From Zero to PPL(A) - Episode 3. Starting and Taxiing

[@DanEx1]

Super film. Można z bliska zobaczyć co i jak. Dzięki.

[@aeroklubwarszawski9939]

Dziękujemy i zapraszamy na następne odcinki :)

[@boredom4001]

kocham tą serie i jestem dumny z naszego warszawskiego aeroklubu

[@aeroklubwarszawski9939]

Dziękujemy! My również jesteśmy dumni, że możemy robić coś nowego dzięki naszemu Aeroklubowi :)

[@wojciechsmol401]

Świetny materiał, dzięki!

[@aeroklubwarszawski9939]

Zapraszamy na kolejne odcinki, kilka już powstało i co tydzień ukazuje się następny :)

[@lol3k216]

Super robota Panowie!

[@aeroklubwarszawski9939]

Dzięki serdecznie! Jeśli masz jakieś sugestie co chciałbyś zobaczyć w przyszłości w ramach naszej serii to pisz śmiało :)

[@liveatcdigital]

Jak zawsze: lekko, łatwo i przyjemnie. Czekamy na kolejny odcinek. ✈️💙

[@aeroklubwarszawski9939]

Dzięki! Kolejne już są, mamy nadzieję, że oglądałeś :) zapraszamy!

[@piotrs3388]

Fajny film ale spore braki, obok manetki gazu i na środkowym słupku jest czerwona etykieta informująca o wyłączeniu hamulca postojowego lub o sprawdzeniu czy jest wyłączony BEZPOŚREDNIO PRZED URUCHOMIENIEM - ten samolot ma przypadłość blokady hamulców ( i tu brakuje panowie doświadczenia ) kolejna sprawa test hamulców bezpośrednio po ruszeniu - tą czynność wykonuje nie tylko w AT3. Wspomniał bym jeszcze o sprawdzeniu ciśnienia oleju po uruchomieniu i temperaturach oleju przed rozpoczęciem kołowania, korzystajcie z check list będzie łatwiej

[@aeroklubwarszawski9939]

Dziękujemy za komentarz! Masz rację, że w samolocie AT-3 hamulec postojowy jest dosyć specyficzny dlatego u nas go nie używamy na etapie szkolenia, co nie zmienia faktu, że mogliśmy napomknąć :) Test hamulców chwilę po ruszeniu jest, jak możesz się przypatrzeć na ujęcie z zewnątrz lekko hamujemy testując hamulce. Jest to oczywiste w naszym odczuciu, że ruszając należy sprawdzić czy można się zatrzymać :) Ciśnienie oleju - jest mowa o tym chwilę po uruchomieniu silnika jak i o utrzymaniu odpowiednio niskich obrotów. Odcinki były nagrywane w lato gdzie temperatura oleju zaraz po uruchomieniu znajdowała się w poprawnym zakresie. Nadmieniamy, że wszystkie czynności w danym typie samolotu należy wykonywać zgodnie z instrukcją użytkowania w locie oraz dedykowanymi checklist’ami ponieważ mogą one być różne. Naszą seria ma przybliżyć adeptom lotnictwa ogólne zasady, które będą dopracowywać pod okiem swoich instruktorów :)

[@sp-jaca8578]

Pasy przed uruchomieniem nie powinny być zapięte moim skromnym zdaniem.