Cummins ISX ISX15 motor arruinado se calienta fuja de compression tira el coolant agua por el tanque

[@juliocesarperez9767]

El tema con el filtro es que construye cantidad de carbón en el motor y eventualmente lo tira dentro haciendo que el motor pare de funcionar adecuadamente. Eso sin incluir la cantidad de problemas que genera el sistema de emisiones y hace que el motor trabaje más caliente. Hemos hecho la prueba en varios motores y entre los beneficios q vemos están el mejoramiento del consumo de combustible, el motor trabaja más fresco (menos temperatura) eliminación total de problemas relacionados con el sistema de emisiones (que son bastantes). Reducción de costo de mantenimiento entre otros… saludos

[@michaelhyde2670]

Eres un buen mecánico y la información que da es importante. Gracias.

[@JoellyC]

Gracias por tomarte el tiempo de explicar detalladamente

[@olvisespinoza3508]

Muchas gracias maestro por enseñarnos en el idioma español, bendiciones.

[@sergiohernan5574]

En mi México hay rectificadoras muy buenas que arreglan ese problema de la cabeza sin tener que comprar otra nueva porque mi México es chingon

[@RA-zk4gg]

Para empezar estan hechas en mexico

[@noesnaula8863]

AI TAN CHINGON ES POR QUE. O CONTRUYE🤣🤣🤣

[@crow7777ify]

No es que seamos chingones lo que pasa es que estamos pobres 🤣😛🤣😛😛🤣 y el gabacho es chingón por qué tiene dinero y se apega a los lineamientos del fabricante.

[@MrStan17]

De que se puede hacer se puede hacer… que aguante y que te den garantía lo dudo… pero pues si no hay dinero para regalar ..

[@joeljimenez1687]

@@crow7777ify palabras sabias

[@jptelles4080]

Cada ves te están quedando mucho mejor los videos felicidades Francisco!

[@raulcabrera8546]

Raúl de Las Vegas : francisco tendría que aver mas personas como tú ayudando y orientando a los choferes excelentes video y esperamos por mas 👍👋👋👋

[@greybinmontoya4127]

Tengo un cat c12 no se si estara malo el reloj de temperatura de aceite pero no lo puedo sofocar mucho se eleva asta 210 la temperatura de aceite y el reloj del culan esta descontrolado que me recomiendad amigos

[@albertorivero2757]

Esto es un mecánico!!! Lo demás son tonterías Me encanta este chico como trabaja le gusta lo disfruta y da gusto escucharlo mis respeto 🙏🏽

[@porfirioalvarezmendoza6637]

Excelente asesorias con tus videos Amaya solo un comentario eso de meterse bajo la cabeza es un poco arriesgado saludos y nos ayudas bastante con tu experiencia gracias.

[@GinaCano]

No se como viene a parar aqui pero muy interesante .👍👍👍⭕⭕⭕⭕informático.

[@patriciolorenzo6877]

excelente video, aqui en RD se rectifica esa culata y sale super barato el trabajo

[@rooseveltrainesjr7618]

Francisco always good to watch u been watching u for years. Always good info.

[@pedrobeltre1246]

Excelente 👌 hermano Dios le siga bendiciendo. Esa es la realidad. Pedro beltre. Desde providence.

[@pedrolabrador4985]

Gracias amigo por sus experiencias se agradece bendiciones

[@wilanderotero3459]

Buena esplicacion en. Colombia hay. Muchos que las arreglan pero también hay muchos que perdien el dinero

[@camilopelaez835]

Gracias mi querido amigo Francisco Amaya el video es muy interesante Saludos desde Colombia un amigo más

[@SaulMorales-l7v]

Excelentes videos amigo Das muy buenos consejos y muy buena orientación

[@cesarcabrera3211]

Qué bien explicas saludos desde Guanajuato México 🇲🇽 sabes mucho 👍💪💯👌

[@AlvaroPacheco-kk6ww]

Buenas me parece muy bueno y claro su programa Necesitaba saber cómo a ese motor se le baja la polea que va en el en el compresor o drive el retenedor está conjuga de aceite ...

[@jorgegarnica9296]

Saludos colega desde nasca Ica Peru . Espero ver como calibrar válvulas y Freno motor de isx ya que no como el Volvo que trae marca en el levas .

[@erwinaguilar1593]

Gracias muy buenas esxplicaciones y muy atinadas bendiciones desde Guemals

[@MadrigalesADBR]

Muchas gracias por la información. Muy bien explicado y excelente lenguaje (hablas súper bien el español) suerte y q Dios t bendiga......!

[@marcoslugotomas405]

Saludos a todos y muy agradecido x los videos y nos ilustra muchísimo saludos pancho

[@adriancastillo8125]

Es toy de acuerdo con usted. Si no es de fabrica los cambios no se deben hacer. Pero yo le echo la culpa a a la ignorancia. Unas por otras se ahorran en el sistema de emisiones pero se gasta en taller y refacciones. Pero no entienden

[@bolivarlizardo9651]

Que bien maestro de república dominicana

[@neptalivilchez6703]

Francisco felicitaciones por tus explicaciones, yo tengo un motor Cummins ISX , que está calentando,ya se cambió la bomba de agua,y el termostato también, que otra cosa puede ser ,aconsejarme plys , saludos cordiales desde Perú.

[@franciscogalvan110]

Francisco Amaya tocayo podrías hacer un vídeo de tipos de herramientas que usas para diagnosticar el Vernier ,micrómetro cuál quier herramienta que usas hasta el plastigage

[@martinf1111]

Te falto explicar como checar el liner protrusion otro problema muy comun en los isx que ocasiona gases de combustion en el coolant system, tu sabes maquinar el block y usar shims...

[@josesegurarodriguez4774]

Tengo un mack 2008 con trasmisión de 13 canbios, si cambio a transmisión de 18 cambios no afecta,,,, gracias Francisco amaya

[@LUISVILLASECAF]

Hola me pasa algo parecido con un cummins isb 6.7 junta presión en el depósito del refrigerante, pero el motor mantiene su temperatura normal de trabajo .se cambió empaquetadura de culata pero sigue juntando presión el depósito. Agradezco sus sugerencias

[@ivanromero2162]

Muchas gracias por tu vídeo. Yo personalmente opinión que la mayoría de veces se va la cabeza por el incremento de HP!!

[@derikjuarez8404]

Lo que tú dices es lo mismo que El está diciendo en el vídeo.

[@arnoldparedesorozco8891]

Que bien están sus videos

[@julioventura7182]

Hola Francisco gracias por la exllicacion acerca de los motores isx con eeferente al systema de emicion.....bueno tengo un kw t660 2008 con 60000.millas y me esta gastando mucha agua...ahorita lo deje con agua porque le cambie los empakes al enfriador de aceite anterior le estaba poniendo como 2 2gallones por semana y ahorita ke lo deje con agua cada 2horas ya casi le falta el galon pienso ke a lo mejor la cabeza esta dañada y el agua se ba a la camara de escape y no se ve ninguna fuga de ante mano le agradesco por su informacion muy baliosa espero una opinion suya al respecto

[@venustianollamas4366]

Yo manejo un petterbill con motor Isx15 este motor quemó tres cuatro empaques de la cabeza si eso hacia mucha presión el depósito del agua,la cabeza la rectificaron y salió bien ya x último decidieron hacer una media todavía no sale del taller espero q ahora sí quede bien

[@transportesriquelme7577]

Hola muy aclarador el video pero consulta que puede ser la causa que sale refrigerante por el tubo de escape aparte de la junta de cabese de cilindro en un motor cuminns isx?? gracias....

[@chibupepe4290]

No tengo dinero pero ya m suscribí y di pulgar arriba y saludos de Mexicali

[@santinolimachi5242]

Muy buen video ami me paso igual desarme igul la culata o cabeza

[@carloslbarrios4431]

Sus videos siempre nos da ayuda ,en que área está su taller.Me gustaría llevarle mi camión para algunos arreglos.

[@extratonr8436]

Excelente explicación me quedo bien claro para aprender 🙏

[@AngelGarcia-gb1il]

Gracias por compartir sr

[@DiegoHernandez-gr9pe]

Esta bien meco ese mecanico todos los isx mas el 15 salen con ese defecto junto con el cat todos mis clientes les e quitado el def nomas le pongo una calibrasion baja todo esta en la calibrasion todo motor tiene una capasidad no saves Nilo que ablas saludos desde Odessa tx

[@ramonjuarez4208]

Excelente esplicasion me gusto saludos desde Panamá

[@mrterrazas950]

Hace falta en mi país mas capacitación de motores ISX por eso muchos miran a, otros motores

[@viviendoencanada9576]

Muy buen vídeo gracias amigo mil gracias por esa información

[@eliruiz7027]

Bien saludos desde venezuela

[@jgscs61]

Esa cabeza se repara ,en Colombia hay mecánicos que saben como soldar ese problema pero si no está rajada ,así como en ese caso se puede según tengo entendido, pero si está rajada la cabeza no se puede 😕, saludos 🤗 saluditos 😉

[@mechfly8960]

you si recomiendo cancelar todo el dpf,yo tengo mas poder mas efficiencia,no quema aceite ya,estoy mut satisfecho de aber borrado el dpf,me estaba costando muche siempre era algo un knox sensor cada 6 meses el filtro, hijole me he ahorrado mucho,pero respeto tus experiencia y por eso te seguire viendo viejo.

[@raynervelazquez4228]

Pues eso es lo que no le conviene a él ni a ningún Mecanico! 😂

[@kinjua4404]

X2

[@Hacunamattata]

@@raynervelazquez4228 🤣🤣🤣🤣

[@aaronvillalobosresendiz9395]

Muy buena informasion grasias

[@felixvelasco3484]

Maestro francisco muy buen vídeo gracias

[@juniorfiallos6653]

Saludos desde 🇪🇨 bendiciones colega

[@rolandoalvarez4872]

Feliz Navidad exelente VÍDEO MAESTRO...🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒🖒DIOS LO BENDIGA SIEMPRE

[@adrielvelasquez9598]

Que buen video mucha info 👍👍👍👍👍👍👍

[@Gallo77769]

Creo seria mejor reconstruir todo el motor de una vez. Gracias Francisco por la informacion.

[@edgarmirand7047]

Eso hice yo un Cat me salió 16 Dls

[@Gallo77769]

Eso cuesta en todos los lugares creo tengo un Cummins ISX15 esperando el millon de millas para reconstruirlo.

[@vargasvargas2752]

No carnal la cabesa se parte por mal manejo rebolusiones bajas cuando corre pesado le aces cambios entre 1200 y 1500 todo motor tiene que rebolucionarse a 1800 rpm para acer cambio alto en transmisión de 10 cambios y transmision 13 y 18 en alta 1650 rpm cuando manejan el motor a bajas rpm mucha presión y no ay desaogo y eso viene a dar problemas que el filtro se tapa rapido y despues sigue el turbo y no para de dar problemas saludos

[@juanmoran73]

Te felicito colega

[@alvaropinto6505]

Francisco aconsejó hacer prueba hidrostática y así se se pasa o no ,felicitaciones por tus vídeos, un abrazo

[@lucioenriqueespinozacarden7759]

Tengo el mismo problema, le hicieron un diagnostico; podrían ser las camisas de los inyectores los que fugan agua y viceversa salir la compresión por ahí hacia el sistema de enfriamiento. El código registrado al meter al escanear es agua en el diésel.

[@AlejandroÁlvarez-e7u]

Francisco. Tengo. Un. Problema. De. Una. Unidad. Con. Motor. ISX. De. 450. Ahp. Paso. Aceite. Al. Radiador. Sujirimos. Q. Era. El. En. Friador. De. Aceite. Y. Se cambió. Pero. Sigue. Pasando. Aceite. Al. Colan. Aver. Simeapolla. Q. Más. Puede. Ser. Saludos. Dios. Le. Bendiga.

[@marcoslugotomas405]

Buenas noches pancho saludos y gracias x tu asesoría.traigo a mi cargo un kw 680 2017 con 1215800 kms recorridos.me puedes informar porque un problema de la cadena de distribución termino en motor desvielado y no marco en el tablero ninguna falla o alerta y por lo mismo el motor no se auto protegió.saludos desde san Luis de la Paz.gto.Mexico

[@DanielHernandez-mi2ej]

Mi recomendacion... Motores mas antiguos son menos complicados y mas duraderos ejemplo ditroit 12.7, cat 3406 E. N-14 tapa roja. C-15 6nz.

[@Anthony-be6cl]

Huh compa el n14 es un dolor de cabeza con los fuel injectors oh el ecm bueno por lo menos en Oklahoma es difícil conseguir partes del n14

[@diegogutierrez6918]

Gracias excelente

[@truckrenerincon2560]

SALUDOS desde Colombia 🇨🇴

[@robinsonovalle1535]

Ere buen profesol

[@diogenesarrieta3910]

Aca en COLOMBIA a este componente le llamamos CULATA , y este tipo de daños los reparamos con soldaduras especiales y maquinados y quedan muy bien , y nos economizamos dolares.

[@jefftaylor3127]

Así es nada como la tierrieta

[@tmgvtransportes7997]

También puede pasar la compresión mangas de inyectores o puede estar tapado el radiador por eso avienta el refrigerante por el deposito

[@carloscastelanrojo2658]

Anular el sistema de los gases es lo mejor!! La cavesa se truena por temperatura y los gases solo exceden tenpersturas! Y restas la vida del motor en un 50% x la EGR!! Tu lo sabes!!

[@italosuarez8641]

Gracias muy buen video.

[@felipecarreno2837]

A mi me sucedió pero no fue la cabeza del motor la altura de las camisas en en monoblock ya tenia desgaste y le metimos lainas a las camisas para que no tenga fugas

[@peperivera4499]

Muchas gracias Francisco por estos videos de verás qué cada día aprendo más saludos

[@leninmendoza1527]

Muy buenos videos amigo saludos desde México

[@jjumelles1869]

Excelente explicación!

[@marvintrejos782]

Saludos !!!! Bien video Aquí en Managua te la reparan.

[@arielperez5951]

Buena explicacion,jefe y suponiendo que llegue a 16000 o 17000 dolares todo,cuanto cuesta un motor nuevo???

[@guillermomartinez6146]

La altura de los cilindros .con respeto ala superficie plana del bloque esto es muy importante alo recomendado por el fabricante

[@mikebarraza1288]

Francisco buen video muy buenas explicación gracias Féliz Navidad

[@IkerMárquez-r3l]

Entonces no es conveniente quitar el filtro para que no se dañe la cabeza mayolo Hernández chihuahua México

[@JoseDuran-zc9ne]

Que buen video ma estro gracias

[@ismaelguadarrama1279]

Chido one Gracias valy! Buen video!!!!

[@osvaldocontreras5799]

Buenas tardes Francisco, donde tienes tu taller?

[@mecanicopesadoelsalbador4892]

Amigo ay un liquedo que se llama cristal liquido es solo para terminar una entrega es un celador que les puede ayudar un tienpo para yegar a reparar

[@hereticleader4187]

Muy informativo gracias

[@tuyo1036]

Buenos días donde esta tu taller muy Bueno tu comentario

[@adriancastillo8125]

Gracias

[@luizsergiobragadasilva1344]

Mui bueno video. Una pregunta. No puedes cambiar las valvulas i retificar a cabeça???

[@franciscoamayaYT]

Si la cabeza no esta quebrada, si.

[@carlosromo2346]

Muchas gracias animooooo

[@juanbonilla1408]

Gracias x el video esta muy bien explicado

[@abrahamfernandez4593]

Son muy buenos tus videos,me gustaría ver algún video de caterpillar c13, si te es posible,gracias por esas informaciónes tan interesantes.

[@mariocamo8834]

Buen video amigo yo tengo un dd15 y tengo un problema bastante similar pero el mío no tiene fuga nomás tiene mucha presión de aire en el coolant system Puedes contactarme por favor

[@elterrieingjz4056]

Checa tu compresor de aire

[@rogeliocruz8775]

Wow.....eso tiene el tamaño de mi carro😀😃

[@IkerMárquez-r3l]

Mire soy mecánico disel me quedé en el Cummins y quisiera saber más de las fallas del motor ysx en adelante gracias

[@henrycosillo902]

Hola Mi nombre es Henry Cosío me gusta tus vídeos son muy interesantes educativos tengo una consulta Yo tengo un motor N14 pero no tiene mucha fuerza y ya fue reparado y se me acelera el camión para desacelerar lo lo conecta y lo frenos le sacó el clutch

[@briantruck2284]

mientras que no gaste aceite y no se caliente, todo bien

[@alekxis1404]

@@briantruck2284 por que ?

[@JorgePerez-qu8ee]

Saludos, amigo que me recomienda un dd15 o un isx 15, estoy mirando para comprar un semi entre los ańo 2013 y 2015, gracias

[@MartinTorres-y6f]

Buenos días yo traigo un ix15 y mi oregunta en que rango debe de mantenerse la precion de aceite

[@juanckarloscorona4221]

Yo eh mirado ese problema y a mi experiencia debiste comenzar por revisar el termostato de agua cuando hay fugas de compresión por fractura es constante la fuga. Una vez caliente el motor pero si dices que la presión jamás aumento yo sospecharía más del termostato

[@alfredoparis1502]

E leído varios problemas pero nadie hablo del culatin del compresor de aire que también produce fuga al circuito de agua

[@dolorestlapanco5726]

Donde lo puedo mirar o donde trabaja para cuando se ocupe gracias

[@alexandermauro18]

Hola Francisco ,quisiera que me respondiera si en su opinion es bueno comprarse un Freightliner Cascadia Automatico con un DD 15 y si el DD 16 es bueno

[@rfm2492]

Buenos días mi hermano, le saludo de Costa Rica, la pregunta es el freno de disco en el Freightliner Cascadia , es tan eficiente como el sistema , de tambor con sapatas

[@abeldiaz4173]

Hermano es mucho mejor,,y más sequro,,ahora aquí en estado Unido muchos chóferes llegan de viajes y van directo a lavar,,y los discos están calientes e le hechas agua fria,,y los pueden quebrar,,,eso si es un poco más caro,,,pero son super bueno

[@ramonsalgado9593]

Maestro eso pasa x k la compresión c pasa al sistema de refrigeración osea lo k enfría la cabeza y es muy pekeño el orificio pero cuando c calienta el motor se agranda la crakeada

[@titaangulo5774]

la temperatura de combustion se multiplica,por que egr ya no esta travajando i como el motor esta diseñado pa quemar aire susio con aire limpioi la combistiones normal mente de 700 grados F, i el motor al meterle puro aire limpio la explosion es mucho mas fuerte por que las moleculas son mas chikitas i la explosion es mucho mas grande... i es por eso q cuando lo iliminan la conbistion sube a 1200 grados i es forsar mucho el motor... mi umilde opinion..i es por eso q los motores no aguantan porqe es demasiada potensia la que ay dentro

[@diogenesarrieta3910]

OLA CIENTIFICO MOLECULAR

[@MiDanUSA]

Hola Amaya, Tus videos siempre ayudan mucho, gracias!! Quería preguntarte, estoy por comprar un camión que me recomiendas Cummins ISX15, Paccar MX13 o Detroit DD15??

[@franciscoamayaYT]

Si es su primer camion y no tiene preferencias el DD15 es mejor.

[@nicoleandpapa4449]

Solo dale el mantenimiento correspondiente al dd15 y te será duradero

[@martinherrera5899]

Exelente clase o informacion 👍