FORZA HORIZON 5

[@stevenluziferbelsebub6837]

N Oval bekommt man in Horizon 5 aber auch nicht mit normalen Straßen. Ma hoffen dass der nächste Teil noch bissl größer und abwechslungsreicher sein kann, rein next Gen. Irgendwie hätt ich auch Bock auf ne nahtlose Autobahn um die Karte herum. 😁

[@ma14.27]

So ein City Circuit race track in tokyo mit Oval Version könnte ich mir schon gut vorstellen.😊

[@DonGynikoo]

Ich habe bei dem nen Vollaufbau mit dem 8.9 DSC Motor gemacht habe aber die weißwand Reifen draufgemacht fährt sich irgendwie geil denn Leistung ohne Ende lässt sich aber halt gut driften nur normal Kurfen fahren mag er damit nicht so gerne. 😂 Die Dinger fahren sich auch in echt wie nen Boot da musst du das Lenkrad gefühlt 90 Grad einschlagen und lenkst aber vllt. 5 Prozent ein ist halt eben alles schwammig. Die Dinger sind zum cruisen da und haben eben nen fetten Sound. Ich finds geil scheiß auf schnell fahren dann lieber chillig fahren und den V8 blubbern hören.

[@ThomyWeitzel]

"Ich kann mich für alles begeistern": bei Buggies hast du damit jedenfalls bisher mächtig hinterm Busch gehalten 😉

[@derosiflo6524]

Plum Crazy, einer meiner Lieblingsfarben. Bester Violett/Lila-Ton ever 🤩

[@vau_max]

120% Liebe für alle Fahrzeuge, die älter als das Jahr 2000 sind ❤️ Danke für die Folge und mach weiter so.

[@amsrock8478]

Vielleicht mal was zum 426 HEMI Motor, und warum dieser überhaupt so gefeiert wird. Die Besonderheit ist die Gestaltung der Brennräume, die Himesfährisch geformt sind. Dies ermöglicht eine bessere Verteilung des Kraftstoff-Luftgemischs, was wiederum zu einer besseren Verbrennung, und somit zu einer höheren Leistungsausbeute gemessen am Hubraum führt. Der HEMI Motor ist anders als viele der Hubraum starken V8 Motoren jener Zeit, ein reiner Sportmotor. Viele reden wenn es um V8 Motoren in alten Muscle Cars geht, ja immer nur über den Hubraum, und die daraus resultierende Leistung. Der HEMI unterscheidet sich jedoch in vielen Bereichen grundlegend von anderen V8 Motoren wie zum Beispiel dem hier auch erwähnten Magnum Motor. Nicht nur die Gestaltung der Brennräume des HEMI ist besonders, sondern auch dessen Kobeltrieb, und Nockenwellengeometrie. So ist dieser Motor anders als damals üblich, auf hohe Drehzahlen ausgelegt, und dreht deutlich über 7000 Umdrehungen die Minute. Auch der Leistungs und Drehmomenverlauf, ist im oberen Drehzahlbereich angesiedelt, so wie man es eigentlich eher von damaligen europäischen Sportwagen her kennt. Diese Motoren haben also nicht einfach nur viel Leistung, sondern sind auch explizit zum Abgeben von Höchstleistung ausgelegt. Der Hintergrund dieser technischen Unterschiede liegt darin, das der HEMI für die NASCAR entwickelte wurde. Dort brauchte man einen Motor, der hohe Drehzahlen erreicht, besonders Drehzahlfest ist, und im oberen Drehzahlbereich, auch effektiv arbeitet. Da die Hubräume der verschiedenen Hersteller in der NASCAR, immer mehr anwuchsen, musste man irgendwann versuchen, mit anderen Mitteln, mehr Leistung aus einem Motor zu holen. So entstand dann der HEMI Motor, mit seiner für damals untypischen Charakteristik. Da die NASCAR ja der größte Werbeträger für die damaligen Serienfahrzeugen war, wollte man den HEMI Motor, auch vermarkten, und für den Kunden zugänglich machen. So entstanden das die hier ja auch beschriebenen Street HEMI Motoren. Diese waren den im Rennsport eingesetzten Motoren, technisch sehr ähnlich, verfügten im Detail aber nicht über ganz so leistungsfähig Komponenten und Materialien, um eine günstigere Großserienfertigung zu ermöglichen. So gibt es erhebliche Unterschiede im Preis, und in der Leistung, zwischen NASCAR HEMIs und Street HEMIs. Während die Street HEMIs in ihrer letzten Generation, rund 430 PS leisteten, erreichten die NASCAR HEMIs, auch gerne mal fast 700 PS. Ein NASCAR HEMI kostete dann auch gerne rund das 6 bis 10 fache, eines Street HEMIs. Wohl gemerkt, rein vom technischen Aufbau, unterscheiden sich beide Varianten eigentlich, nur minimal voneinander. Dieser technische Aufbau, ist in übrigen so gut, das sich NASCAR Motoren von heute, eigentlich nur wenig, von denen von damals unterscheiden. Aber auch die Serienfahrzeuge wie hier unser Super Bee, haben einige für die damaligen Zeit, sehr interessante technische Besonderheiten. Neben dem reinrassigen Sportmotor in Form des 426ers, wird die Luft auch noch über die Motorhaube, durch ein Luftkanalsystem, direkt zum Luftfilter geleitet, was zum einen für einen gewissen RAM Air Effekt sorgt, und zum anderen für eine optimale Luftanströmung. Dies resultiert in einer höheren Leistungsausbeute. Damals üblich war es im Normalfall, die Luft, einfach irgendwo im heißen Motorraum anzusaugen, was jede Menge an Leistung gefressen hat.

[@ma14.27]

So ein schönes Auto, fährt sich auch ziemlich gut für ein Boot.😅

[@mtb_joshi06]

Also ich finde der V8 TT passt da auch gut rein. Wäre da echt gespannt wie das mit dem Serienfahrwerk fährt;)

[@madmonkey7411]

bisher hat mir dein Tuning Style gefallen aber die Weißwand Reifen gehen für mich Mal gar nicht. Der Rest ist sehr geil

[@obi-juan2087]

ich persönlich liebe alte Autos. Und ich hoffe immernoch, dass wir einen 1967er Chevrolet Impala bekommen. Der Sound ist der Hammer, und ich liebe das Design. Aber diese "Alternativen" von alten Autos finde ich auch mega

[@noyaichigo8265]

Hey rai :) ich habe eine Frage zum Teilnahme von online (Cops vs Racer etc.) Und zwar habe ich mir jz öfters das viedeo angesehen um daran teilzunehmen soll man denn einfach dem ts beitreten wenn so eine testfahrt gemacht wird oder wird da ein Termin ausgemacht? :D

[@norbertangler6335]

Also ich finde das Auto wirklich cool. Das Ding geht finde ich durch das geringe Gewicht, für ein Muscle-Car auch in der Serie echt gut ab, hervorzuheben ist dabei auch die für ein 4-Gang-Getriebe wirklich angenehme Übersetzung. Klar man darf hier keine Spitzenleistung erwarten, aber für das was es sein soll ist das schon echt gut. Außerdem finde ich die Optik von allen Seiten extrem schön und auch den fetten Motor echt cool. Mit etwas Tuning also auch 600 PS; Sportreifen, sonst kompletten Rennteilen und nochmal etwas weniger Gewicht geht das Ding richtig gut ab und sieht dabei mit den vielen genialen Farben unfassbar gut aus, wie ich finde. Das ist auf alle Fälle eines der sportlichsten Muscle-Cars im Spiel (auch wenn das zum Teil an dem deutlich zu geringen Gewicht liegen dürfte).

[@norimuhaxheri7374]

Hab mal ne Frage. Kann es sein das die Drag Reifen für den Start bei einem Rennen besser sind als die Slicks oder Semi Slicks? Oder ist das Fahrzeug abhängig wie gut man weg kommt am start?

[@ma14.27]

Ja genau, Drag reifen sind perfekt für Beschleunigung, aber können extrem schlecht kurven fahren. Slicks sind genau umgekehrt.

[@DonGynikoo]

so siehts aus denn Dragreifen haben eine verdammt weiche Mischung und werden mit meist sehr niedrigen Reifdruck gefahren. Man wärmt die vorher mit Burnouts auf und dann kleben die schon ziemlich ordentlich man kann natürlich noch zusätzlich Glue am Start vom Drag Strip klatschen dann klebt es brutal heißt sofort Vortrieb.

[@nacktschneckennorbert5932]

Ich könnte mir vorstellen, dass das Auto an ein Reallife hotwheels Auto angelehnt ist und die halt leichter ist

[@hezzy4712]

Wär doch mega lustig, wenn man so ein Rennen machen würde, indem man alte wankende Boote (Muselcars wie der Superbee) mit viel zu viel Leistung ausstattet, aber die Fahreigenschaften halt behält. Also nur Leistung & evt. Reifen verbessern. Vieleicht mal so ne Idee für ne Mutliplayerausgabe. 😏

[@apollo5517]

noch einen Monat dann hab ich die xbox und kann forza spielen ❤

[@ninokostic]

Kannst Du mal drac Auto bauen bitte

[@rAiiPXH]

sag ich was in der Folge dazu 😜