fratelli Xe 125 lo bueno y lo malo.

[@oscargerardovallecilla7042]

Coloquele tuercas de seguridad y use trabarroscas y se quita el problema de desajuste

[@edgarrojas87]

Si compras una moto nueva es para no tener dolor de cabeza,como puede ser que compras una moto nueva y tienes que cargar una caja de herramienta para estar apretando tornillos además acompañe de una ferretería

[@fernandomesa7190]

Akt salió con más problemas, es la misma

[@gamermouse9909]

La moto puede salir buena, el problema es la poca representación de la marca y la inexistencia de los repuestos.

[@laniguayt3386]

Confirmo quiero más vídeos por qué voy Aser uno más con fratelli y pues quiero saber qué tal porfavor sube más vídeos 👍

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@fernandoaraujo5534]

A mí la moto, pues ya llevo más de un mes y no se me ha aflojado nada.

[@freddyfrancourrea252]

Gracias por la advertencia pero mueve mucho la camara y muchas personas sufrimos de migra;a,en cuanto al plato o catalina esta dise;ado para no forzar el motor pues es muy similar a lo de una bicicleta

[@crissachez662]

estaba apunto de comprar la moto lastima quese desajuste tanto.

[@danielfelipefelixnustes1977]

Amigo no la vaya a pomprar

[@rafaelangulopuello5760]

Compré la mrx 125 o la Yamaha 125

[@gaulios]

Yo tengo una de color amarillo,y es cierto que se desajusta mucho,también he perdido varios tornillos pero es un falla de ensamble de fábrica del resto es una moto fuerte,bonita y elegante te felicito bro continúa subiendo videos.

[@guachetaguacheta4832]

Si la recomienda?? Si vale la pena ? Que tal es su fuerza

[@luisdavidcontreras9309]

@@guachetaguacheta4832 si la buscas por fuerza, recomendada

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@yohnatanpaboncastill]

La verdad lo que me interesa es que problemas tiene de motor el tema de ajusté tiene solución

[@miguelrojas2010]

Buenas, a mi me paso lo mismo barrios tornillos se me perdieron y la moto tiene un problema q en clima frio se ahoga pierde casi toda la fuerza en tierra caliente es muy buena

[@jorgeluischalaavalo7392]

Debes cambiar la bujía. Por una doble propósito, para ambos climas.

[@isaaccattan340]

Sufre de desajustes porque vibra mucho, es por el motor que funciona por barillas como los motores de las akt, la moto es buena solo es para dueños cuidadosos y que le pongan amor.

[@sntngl8248]

No todos los de la AKT.

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@justicia3618]

El tablero muy pequeño y deberia ser todo Digital más grande, el asiento deberia ser man ancho y con división frenos ABS no trae, y no capacidad tanque gasolina no es mejor que su competencia y esa luz alumbra amarillo feo eso cuando deben ser luces led y barras son invertidas? Parece que no y eso de que se sueltan tornillos es lo mismo que ocurre en NKD 125 ( ITALICA). AL Mercado no ha Salido una 125 doble propósito de 16 litros, más Torque superior corrigiendo los demás errores y debe venir 15 de Torque y 15 de potencia sin desajustes eso no trae ninguna ni Yamaha. El Diseño Excelente pero solo de vista ya que potencia y torque muy bajo. Gracias por el video

[@fernandomesa7190]

El tablero está bonito y con buenas funciones, me le apunto

[@mundotecnoligiaGyE]

Amigo muchas gracias por el vídeo, muy completo. Que mal que se desajuste toda, pero veo que solo es de ajustarla antes de rodar en ella

[@sebastianalvearm.7210]

Exacto, ese fue un error, no verificar la moto y eso pasa en todos, hay que verificar antes de una rodada larga, en mi caso la lleve por muchos pueblos y las carreteras entran en destapada, si sería bueno solo revisar eso, de lo demás, la moto es súper exelente yo estoy enamorado de ella.

[@mundotecnoligiaGyE]

@@sebastianalvearm.7210 cuanto es lo máximo en velocidad que le ah pocico sacar, teniendo en cuenta que aun no despega del todo

[@sebastianalvearm.7210]

@@mundotecnoligiaGyE 115 aprox puede superar lo 120 al parecer

[@sebastianalvearm.7210]

Haré otro vídeo, con la verdadera procedencia de la moto, estar atentos...

[@uefachampionsgoles698]

Entre más rápido mejor brooo me gusta tus videos saludos desde Colombia 😎😎

[@andresyr6409]

Buenos días, muy chévere el vídeo, me interesa la moto bastante, me gustaría saber si es posible uno poder mandar a apretar la moto, es decir si uno le compra el kit de arrastre ahí mismo la puede mandar a apretar?

[@jefreysantacruz9838]

Yo tengo una xtz de Yamaha y tenía el mismo problema, la lleve al mecánico a cambiar tuercas por tuercas de seguridad el mecánico me dijo que era solo hechar un líquido llamado trabarosca y Santo remedio

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@alejandrovasques3092]

Me gusta que tiene indicador de gasolina y muestra las marchas no como esa xtz

[@uefachampionsgoles698]

Hola me encanta tus videos has uno andando siii porfis

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@Gononea]

Cuando dijiste que se desafloja entendí que es china, la moto es una versión antigua de la TTR 125 que maneja AKT la cuestión aquí, es que la marca que la representa es otra, le hace algunos cambios y la vende.

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@estivenrendon81]

Si Ami me pasó igual la parte de la cola me boto los tornillos alos dos días de comprada y se aflojó la farola trasera

[@JoseMorales-ll4fx]

Buen algumentos yo tengo una y es buena pero esa toca rrejustarla antes de que alas Corrido 2 kilómetros y lidto.

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@andreslozano3439]

Como te fue con la garantía en la corona.en el tiempo que llevas con ella la recomienda

[@ivandiaz9407]

Compa, le cuento que compre una moto en elecyromillonaria era una keeway y tambien me salio muy desajustada buena pero desajustada un dia iba de un pueblo a otro y cuando me di cuenta se safo la mordaza del freno de disco delantero 🤣, me dio rabia y risa

[@andretor2]

Pues te cuento que yo tengo una Keeway RKS 150 2013 y es una moto fuerte. La utilizo para andar en trocha y con $60 mil kms, por ahora sin problemas.

[@sebastianalvearm.7210]

Jaja me pasó lo mismo, por ahí tengo un vídeo jaja pero luego compré tornillos y los ajuste y hasta el momento todo bien.

[@juanfelipe_1178]

@@sebastianalvearm.7210 Papi en cuanto a repuestos son Fáciles de encontrar y son muy cariñosas?

[@gamermouse9909]

@@juanfelipe_1178 no se consigue nada.

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@freddyfrancourrea252]

deberia llevarla por garantia lo de las tuercas es grave

[@LainRomero-c7g]

De motos es BN súper BN ..está moto va a dar mucho de que hablar

[@GermanPatichoy]

Es una pena londe los tornillos, por que me parece una hermosura de moto.

[@motorola3299]

Hay que desarmarla pintarla y volver a armarla apretar los tornillos y listo.

[@antoniosoge1552]

Lo que no sabe es que la Marca anterior mente se llamaba Keeway y tan raro quede tantas demandas cambiaron el nombre la fratelli mucho cuidado al comprar esa marca ya siempre salen que no se encuentran repuestos para moto

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@gerardoantoniopinzon1689]

A MI TAMBIEN ME PASÓ LO MISMO Y POR ANDARLA ASÍ, SE ME DAÑÓ MUCHO MUCHAS COSAS, LO QUE NO SE ES PORQUE SALE TANTO HUMO.

[@felipedomin2941]

Hermano una pregunta parcero que respuestos le sirven a esa moto de que moto hermano

[@gamermouse9909]

Tocaría ir probando de diferentes marcas

[@freddyreyessalamanca6715]

Buenas cuantos kilometros corre por galón gracias

[@estivenurbano4542]

Si es normal que se desajuste, me pasa lo mismo pero no tan de esa manera, y eso que siempre anda en trocha pero no se ha desajustado tsnto

[@fleyderlaserna503]

Yo trabajo en mensajero y ya la an ajustado varias veces y vuelve y pasa lo mismo la mía hasta perdió un tornillo del motor

[@gabrielsebastianchaguezavi7576]

vea y como se soluciona eso de los tornillos flojos?

[@erikavanessamontenegroeraz8022]

Y repuestos si se encuentra, en caso de que se necesiten ?

[@davinchigamer5715]

Pero el problema es de el que ensambló la moto por qué de fabrica no es?

[@jose31d]

te faltaron cosas por mencionar sobre detalles del motor, llantas, altura, materiales, pero bueno

[@LainRomero-c7g]

Los repuestos si se consiguen .. pues la mía esta BN Melo .. ..

[@DaniGood]

Amigo como vas que tal te ha ido con la moto Que velocidad alcanza?

[@fernandomora5606]

gracias por tu video amigo, entre fratelli y akt? cual escogeria

[@sebastianalvearm.7210]

Oor todo y todo preferiria AKT

[@sebastianalvearm.7210]

Usted en AKT encuentra repuestos lo q en esta moto no se encuentra solo en el concesionario y son costosos . AKT es mas comercial.

[@MomentosDiversosHadinu]

El consumo de gas se mide es por kilómetros por galón

[@sebastianalvearm.7210]

Se mide por galon y kilometro

[@dikeledicarlosama8919]

Una moto muy bonita ..le va a dar duro a akt y a victory

[@sebastianalvearm.7210]

Exactamente, a mi parecer la moto tiene mucho que decir, todo mundo lo mira y piensan que es una 200 por su estilo y su presencia, además, cada vez que la ando, suelta más y anda bien bueno.

[@gamermouse9909]

Jajajaja eso nunca. Solo tiene 3 concesionarias en el país. Y cero repuestos.

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@freddyfrancourrea252]

mejor dejarla tal como llegue de fabrica por la garantia

[@jairocallecarvajal2930]

Un saludo, en que país es este video?

[@jherrera5899]

Sirve para viaje largo en pareja?

[@andreslozano3439]

En donde la llevas por garantía. En Keeway o Benelli. Y los repuestos donde se compran

[@sebastianalvearm.7210]

En Keeway se consigue repuestos, ellos están ubicados, en regiones de Nariño, Cauca, Valle, Putumayo... No sé si allá más lugares...

[@andreslozano3439]

Ok muchas gracias. Puedes seguir haciendo videos de la moto. Gracias cosas buenas y malas

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@orlandocogollo1408]

Raspones no hay se ve claramente que la pintura se le sale y queda blanco muy mala esa moto yo tengo una y que dolor de cabeza puro lujo no más

[@guesty_2326]

Se le puede poner rin 21 delantera?

[@julioguzman3624]

Mijo yo tengo una pero esa moto 🏍 no sirve para andar en fuerza es más mala pz como dicen todos que cedes gusta pz eso es por que la moti bibra mucho cuando uno la celebra mucho y la vibración hace que cefloje y que ce sale la gasolina por la tapa eso es verdad pz ami me salio un co muchos problemas per estoy revisando les los problemas que ella tienen lo que les puedo desir es que de fuerza di es mala ami no mesirbe para una trocha la 🏍

[@luisalejandrobaguivalencia45]

La mía no saca más de 80Km por hora 😕

[@ely_aux]

Hola. Puedo saber a qué precio la compraste?

[@danielfelipeatehortuaagude1441]

Yo con todo respeto no veo necesario que cambie todo el kit de arrastre y veo que desinformas con ese tema ya que depende de las necesidades de la persona puede manejar el kit de arrastre es solo de poner un pilón la pequeño para aumentar fuerza no necesita hacer ese gasto y si la perdona no necesita muchas fuerza puede dejar ese kit de arrastre hasta que lo gaste ojo con las recomendaciones que de en los videos no ponga a gastar plata a la gente sin necesidad es recomendable apenas la saque del consecinario es apretar toda la moto, engrasar toda la moto revisar la moto al salir de la agencia y hacerle regularmente mantenimiento

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@cristiandejesuspenarivas160]

Amigo estoy a punto de adquirir, pero tengo una duda en cuanto a respuestos, si se consiguen aca en Colombia?

[@brayanngalvan3512]

amigo no se si ya la adquirio, si lo hizo, que tal le ha salido a usted? yo tambien quiero adquirir esa lo más antes posible pero veo que no es muy comercial

[@alexandertrullo2476]

Amigos, los repuestos estan homologados con los de Akt ,asi que no hay problema por eso.

[@andresjimenez9777]

Hágale arandelas con caucho de botas pantaneras y con eso no se le suelta los tornillos con la vibración

[@maximo1831]

Hola buenos días. La moto estéticamente enamora y lo que dices es verdad parece una 200 muy imponente. Parece que de motor es buena. Una pregunta el motos es de varillas o cadenilla?. Por favor sigue subiendo videos a ver cómo sigue el tema del desajuste. Gracias y buena rodada

[@leonardoesteban7902]

Es motor varillero

[@sebastianalvearm.7210]

Si, moto de balancines.

[@alexisprietofreefire1490]

es de varilla, prácticamente es casi y similar al mismo motor de una NKD 125 Y UNA TTr 126

[@alejandroahumada9732]

Buen día amigo estoy apunto de comprarme una moto de esta marca en si como sale la moto buena o mala gracias

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@yonduransarmiento6563]

Amigo el del video hasta la fecha como le ha salido la moto si la recomienda o nada le parece mala

[@sebastianalvearm.7210]

No amigo.. ya no la tengo en mi loder, la moto saliomen miu mal estado..

[@felipebur7791]

Paisano me interesa la moto, pero no me convence lo del desajuste

[@carlosbolivaralvearcadena9094]

Motos fratelli es una moto, desajustable, no le colocan empaquetadura a stop, direcionales, y su portaplacas es de mala calidad, los cauchos de posapies se acabaron en una moto de 3 meses de andada, balinera trasera lado hizquierdo se acabo a 800 klm, moto de mala calidad, l LEER COMENTARIO ANTES DE REALIZAR COMPRAR , NO CREO EN GRANTIAS 7:09

[@juancarlosmarulanda]

Que mas motos hay de la marca ?

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@fernandoaraujo5534]

Yo llevo mes y medio con la moto y a mí no se me ha desajustado nada, mi papá es mecánico de motos y siempre le digo que me la revise si se ha desajustado algo y la verdad nada. Hasta ahora todo bien, lo único es que si siento en ocasiones que le falta un poquito de fuerza.

[@gabrielpinto2944]

Jajaja esa moto regalada es cara, compré una y estoy arrepentido, disque motor 150 y no andá, suena peor que una moto vieja acá en Cucuta los que an comprado están muy deccecionados y ponchados

[@fernandoaraujo5534]

@@gabrielpinto2944 es motor 125, pues no sé, a mi me ha salido muy buena, ya 4 meses...y lo único que le he hecho es tensarle la cadena, nada más y cambio de aceite y gasolina, a mi en lo personal me ha salido buena la moto😁

[@victornavarro1349]

@@gabrielpinto2944 parcero pues yo soy de Cúcuta y no creo pues vi una hoy y créame que corre de lo bello y es una moto grande se ve impotente aclaro que tengo una xt y creo voy a comprarle esa me gusto es muy económica a diferencia de las demás.. la que yo tengo es demasiada costosa en mantenimiento y en repuestos estoy hablando que solo el sigueñal me costo 1600.000 osea como 300 dolares y eso solo una pieza. Creo que compraría esta moto así sea que salga mala creo una reparada no pasa de 1 millón de pesos colombianos

[@danielfelipefelixnustes1977]

No se le desajusta nada por q no sale en ella

[@luismora9536]

Pana yo compré una pero la verdad me tiene muy aburrido le cae cualquier lluvia y ya deja de funcionar prende pero no arranca se ahoga me adurado así hasta dos días ... No sé que hacer

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@brayanzambrano6984]

La moto tiene tres fases del choque en que posición tiene que estar para andará.

[@sebastianalvearm.7210]

A bajo Master, es recomendable que en la primera encendida se la choque y se la prenda con patada, para ahorrar en un 100% el desgaste de batería y motor de arranque.

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@sobreruedascolombia8549]

Será problema de ensamble

[@kchupe6964]

Está marca es el remplazo de Keeway ¿A propósito que sucedió con Keeway en Colombia?

[@sebastianalvearm.7210]

Están al mando de JyB un conmoglorado lo que hacen es disfrazar marcas

[@luismiguelibanezpuyo5278]

Nooo esa moto se desarma sola pensé comprar una moto de esas pero viendo este video pienso q es un error comprar eso

[@oscarlopez981]

Es una Moto china debe ser como de la calidad de la Akt

[@RicardoContreras-j4z]

Es incluso peor Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@walteracevedoq.9230]

Yo no compraría esa moto prefiero mrx. Xpulse motos más agenciadas

[@sebastianalvearm.7210]

Esta en lo correcto Moto muy mala calidad 🥲

[@juanmantilla468]

Buenas,me interesa la moto me parece buena y economíca alguien q sepa como puedo conseguir un punto de venta autorizado físico en la ciudad de cucuta,le agradezco mucho la información

[@juancamilohernandezlopez3788]

En Cali

[@gamermouse9909]

Solo hay 3 puntos en todo el país.

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@jairmedina9350]

Muy bonita, pero no le veo gracia comprar una moto de agencia y tener que mandarla a ajustar.

[@victornavarro1349]

Pues no es eso es el presupuesto ya que estas motos valen lo que vale una bicicleta de ruta hay esta es solo saber quieres algo económico y que no te toque dar pedal hay tienes esta moto 🏍

[@fleyderlaserna503]

El caso del ensendido siempre va hacer igual es muy mala de ensendido la mía le salio que vota la gasolina por la tapa cuando se llena

[@estivenurbano4542]

Si le echas de más siempre va a pasar eso

[@kimberlynbetancourt9822]

Nooooo eso es un rompecabezas

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@danielnorena7173]

Ese es el problema de comprar motos de marcas raras que nadie conoce es mejor una yamaha

[@edgarrojas87]

Esas motos les falta mucha calidad en sus piezas, tiene que mejorar y si no está marca va desaparecer

[@renemilton7335]

Esas motos son Chinas y la venden por italianas.

[@benditamaquina5995]

Entiendo que muchos que la compran no saben de motos pero están ciegos? Solo ver esos plásticos esas soldaduras esa baja calidad… se nota que es una moto china de la calidad más barata de china. Lo mejor es huir de este tipo de marcas…

[@marycriollo2179]

Esa moto es la cr4 de Fratelli... Mejor una mrx 125 o fureza ttr125

[@edwinmeza829]

Motor varillero, muchas vibraciones

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@firulais7174]

Decepciona la motico es sólo BONITA.

[@sebastianalvearm.7210]

Realmente

[@fleyderlaserna503]

La moto nunca recupera la fuerza La mía está ahogada le cambiaron el carburador y el plato y sigue igual la fuerza recupera un poco pero sigue igual

[@sebastianalvearm.7210]

Interesante, que modelo es su moto.

[@fleyderlaserna503]

@@sebastianalvearm.7210 Es 2022

[@fleyderlaserna503]

La mía perdió mucho tornillos y eso pareciera que se fuera a desbaratar

[@sebastianalvearm.7210]

@@fleyderlaserna503 uff amigo, es el mismo modelo que la mía, pues si la verdad es que se desafloja bastante, yo la ajuste lo que puede, y no le Heche aceite Motul porque ese es un desecho y no sirve, aunque lo re comienden de fratelli.

[@fleyderlaserna503]

@@sebastianalvearm.7210 Facebok y le doy más información Fleyder Laserna

[@gerardoantoniopinzon1689]

LA VERDAD NO ME GUSTÓ LA MOTO QUE COMPRÉ FRATELLI.

[@nicolascarlosama9299]

Hasta ahora a mi no se me ah caído nada

[@kevinmateohernandezmunoz3949]

ya se le cayo algo?

[@rtnojyx1746]

Se afloja ??? Muy normal en una moto china , eso lo dice todo.....

[@danielfelipefelixnustes1977]

Esa marca no me comvence.. es mejor lo malo por conocido que lo bueno por conocer

[@sebastianalvearm.7210]

Exactamente amigo.. Mejor es AkT q Fratelli

[@walteracevedoq.9230]

Esa soldadura no aguanta

[@henryviveros6868]

mejor es una yamaha xtz 125

[@juanchocarrancho6850]

No mano esas motos son un pescuezo...

[@gabrielpinto2944]

Esa moto regalada es cara que ponche comprar nuevo para estar cada rato en garantía y cuando senos acabe el año qure

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@lilianachingal3645]

Son malas tengo una automática

[@ivanzambrano1163]

No la compro ya

[@edissonruiz6018]

No no la compraria no no no no no eso es un cañengo

[@Evangelistaivan-l6j]

Terrible

[@RicardoContreras-j4z]

Está marca debería implementar cosas cómo: *Doble guardabarro delantero y trasero. *Diseño 200 y 150 reducidas a 124 cc. Y luego uno les pueda subir a 200 y 150 *Con guía de cadena tipo motocross. *Con un escape realmente silencioso * Con última marcha muy larga Oo para ahorrar combustible y cuidar el motor, sobre todo la válvula de admisión. *Chasis enterizo.-para que no se tuerza, las TT AKT se torcían y se descarrilaba la cadena. * Versiones por debajo de 100 cc (99.9) *Una electrónica que evite que se descargue la batería aún sí se olvida abierto el interruptor de llave. *Una tapa lateral que permita extraer por succión el aceite completamente. * fuelles en los telescópicos *Motores con guías de cadenilla sobre los piñones para que sea imposible de descarrilar la cadenilla por más destensada que esta esté. *Versiones o motos con amortiguadores traseros totalmente verticales. *Asientos ergonómicos con la forma de las nalgas. *Asientos o sillines con amortiguación aparte. *Culata y culatín cromado y con aletas de refrigeración más grandes para evitar sobrecalentamientos. * Radios con contratuerca en el lado del rin. *Lubricador de cadena. * Darle a los usuarios el manual de mantenimiento o manual de taller. * Yo tengo una AKT TT 125 2008 y me fué francamente mal: muy lenta, se dañan muy rápido los amortiguadores traseros, el freno delantero se queda pegado frenado, se descadena, se gasta muy rápido la válvula de admisión sí se revoluciona mucho, el clutch no neutraliza bien, el portaplaca plástico me botó la placa dos veces, las direccionales y el stop fallaban a cada rato. Ahora me pidió biela pero mejor la dejo quieta y uso una discover 135 que me gusta más

[@henryviveros6868]

Amigos recuerden que esta moto es 100% china

[@renemilton7335]

Si y nos la venden como italiana, pobre la gente que no se informa bien.

[@alval7836]

La moto realmente es china pero mandada a fabricar por empresarios pastusos

[@corazonskarlata5060]

Tenías 😂q ser de sur del país 😂 todo se afloja pues si la metes por un poco de huecos q pretendes q siga como si nada 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@sebastianalvearm.7210]

Sisi, y q se salga la pinza del freno delantero en el dia q la saque del concencionario a la casa... tambien es normal?? Trayecto q fue de proximandemente 1km No creo A la sema de andar el la city fue que todo se aflojo... lo q no.pasa con u a AKT o una VICTORY