Essai camion : Renault Trucks T High 480 TC

[@ecmx3763]

Très jolie essai comme d habitude, un magnifique camion, la colorie est superbe 👍

[@GERARDDESANDRE-cx7qj]

@@ecmx3763 WOW….LA COULEUR AIDE BEAUCOUP! Mon patron en a acheter un pour moi. Plein d’options,jantes alu,rampe de phares,gris foncé…etc Quand il m’a dit que c’était un renault,j’ai dit…non merci.Qu’il pouvait garder sa me+de. Faut virer tout ces mongoles qu’ont dessiné cette poubelle sur roues.

[@ecmx3763]

Salut . J ai Lu ton commentaire intéressant ton point de vue,. Je ne suis pas un professionnel de la route, j écoute ce qui se dit.

[@GERARDDESANDRE-cx7qj]

@@ecmx3763 CROIS MOI…. RENAULT TRUCK,C’EST DE LA MER+DE.

[@pascalalligne2704]

Vraiment c'est un très beau Camions Renault De l'extérieur comme à l'intérieur Chapeau les ingénieurs Bravo Renault

[@Kristo2105]

Un très beau camion, ils travaillent bien chez Renault. Et j’espère que la fiabilité va continuer d’être au rendez vous.

[@GERARDDESANDRE-cx7qj]

T’es chauffeur?????

[@Kristo2105]

@@GERARDDESANDRE-cx7qj pas à temps complet mais j’achète et m’occupe d’un parc d’une trentaine de camions composé à 90% de Renault, je viens d’ailleurs de recevoir un porteur le mois dernier un c440 et j’attends un c520 pour novembre. Pourquoi ?

[@GERARDDESANDRE-cx7qj]

@@Kristo2105 mon patron m’a récemment changé de camion. Un volvo pour un renault. Je peux mettre seulement un tiers de ce que j’avais dans le volvo. Quand j’ai pris le camion,il avait 64 kilomètres au compteur.Il y a 3 semaines. Au bout de 3 jours,j’ai du le ramener chez renault et ils ont mis une journée pour comprendre que c’était une durite et une journée pour le réparer et là,je dois encore aller chez renault parce que la clim de nuit est hs. Encore pour une journée. Je l’ai utilisé que 5 minutes!!!!! J’ai un 480 et j’ai fais lyon-clermont ferrand en plateau avec 10t et je monte les côtes à 60! J’étais dans une boite hier,20 minutes pour démarrer le camion et il est neuf! C’EST DU LOW COAST🤮,JUSTE BON POUR FAIRE DU RÉGIONAL ET ENCORE…… Rouler avec cette merde,en une semaine,tu fais pas beaucoup de clients!

[@Kristo2105]

@@GERARDDESANDRE-cx7qj je comprend votre frustration, si vous avez un camion neuf et qu’il n’est pas au niveau de ce que vous aviez avec l’ancien Volvo. Concernant le Volvo, j’ai acheté il y a 2 ans un fh16 750cv et ne croyait pas que c’est mieux chez les autres constructeurs, il arrive aussi (comme sur nos Renault ) de rencontrer des avaries à la réception comme des bugs logiciels, des problèmes de régénération etc … Le plus souvent la bonne résolution de ces avaries dépend de la qualité du service du concessionnaires (suivant les régions c’est plus ou moins compliqué. Pour en revenir au Volvo fh16, il m’a fallu plus d’un an pour avoir la télécommande de cabine absente à la livraison et 5 mois pour réparer l’écran de bord défaillant et sous garantie … Enfin il y a aussi un second point, concernant votre véhicule c’est de savoir si le modèle qui a été acheté était suffisamment bien dimensionné pour le travail et la charge que vous transportez. Enfin je pense qu’il y a du bon et du mauvais chez tous les constructeurs, mais suivant le domaine d’activité certains font la différence. Nous c’est pour du TP et ça correspond à nos attentes, et on a la chance d’avoir un bon atelier chez le concessionnaire.

[@Kristo2105]

Je relis votre commentaire et effectivement ce que vous décrivez avec votre 13l 480cv avec un manque de puissance semble totalement anormal …

[@pascalalligne2704]

Un très très très beau camion Renault Comme à l'extérieur ou À l'intérieur Une très très très belle calante Bravo chez Renault Comme les ingénieurs

[@jeremyjesse3113]

Vidéo complète merci Fabien et on s’amuse en fin de vidéo 😅

[@mr.x1464]

Bravo renault, vous avez super bien taffer

[@poireauer6517]

Tout a fait d accord avec toi , Fabien sur les " bip - bip " et le compte tours ! 😡😡

[@reididsiop8524]

Beau camion ! First classe !!👍

[@FabriceCazier-fo5fy]

Très beau reportage intéressant ❤❤❤

[@arnaud-wf9ke]

Encore un super essai!! Et long en plus!

[@sachadl4266]

Très cool de nous annoncer les chiffres de conso !

[@charronnicolas9658]

Belles images et beau reportage / test A 3:00 ça peut faire une couchette enfant? Vivement le prochain test!

[@jeanfrancoiscarle7440]

La preuve quand France, on sais faire de belles choses, superbe vidéo comme d'habitude

[@christophesergi7344]

Scania made in France!❤🇫🇷

[@GERARDDESANDRE-cx7qj]

@@jeanfrancoiscarle7440 t’es complètement à la rue 🤮 Faut vraiment être taré pour dire des conneries pareilles. Je peux te faire une liste longue comme le bras de tout les défauts qu’il y a dans ces renault de mer+de.

[@smetcuir]

j'aime beaucoup , j'ai un T440 de 2018 qui en est à son 13eme tour de la planète en ce moment , j'espère bien pouvoir toucher ce bijou en fin d'année . Ce qui me gène sur le 440 , c'est le bruit extérieur dans la cabine , en dynamique et en couchage , si ce niveau a été amélioré , j'en demande pas plus .

[@ElPatou30]

Rien n'a changé sur l'insonorisation. J'ai un T440 high cabin neuf, depuis début Aout. On a l'impression d'avoir tout le temps les vitres ouvertes à l'arrêt. 51 dB mesurés en moyenne sur une aire d'autoroute, en ayant pourtant tout fermé, il y a 45 mns, circulation à 50 mètres environ. Je mets des bouchons d'oreille sinon impossible de dormir. Je ne répondrai que sur ça car je finirai par dire des gros mots sur cet engin gadgétisé et construit à l'économie.

[@jean-pierredupoirier4429]

Magnifique ce camion avec de belles perfomances. Chapeau.

[@GERARDDESANDRE-cx7qj]

@@jean-pierredupoirier4429 belle performance??????? Wow. Ça fait 5 fois que je vais chez renault en deux mois et le camion est neuf. Un chauffeur qui attendait qu’ils réparent sont camion m’a dit que ça faisait 15 fois qu’il allait chez renault. Son camion avait 70 milles kilomètres❗️ Là,j’ai encore des problèmes mais je m’en fou. Je retourne plus chez renault.Je roule comme ça. C’est de la mer+de🤮 Je hais ce ptain de camion et ceux qui l’ont fait ET….. ….tout ces chauffeurs qui disent qu’il est bien.

[@ericmonseur5926]

Tres beau vehicule , je trouve la face avant tres jolie

[@sylvainhorhant3856]

Bonjour. Les Renault sont très confortables. Plus confortable que Mercedes et iveco, les marques que j'ai eu l'occasion de conduire. Par contre je préfère le 520 cv que le 480 tc. Ça manque de pêche, et quand tu es bien charger en cote, le 520 est plus régulier. Par contre, le confort, génial

[@falloudieng6964]

Très beau ❤

[@grosj9]

Mon retour ... il y a trop de bip aussi! Beaucoup trop d'aide à la conduite, en plus souvent foireuse car en général les vitesses sont fausses ... On te demande de pas regarder ton téléphone et tu passes ton temps sur cette tablette a enlevé les aide a la conduite a chaque redémarrage... Même le dégivrage les rétro il faut aller chercher dans les menus Mètre des écrans c'est bien mais pas très abouti, encore plus bordélique qu'un téléphone chinois. Même les clignotants ne clignotent pas quand en veilleuse tu ferme les portes . la lumière intérieure qui s'allume pas quand tu es dans la couchette. Bref pas abouti je trouve ! Et surtout prévoir Android auto et car play ! Apres position, phares, radar de rabattement et le DAB... Cest TOP

[@j-louisricher2161]

Un conducteur utilise aujourd’hui un four micro onde et la, je sais pas trop ou il le mets , sinon ce sont de très bon camion bien sûr 👏

[@bertranddangeard8014]

Bravo pour vos essais a France routes un camion haut de gamme de chez volvo...mais venez essayer la petite cabine pendant plus un mois et pas si confortable que ça...Pas évolution à par tableau de bord...couchette simple mousse sans sommier juste une planche de bois et siège qui ne recule pas assez pour grand gabarit...une révolution 🙏😉...la dacia de chez volvo..je vous invite à rouler dans le t ...révolutionnaire et qui consomme bien plus que les autres camions européens...vive volvo truck 🙏🙏👍

[@ludovicantoine100]

Beaucoup critique renault. Mais font de belles choses maintenant

[@LOSDB]

Merci Volvo !

[@williamgui5358]

Jusqu'au rachat de Volvo, Renault ont toujours été des précurseurs, avec le R310, le Turboleader en étant les premiers à pouvoir se tenir debout en cabine, le Centaure, le R420, l'AE, les premiers à passer le cap des 500cv, (bon c'est vrai, certes, avec un moteur MACK), mais aujourd'hui avec Volvo tout ça c'est fini, 520cv depuis 20 ans, plus de développement, pour moi Renault est même derrière IVECO, quel triste sort pour notre fleuron Français

[@FRANCE.8690]

Ceux qui critique connaissent rien renault sa toujours été de très bon camion !! Le magnum a écraser la concurrence !

[@totof9114]

😅Bah pas le premium (merdium) en tout cas, ergonomie déplorable, ralentisseur à gauche, essuie-glace à droite, les veilleuses/codes qui s'allument où s'eteignent en mettant les clignotants, une barre de bateaux en guise de volant, le 10 litres 8 anémique qui chante comme une machine à coudre, antéviseur inutile une fois les pare-soleil baissés, et j'en passe. Le pire camion que j'ai conduit, un vrai supplice. D'autres lui sont grandement supérieur. Le ruinault t connaît pas mais si c'est aussi mal foutu que le merdium, je passe mon tour sans être jaloux. L'AE 500 est sorti en 96 alors que l'Eurostar 18.520 en 95 donc...... Et c'est quoi cette manie de donner des noms tels que premium, the boss (sur juste un 520 en plus) ou autre. On dirait une vieille lada avec l'inscription 5 vitesses à l'arrière.

[@BN4]

L'intérieur est tellement plus joli que celui d'avant ! Je le trouve vraiment sympa ce camion, dommage qu'il ait pas de très gros moteur pour ETS2 ^^

[@lolobob9614]

J'adore 🇫🇷🇫🇷🇫🇷

[@yvesbarataud9589]

Beaucoup évolué je suis en retraite depuis 8 ans maintenant véritablement de gros progres

[@GERARDDESANDRE-cx7qj]

@@yvesbarataud9589 même pas. C’est de la mer+de. Regrette rien.Crois moi. BONNE RETRAITE❗️

[@TeamGDM71]

bonjour quand allez vous teste le nouveau iveco avec le nouveau moteur xc13 ?

[@yvonprovost3925]

Salut Fabien et merci pour ce nouvel essai complet et objectif .Personnellement je ne suis pas du tout fan de la marque , celui là est joli mais c'est surtout sa couleur que j'aime bien .A priori ce tableau de bord numérique me paraît bien ' chargé ' , ça aussi ça me plaît moyen et je préfère encore ' mes aiguilles' mais chacun ses goûts n'est-ce pas ? . Concernant le tachy , la mise en repos qui devient obligatoire par le chauffeur , c'est une ( nouvelle p*** de norme ) possibilité que le centre de tachy peut modifier ou c'est mort ? Merci et au plaisir du prochain test .

[@antolinijeanfrancois7]

C'est fabriquer à Broug en Bresse ? Il fallait garder Berliet

[@bertrand3055]

Ben c'est l'héritage de Berliet ❗ fabriqué à Bourg ❗

[@Kristo2105]

Pour info, pour avoir le compte tour en numérique et précis il suffit de changer d’affichage à l’aide du pavé droit sur le volant directement.

[@ocelot545]

Bonjour peux tu me donner la manipulation exacte car je ne trouve pas stp merci d'avance

[@damienfre]

Un constructeur qui tire des leçons de ses erreurs, d'autres devrait en prendre exemple.Vos essais devrait être obligatoirement visionner par le chef d'achat de ma boîte 😅,le ralentisseur voyt obligatoire 🎉😊,❤

[@bertrand3055]

Bravo Renault ❗❗

[@pegasotallerdedibujoalvent5577]

le diferentiel c´est 2.17 o 2.31??? Merci Fabien

[@pistachemoka857]

bjr j ai son petit cousin , un C430 et en pianotant dans le menu , on trouve pour afficher le compte tour en gros au milieu du tableau de bord. ce n est pas le cas pour la gamme T ?

[@FI....]

Le véhicule que vous présentez, il est de série? Sinon merci de préciser ce qui est en option et quel serait l’état de la cabine en série....la vidéo serait plus honnête et digne et si possible indiquez les tarifs. Merci

[@Truck-ei7rk]

C'est un beau porte clées

[@MyPicot]

Ont il fait des efforts sur la sono ?

[@alexandredesgranges5649]

A ma connaissance depuis 2012 les moteurs et boites de vitesses sont Volvo, juste la cabine Renault pourquoi pare ce que le groupe Volvo a racheté Renault truck en 2011/2012.

[@sogeval]

Votre commentaire est censé apporter quoi a ce test ? Ce sont des moteurs Groupe et une bonne partie sont fabriqués chez Renault Trucks 😅 Et Volvo a acheté Renault VI en 2001 😅 c'est après que le nom Renault Trucks est arrivé.

[@madisonlifting546]

Bjr oui

[@FRANCE.8690]

Cartographie moteur boîte propre à chaque marque donc sa importe peu !

[@xavierledy1857]

Bonjour Mr Calvet . Les ingénieurs, les designers, ont revue toutes leurs conneries, comme mettre le bouton du régulateur sous le volant, c'est bien. Mais est-ce qu'ils ont pensé à maîtriser le débattement de la suspension arrière ? Car je ne suis fan du comportement routier du Renault, car faire de bonnes choses, quand ont n'a l'une des meilleures boîte de vitesses, le meilleur moteur de la production poids lourds est un minimum ! Ce que Renault était incapable de faire avant ! C'est dire que je suis très perplexe de ces comptes rendus très ( trop ) élogieux. Cette vidéo m'a paru très longue mais très sympa, bien faite, comme d'habitude. Je n'aime pas l'ergonomie de Renault, le design intérieur de la planche de bord ( dépassé ) mais ils ontchangé le volant ( ouais, super😅 ). Bref je suis très dubitatif. Mais merci à vous et toutes votre équipe et bonne continuation .

[@fabiencalvet3886]

Merci Xavier pour votre retour. Si j'ai été “trop“ élogieux c'est car en effet il y a pas mal de points positifs qui vont dans le bon sens. Ensuite il m'a tout de même semblé être assez clair et direct sur des points à revoir 😉. Juste entre nous, nous ne sommes pas si nombreux à avoir du franc parlé alors de mon côté je vais continuer à dire ce que je pense. Perso, je ne roule pas en Renault mais lorsque c'est bien il faut aussi savoir le dire. Bonne route à vous.

[@mike37320]

Par contre il serait bien de faire un essai sur les porteurs Renault de 16 t de ptac max. La c est vraiment la gamme wish pour faire des livraisons en ville. A mon boulot on a 1empirole, 1 plateau et un autre plateau avec grue auxiliaire. On se demande si les véhicules sont équipés de suspensions tellement chaque trou de la route vous abime le dos. Sans compter la boîte auto qui n est pas souple. Je préfère nos autres camions man ,iveco ou daf dans la même gamme de camion mais au moins qui sont confortables pour le chauffeur contrairement à Renault.

[@adjanikader8096]

Plus de s1 et s2 dommage.. Pas d indication de temps de repos su tableau de bord.. Ex 15mn

[@BN4]

Est-ce que ces camions modernes sont toujours disponibles en boite manuelle ?

[@pistachemoka857]

bjr , malheureusement non , chez renault seule la gamme K est dispo en manuelle ou auto , j ai un C430 que je voulais en manu , ca n a pas été possible , je pense qu il va dégagé , j ai l impression de conduire un smartphone avec des roues , le moteur a puissance egale est mou par rapport a un premium.

[@jeanrigaud9448]

tres beau camion mais RENAULT supprime des choses qui etait utiles pour le chauffeur comme le compte tour digital qui serais mieux avec l aiguille . RENAULT sa va quand meme

[@oliviertorel5889]

C’est un signe, tu n’arrive plus à lire le tableau de bord.... tu cours chez l’ophtalmologiste 😂

[@stephanerobert4559]

Les alertes oui on peut les désactiver, mais ci il t'arrive un accident l'expert il passe il sais que tu rouler avec les aides et les " bib bib " désactiver et bin c'est tout pour ta gueule l'assurance ce lave les mains ..voila c'est tout pour moi

[@slmanfarissi4977]

Combien sa coûte je suis Algérien ❤❤

[@gpmax850]

Entre 120000 et 150000€

[@totof9114]

Trop cher pour ce que c'est.

[@flo4motion43]

Le 520 TC ca doit marcher !

[@FRANCE.8690]

Il existe pas en 520 c'est 440 et 480 uniquement

[@michelsartorio7073]

Magnifique véhicule le seul bémol affiché contour et vitesse les températures moteur ? Mais votre essai est complètement faussé Dites moi qui roule avec des remorque au carénage que l’on tout les jours chez tous les transporteurs 😂je suis sur qu’une tauliner les 2/3 litres de plus et sans vent sa fait des années que vous ne faites pas des tests correctement .

[@fabiencalvet3886]

Depuis 30 ans nous faisons les essais de la même façon avec des remorques très similaires ! Le but n’étant pas de vous dire combien vous allez consommer mais juste de comparer les camions dans les mêmes conditions!!! CQFD …

[@michelsartorio7073]

@@fabiencalvet3886 je trouve que ça montre un véhicule mais pas la conso et des véhicule toutes options même les transporteurs qui veut garder ses chauffeurs n’achètent pas pour la conso il serait plus intéressant sur des tracteur et remorque de tout les jours

[@viking-énervé]

@@fabiencalvet3886 C'est bien 30 ans mais il faudrait un peu évoluer comme par exemple rouler à 44 T, avec une semie baché sans bordel aérodynamique et surtout faire un peu de nationale. De toute façon pour les essai camions, je préfère les voir sur le magazine Hollandais Bigtruck car le bout de nationale il le font dans les Ardennes Belges qui possède quelque cote sympa et la quand je vois leur résultat conso, il sont assez proche de la réalité

[@fabiencalvet3886]

@@viking-énervé Une fois de plus l'idée n'est pas de dire qui fait quoi mais juste de choisir une méthode pour comparer les camions les uns aux autres. Si vous voulez être juste, il vous faut également savoir que la charge moyenne en France n'est même pas à 15 tonnes ! Alors vous voyez personne n'aura les vrais résultats. Malheureusement très difficile de contenter tout le monde... Surtout ce que je veux vous dire une nouvelle fois, je précise que nous n'avons pas la prétention de vous expliquer comment faire combien vous allez consommer, nous faisons juste des essais comparatifs de camions dans les même conditions ! Ensuite à vous de choisir. Pour les Hollandais, Iep est un bon copain nous travaillons souvent ensemble et il a son parcours et sa méthode. De mon côté, j'applique la méthode que le magazine a mis en place il y a fort longtemps... et qui fonctionne ! Bonne route à vous.

[@yvesbarataud9589]

Vous avez bien manger j espere autres chose que des case croutes

[@luccardenne1010]

manque de largeur dans la couchette

[@celemax]

vraiment pas beau la fiabilité moteur volvo ? vous avez oublié le tunnel du mon blanc

[@jacquesfournier329]

En électrique ont monté à 80 km

[@anonimos17pro66]

Hola

[@bittorbaloulanda942]

Par pitié Renault trucks améliorer la qualité audio désastreuse qui équipe vos camions s'il vous plaît.

[@killerzeer]

C’est en option

[@GeoffreyArrius]

Toi, tu n'as jamais conduit de Man de flotte, car la radio, c'est celle de la cuisine de mamie, celle a piles... Zero basse, zéro medium... à coté Renault c'est le grand luxe !

[@bittorbaloulanda942]

@@GeoffreyArrius si si j'en ai eu et c'est vraiment une catastrophe aussi sauf que man à fait des efforts depuis

[@GeoffreyArrius]

@@bittorbaloulanda942 celui que j’ai eu était de décembre 2023, alors à moins que le tiens ai été plus récent, il était probablement optionné !

[@falloudieng6964]

C'est agaçant les bip bip

[@grosj9]

Pour la ceinture c'est facile 😉

[@jacquesfournier329]

Bien inférieur au Mercedes électrique

[@Nini2A523]

Tjs pas de caméra chez Renault a la place des retros

[@kifran42]

une fois qu'on y est habitué, c'est difficile de s'en passer

[@madisonlifting546]

T'inquiète ça arrive et beaucoup d'autres choses 😂

[@luccardenne1010]

le tableau de bord est nul

[@luccardenne1010]

la plaque de chaque cote pour indiquer le model et puissance que ces moche

[@jacquesfournier329]

Consommation c’est dépassé

[@pierrem4560]

bof !

[@luccardenne1010]

le conte tour de nos jour sa ser a rien il on tous des boîtes auto et avec les tournes volant de nos jour il Save pas passer les vitesse

[@FRANCE.8690]

Pauvre con !

[@abdelfattahchouta9339]

Plus rien que scania y volvo. Le reste amateur

[@FI....]

Essaie du T480 pas du tout convaincu siège tape cul, le tout digital une galère et l’essentiel est perdu notamment les infos essentielles pression, reglages simples et vite fait ( dans le nouveau il faut chercher dans l’odinateur pour trouver les réglage en conduite c’est un vrai danger pire que le gps ) ok avec vous sur le régulateur de vitesse s1 et s2 est une grosse perte, autre non sens, besoin d’allumer le moteur pour faire des reglages 🤦‍♂️, start uand stop NUL. bruits du combo désagréable en cabine pendant la conduite. Quant à la conso décevante, meilleures performances sur les anciennes versions, difficile d’être en roue libre sur ce camion : camion freine +++ dans les descentes et oblige une sur conso dans les montées ainsi il est impossible de profiter de l’énergie cinétique et donc de faire de l’eco conduite donc pollution +++ ( quand les contraintes ecolo font de l’anti ecologique😂😂😂). Les alertes, en effet, une horreur!🤬 on ne sait plus où donner de la tête ( pourquoi ça sonne c’est quoi le problème....) et détourne la vigilance et, finalement, ne servent a rien voire deviennent un danger ( perturbation de l’attention et enervements++++) . Les seuls plus : réglage du volant, les rideaux bien occultant et une bonne insonorisation de la cabine. C’est triste et piètre surtout quand on voit l’augmentation du prix en équipement base et de série 😤. En ces heures compliquée pour le TRM dommage. Pour ma part, Renault a trop voulu coller à Mercedes sur le digital et c’est une erreur car il pert en simplicité de prise en main, en convivialité et performance devient dangereux car trop d’attention prise pour faire des choses elementaires durant la conduite et prises d’infos compliquées. Des erreurs sur les limitations de vitesse , j’avais des limitations à 60 sur des 2x2 voies où la limitation était à 80 🫤 . Dommage Renault était le TRR le plus agréable à conduire car simple et efficace et l’essentiel directement accessible, avec ces nouvelles versions Renault à tout perdu. En conso, sur même parcours même poids, ces nouveaux Renault conso superieure de 3 litres SIC. La bizarrerie, une vitesse moyenne en baisse avec même régularisations de vitesse sur les 2 versions 🤔. Chrono effectivement, c’est la merde quand on coupe le moteur si on ne se met pas en coupure eh bien c’est la merde et la tournée est planté. En fin, c’est une déception monumentale pour ma part, la seule amélioration le réglage du volant tout le reste est en pur perte. Et quand on voit le prix ah bien ça enfonce le clou. J’suis triste car Renault pour moi c’était les camions pragmatique proche de la réalité de terrain des chauffeurs, ce n’est plus le cas. A ce rythme il faudra bientôt faire des formations professionnelles pour la prise en main d’un TRR et ça c’est la preuve que ça marche sur la tête avec leur électronique et digitale au détriment de la mécanique du bon sens et de l’essentiel.