️

@lucaperla1919 5 ай бұрын

Regoli la carburazione ai bassi giri per regolare l'erogazione in uscita di curva? Esempio se vuoi più potenza o un motore che sale di giri più dolcemente e lentamente

@FabrizioTeghesi 5 ай бұрын

La carburazione dovrebbe essere sempre giusta nei motori moderni, soprattutto “sotto” ad ogni modo a mali estremi, puoi aprire 1/8 di giro sotto se sei davvero in difficoltà… ma meglio optare sulla regolazione dell’esponenziale….