FREIO MOTOR NA CHUVA, PODE? Assista e confira... Viagem ao BRÁS SP

Existe um mito instalado no nosso meio profissional dando conta que o uso do freio motor e outros dispositivos retardadores são perigosos em dias chuvosos, mas essa não é a realidade. Em dias chuvosos naturalmente os motoristas tem por obrigação baixar um pouco a velocidade, aumentar a distância de seguimento do veículo da frente, isso sim irá garantir uma viagem segura para você e seus passageiros. A questão do freio motor é algo controverso, porém de simples explicação. Quando a chuva começa a cair, existe uma tendencia natural de subir todos os componentes do petróleo (como diesel, óleo lubrificante, resíduos de pneus etc.), que estão no asfalto, fazendo com a via fique totalmente escorregadia, nessa situação o ideal sim é desligar todos os retardadores existentes no veículo como retarder, freio motor, VEB etc., pois como não há atrito no asfalto, as rodas tendem a travar fazendo o veículo deslizar. Porém, depois que a chuva "lavar" o asfalto a aderência vai voltando ao normal, com isso o freio motor e similares poderão sim ser utilizados normalmente. Cabe ao motorista ir fazendo pequenos testes de aderência no veículo que está conduzindo até se sentir seguro para usar de maneira plena o freio motor.
Espero que esse vídeo tenha trazido algum esclarecimento acerca desse assunto pra vocês.
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Waguinho Guitar.
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[@WaguinhoGuitar]

Muita gente pensa que o freio motor não atua sobre as rodas, e é um pensamento errado, pois como poderia o motor causar uma frenagem no veículo sem que haja atuação direta ou indireta sobre as rodas? Se são elas que fazem a ligação do chão com a transmissão (veículo) e vice e versa? Isso serve para TODOS os tipos de freios auxiliares (freio motor - top brake, retarder, Telma, VEB e até às reduções normais de marchas). A diferença está na forma com que cada um faz essa atuação. Vou exemplificar de maneira simples alguns aqui: *Freio Telma: sistema eletromagnético (uma espécie de imã) que é instalado ao redor da cruzeta de transmissão, cada estágio (são 5) aciona duas bobinas que vão gerando uma resistência eletromagnética na transmissão, fazendo as rodas diminuírem a rotação através das bengalas, causando uma frenagem suave, ou seja, atua sobre as rodas de tração, claro. *Freio retarder hidrodinâmico: sistema parecido com o Telma, mas que, como diz o nome, atua (falando de maneira simples) hidraulicamente no câmbio. É instalado ao lado da caixa de câmbio. Ele atua como se estivesse causando uma espécie de calço hidráulico dentro do retarder, fazendo com que uma engrenagem ligada ao câmbio o faça "rodar mais pesado", trazendo uma frenagem que é transmitida para as rodas atravéz das bengalas. *Freio motor convencional ou com top brake: Freio que atua utilizando uma peça instalada na saída dos gases de escapamento da turbina, que gera uma pressão contrária muito forte, transmitindo de maneira contrária toda essa potência de frenagem para o câmbio, diferencial, bengalas e consequentemente para as rodas, que teoricamente, deveria ser suave. Essas explicações que dei foram bem superficiais, mas se vocês pesquisarem na internet esses três tipos de freios separadamente vão confirmar o que escrevi aqui. Espero ter ajudado. Abração e obrigado a todos pela participação.

[@williancamargo648]

Eu vou anotar todo esse ensinamento. Obrigado!

[@paulopinto4299]

Oi Waguinho, faltou em meu texto uma palavra, " diretamente" , para me explicar melhor! Um forte abraço!

[@WaguinhoGuitar]

@@paulopinto4299 show de bola! Mas, minha explicação foi satisfatória? Vale a pena pesquisar cada modelo separadamente, é bem interessante. Abração TMJ!!

[@lucianoperpetuomunaro2721]

Valeu amigo Waguinho, mas uma dúvida que eu tiro no seu canal, muito boas suas explicações sobre a rodagem. Um forte abraço amigão. Tudo de bom.

[@lucianoperpetuomunaro2721]

Tamos juntos amigo.

[@anderson4787]

Havia uma grande dúvida sobre esse tema,tem motoristas mais experientes q fala q não se deve usar o freio motor em dias chuvosos,mas olhando esse vídeo acabou ficando claro q a utilização pode sim ser feita em dias chuvosos desde q o motorista saiba usar corretamente o freio motor,valeu waguinho vc é um grande motorista as empresas estão perdendo um ótimo profissional,aprendendo muito com esses vídeos seus parabéns mesmo tmj sempre.

[@jorgecostaferreira7657]

A decisão em usar ou não o freio motor na chuva, é de acordo com a avaliação da pista feita pelo profissional que está conduzindo o veículo. Esclarecedor. Muito bom.

[@jogatinagamer3792]

Eu aprendi na Redentor, que não se deve usar o Freio motor em dias chuvosos. Mas sua explicação sobre o assunto foi perfeita! Cada vídeo desse a gente (menos experientes) aprende mais!

[@WaguinhoGuitar]

Eu trabalhei de cobrador no grupo redentor (transportes Barra) e sei que eles ensinavam assim. Bom, quando falamos de veículos urbanos, onde a parte traseira é tecnicamente mais leve do que a dianteira (digo com ônibus mais vazio, claro) se o motorista estiver numa velocidade elevada, de fato, o freio motor pode sim trazer risco de derrapagens, ainda mais nos trechos onde esse grupo atua (região de Jacarepaguá) que tem várias faixas pintadas no chão que são verdadeiros sabões. Nesse caso (urbano) recomendo que seja avaliada cada situação pelo motorista. Se estiver numa área conhecidamente escorregadia, é melhor não usar, além de baixar a velocidade. Agora, se for em outras regiões e em velocidade reduzida, não tem problema não. Abraço!!!

[@SSilva-iv9tq]

Muito interessante este vídeo! Sou motorista rodoviário faz algum tempo... Sempre utilizei o freio motor, mas uma dica de ouro que me deram quando iniciei a minha carreira profissional, independentemente em estradas ou perímetro urbano é tirar o pé!

[@israeldrive]

Vídeos assim são ótimos para ser compartilhados pois tem colegas que apenas pensam que é só sentar no banco e olhar p frente ! Parabéns mais uma vez Waguinho

[@cabecaemportugal]

Bom dia meu querido, tenho assistido muito seus vídeos, muito top, que Deus te abençoe. Acabei de fazer meu curso de transporte coletivo, e quero muito trabalhar no turismo, so q tudo q é lugar pede experiência, mais com fé em Deus vou conseguir. Abraço

[@wilsonmelo4684]

Boa noite! Waguinho, ótima dica sobre freio motor.. como você mesmo disse, fazer o reconhecimento do veículo antes da operação, faz toda a diferença.. tenho aprendido muito!! Obrigado pela dica.. Abraços - Wilson zl de São Paulo

[@ronaldolopes1980]

Muito obrigado meu amigo estou aprendendo muito com seus conselhos é nóis tamos juntos um abraço Ronaldo de centenário do Sul Paraná

[@Danielvivendonaeuropa]

Ótimo vídeo waguinho muito bem detalhado e explicado, abraço a todos amigos do trexo.

[@williancamargo648]

Waguinho, sua explicação não poderia ser melhor. Sinceramente eu não tinha noção dos riscos de um veículo de grande porte com o asfalto poderia e pode causar acidentes. Mas com certeza aprendi mais uma vez, e sou muito grato pelo seu tempo e dedicação em nos confiar sua sabedoria. Como você nos disse, o conhecimento e bi-lateral, eu já passei por situações difíceis, mas com certeza vou por em prática essas dicas no meu cotidiano. Obrigado pelo seu carinho e tempo, pra compartilhar seus conhecimentos. Que Deus te abençoe. Willian Camargo -SBC

[@WaguinhoGuitar]

Eu que agradeço pela consideração. Esse assunto pode até parecer polêmico, mas na verdade é um tema bem lógico. Tudo vai depender das condições de: Via, veículos, tempo, motorista etc. Fico feliz em poder tentar desmitificar coisas que pareciam se verdadeiros MITOS! Obrigado mais uma vez pela consideração e participação sempre. Abração. TMJ!!

[@marioarruda676]

Waguinho concordo plenamente com o uso do freio motor mesmo em tempo chuvoso. O que percebo é que alguns condutores na condição adversa chuva querem continuar conduzindo como se estivesse tudo normal, o que leva a algumas intercorrências. Entendo de que se o condutor levar em conta a chuva e adotar os cuidados necessários o freio motor irá continuar auxiliando sem qualquer susto.

[@WaguinhoGuitar]

Caramba!! Você sintetizou em poucas palavras tudo que tentei explicar no vídeo. Parabéns por ter uma mente tão esclarecida. Obrigado pelo comentário. É isso aí, temos de aprender uns com os outros. Abração. TMJ!!

[@SpotterTransportes]

Tocou no ponto certo, que é onde ocorre a maioria dos acidentes

[@renatinhorodoviario]

Waguinho, esse seu vídeo foi excepcional, um ótimo tema para nós motoristas que quer queria quer não temos dúvidas. Muito boa sua explicação. Parabéns Manda um alô pra galera aqui de Recife que curte seu canal

[@rodrigoluizastrotur3886]

Sou seu fã vc é um profissional Maravilhoso...Sou de turismo também. Que Deus te proteja sempre irmão..

[@renanalves8964]

Grande Waguinho, muito bom as dicas, cheguei agora no canal e já éstou escrito, quando eu for comprar um ônibus rodoviário,vou prescisar muito da sua ajuda, parabéns top.

[@luizbalbino9872]

Melhor canal do KZbin na minha opinião sobre dicas de condução de veículos de grande porte

[@rogerioleme2152]

iai meu Brodher, mano estou aqui torcendo logo pra galera chegar nos cem mil escritos,não esqueci da miniatura da são Geraldo kkk Abraço.

[@alexandrenogueira8657]

Aí sim bem explicado em detalhes bom dia waguinho

[@josegeraldoribeiro504]

Bom dia gente boa, gosto muito de assistir seus vídeos que são bem educativos, trabalhei em uma determinada empresa que não vou dizer o nome lá os instrutores mandavam a gente usar o mínimo possível o freio de pedal, usar a todo momento o freio verbi, lá é uma obrigação usar o verbi em qualquer circunstancia o que vc acha disso.

[@odinsilva6091]

Parabéns pelo vídeo Waguinho! Depois faz um sobre distância de seguimento e frenagem programada. Abraço!

[@gilmarcampos5532]

Show de bola esses vídeos seus Waguinho. Bela explicação sobre o freio motor parabéns

[@luizcarloscarlinho8758]

Um dos fatores mais importantes é as condições dos pneus, e ai vc avalia qual o melhor momento para usar o freio motor.

[@kievucrania]

Você fez muito bem o dever de casa !! Você é um dos craques daqui do KZbin juntamente com o Beto Brasil e o Kiko bonesi e outros caras legais aí .Parabéns

[@DJFirmino]

Waguinho você foi brilhante na explicação, interessante o tema do freio a motor em condições chuvosas, conhecer o veículo é o pinto chave para evitar acidentes. Muitos por ter experiência e dirigir a anos talvez relevem este pontos como dito cada veículo se comporta de maneira diferente e também temos que levar em consideração as condições da pista. Várias pontos você ressaltou para as pessoas ficarem atentas em dirigir em um tempo chuvoso. Muito bom, obrigado.

[@edsonnlira1980]

Como sempre ótimas instruções , cada dia mais admiro seu trabalho e sua simplicidade , somos gratos por compartilhar seu conhecimento , estou muito feliz pois amanhã começo meu treinamento em um garagem de ônibus urbano aqui em SP , essa e minha primeira oportunidade nesse seguimento de transporte , mais uma vez obrigado pelas dicas , me ajudaram e vão continuar ajudando com certeza , irei me dedicar e fazer o melhor possível para me tornar um motorista de ônibus cada vez melhor , fica com Deus Waguinho abraços.

[@otavioge]

Que baita aula irmão! Os teus vídeos são incríveis! Parabéns pelos conteúdos sempre acompanho o seu canal!

[@marcosbrags4897]

Parabéns mano canal de grande aprendizado 😊😊😊

[@rhamonsantos1640]

Otimas dicas Mestre, motorista muito profissional, parabéns #Abração

[@LuisFernando-gu6vd]

Fala ae meu amigo, como sempre em seus vídeos com ótimas instruções, sempre com o seu melhor a nós passar como um ótimo instrutor Waguinho, ótimo vídeo, admiro muito vc , acompanho vc desde da época São Geraldo amigo Forte abraço. Fica na paz irmão ótima semana

[@fabianocarvalho4251]

Show de pilotagem, parabéns.

[@JoseCarlos-tl1tp]

Na escuta sempre com Vaguinho um abraço irmão.

[@claudemirtochio6548]

Ótimo vídeo me tirou algumas dúvidas parabéns

[@lucianoromao6477]

É realmente um professor parabéns

[@joaopedroalves4741]

Boa tarde Vaguinho mais uma vez uma ótima dica de cm usar freio motor , tenho atribuído td teu conhecimento no meu dia a dia tbm sou motorista transfeer aqui em porto alegre ,tem me ajudado e mt teus videos e dicas cada vez mais para uma direção preventiva ,blz abração...João Pedro

[@claudiodelgado2298]

Boa noite Waguinho tudo bem? Essa dúvida si como se usar o freio motor e muito útil nos dias de nossas profissões como motorista gostei aí de sua dica muito importante mesmo saber como e quando devemos usar freio .blz forte abraço Cláudio Delgado

[@marianofelipe2225]

8:15 aí será o local da minha prova na terça feira (03/12). Trocando pra D. E assistindo aos vídeos para conhecimento. É sempre bom. Obrigado por mais essas dicas

[@gilmardiazgoisjunior131]

Esse tema é sempre plemico meu amigo, mas zelar pela segurança é tudo. Abração de Chopinzinho-PR, proteção divina Wagner.

[@sidneirsant]

👍👍👍Bom dia,👍👍👍 Os ventos que às vezes tiram algo que amamos, são os mesmos que trazem algo que aprendemos a amar... Por isso não devemos chorar pelo que nos foi tirado e sim, aprender a amar o que nos foi dado. Pois tudo aquilo que é realmente nosso, nunca se vai para sempre... 👍👍👍Que você tenha uma ótima quarta feira!! 👍👍👍

[@natanmelo8587]

Esses videos que eu gosto muito, rumo 100 mil Waguinho.

[@adilsonmoreira1330]

Grande waguinho excelente explicação deu uma aula. Sempre arrasando forte abraços Ramos juntos

[@leandromeira3763]

Sobre o assunto sei pouco. Busco informações através deste canal. Como diz Waguinho: " conhecimento nunca é demais. "

[@bidu218]

Ficou top o vídeo muito bom aprendo muito com vc sensacional vídeo instrutivo

[@Silva-l5j]

Otimo vídeo como sempre.trabalhei 3 anos no turismo,em uma viagem o outro motora q tava comigo me disse q nunca devo usar o retarder em caso de chuva,perguntei porquê. Ele disse q não sabia,só sabia q não deveria usar.vou mandar seu vídeo pra ele.obs eu aprendi agora com vc kkkkkk

[@AlexandreSantos-xv4ny]

Boa noite Waguinho, o vídeo que você disse ter feito sobre conhecer o veículo que vai operar, foi no acidente de Petrópolis. Mas com base no assunto principal, o freio motor não interfere na estabilidade do carro tomando as devidas precauções e necessárias. Abraço!

[@rodrigoviana6307]

Ótima instrução irmão ✌️ Estamos ligados na escola do Waguinho ✌️

[@marcos0antonio]

Mais um vídeo muito explicativo. Parabéns!

[@pauloribbeiro]

E se no início de uma descida da BR-354 (Garganta do Registro MG/RJ) começar a chover, o que fazer se o freio motor tem esse risco e se não dá pra queimar lona, numa serra que já começa muito íngreme e com curvas muito fechadas?

[@WaguinhoGuitar]

Primeiro tem de baixar a velocidade, isso é fundamental, depois utilizar a marcha adequada para aquela descida, daí dá pra usar o freio motor sem problema. A grande questão de se usar ou não freio motor na chuva é vir em alta velocidade e pisar no freio motor, fazendo isso vai derrapar com certeza. Não tem segredo, o correto é sempre baixar a velocidade. Abraço

[@claudinho4379]

Boa noite irmão, sou seu seguidor desde o início do canal, te admiro muito e me espelho em vc em muitas coisas, sou profissional a 22 anos nesse ramo, porém sou obrigado a discordar de vc nesse aspecto, o freio motor pode sim ser acionado normalmente tanto no início como durante a chuva toda, o freio motor o nome já diz ele baixa a velocidade utilizando a compressão do motor, porém afeta muito pouco a relação pneus asfalto, o que aconselho no caso de início de chuva é o cuidado com os pedais, evitar freiar bruscamente para não correr o risco de derrapar, diminuir então a velocidade e tomar as medidas de segurança compatíveis com o momento, caso discorde, eu respeito sua opinião, vc é um grande profissional, abraço...

[@WaguinhoGuitar]

Agradeço seu comentário meu prezado, o objetivo dess canal é promover o debate saudável. Eu sempre digo que aprendo demais com os comentários, a favor ou contra rsrs... Como eu disse no vídeo, esse assunto não deve ser abordado de forma imperativa, tipo, pode usar ou não pode usar, pra mim está mais pra um "depende" rsrs... Abração! TMJ!!

[@paulopinto4299]

Pois é, também sou desta opinião, embora não seja motorista profissional e sim amador. Tenho alguns conhecimentos de mecânica e também sou obrigado a discordar. Se sabemos que tanto o freio motor quanto o retarder não atuam nas rodas, é praticamente impossível haver travamento de rodas e a consequente perda de dirigibilidade do veículo. Se imaginarmos que não e possível a utilização dos freios auxiliares nestas condições imagine usar o freio de serviço sem ABS! É travamento na certa e acidente provável.

[@SpotterTransportes]

@@paulopinto4299Eu digo por experiência própria, e trabalhei já com MB com Top Brake e Retarder, Volvo VEB e Scania com freio motor convencional . O que o Waguinho disse, não está incorreto, novamente, com base na minha experiência. O TopBrake quando os componentes estão novos, ou que e feita a manutenção adequada, segura bem, e dependendo da situação, uma curva, asfalto liso, carro apenas com lotação de bancada ou vazio, ele pode acontecer sim de travar as rodas, mesmo que não use o freio de serviço, usando apenas o TopBrake acionando pelo botão no painel por exemplo. O VEB, pra quem conhece, tem os estágios, usando ele gradativamente de modo que não force as reduções de marcha, difícilmente trava, agora experimenta chegar em um local que vc tá numa velocidade constante e aí vê um caminhão longe e vai acionar o VEB em um estágio forte, ele tmb e capaz de segurar. O Retarder no MB a mesma coisa. Trabalho frequentemente com um 15m e dependendo do trecho fico com o freio convencional mesmo. Claro que esses carros com ABS as rodas não vão ficar travadas direto, ela vai travar e aí o ABS vai agir de modo que o carro não derrape. Todas essas situações que sitei são em uso comum, em situações que vc use o auxílio sem exercer pressão no pedal do freio, pq tmb há aa situações que ele exemplificou, de rodovias com asfalto sem aderência, como ocorre em cidades também em via expressa por exemplo, que qualquer toque no freio o carro já começa a escorregar.

[@WaguinhoGuitar]

Bom prezado Paulo Pinto, muita gente pensa que o freio motor não atua sobre as rodas, e é um pensamento errado, pois como poderia o motor causar uma frenagem no veículo sem que haja atuação direta ou indireta sobre as rodas? Se são elas que fazem a ligação do chão com a transmissão e vice e versa? Isso serve para TODOS os tipos de freios auxiliares (freio motor - top brake, retarder, Telma, VEB e até às reduções normais de marchas). A diferença está na forma com que cada um faz essa atuação. Vou exemplificar alguns aqui: *Freio Telma: sistema eletromagnético (uma espécie de imã) que é instalado ao redor da cruzeta de transmissão, cada estágio (são 5) aciona duas bobinas que vão gerando uma resistência eletromagnética na transmissão, fazendo as rodas diminuírem a rotação através das bengalas, causando uma frenagem suave, ou seja, atua sobre as rodas de tração, claro. *Freio retarder hidrodinâmico: sistema parecido com o Telma, mas que, como diz o nome, atua (falando de maneira simples) hidraulicamente no câmbio. É instalado ao lado da caixa de câmbio. Ele atua como se estivesse causando uma espécie de calço hidráulico dentro do retarder, fazendo com que uma engrenagem ligada ao câmbio o faça "rodar mais pesado", trazendo uma frenagem que é transmitida para as rodas atravéz das bengalas. *Freio motor convencional ou com top brake: Freio que atua utilizando uma peça instalada na saída dos gases de escapamento da turbina, que gera uma pressão contrária muito forte, transmitindo de maneira contrária toda essa potência de frenagem para o câmbio, diferencial, bengalas e consequentemente para as rodas, que teoricamente, deveria ser suave. Essas explicações que dei foram bem superficiais, mas se você pesquisar esses três tipos de freios separadamente vai confirmar o que escrevi aqui. Espero ter ajudado. Abração e obrigado pelo comentário.

[@rafaelvianabusologo808]

Like Waguinho Uma Ótima Semana Para Você Tmj

[@MrFabioCostta]

Excelente vídeo Waguinho.... gostaria que falasse a respeito da utilização correta do piloto automático e suas vantagens e desvantagens no quesito direção econômica. Abraço!

[@WaguinhoGuitar]

Bom tema Fábio. Quando eu pegar de novo um carro que tenha piloto automático vou tentar fazer esse vídeo. Ultimamente só tenho dirigido Mercedes Benz que não tem esse equipamento. Abração

[@MrFabioCostta]

@@WaguinhoGuitar no aguardo! 👏👏👏

[@Rodoviarando]

Vlw Waguinho bem esclarecido

[@luandiniz968]

Salve Waguinho, belo vídeo explicativo e se o motorista usar níveis mais baixos do retarder ou veb ajuda ao invés de usar níveis mais fortes?, vlw boa semana

[@rodrigobasqui8537]

valeu waguinho Deus abençoe tudo de bom proteção divina sempre !!

[@leoneleletromecanico4621]

Este tipo de freio é acionado quando há uma alta rotação no motor e precisa-se diminuir a velocidade do caminhão ou do ônibus sem frear. É uma condução extraeconômica e deve ser, como vimos no vídeo, planejada.

[@daniellminskay3588]

Dirijo a 27 anos,sou amador e mesmo assim assisto esses vídeos pois esse conteúdo não veremos em canais de tv aberta jamais, dicas importantes.

[@claudioferreiratomaz6612]

Quando estou no DD ou LD ,Eu não uso com chuva o retarder ou veber .somente freio motor.

[@AndersonOliveira-qr4mg]

Cara acredito que muitos passageiros do seus ônibus não perceberam o seu trabalho de KZbinr e com isso a câmera, então acharam que vc seja louco por conversar sozinho durante a viagem 😂😂 mas seu trabalho é bacana parabéns, cara um dia está sentando num banco desses, tirei minha D esse ano, e irei tirar a E no próximo.

[@eduardotadeu7240]

Maravilha!! Foi muito boa e explicativa à explicação, valeu!! Agora deixa eu te perguntar, pode ser q já tenha acontecido com vc, ou ate mesmo, com alguem q vc conheça ou ja conentou. Estou a 2 meses fazendo testes e exames, para ingressar na Auto Viação ABC em SBC/ SP. Muito bem, passei em todos os testes com louvor, rsrsrs, nos exames tudo ok, até que, no exame glicêmico fui barrado, dizendo o medico qye deu 156, pediu q eu fizesse uma dieta de açúcar e carboidratos e repetisse o exame em 10 dias. Vc pode comentar sobre isso. Falei para o médico q poderia ser ansiedade, e o mesmo, me disse q isso não existe. Repito o exame agora dia 29/11.

[@WaguinhoGuitar]

Complicado isso, realmente tem empresas que não pegam motoristas com a glicemia muito alta pois ele pensam que o cara é diabético e tem medo de futuros períodos no INSS ou atestados. Talvez seja isso. Mas, não sofra por antecipação, vai lá, faz o exame em jejum total e creia que vai dar tudo certo. Boa sorte! Abração

[@eduardotadeu7240]

@@WaguinhoGuitar com certeza, obrigado.

[@wagnerwaguinho8995]

O meu amigo quando fui fazer reciclagem do curso de passageiro ai foi passado pra mim que não era viável usar freio motor quando estiver chovendo. Agora não sei a verdade pq ja muitas pessoas ja me falaram que não tem nada a ver pode usar sim normalmente agora muita dúvida explica pra nóis aí um grande abraço e tudo de bom.

[@thiagokoski2913]

Waguinho bom dia Qual a forma correta de usar a borboleta do freio Motor Mercedes Pé direito ou esquerdo?

[@jonas8317]

Excelente semana!

[@sidneymoreirarosa9108]

Ola sanou minha dúvidas obrigando. Boa noite

[@amoacyoctaviojunior1586]

Olá waguinho! Eu dirijo um scania 124 cs ano 2006 carroceria irizar century. Minha dúvida e se esse chassi scania tem o freio motor tipo top break da Mercedes? Nesse ônibus irizar não tem o bigodinho do retarde, apenas um botão de acionamento que aciona direto com o pedal de freio de serviço. Quando é assim só com um botão esse carro tem além do freio motor borboleta, tem algum sistema similar ao freio motor da Mercedes? Ou é apenas o borboleta?. Responde aí meu amigo, tire essa dúvida porque nem o mecânico da empresa tem certeza como é que funciona.

[@WaguinhoGuitar]

Pelo que você relatou esse carro que trabalha tem apenas o freio motor convencional que fica na saída da turbina. Quando tiver um tempo dá uma olhadinha do lado esquerdo do motor que você consegue localizar o equipamento de freio motor próximo a turbina. Abração aí.

[@joaquimsobral6677]

Muito bom... Waguinho.👍

[@bruno_mm_goncalves]

Bom video excelente parabéns

[@canaltriunfarvendas]

Eu concordo com sua atitude nota 10

[@renanjesus2117]

Muito bom gostei

[@Rafa_TruckDriver]

O que eu sei com minha experiência adquirida através de manuais técnicos de algumas marcas como a Mercedes-Benz, é que pode usar em dias chuvosos, desde quê haja bom senso do condutor, por exemplo um veículo de grande porte sob chuva deve andar a no máximo 60km/h certo, beleza.. digamos que o câmbio tenha 6 marchas como é a maioria dos veículos rodoviários mais novos, cada marcha que você reduz potencializa a ação de freio-motor do motor, correto? Pois.. você aciona um botão fecha a borboleta ou estrangula a exaustão como no Top Brake e VEB, se você potencializar de maneira moderada a ação do sistema não haverá risco algum, agora se você tá descendo sob chuva e já aciona um VEB da vida digamos assim já no último estagio e já cai rapidamente de 6° pra 4° quem sabe até 3° dependendo das circunstâncias pra tentar reduzir rapidamente de sei lá 80/90km/h pra 60km/h ou menos, com certeza há uma grande probabilidade de algo dá errado, vai do bom senso, tem que usar gradativamente de maneira moderada, geralmente um freio-motor seja de escape ou cabeçote tem de 70 a 80% da potência do motor, se você tá descendo e de repente começa a chover você com um motor 440cv vai querer usar de uma vez 308 a 352cv da potência dele pra segurar o carro descendo? Obviamente pode dá errado!

[@diasdiego100]

...mas Waguinho. Se o freio motor não tiver atuação direta no sistema de freios do veículo, ou seja, lonas, tambores, etc...talvêz não haja problema em usar mesmo com pistas com menos aderência. Só que tem os freios como dos Scania que vc conhece bem da São Geraldo que atuam diretamente no diferencial, o retarder por exemplo. Explica pra nós aí!!! Abraço.

[@diasdiego100]

Já me respondeu no vídeo kkkk Aí é foda!

[@automotive9463]

Pessoal, sou leigo no assunto e sempre tive uma dúvida : Freio Motor e Retarder são a mesma coisa ? Se alguém puder tirar essa dúvida eu agradeço

[@eltonribeirocruz]

Freio motor e Retarder são ambos freios auxiliares: veja a explicação completa do Waguinho fixada no primeiro comentário acima. ☝🏾 ☝🏾

[@williamdasilvaperete2837]

Bom sempre usei na chuva e nunca tomei susto por causa dele, tenho mais medo de usar o freio de serviço dq o freio motor na chuva...

[@Golfurioso]

Esse limpador de para brisa do lado direito teria que ser igual o esquerdo direto ao mesmo tempo

[@SpotterTransportes]

Eles funcionam independentes. Algumas carrocerias tipo irizar ou aqueles carros com parabrisa inteirico, que um limpador fica sob o outro, aí tmb funcionam juntos

[@freefirepiojogodomundo4673]

Nd haver

[@notrechocomflildersantos4617]

Muito bom!

[@paulokevincosta4029]

Waguinho eu estou com uma dúvida será que o freio de serviço pode usar em viagens média distância

[@WaguinhoGuitar]

Normalmente

[@paulokevincosta4029]

@@WaguinhoGuitar como assim amigo

[@paulokevincosta4029]

@@WaguinhoGuitar waguinho eu estou com uma dúvida será que o freio motor pode usar no trânsito

[@allyssonevo6188]

Ótimo vídeo, o assunto é bom, deixa ele um pouco maior Wagner. Boa viagem .

[@DicaronacomYuri]

ACABEI DE VÊ UM VÍDEO DO MESMO ASSUNTO DO KIKO BONISE, A ÚNICA COISA DIFERENTE É QE AKI É ÔNIBUS E LÁ CAMINHÃO, DICAS IMPORTANTES, TMJ

[@nego_Jhan]

Também vir, migão, muito bom os dóis vídeos

[@WaguinhoGuitar]

Show de bola! Mande o link desse vídeo do Kiko, esse eu não vi. Conhecimento nunca é demais. Abração

[@rosimeriosilva6014]

Vou assistir e já mando o link, gostei muito dos seus comentários r ensinamentos, grande abraço Rosimerio de São Paulo SP kzbin.info/www/bejne/noOsnoWVd5WIepY, vídeo de kiko

[@DicaronacomYuri]

@@WaguinhoGuitar mt bom os dois vídeos: kzbin.info/www/bejne/noOsnoWVd5WIepY

[@luiznarciso]

Está aí o link do Kiko Bonese. kzbin.info/www/bejne/noOsnoWVd5WIepY

[@diegoalbano1384]

Waguinho em caso de a chuva começar derrepente ,e eventualmente eu esteja em início de serra, eu devo usar o freio motor?

[@WaguinhoGuitar]

Vamos partir da primícia de que, já que está no início de uma serra, você já estará devagar e com marcha compatível com a segurança, então, nesse caso não teria problema usar o freio motor. Agora, se você estivesse em velocidade mais elevada, teria de, 1º tirar o pé do acelerador para o veículo ter uma desaceleração natural, 2º ir baixando marchas gradualmente e 3º pisar levemente no freio de serviço. Depois desses procedimentos já dá pra usar o freio motor normalmente. Lembrando que é sempre bom fazer um breve teste do freio motor, se sentir que irá deslizar, naquele momento não use o freio motor até a pista estar oi seca ou pelo menos lavada. Espero ter ajudado. Abraço

[@diegoalbano1384]

@@WaguinhoGuitar valeu me ajudou muito,que Deus abençoe sempre sua vida ,um abraço e muito obrigado.

[@lorimerschneider1565]

Parabéns muitas informações boas eu vejo que você não é patrocinado por ninguém tem canal aí que fala mais só quer chegar ao cem mil inscritos não sei se você sabe canal Gustavo

[@sidneirsant]

⭐⭐⭐Bom dia,⭐⭐⭐ Por vezes a vida parece que perde todo valor, mas na verdade somos nós que não estamos olhando na perspetiva correta. Partimos em busca sem necessidade de coisas que preencham um suposto vazio, quando já temos o suficiente para sermos felizes. Nunca seremos capazes de ter tudo o que queremos, mas podemos desde já aprender a amar tudo aquilo que temos. Reconheça o que há de valioso no seu dia a dia e se tiver que lutar por algo, lute para que essas pequenas coisas permaneçam por muito tempo. ⭐⭐⭐Feliz terça feira!!⭐⭐⭐

[@eltomjose8669]

Aí sim trabalho com ônibus rodoviário gostei vídeo abraço meu irmão 👍🪂🙋

[@josegeraldoribeiro504]

Eu no meu modo de pensar acho errado, mas eles estavam sempre fazendo acompanhamento pra ver se estávamos operando o carro com o uso do verbi.

[@WaguinhoGuitar]

Eu não conheço a potência do freio Veb, mas usando o retarder da Scania como referência, não vejo problema usar esse recurso ao máximo, porque eles tem vários estágios. O que não pode é puxar a alavanca desses freios de uma vez, porque a "pancada" poderia fazer o veículo derrapar. Então o segredo é: acionar tendo em mente a sensibilidade do equipamento. Abração

[@wilsonmarques2332]

O tubarão francamente eu não uso creme motor com chuva não uso principalmente se tiver vazio

[@dltnsantos]

É verdade que o freio motor tem que estar sempre ligado? Mesmo nas retas e subidas?

[@WaguinhoGuitar]

Sim

[@tubaraonervoso5655]

Interessante mano!

[@rogerioluz8395]

Quando você está com mais dois veículos atrelados, o que aconteceria quando o cavalo mecânico frear na chuva, o que ocorrerá com estes veículos que não estão sendo freados? Como posso garantir que o via está aderente, chuva tira a aderência de qualquer veículo. o correto é reduzir a velocidade e não usar o freio motor.

[@WaguinhoGuitar]

Bom, eu falei exatamente o que você falou, na chuva temos de reduzir a velocidade e a questão do freio motor, cada um irá decidir se usa ou não, apenas coloquei meu ponto de vista, baseado na minha experiência pessoal. Em relação a carretas, sugiro assistir os vídeos do colega Kiko Bonesi, que inclusive já falou sobre freio motor na chuva na carreta. Abraço aí.

[@ronaldojosealves4120]

boa dica

[@joaoleao6537]

Você já foi da cidade do Aço

[@andersonbrandao2012]

Mais um like garantido prata kk

[@Rafael.Stefenon]

Só no cavalinho em dia de chuva, posso usar?

[@raphaelrodrigues1645]

Depende. Se o cavalinho é toco ou traçado é arriscado, pois todas as rodas traseiras são tracionadas, logo, elas vão sofrer influência do freio motor e, com a traseira leve, é fácil de a traseira jogar. Se seu cavalo é 6x2 ou 8x2, o ideal é baixar todos os eixos na chuva, o que ajuda horrores na estabilidade, já que vai ter 1 ou até 2 eixos que não vão estar sofrendo influência do freio motor, o que vai "segurar" a traseira pra não deslizar pros lados. Inclusive, isso vale pra carreta também, caso esteja descarregada.

[@kleitonmatosalmeida3931]

Gostei muito da explicação Fui o 777 a curtir kkkk Número de detento kkkk

[@reginaldomoreira1167]

Usar freio motor no ônibus eu não sei, mais numa carreta é muito perigoso.

[@WaguinhoGuitar]

O usar ou não freio motor em ônibus, caminhões e carretas vai depender de vários fatores como estado dos pneus, óleo na pista, velocidade etc. No geral pode-se usar normalmente, ainda mais se todos esses fatores acima forem favoráveis. Abraço

[@reginaldomoreira1167]

Waguinho Guitar entende

[@gustavobrito831]

O volante não é desse carro não, é??

[@WaguinhoGuitar]

É desse carro, o ano dele é 2011. Abraço!

[@marklheyknoux9680]

Não existe um parecer técnico, uma normatização, regulamentação, sobre algo tão fundamental para segurança de motoristas e passageiros??? 😱

[@WaguinhoGuitar]

Bom, "parecer" é algo subjetivo, por isso que o nome é "parecer". Cada veículo se comporta de um jeito diferente por uma série de fatores (manutenção periódica, estado dos pneus etc) e cada rodovia tem suas características próprias. Por isso eu expliquei que usar freio motor (ou outros tipos de freios auxiliares) ou não, vai depender desses fatores subjetivos. Na maioria das vezes EU uso, mas tem outros momentos raríssimos que percebo que o carro ou a via não me dão condições de segurança suficientes para usar o freio motor eu não uso. Então, como disse no vídeo, o motorista deve ter a capacidade de avaliar as circunstâncias. Uma coisa é certa, se tem algo fundamental para a segurança viária, esse algo será a consciência do motorista, essa é a norma. Compreendeste? Abraço.

[@marklheyknoux9680]

@@WaguinhoGuitar ... Obrigado! 👍

[@adestradorrodrigochallub2177]

Correr risco p que? Melhor não arriscar

[@WaguinhoGuitar]

No caso usando a sua lógica, é melhor não dirigir na chuva e esperar ela parar então né? Rsrs... Abraço aí.

[@andrezabumba9826]

Sou seu fã

[@reynaldomonti280]

Tá errado com o freio motor acionado quando acelera ele desativa ! Ao desacelerar ativa automaticamente de for na entrada de curva vc vai sfd🙄

[@WaguinhoGuitar]

Aé? Sério mesmo? Hãham... Tá de sacanagem. É cada um que aparece aqui nesse canal, meu Deus!!

[@joseantonio3031]

Se usar o freio motor vai molhar e não vai funcionar.kkkk.

[@antoniofernandoferreiradas7677]

sofãdicaro❤ vidobo❤

[@hedersonmoura2845]

NÃO PODE É MUITO PERIGOSO

[@WaguinhoGuitar]

Obrigado pelo comentário. Abraço

[@hedersonmoura2845]

ABRAÇOS PRA VOÇÊ TAMBÉM WAGUINHO GUITAR

[@mariaaperecidasilvavieira3110]

Não pode é perigoso

[@raphaelrodrigues1645]

Depende muito. Se o veículo é 4x2 ou 6x4, ou seja, todos os eixos traseiros são tracionados, é mais perigoso, pois todas as rodas traseiras podem "travar". Já em veículos 6x2 e 8x2, é mais tranquilo, pois tem um eixo morto que não vai travar, o que vai dificultar desse veículo rodar/dar L.