FRENCH MASTERPIECE OF ULTIMATE COMFORT - CITROEN CX 25 GTI TURBO ROAD REVIEW & TEST [ENGLISH SUBS]

[@nextlevelvloeren9892]

Ik heb precies dezelfde gehad, het was toen de auto van Henny Huisman geweest. 2 maanden de blits mee gemaakt toen draaide ik de motor in de soep. ingeruild voor een BX sport, maar ik hoop dat we ooit nog eens dit soort autos op de weg krijgen.

[@magnusbarth6671]

One of the most beautiful cars ever made

[@EJPCMr]

Een heel mooi exemplaar, ziet er goed uit. Zelf heb ik begin jaren 90 een cx 2.5 gti maar dan zonder turbo mogen hebben. Een waar genot om in te rijden!

[@jlindborg1105]

I concur to all that you mentioned about the CX. I have owned and drived CX on and off since I got my drivers license in 1989. I have owned CX from the first 1975 CX2000 (no DIRAVI/servo), CX 25 Break S2, CX 25 Gti Turbo S1, CX 25 Gti Turbo 2 and now CX 25 Prestige -86. I have also owned XM V6 and V6 Break and a BX Gti. For now I drive SAAB 9-5 Aero -06 and BMW 525i LCI -07 and renovating my CX Prestige. Driving a CX is an experience not easily forgettable. During a couple of years I was driving the XM, SAAB and BMW and was suddenly presented the opportunity to move a CX from one spot to another... 100 meters or so on a rough country lawn... I cried inside by the cheer memories coming back and the surprise of myself having forgot the essence of the feel of the suspension and steering. I was sold and bought that Prestige that I moved. I can't enjoy life to the fullest if not being able to travel with this car again. The remembrance of all the previous years of driving and fixing this type of car was like meeting a well known friend form before.

[@OverstuurmetMaurice]

Thank you for sharing your experiences. I'm also very interested in the XM V6. Maybe I'll get the opportunity to review one, one day:) Ps. I just posted the review of a C6!

[@mainiotaainetta]

Nice! CX prestige would be a dream.

[@margaontheair5260]

Ik heb de ds21 de cx en ook c5 gehad en denk er nog vaak aan terug,geweldige auto,s.Bedankt voor je filmpje.

[@kwalletje99]

Mijn vader heeft er eentje gehad, 2,5 liter diesel. Helaas weg moeten doen omdat hij te duur werd qua tanken. Geweldige auto was dat. Veel herinneringen aan gehad, zoals dat mijn vader mij kwam ophalen van school of ging wegbrengen toen ik nog klein was. Die ervaringen vergeet ik nooit meer. Oh en die stoelen... Die zaten zo lekker, niet zo stijf als die stoelen van tegenwoordig. Daarna hebben we nog in BX'en gereden, ook geweldig. Eentje had constant kuren en was een en al drama, maar de andere was perfect en had vrijwel nooit problemen. Jammer dat auto's tegenwoordig niet meer zo comfortabel rijden als auto's uit de jaren 70... Ik ben echt in het verkeerde jaar geboren, ik kom uit '99. Ooit zal ik er eentje hebben, zo'n CX.

[@OverstuurmetMaurice]

Mooie ervaringen! Ik herken het, was ik maar 20 jaar eerder geboren:)

[@GuySupa]

te duur qua tanken? die 2.5 diesel was heel zuinig, +/-6 liter bij 120km/h

[@corrock]

Een CX was voor mij toen mijn droom auto. Ik heb toen een GS gehad die ook subliem geveerd was met super comfortabele stoelen. Maar wat een strijd moeten leveren met de roestduivel. Daarna een GSA reed bijna het zelfde als de GS maar ook die roest. Toen kwam er een BX waar ik nog met weemoed aan terug denk. Super comfortabel maar iets stugger geveerd. Mijn autogarage had gouden tijden en mijn portemonnee was vaak leeg.

[@rienl.2373]

Heb ook jaren een BX 16 TRI gereden,zonder mankementen ,reed comfortabel en redelijk snel!

[@sandrobuijs1123]

De allermooiste en best verende auto ter wereld. Geweldige auto dit❤❤❤😍😍

[@johnguttink]

De vering van de DS Pallas was beter dan de CX vering. Ik heb 3 CX-en gehad en 2 DS-en.

[@mritchie85]

Great looking Citroen, it's design is getting better as time goes on, it looks great in black and just epitomises the best design cues of the time and of Citroen, epic!

[@OverstuurmetMaurice]

I fully agree!

[@EA-58]

Gewoon helemaal goed. Ik word hier wel blij van.

[@inzichtelijk]

Wat een leuke video! Een bijkomstig voordeel van dit veersysteem, is dat de auto altijd horizontaal staat - ongeacht de belading. Wat ook onderschat wordt en veel comfort biedt, is dat het stuur(huis) niet direct in verbinding staat met de wielen dus je voelt nooit trillingen of gebonk aan het stuur. Dat lijkt te verwaarlozen, maar voegt enorm veel toe aan het comfort. En de ergonomie begint al bij de zithouding en de stand van het stuur. Een van de weinige auto's waar je bijna uitgerust uitkomt. In combinatie met een automaat (de 2.5 non-turbo), airco en het in deze video getoonde leer is er wat mij betreft geen prettiger reisauto te vinden (oké oké..de C6 dan). Eeuwig zonde dat hier nooit een 6-pitter in gekomen is want enkel op het rijgeluid is wel wat aan te merken.

[@pietervankuppenveld5544]

Het stuur staat wel mechanisch in verbinding met de wielen (veiligheid als de hydrauliek uitvalt, je kunt blijven sturen al gaat dat zwaar). Door de hydraulische constructie worden wel alle trillingen e.d. vanaf de wielen werden 'weggefilterd', erg comfortabel

[@FernandoSchulman]

Mijn pa had een familiaal in 1979, licht blauw. Super heerlijke auto.

[@geertjanvaneijndhoven593]

Leuke video, leuke presentatie. Het deed mij veel herinneringen opwaaien. Mijn vader had destijds vroeger ook een citroen CX. 😊👍

[@ww88bpg]

Leuke video en feest der herkenning. Rond 1988 vaak in onze dienstauto's (de 2 liter break uitvoering) gereden. Vanuit Frankrijk reden er ook speciaal uitgevoerde CX-en, naar o.a. Nederland, om Franse kranten af te leveren. Die wagens hadden een dubbele achteras, vanwege het gewicht aan kranten, dat ze mee moesten zeulen. Ik weet niet, of ze ook langer waren dan de standaard CX.

[@MauiWauiPineappleExpress]

Citroen CX Tissier Loadrunner.

[@OverstuurmetMaurice]

Heel tof!

[@hennyverheij5969]

Het moet een feest zijn geweest, om met deze inderdaad comfortabele auto te mogen rijden. Zo worden ze helaas niet meer gemaakt.

[@PieterBreda]

Une voiture très française dan. Maar je hebt gelijk. Jammer genoeg moet alles zgn sportief. Ik geef daar ook niks om. Doe mij maar comfortabel. Vroeger bouwde Citroen nog aparte auto's. Tegenwoordig zijn het grijze muizen. Ik had ooit een Xantia. Fijnst geveerde auto ooit.

[@traxions]

De vering werd pas in 1954 op de 15CV Traction toegepast en dus niet voor de oorlog.

[@toinejanssen6768]

Alweer een prachtige review !

[@christiaanmeyns5979]

Helemaal akkoord, mooie mix van hoe de auto rijdt, met wat technische uitleg en de geschiedenis v d ontwikkeling. Ik had er wel snel even de stofzuiger vooraf bij gehaald :-)

[@IwillBwaiting]

3:40 Alle turbo's en turbo 2's hadden handbak, niet alle CX-en, zover ik weet. De 25 gti was meestal een automaat namelijk. Mijn T2 was ietjes jonger (TG-95-ZD), geen leder, geen airco, wel een dakje:)

[@GuySupa]

Unieke eigenschap aan de CX was: 4 rempistons per remklauw, dubbel ophangings triangle per wiel vooraan, diravi stuur en de prachtige ophangingsyteem., jammer genoeg bestaat dit niet meer. Heb nog met een CX 2500D gereden juist 40 jaar geleden.

[@OverstuurmetMaurice]

Dank voor de aanvullingen!

[@betondorp]

@betondorp 2 minuten geleden Een top auto ,ik heb diversen gehad de laatste een antraciet turbo 2 ,ik heb er een hoop aan zelf gesleuteld lekkende leidingen ,achterdraagarm lagers ect ect . De elk. schuifdak bij eerdere versies waren de waterafvoer leidingen tekort daardoor rotte de raam randen onder helemaal door, bij later cxen is dat gecorrigeerd . Display rechts bij jouw op dashboard ziet er top uit 👌🏻ook een euveltje . Voor de rest een top rijden snelle wagen ! Meer tonen

[@GuySupa]

Die lagers van de draagarmen achter gingen snel kapot, op het einde heb ik een smeernippel geplaatst in het midden van die arm en nooit niet meer stuk gehad en zachter als ooit tervoren om mee te rijden.🙂

[@Chris-fl6fx]

Mijn echtgenote reed destijds de CX 2.5TRI Familiale. En ik een Toyota landcruiser Twee toppers maar ieder in hun eigen segment.

[@darrenmitchell5262]

Great looking car, the CX looked better and was more futuristic than any of its competitors. It was nice to see a number of its styling characteristics carried over to the C6, which was a worthy and true successor to the CX.

[@marlon3502]

Zo hé, deze video gaat goed!!👌

[@ColinGarner-h1t]

Stunning car .

[@Bart24-02]

Kijk eindelijk eens een mooie auto! 😄 wat mij betreft meer Citroëns. Je vergeet te vermelden dat het stuur bij onderanderen deze auto’s als het goed is automatisch terug gaat naar de rechtuit stand

[@OverstuurmetMaurice]

Haha, dankjewel. Ik ga m'n best doen. Klopt inderdaad! Heeft de eigenaar gedemonstreerd.

[@QuoVadis316]

De spoiler op de achterklep is niet origineel volgens mij. Origineel is ie hoger, met stukjes plexiglas ertussen

[@ronnyreynders5424]

ja dat klopt, zolang het contact aanstaat. Als je het stuur los laat draaien de wielen automatisch terug naar de rechte stand maar leg je hem stil met het stuur in de handen gedraaid dan niet. Het leuke is wel van het moment dat je dan weer het contact aanzet opeens dat stuur voor je neus zie draaien zonder aan te raken. Wij rijden onze al jaren en heeft nu bijna 4 ton

[@rienl.2373]

Stuurbekrachtiging was het Diravi systeem op de CX

[@inzichtelijk]

Niet alleen het zelf-centreren en de snelheidsafhankelijke bekrachtiging (werd al verteld in de video) maar ook: de zuiger van het stuurhuis is niet direct mechanisch verbonden met het stuurwiel. De verdraaiing van de wielen wordt puur geregeld door de hydraulische bedieningseenheden dmv hydraulische druk. Omdat er dus geen directe verbinding is, trilt het stuur niet en voel je geen irritante oneffenheden van de weg via het stuur. Dit valt in eerste instantie niet zo op, maar het maakt de CX zo ongelooflijk extra comfortabel!

[@petervanderbeek6077]

Mooie wagen! Kan me nog heel goed een ritje herinneren; op pad in een CX Break, volgeladen met een complete Drive In Show. Maar wie is Maurice?

[@MDS-z9j]

❤

[@enricio]

Práchtige video. 👌🥂✨💃

[@Gtecv]

17 stuks heb ik er gehad,niet allen gereden,maar de meeste wel. Eigenlijk alle types,behalve de break . Voor mij de ultieme auto,nu nog èèn in bezit.

[@OverstuurmetMaurice]

Gaaf! 17 stuks maarlieft. Een echte fan zo te horen. Wat vind je de prettigste motor variant?

[@Gtecv]

@@OverstuurmetMaurice Ja. 17 stuks,ha. De Gti turbo reed subliem,uiteraard met handbak Maar de 2 liter en 2200 reden ook heerlijk. Nu eigenlijk de minst gemotoriseerde, 2 liter uit 86 nog in bezit. Beduidend langzamer maar ook heerlijk om te rijden.

[@theoview]

mijn vader heeft ná de DS en 3 CX en gereden, Wát n comfortabel wagen ! Ook rijden in het weiland bjj diepe kuilen “ zet je de Citroën omhoog “ !

[@EdgeOfPanic]

De CX heb ik altijd al een zwak voor gehad, het veersysteem is het beste te omschrijven alsof je op een vliegend tapijt zit.

[@YoYo-db3uj]

Stond jarenlang een verlengde Break geparkeerd in de omgeving van de Overtoom, Amsterdam. Als ik mij goed herinner werden die nieuw gebruikt om EEG-documenten tussen Brussel en Straatsburg te vervoeren.

[@OverstuurmetMaurice]

Heel tof, die verlengde chassis!

[@EddyVijverman]

De nieuwe C5 X komt heel dicht bij het comfort van de CX, heb na testrit direct eentje gekocht. Na mijn jeugd in DS en verschillende CX'en, Nu terug een Citroen met legendarische comfort.

[@johnguttink]

Niet alle CX-en hadden een 5 versnellingen handbak, ik had een 3 versnellingen halfautomaat.

[@OverstuurmetMaurice]

Klopt, inderdaad. Ik bedoelde de GTi's.

[@notton155]

Mijn pa had er een in 1975. Mooier dan auto's in 2023. Vooral die lelijke bumpers nu, overdreven veel lijnen of vouwen om vorm accent te geven. Oh en natuurlijk veel nepppe luchtappers erin met standaard 'honingraat' roosters.

[@cheusden2775]

Een uitvoering die niet genoemd werd maar waarmee ik in, ik meen '79, heb gereden is de uitvoering met een semiautomatische versnellingsbak met drie versnellingen.

[@pietervankuppenveld5544]

Dat was de C-matic, daarmee kon je gewoon schakelen maar je had geen koppeling. Door de koppelomvormer kon je zelfs in '2' wegrijden en zodra je boven de 10 à 15 km/h reed kon je alleen met de '3' verder. Vlotter ging natuurlijk door gewoon alle drie de versnellingen te gebruiken.

[@devosreynaert9873]

Heb 3 maal een Xantia gehad, denk er met weemoed aan terug. Veersysteem nooit wat aan gehad, eerste op gas die per 60.000 een nieuwe kop nodig had, kleppen stellen ging nog met vulplaatjes. Ook een atmosferische diesel gehad met 69 pk die verrassend goed presteerde. Laatste een 1,8 16V waarbij de monteur als een aap in een roestig horloge keek en helaas te vroeg heb moeten verkopen vanwege onoplosbare problemen.

[@ronnyreynders5424]

De xantia was vergeleken met de CX een stugge auto. Wij hebben al jaren onze cx, tussen in een BX erbij gehad en die veerde al niet meer zo zalig. Dan deze vervangen door dan Xantia en voor ons was dat niet meer Citroën. Onze CX hebben we nog altijd

[@rienl.2373]

@@ronnyreynders5424welk type?

[@devosreynaert9873]

​@@ronnyreynders5424Ik had als eerste in 1993 een Xantia 1,8X in het donkere blauw en die vond je in de morgen op de grond terug en nam tijd in beslag voor je weg kon ; de volgende hadden een klep die dat voorkwam en die waren idd minder comfortabel. Mijn broer had in die tijd een DS en later een CX regelmatig er mee gestrand en is daar financieel compleet op leeg gelopen

[@ronnyreynders5424]

De DS en Serie 1 van CX waren gevoelig aan het veersysteem maar als je een goeie mecanieker had, kon die herhaling vaak voorkomen. Wij hebben een Serie2 en hebben 3 jaar geleden 6 nieuwe bollen laten zetten en de leidingen allemaal vernieuwd. Kostte wel wat maar ja als het nu nog eens 36 jaar doet is het niet zo een grote investering geweest. Onze BX Chamonix (speciaal serietje) was een echte plastieken rommelbak vergeleken met onze CX en de Xantia vond ik kwalitatief wel beter maar de vering van de DS/CX was toch nergens terug te vinden@@devosreynaert9873

[@GuySupa]

Citroën had eigenlijk 4 mooie modellen: Traction avant, DS, GS en CX modellen, prachtige auto's. Al ander modellen zoals de BX, AX , XM, C5 allemaal mus ijzers, ellende

[@OverstuurmetMaurice]

C6 is niet verkeerd toch? 27 februari komt mijn review van een BX GTi online!

[@GuySupa]

@@OverstuurmetMaurice C6 was niet verkeerd, het zou de opvolger van de CX kunnen geweest zijn, maar blijkbaar zijn er jammer genoeg weinig van verkocht

[@robertusga]

Hier in Amerika niks betaalbaars kunnen vinden voor dagelijks gebruik. Rij al jaren een comfy Lincoln Town Car. Zweeft net zo lekker als een CX, totdat je een drempel of spoorwegovergang tegenkomt 😂

[@NicoBakkernes-m4h]

Citroen sx mooie auto prachtig een auto van 88 ❤🎉❤🎉❤🎉❤

[@anoniem1346]

De SM had ook deze Diravi-besturing

[@OverstuurmetMaurice]

En tevens het mooiste design van Citroën ooit in mijn optiek! :)

[@htimsid]

And some XM had DIRAVI.

[@johnnyangel3441]

Misschien nieuwe mattenset set en de motor keertje ontvetten auto heeft ook beetje liefde nodig

[@MrSkoda105s]

Kun jij niet bij AutoWeek gaan werken? Leuk gedaan man!

[@OverstuurmetMaurice]

Dank! Tijd voor een mooie Skoda review? :)

[@MrSkoda105s]

@@OverstuurmetMaurice ​​⁠zeker leuk! Zo mooi als jij erover kunt vertellen. Je hebt keuze vanaf de Škoda 1100 MB uit 1969 tot en met de Škoda Octavia 1.8 turbo uit 2003 met alle 105/120 modellen daar tussen in. Laat maar weten dan kunnen we wat leuks organiseren. Of een vergelijkingstest de eerste Škoda 120 LS uit 1977 en de laatste 120 LS uit 1986.

[@OverstuurmetMaurice]

Klinkt heel erg tof! Ik heb een bijzondere interesse in deze auto's! Als je op mijn KZbin kanaal pagina, rechts naast de foto op het pijltje klikt achter: "Alles over auto's - Всё об автомобилях - All about cars >" Vind je mijn e-mail adres. Zou je me hierop een mailje willen sturen, dan plan ik graag een mooie en informatieve review met je! Ik kijk er naar uit.

[@MrSkoda105s]

@@OverstuurmetMaurice handig! heb je gemaild!

[@rene29200]

❤😎👍👋

[@onnowakker5123]

Ja de cx wat een auto, vanbinnen ook zo heel anders dan al het andere Ik heb zelf een c5 gehad, maar omdat dat overhellen in bochten steeds meer en meer eruit moest worden getuned was die lang niet zo comfortabel als een cx. Ik vind m trouwens steeds mooier worden

[@karelh186]

Een C5 met goede veerbollen veert zeker wel heel goed. Het fijne is juist dat je in de bochten wel wat makkelijker stuurt en de drempels alsnog geen probleem zijn. Probeer een beetje drempel maar eens met een golf. Echter kan het nooit helemaal op tegen een DS, SM of CX. Dat zweeft nog veel meer.

[@PatPat144]

een feest van herkenning. ben trotse eigenaar van 3 van deze bolides

[@OverstuurmetMaurice]

Heel gaaf!

[@Punt666]

De turbo heeft geen 254Nm maar 294Nm bij 3250tpm. Dat scheelt nogal! Mijn oude turbo 2 was wel een heel stuk vlotter dan dit exemplaar. Normaal gaan ze in in een seconde op 7,5/8 naar de 100. Ook jammer dat de karakteristieke grote spoiler mist en de stootstrips op de zijkant.

[@OverstuurmetMaurice]

Dank voor de aanvulling. Klopt inderdaad, heb ik verkeerd vermeld.

[@IwillBwaiting]

Deze is wat trager maar heeft ook 340.000 op de teller. Ik schat dat deze persoon ook niet echt er voor gaat (begrijpelijk met dat weer).

[@Punt666]

@@IwillBwaiting Die van had er 520.000km opzitten en was gewoon erg snel. Nou spreidt het vermogen nogal bij deze motoren. Ze hadden af fabriek al vaak rond de 175pk en sommige gingen met gemak over de 180pk. Zijn heerlijke motoren die door de grote cilinderinhoud nagenoeg geen turbogat.

[@pietjespappie]

Je zegt dat hij duikt bij remmen. Dat moet eigenlijk niet, hij zou vlak moeten blijven. Vaak doen de achterremmen het dan niet voldoende meer..

[@OverstuurmetMaurice]

Interessant! Dank voor de aanvulling.

[@pietervankuppenveld5544]

Hij blijft alleen vlak bij stevig remmen als voor- en achterremmen allebei 'pakken'. Bij licht remmen remt-ie alleen op de voorwielen en dan duikt de neus wat.

[@Koffieleuter]

Wat zijn eigenlijk die blinde plaatjes waar je normaal gesproken de radio zou verwachten? (Ik weet dat de radio tussen de stoelen zit).

[@OverstuurmetMaurice]

Goed punt. Vroeg ik me ook af inderdaad! Ik ben benieuwd of iemand dit weet.

[@IwillBwaiting]

@@OverstuurmetMaurice Board computer (optie) en muntjes bakjes.

[@OverstuurmetMaurice]

Dank voor de aanvulling!

[@leonvanderlinden6929]

Wat een gave wagen!

[@hansvandenhurk7497]

Mooiste auto ooit. Maar uhhh wel met automaat geleverd….. Ik weet het niet zeker. Ik dacht alleen op de turboloze GTI.

[@OverstuurmetMaurice]

Dank voor de aanvulling. Ik heb me inderdaad vergist. Er zijn ook automaten geleverd.

[@GeraldHeusingveld]

De Rally CX had sowieso een aangepaste nokkenas. Bij Visscher in Buren staat de replica die afgelopen jaar de classic Dakar gereden heeft.

[@OverstuurmetMaurice]

Interessant! Dank voor de tip.

[@arentwilde8841]

Veel klopt niet qua opties....CX had ook een automaat semi automaat en een 4 bak en de 1e basis uitvoerig had geen stuurbekrachtiging

[@OverstuurmetMaurice]

Dank voor de aanvulling.

[@Muushondje]

Kostelijke video. Wat een schitterende voiture !

[@badmeesterinnovatiezwembad7750]

Als je naar de vormgeving kijkt heeft het ook wel veel weg van de huidige zoals een Tesla, enzovoort mooi auto is de citroen CX

[@ewaldmaas5790]

C6 heeft ook hydr pneumatic suspension en rijd nog steeds als de beste

[@williamdrijver4141]

Een C6 kost minder, is kwalitatief lichtjaren beter en oneindig veel veiliger. Een veel betere keuze.

[@traxions]

Een CX is een echte klassieker, de C6 is nog iets te modern en veel meer elektronica

[@OverstuurmetMaurice]

Zou ik ook graag een keer reviewen, C6'en vind ik enorm mooie auto's.

[@SterkeYerke5555]

Daar durf ik hele flinke vraagtekens bij te zetten. Een nette c6 is best duur, vooral een benzine. De diesels zijn prettig om te rijden, maar minder prettig in wegenbelasting. Ook zijn de v6 diesels bepaald niet de beste die Citroën ooit geleverd heeft. Ze gaan stuk en om eraan te sleutelen is bepaald niet leuk te noemen. De 2.2 diesel is goed, maar die mist dan weer best wat dingen die een c6 zo leuk maken (onder andere een adaptieve spoiler en een deel van de adaptieve vering). Ook veert een c6 bij lange na niet zo uniek als een CX. Ik moet persoonlijk de eerste c6 die veert zoals het hoort dan ook nog tegenkomen, terwijl ik er toch al best een paar heb gezien. Is een CX dan een betere dagelijkse auto? Nee, dat denk ik niet. Eraan sleutelen is weliswaar niet heel moeilijk, maar ze kunnen heel goed roesten. Ik denk wel dat het over een jaar of tien a twintig een makkelijkere klassieker is.

[@ronnyreynders5424]

niet alle CX'en hadden een 5 handbak, wij hebben een GTi 2500 automaat en een zalige bak, verkeersdrempels, wat zijn dat ????

[@OverstuurmetMaurice]

Dank voor de aanvulling:)

[@Rammstein56]

Net als Saab waren bij Citroën de ingenieurs de baas en niet de boekhouders. Dasrom zijn eigenlijk alle moderne auto's meer van hetzelfde.

[@rw80]

Beide zijn dan ook failliet gegaan. Citroën heeft dan de mazzel gehad dat Peugeot het merk in leven heeft gelaten.

[@Rammstein56]

@@rw80 klopt, het pybliek de consument is uiterst conservatief, ooit was het Opel en nu is het Volkswagen beide niet bepaald innoverend

[@jan4004]

Inderdaad, zo worden ze niet meer gebouwd. Jammer? Nee, ze worden niet voor niets niet meer gebouwd. Heb er één gehad, na diverse prima BX-en, maar op deze loop je leeg. Wat een relatief onbetrouwbare, dure auto in gebruik en onderhoud en dan heb ik heb nog niet over het roesten gehad. Een feestje..? Toen ie weg was beslist!

[@Punt666]

Ik liep leeg op een BX en mijn CX deed het altijd meer dan prima. Verkocht met dik 5 ton en net een maand ervoor ermee mijn BX GTI op de autotrailer uit Zwitserland gehaald die er in Lugano mee ophield….

[@htimsid]

Maar je kunt veel pech (of geluk) hebben met alle auto's. En vooral indien onderhoud tijdig noch correct uitgevoerd wordt.

[@jan4004]

@@htimsid klopt. Maar het ene onderhoud is begrijpelijk, noodzakelijk en betaalbaar en bij het onderhoud van andere auto’s moeten dure onbegrijpelijke ingewikkelde en misschien onnodige ingrepen worden uitgevoerd. Mijn ervaring met Een CX is die laatste.

[@markoparviainen77]

Mystic car 😂

[@Rammstein56]

Weet nog goed dat ik met mijn Xantia break op zondagmorgen met een gang van 80 over een slechte natte kasseienweg in de haven van Antwerpen reed. Mijn Duitse passagiers konden niet begrijpen dat je met zo'n snelheid zonder problemen over zo'n slechte weg kon rijden.😂

[@OverstuurmetMaurice]

Gaaf!

[@TheLeuning]

Mijn schoonvader had er ooit een en ik reed er regelmatig mee. Geweldig rijcomfort en prestaties maar wat een slechte bouwkwaliteit. Heb wel meegemaakt dat de plafondbekleding naar beneden kwam en dat een deurpaneel los kwam.

[@AHotkovo]

Ситроен - самые шикарные европейские авто семейного класса

[@OverstuurmetMaurice]

Ситроен когда- нибудь продавались в России?

[@AHotkovo]

@@OverstuurmetMaurice да с, момента распада СССР и падения "железного занавеса" в начале 1990х годов, до 2022г и введения санкций из-за войны. Я сейчас работаю в Москве, у бывшего дилера Ситроен. В трёх часах езды от Москвы на юго-запад, в городе Калуга, десять лет назад был построен крупнейший завод Ситроен/Пежо, на котором производили даже двигатели, которые планировали устанавливать на европейские машины с 2022г. Но всё пошло прахом из-за политики.

[@OverstuurmetMaurice]

Спасибо за интересный ответ. Если я приеду в Москву и захочу сделать обзор, есть ли у вас какие-нибудь советы, какие автомобили могут быть интересны?

[@AHotkovo]

@@OverstuurmetMaurice если Вы хотите провести обзор Российской или Советской машины, тогда обратитесь к российскому ютюб авто блогеру Иван Зенкевич. Он обладает обширными связями в автомобильном сообществе России и поможет Вам советом, какую машину выбрать и возможно поможет Вам с поиском отличного экземпляра для обзора

[@AHotkovo]

​@@OverstuurmetMaurice около 15ти лет назад, в России пытались наладить выпуск спортивных автомобилей Marussia, но в кризисный 2008г проект заглох. Теперь производство этих авто пытаются вновь организовать в рамках проекта Rosso, которым руководит российский гонщик Роман Русинов, который несколько лет выступал в гонке Леман. Вот видео об этой машине kzbin.info/www/bejne/rZ2aZXymmNVne9ksi=AdiQPdnkUEmEj50F

[@mahmoodeh1]

Elon Musk

[@gregorizi]

V krasni kondiciji, glede na kilometre.