Front-, Heck- und Mittelmotor?! was sind die Unterschiede? 🤨🚲 E-Bikes einfach und schnell erklärt

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Күн бұрын

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In dieser neuen Reihe geht es darum, E-Bike Anfängern von A bis Z alles zum Thema E-Bike zu erklären.
Dabei gehen wir auch noch tiefer in Themen wie Unterstützungsstufen, Gewicht oder Schiebehilfe ein.
In diesem Teil, erklären wir dir, welche Arten an Motoren es gibt und wie sie sich unterscheiden.
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Пікірлер: 23

@bernhardpiosczyk6500 10 ай бұрын

Basti ist ein Top-Erklärer. Sehr professionell 👍

@manuelbrico 10 ай бұрын

Basti gut erklärt. Nachteil vom Mittelmotor. Die Motorkraft plus Muskelkraft werden beides über die Kette ans Hinterrad übertragen. Die muss entsprechend stabiler und teuer sein.

@MLutz-nz9ox 10 ай бұрын

Das stimmt, wobei es von Shimano E-Bike Ketten gibt die gar nicht so teuer sind. Vor allen Dingen verschleißt der gesamte Antriebsstrang schneller, da ja die ganzen NM des Motors zusätzlich drüber laufen. Deswegen gibt es auch stabilere Ritzelpakete etc. Weiterer Nachteil: Die Mittelmotoren können echt laut sein, Bosch CX Performance, Shimano EP8 und E8000 etc. Da sind Heck- und Frontmotoren als Direktläufer um Welten besser. Eine ganz andere Liga. Schließlich: Indirekt von Basti erwähnt, sind die Rahmen bei Heck- und Frontmotor " normale " Rahmen, allerdings häufig stabiler. Beim Mittelmotor muss der gesamte Bereich um das Tretlager speziell zu dem einen bestimmten Motor gefertigt werden. Das sind natürlich Zusatzkosten. Außer im E-Mtb Bereich, wo man wohl am ehesten die 74 NM und mehr überhaupt braucht (Lastenräder etc. mal ausgeklammert), finde ich in Summe von Vor- und Nachteilen den Heckmotor echt charmant. Fahre selber E-Mtb mit Mittelmotor und das ist auch ok, aber ich würde gerne mal eins mit Heckmotor probieren. Die Gewichtsverteilung nach hinten würde ich in Relation zu einem großen Akku vorne als vertretbar einschätzen. Da zumindest ich in der Regel auf Eco fahre, allein wegen der Reichweite, sollte auch das etwas verzögerte Einsetzen nicht das ganz große Problem sein.

@raziel8321 10 ай бұрын

Man muss allerdings dazu sagen, wenn man vernünftig schaltet , hält sich auch der Verschleiß in Grenzen. Leider machen das immer weniger Leute. Der große Vorteil vom Mittelmotor ist aber auch die Dosierung, da letztendlich noch immer die direkte Verbindung zwischen Pedale/Fuß und Hinterrad besteht. Hier greift der Nabenmotor, auch mit Drehmoment Sensor, einfach unnatürliche ein und es fühlt sich immer falsch und entkoppelt an. Am Ende kommen aber halt auch noch Probleme hinzu, wie der unrunde Lauf und Hitze Entwicklung, wenn der Nabenmotor bei geringer Geschwindigkeit vom Laufrad abgebremst wird. Und der Motor sich dann wieder aus dem Loch heraus hoch quälen muss. Der Mittelalter nutzt die Schaltung effektiv und kann dadurch flüssiger laufen, verbraucht auch weniger Strom. Für mich hat der Nabenmotor nur einen einzigen Vorteil, der Ampel Sprint, vorbei an der Schaltung, weil man eigentlich garnicht schalten muss.

@michaelauftour292 10 ай бұрын

Ich fahre Frontmotor, seit über 50.000km. Fährt sich Klasse, vor allem bei Matsch, Sand oder Schnee ... Allradantrieb 😊 hinten ist eine Nabenschaltung verbaut. Nach 1/4 tretumdrehung ist der Motor da, und stoppt sofort wenn man aufhört zu treten. Das hat was mit dem PAS Sensor und dem Controller zu tun und nix mit dem Einbauort Vorderrad. Wichtig ist: Stromstufen bloß keine Geschwindigkeitsstufen Regelung nehmen.

@IngoSteinbrenner 10 ай бұрын

Ich sag´ hier einfach mal meine Meinung - Ihr seid Super! Toll erklärt und ohne Eigenwerbung wird hier ein interessantes Thema leicht verständlich erklärt. Das ist nicht nur für Dummies!

@peterp25 10 ай бұрын

Der Heckmotor hat für mich einen Vorteil: Er kann rekuperieren. Die Energierückgewinnung ist dabei nicht das Wichtigste. Dadurch werden die Bremsen geschont. Bei meinem Rad mit Heckmotor fahre ich nach 7.000 km immer noch die 1. Bremsbelege. An meinem Rad mit Tretlagermotor musste ich schon zwei Mal die Beläge wechseln bei jetzt aktuellem km Stand 6.200. Ich fahre im Flachland linker Niederrhein.

@argi0774 10 ай бұрын

Und Bremsbeläge sind ja bekanntlich beim Fahrrad sündhaft teuer. Ganz ehrlich, aufgrund von Bremsbelägen zum Heckmotor zu greifen grenzt schon an Idiotie

@KarlosAtos Ай бұрын

Fahre selber ein selbstgebautes Fahrrad..,alle Teile neu gekauft( Trekkingrahmen von Gudereit) ..,einen Frontmotor 500 W verpasst..,Akku aufm Gepäckträger..,dh Gewicht neutral..( Motor vorne,Akku hinten) ..,die Kabel ordentlich gezogen..und bin mehr als zufrieden..! Es gibt alle mögliche Einstellungen aufm Display..! Der Motor reagiert entsprechend der Einstellungen..und der Pass Sensor gibt die nötige Signal..! Also..,würde nicht bestätigen dass der Motor nachläuft..beim bremsen..( Wer möchte bremsen beim tretten aufm Pedal und wer fährt nicht vorausschauend...)..! Das Fahrrad mit Frontmotor ist Allrad..und man spürt wie er zieht..und hinten selber tretten..! Ziehe oft den Hundeanhänger ( 50 kg Rotti)...und dem Fahrrad ist egal..😁..! In der Kurve.( viele behaupten gefährlich) .,wer Fahrrad fährt..hat keine Probleme..damit..! Aufm Berg ..klar mittelmotor hat Vorteile..,nur wo ich wohne ist flach bis leichte Steigungen..! Würde jeden empfehlen..,selber zu machen,bei mir ,das Fahrrad komplett neu,vor 3 Jahren..( teure Teile gekauft)..ca.900 Euro..!

@hohernorden1043 Ай бұрын

Mein erstes (2009 gekauft 999€) Heckmotor (8 Gang Kette) 24V/ 12 Ah starb 2022 an Genickbruch(Welle in Motor) Meine Unkosten : 1x Akku (240 €) 1x Erhöhung (15Ah) 200€ ein Schlauch und Pedealsensor (20€) Es war ein Ruhrwerk, was ich noch bis heute verrmisse: Eco (20 Km//h) ; schneller als 22/23 Km/h, wurde der Akku während der Fahrt wieder aufgeladen.

@dirkgummig4493 10 ай бұрын

Wann macht ihr mal ein Video über das alte Boschsystem und wie es damit weitergeht in Bezug updates und mehr Batterie Kapazität und....... Bitte weiter mit den Erklärbären👍

@wjunge-q2r 10 ай бұрын

Der Frontmotor ist optimal zum Nachrüsten hochwertiger Räder mit z.B. einer Rohloff im Hinterrad. Das beschriebene kritische Fahrverhalten kann ich nicht bestätigen, obwohl nur ein Trittfrequenzsensor und kein Drehmomentsensor verbaut ist. Fast 5000 km positives Fahrerlebnis in 7 Monaten!

@AndréPeter-n1k 8 күн бұрын

Ich denke: Ein Heckmotor hat den Vorteil, daß er die Schaltung schont und den Schaltvorgang weicher macht. Ein großer Motor hat Vorteile was die Thermische Belastung betrifft,. Liege ich da falsch? Gruß André

@vitbikes 8 күн бұрын

sogesehen ja. Kommt auch drauf an wie direkt du das Fahrgefühl haben willst.

@hans.juergenowen704 10 ай бұрын

...bei Schnee fahre ich das City Rad mit Frontmotor.....(!) Mein Fat mit Heckmotor kommt sehr schnell an seine Grenzen.....das Bike mit Mittelmotor ( Trek.)verhält sich ziemlich neutral....

@MichaelGiersbeck 10 ай бұрын

2:35: 3*11 wird nicht angeboten, Dreifach gibt es nur bis 3*10 beim Trekker. Da die Breite der KBer gleich ist, könnte man natürlich eine Dreifachkurbel für 10-fach mit 11-fach hinten kombinieren. Zumindest mit normalem Schalthebel - Schalt-Bremsgriff-Kombis eher nicht so einfach.

@Bernhard20Zoll 10 ай бұрын

Basti, einfach symphatisch vG Bernhard

@mrkeulus 10 ай бұрын

Schon mal das GoCycle angesehen?

@hijfg 9 ай бұрын

nur Heckmotor, weil er die Kette und Ritzel entlastet. Hab schon neue 3500€ E bikes mit Mittelmotor gesehen, die die Kette nach drei Tagen zerissen haben, weil die ja auch noch nur noch 1 Kettenblatt vorn hat und dafür 15 Ritzel hinten, was ne Kette extrem dünn baut !

@elric4247 8 ай бұрын

Das war alles sehr oberflächlich und teilweise falsch. Für ein Fachmann ist das schon peinlich. Der Mittelmotor ist nicht zwangsläufig auch mit einem Drehmomentsensor ausgestattet. Er kan auch über ein Pedalsensor angetrieben werden, wie der Narbenmotor. Es ist selten, aber es kommt vor.

@vitbikes 8 ай бұрын

Das Wort Narbenmotor ist leider falsch und für einen Fachmann leider peinlich

@elric4247 8 ай бұрын

@@vitbikes das zeugt von wahrer Größe ,sich über Rechtschreibfehler lustig zu machen. Für mehr hat es nicht gereicht.

@vitbikes 8 ай бұрын

Ich finde du hast den Stein ins Rollen gebracht mit deiner Aussage das es für einen Fachmann peinlich ist. Daher kehr mal lieber vor deiner Tür. In diesem Video wird zu keiner Zeit behauptet, dass es nur Drehmomentsensoren gibt. Es wird gesagt, dass es sie gibt aber nicht ausschließlich. Was denkst du denn von einer Serie die Ebike für dummies heißt und in der einfach und simpel (wie am Anfang erklärt) das Ebike vorgestellt wird. Wenn du ein Video suchst bei dem es ins Innere eines Motors geht, dann schau dir doch mal andere Videos an. Aber um es mal auch wieder auf Pedal und Drehmomentsensoren zu bringen. Im Massenmarkt bzw. bei renomierten Herstellern wie Bosch, Yamaha und Shimano wirst du in den aktuellen Motoren keinen Pedalsensor finden.