Freiläufe auseinander nehmen, Unterschiede Sperrklinken Zipp 404 NSW Cognition Hub & Firecrest 2019

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(Zipp 404 NSW bei uns im Shop)
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(Zipp 404 Firecrest bei uns im Shop)
In diesem Video haben wir für Euch einmal die Freiläufe des Zipp 404 NSW und des Zipp 404 Firecrest auseinander genommen. Wir zeigen Euch ganz genau wie das Ganze funktioniert und worauf man bei der Pflege achten muss.
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[@TheNordmichi]

Moin! Danke für Eure guten Videos. Mir ist beim Laufradtausch das Hinterrad umgefallen und ab war der Freilauf. Als ahnungsloser Hobbyschrauber hab ich mich gerade durchs Internet gesucht … was tun … bis ich mal wieder bei einem eurer Videos gelandet bin. Seitdem hab ich den Freilauf verstanden und konnte mein Mavic Laufrad fix reparieren. Sehr hilfreich, die vielen Details in Euren Videos! Danke 👍

[@hoizkiacha]

Wieder wurde ein feiner musikalischer Leckerbissen eingestreut. 👍👍👍 Alle Daumen hoch.

[@Andre-cw2cx]

Das ist doch ein Traum , solch Laufräder zu besitzen. Allein der schnelle Austausch der Komponenten. Wahnsinn. Qualität hat halt ihren Preis.

[@Leo-ii8nb]

Was mache ich, wenn der Freilauf nicht einfach abziehbar ist?

[@comraza]

Mich würde mal interessieren, welcher Freilauf lauter ist. Der normale Klinkenfreilauf, oder der neue Cognition Freilauf. Den Sound des Cognition finde ich schon mal besser :)

[@ENJOYYOURBIKE]

Cognition Hub ist leiser, aber der Sound auf der Straße ist trotzdem präsent und durch dieses Surren extrem sexy.

[@steffanzwerg3424]

Sind alle beide sehr leise, bei der Sperrklinge brauchst du nur statt Öl Fett zunehmen und schon wird der super leise.

[@limonfalan]

welche öl muss man nehmen für den freilauf, ZR1 nabe bei 404 firecrest nehmen eigentlich? könnt ihr was empfehlen, uns wie wie viel drauf? ich habe gemerkt das bei mir so viel schmutz drin war dass die federn on sperrklinken trocken und spröde waren und als ich die entfetten rausnehmen wollte kaputt gehen..

[@hubertdohr7002]

Hallo! Nach wieviel Kilometern soll man bei einem neuen ZIPP NSW Laufradsatz nachfetten? bzw. die Speichenspannung kontrollieren?

[@herbertpaffgen8883]

Hallo, Video ist super! Ich habe das Problem einen Freilaufkörper zu bekommen 11 -fach Shimano für mein NSW 303. Hatte einen bestellt mit cognition als Namenszusatz, jedoch passt der nicht. Gibt es zwei Versionen? Es scheint so, als ob der Zylinder mit dem Zahnradende zu kurz ist. Habt ihr da eine Idee? Gruß

[@johchan735]

wie reinigt man es bei einer normalem Rennradreifen? i habs angschaut aber versteh es ned wie man den aufmachen kann

[@falkmap7491]

Fett reagiert auf Temperaturunterschiede ... Öl etwa nicht ?

[@LM-os4sq]

Da es so dünn aufgetragen wird spielt es fast keine Rolle, aber recht hast du trotzdem

[@bikee1394]

Die Mucke muss das sein?

[@nickbraun2342]

Der rechte Kollege erklärt den Cognition Freilauf doch falsch. Es befinden sich drei Magnete im Flanschkörper, wie im Video zu sehen, und drei Magnete in der Nabe. Diese sechs Magnete verrichten eine reine Anziehnung des ohne Magnete ausgeüsteten Flanschkörpers. Der Cognition Freilaufkörper funktioniert wie ein DT Swiss Ratchet Freilauf, nur das statt einer Feder die Magnete die Arbeit verrichten.

[@SpeedyCBR600]

Agent Nikinger Ich finde die Erklärung im Video auch etwas wirr. Ich denke aber nicht, dass hier einfach nur die Funktion der Federn im Ratchet Freilauf 1 zu 1 durch Magnete ersetzt wurde und somit die Scheiben nun also lediglich durch Magnetkraft aneinander gedrückt werden. Ich vermute, dass hier die Scheibe die sich mit dem Freilaufkörper im Formschluss befindet von den goldenen Magneten in die Rampen gezogen wird wenn man Vortrieb haben will. Rollt man allerdings nur, dann wird die Scheibe dagegen von den anderen Magneten im Nabengehäuse richtig getaktet immer wieder kurz abgestoßen und somi quasi über die Rampen drüber gehoben, sodass die Scheibe nicht über die Rampen "drüberschleift", wie das sonst bei permanenten Druck durch die Federn im DT System der Fall ist. Das reduziert dann den Widerstand des Freilaufs beim Ausrollen. Komplett reibungsfrei und geräuschlos ist das zwar immernoch nicht, aber immerhin reibungsreduziert. Viel intressanter als die Zipp Kupplung finde ich da aber solch eine Freilaufkupplung wie bei Onyx, die dann wirklich praktisch reibungsfrei und geräuschlos läuft und wirklich sofort an jeder Stelle greift ohne auf definierte Rastpunkte angewiesen zu sein. Hat aber ggf auch wieder andere Nachteile, wie Gewicht und Kosten?!

[@SpeedyCBR600]

Agent Nikinger Dieser Link zu dem Thema ist auch echt interessant und stützt glaube ich meinen Erklärungsversuch www.pinkbike.com/news/spank-dt-swiss--magnetic-drive-hubs-first-look.html Wäre super wenn hier jmd nochmal verständlich erklären könnte wie die Zipp Kupplung funktioniert, weil so richtig sicher bin ich mir immernoch nicht :)

[@nickbraun2342]

Der Vorteil des Cognition ist das die Kennlinie des Magneten degressiv ist, die des Ratchet ist im besten Fall linear oder eher progressiv. Dadurch wird die Reibung des Cognition etwas verringert.

[@SpeedyCBR600]

@@nickbraun2342 Ja, diese Erklärung mit den Kennlinien habe ich auch schon gelesen. (Siehe unterer Abschnitt in dem von mir geposteten Link zu Pinbike). Offenbar ist das auch der einzige "Clou" an den NSW Naben. Kann mir kaum vorstellen, dass das in der Praxis wirklich einen messbaren Unterschied macht. Dient wohl zum großen Teil auch dem Marketing und der Abgrenzung von der Konkurrenz. Da gibt es deutlich innovativere und interessantere Ansätze für effiziente Naben als einfach nur Federn durch Magnete zu ersetzen.

[@Rendakar]

Hey, super Video! Wenn ihr so guten Kontakt zu Zipp bzw. dem Sportimport habt - könnt ihr auch das Zipp Apparel besorgen? Speziell die T-Shirts?

[@ttrraallaallaa]

in meinen Augen haben die Dtswiss Naben mit Ihrem Ratchet (Zahnscheiben) Freilaufsystem immer noch das robusteste und einfachste System, mit den 18er Scheiben fast unendlich Haltbar und super Robust mit den 56er System toller Klang und toller Antritt aber braucht dann auch etwas mehr Pflege.

[@ttrraallaallaa]

schade das ZIPP nicht einfach die guten DTswiss 240s oder auch 350 Naben verbaut.

[@ENJOYYOURBIKE]

Ja, DT Swiss Sachen sind auch schon super!!

[@ttrraallaallaa]

"auch schon super" :-) mhhhh was soll man da noch verbessern? Was soll an dieser "Magnet" noch besser und unkomplizierter Funktionieren als an einer 240s ?

[@theresab.2566]

@@ttrraallaallaa Ich bin gerade auf der Suche nach einer Lösung denn: Ich habe mir auch einen neuen LRS gekauft mit 350 Dt Swiss Naben... ich habe beim Drehen in der Hand das Gefühl, dass jedes "Klick" Geräusch das Rad etwas abbremst. Wenn man den Freilauf festhält kommt das Rad deutlich schneller zum Stillstand. Ich überlege schon das Hinterrad zur Sicherheit nochmal zurückzuschicken, da ich mich auch nicht so besonders mit Naben auskenne. Könnte es sein dass das aber ganz normal ist und sich bei den Krafteinwirkungen und der Geschwindigkeit im Fahreinsatz gibt? Ich war ein bisschen verwundert, denn ich hatte einen "Butterweichen" Freilauf erwartet so wie bei einer alten shimano oder novatec Nabe ...

[@ttrraallaallaa]

@@theresab.2566 Freilaufkörper abziehen alles gründlich reinigen und frisch mit nicht zu viel frischen DTswiss FReilauf Fett zusammen bauen und es nochmal testen.

[@karllanger5830]

Es ist nicht so einfach, ich habe den Fehler gemacht, die Dichtung falsch herum eingebaut zu haben, das wurde durch ein schlechtes Leerlauf Verhalten angezeigt. Die Kurbel lief mit. Das Ergebnis ist bei mir nicht und das mit der Nachbesserung nicht zufriedenstellend. Ich bereuen die Wartung durchgeführt zu haben. Das Schmiermittel scheint bisher, das Ergebnis stark zubeeinflussen, ich habe kein schlechtes Produkt verwenden. INTERFLON finde Grease Wer hat ähnliche Erfahrung gemacht und mir einen Tipp gegeben?

[@ZGHFF]

omg looks interessting.

[@Freiheit_statt_BRD-Willkuer]

Die Magnete wissen das halt, wann Freilauf ist und wann nicht ... Es reicht, wenn die Magnete ihre Aufgabe verstanden haben. Die Nutzer der Fahrräder müssen auch nicht alles wissen. Echt, die Bauteile frei in die Luft halten, und dann irgendwie eine Funktionsweise erläutern, wo die dazugehörigen Komponenten fehlen. Letztlich nur Werbung.

[@Reiskocher83]

Gibt aber Leute wie mich, die eben drauf stehen eine Funktion zu verstehen. MIch fasziniert es, was sich einig Menschen für tolle Dinge einfallen lassen, das zu verstehen ist einfach total geil. Hab trotzdem nicht kappiert, wann der Magnet denn nun löst und wann nicht. Wieso hört er auf magntisch zu sein, wenn ich aufhör zu strampeln?