ご予算300万円で大満足。世界的名車ポルシェ・カイエンを狙え‼︎ 【イタリアのネオクラシコを詰め込んだ頂上カットソーは8月1日まで絶賛オーダー受付中】

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Күн бұрын

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乗って楽しく満足できるポルシェは911だけではありません。2002年に第3のポルシェとして誕生したSUVのカイエンは、パリ・ダカールラリーに参戦した959にインスパイアされた5人乗りの新たなスポーツモデルとして誕生しました。
また、ポルシェが注目したのは911オーナーが同時に所有する他のカテゴリーのクルマでした。つまり、911と同時にセダンやステーションワゴン、SUVなど複数台所有するライフスタイルです。
ユーザーが何を望み、また同時に何を提案できるのか？　そんな点に留意しカイエンは開発されました。そして、デビュー後は瞬く間に人気が広がり新たな顧客を開拓・獲得していくことになります。
現行モデルでいえば911や718系がプレミア価格で流通する一方、従来どおり経過年数に対する購入価格の低下、中古車相場を形成するカイエンは予算的にも買いやすいポルシェです。ただし、車齢を考えると年式相応に玉石混合なのは言わずもがな。ババを引いたら新車価格に応じた高級車相応のコストを覚悟しなければなりません。
今回注目したのは第1世代のカイエンです。いまでは流通物件もかなり減りましたが、上手に探せばまだ良質車が入手可能。マーケットの実情を知るポルシェ正規ディーラー車専門店「S-LINE AG」さんで話を聞いてきました。
「いい個体と巡り合うのはタイミング次第ですが、カイエンはしっかりしたいいクルマでポルシェらしい走りを楽しめます。初代モデルは前期型の955、後期型の957にわかれますが、総じていいえるのは第2世代より電子制御系が扱いやすいというか、メンテナンスしやすくパーツに困ることもありません」と語ります。
要約すると、パーツひとつ交換しても初期設定値を学習させる場所が少ないということでしょうか、比較してアナログな点が多く修理しやすいそうな。無論、駆動系などポイントをおさえたチェックは必要ですが、日本はとくに乗用車的に使われた個体がほとんどで、素のコンディションを見誤らなければ楽しいポルシェライフが待っているはず。
お店自体は6系7系を中心に扱われていますが、代表の亀田さんはご自身でカイエンライフを満喫中。いまではアメリカのカスタムビルダー「eurowise」社の日本総代理店契約を結び「Porsche Adventure Vehicle」というライフスタイルを提案するなど、カスタマイズにも力を入れています。ちなみに動画内にあるリフトアップしたボクスターは特注でリフトアップキットを製作してもらったワンオフ。
残念ながら取材前にストック車両は売れてしまいましたが、亀田さん所有のカイエン、リフレッシュ中の「トランスシベリア」（世界限定車）を自社工場で見せてもらいました。外装はほぼ仕上がり、窓枠などゴム部品の交換作業中。並行してサスペンションやブレーキなどを手掛けていました。
「モール類やドアまわりのゴム部品を交換すると見た目もシャキッとします。あと、ヘッドライトなど灯火類の曇りなども対処することで愛着も湧きます。弊社メカニックは全員ポルシェ乗りということもあって、ツボを押さえたメンテナンスが可能なのだと思います」
デモカー2台はカスタマイズ車両。ですが、後期型カイエンS（4.8LのV8搭載車）の見本としてこの「トランスシベリア」を見せてもらうのも一興。いまならまだ作業中。下回りまでしっかり覗けるチャンスです！
まとめます。金額的には総予算300万円が一つの目安です。また、リーマンショック後にデビューした後期型ターボを狙うとなれば、巡り合う難易度は上がるかもしれません。カイエンのスポーツ濃度は折り紙つき。ポルシェライフの選択肢に加えてみてはいかがでしょうか。
Text by Seiichi Norishige（中年B）
Shot & Edited by Shigetaka Kida（M.at）
【取材協力】
S-LINE AG
横浜市都筑区池辺町3277-5
TEL 045-530-5741
営業時間 10:00～19：00　
定休日月曜日（イベント等を除く）
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@FORZASTYLECOM 2 ай бұрын

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@CyrexLee 2 ай бұрын

初代カイエン957タボのオーナーです。カイエン中古車はコスパ最高で見た目も現代車にない無骨さがあってかっこいいと思います。 V6より、V8の方がパワフルかつ故障が少ないです。絶対V8の方を選んでいただきたいんです。なぜなら、V6エンジンはVWと共有で、V8 4.8Lエンジンはポルシェ自分で開発したものです。ちなみにV8タボなら500馬力もありまして、現代のスポーツカーに全然負けないんです。