Frontmontage | Golf 2 ABF 2L 16V Teil 32

[@Marc4253]

Wieder 100% Arbeit, WOW. Und die ganzen neuen Teile und Schrauben, perfekt in jeden Detail!!

[@FelixCC-dm6cb]

Respekt, wirklich perfekte Arbeit!

[@timozickel215]

Perfekt wie immer! Danke Frohe Feiertage wünsche ich dir.

[@l3lackpitty]

Danke, wünsche ich auch👌

[@michaelmach9954]

Einfach nur Respekt!

[@Mercedesdriver2012]

Schönes Video kurz vor Weihnachten 🤶. Ich wünsche dir ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch ins neue Jahr 2019 🍀. Freue mich schon, wenn es in 2019 weiter geht. Beste Grüße von Michael

[@l3lackpitty]

Danke, wünsche ich dir auch👌 Grüße

[@christianrodrigo5010]

Top Arbeit 🔩🔧👍👍👍👍👍frohes Fest🎄🎄🎄🎄🎄

[@l3lackpitty]

Danke, gleichfalls🌲

[@Mario-po9vu]

Ein Traum! Was hat man da zu weihnachten für Wünsche, wenn ein solcher Wagen in der Garage steht??! Danke für die Videos und schöne Feiertage....hoffentlich nicht in der Werkstatt;)

[@l3lackpitty]

Dankeschön, wünsche ich auch😉 Wünsche hat man ja immer😄 und somit gehts am 2er ab dem 1.4. bautechnisch weiter🙊😋 Aktuell ist der Bora in der "Baugarage" und da gibts auch eine Liste die zu bearbeiten ist

[@trafix86]

Das mit dem Wellrohr vorne am Motor über dem Bereich der Metallleitung der Servo habe ich mir auch überlegt. Ich wollte das Bei meinem VR6 so machen da ja Serienmäßig kein Unterfahrschutz vorhanden ist und die momentan verbauten Servoleitungen sehen dann fast aus wie Sandgestrahlt.

[@XxCossiePowerxX]

Alles wirklich schön gemacht. Einen Ölkühler braucht man beim Saugmotor nicht unbedingt. Lieber einen größeren Wasserkühler bzw. Alukühler einbauen und den Motor richtig abstimmen lassen, dann bleiben die Temperaturen im Normalbereich.

[@l3lackpitty]

Ich bau lieber gleich einen Ölkühler ein und geh auf Nummer sicher bzw hab die Kühlungsreserve. Schaden tut es mit dem Thermostat nicht und schon gar nicht wenn ich hauptsächlich bei Hitze(30grad und mehr) Berge sportlich hoch fahre😉

[@oliverwagner3326]

Sehr saubere Arbeit👍🏻👍🏻👍🏻 Zum ölkühlerflansch,der wird doch auch zusätzlich verschraubt! der dreht sich doch nicht mit wenn du den Ölfilter los drehst. Auch von mir frohes Fest.

[@l3lackpitty]

Danke, wünsche ich auch😊 Da der Aufbau ist doch so: Ölfilterflansch kommt mit der extra Dichtung unter den Ölwasserkühler und wird mit der Adapterschraube fest gezogen Die Adapterschraube zieht man mit dem selben Drehmoment fest wie die ganz dünne Mutter unter dem Ölwasserkühler Eine weitere Befestigung gibt es nicht. Da die Gummidichtung vom Ölfilter eine komplett gerade Dichtfläche hat im Vergleich zur leicht Dachförmigen Flanschplattendichtung klebt und bäckt die im Betrieb recht fest und bevor sich der Ölfilter löst(nur handfest verschraubt natürlich) löst bzw dreht such immer die Flanschplatte mit...

[@micramotion]

@@l3lackpitty hatte das problem auch gehabt unter anderem wurde es auch nicht richtig dicht. Lösung gwindeadapter ein wenig gekürzt und mit mittelfest festgeschraubt. Thema durch

[@l3lackpitty]

Das ist auch eine Idee, undicht wars beim Bora auch noch nicht aber der Dichtring hatte nach 3 Jahren einen kleinen Riss. Finde diese Flanschplatten mit der Dichtung sind schon irgendwie etwas Murks. Besser wäre statt der 1cm breiten und 8mm dicken Dichtung eher die Größe wie am Ölfilter....

[@micramotion]

@@l3lackpitty da gibt es Unterschiede. Gibt welche mit 2 o Ringen wiederum auch welche mit nur einem breiten o Ring. Wie gesagt kürz den gewindeadapter am besten abdrehen das es auch gerade bleibt und einkleben so ist es bei mir schon ca 6 Jahre dicht und fest. Es gibt bessere Lösungen aber nicht für jeden Motor. Z.b. beim (sr20det ) gibt's eine Platte die direkt an den Block geschraubt wird.

[@tobiasschmidt1720]

Hallo, ich finde Deine Videos sehr interessant. Respekt.. Da ich momentan einen ähnlichen aber nicht so detaillierten umbau durchführe, bin ich auch gerade bei der Frage mit dem Motorkühler. Welchen hast Du verbaut? Welche Kühlerschläuche hast Du verwendet.? Ich habe einen RP Motor. Der müsste von den Anschlüssen ähnlich oder gleich sdein. Über eine Antwort würde ich mich freuen

[@l3lackpitty]

Hi, danke, meinst du jetzt den MotorÖl oder Wasserkühler? Wasserkühler ist der größte 675mm für den Golf 2 von Hella, Schlauch unten ist vom 16V 1.8L Golf 2 Mit Klima den es im Zubehör von Gates gibt, oben ist es der Schlauch vom Golf 3 1.8L mit Klimaanlage

[@ennwee3521]

Auch wenn das Video schon ein wenig älter ist, wie sind deine Langzeiterfahrungen mit dem Servorohr? Ich habe mir etwas ähnliches aus Edelstahl gebaut, das einzige was mich stutzig gemacht hat, waren diese Verwinkelungen der Leitung und bei mir ein gerade Rohr mit Winkel. Ich kann mir bis heute nicht die Funktion dieser Windungen erklären. Es hat auch ohne funktioniert, wie ist es bei dir?

[@l3lackpitty]

Hi, da gibts jetzt nichts speziell dazu zu sagen, das Rohr ist dicht und funktioniert. Wenn original Servoleitungen von VW Biegungen und Winkel haben, dann aus Platzgründen und teils zur Kühlung(z.B. Golf 4) Es ist auch sofern Durchfluss gegeben ist völlig egal wie lang oder wie gebogen das Leitungssystem ist, das funktioniert immer solang der Ausgleichsbehälter über der Einbauhöhe der Servopumpe sitzt

[@MethodsOfMassacre]

Moin! Ich habe mich bereits nach den Schlemmer Wellrohren erkundigt, habe aber nicht herausfinden können, wo diese Aufsätze (auch winkelige und für alle Steckergrößen) für die originalen VW-Stecker (s. 21:18 im Video) bezogen werden können. Kannst du mir da helfen? Auch habe ich diese kleinen Clipse für die Enden von kleinen Wellrohren nirgends finden können. Die hast du in einem deiner anderen Videos erwähnt. Ich meine die, mit deren Hilfe du versuchst, zu verhindern, dass die geschlitzten Wellrohren am Ende "aufgehen". Ich danke dir und wünsche Frohe Weihnachten aus Schleswig-Holstein :)

[@l3lackpitty]

Habe ich alles bei Industrialparts24 gekauft. Ein Paar Steckerkappen hatte ich noch vom Bora, Schlachtungen und Schrottplatz da Wünsche auch ein frohes Fest

[@MethodsOfMassacre]

@@l3lackpitty Ok! Danke für deine Hilfe :) Ich werde mich dann zum nächsten Frühling hin schlau machen und alles besorgen, was ich so benötige ;)

[@philippboehringer00]

Servus Wo kaufst du die Ölleitung und die Fittings und die Presshülsen?

[@l3lackpitty]

Bei Schweizer Motorsport

[@philippboehringer00]

Welchen Adapter mit Thermostat benutzt du?

[@l3lackpitty]

von Mocal, aber einen guten echten und nicht eine Fälschung die es auch gibt

[@philippboehringer00]

Welche Presshülsen und Formstücke verwendest du da?

[@l3lackpitty]

Für was genau?

[@philippboehringer00]

@@l3lackpitty für den Ölkühler

[@TheKapkan]

Hallo. Sehr schick gemacht. Woher hast du großen Kühler? Möchte auch bei meiner auch einbauen mit Oilkühler wie bei dir. Kannst du vielleicht mehr erzählen oder schreiben. Vielen Danke.

[@l3lackpitty]

ist der gant normale große Golf2 675mm Wasserkühler, der Ölkühler ist ein beliebiges Modell, da gibt es viele verschiedene Maße in Höhe und länge je nach Einbauposition, meiner ist 330 breit meine ich

[@TheKapkan]

l3lackpitty Hallo. Danke für den Antwort.

[@philippboehringer00]

Gibt es keine Presszange für die Schläuche vom Ölkühler? (So ähnlich wie die bei Batterieklemmen) Möchte mir auch einen ext. Ölkühler beim G60 verbauen. Sehe schon wieder probleme in der Coronazeit eine Firma zu finden, die das presst... :(

[@philippboehringer00]

Ach da fällt mir ja gerade ein das wir auf der Arbeit eine elektrische Presszange für Kupferfittings haben (Hauswasserinstallation). Damit könnte ich das vielleicht pressen. Weißt du noch ca. den Durchmesser von deinen Fittings?

[@l3lackpitty]

puh, das ist ja nicht ne einfache Zange sondern ein Gerät was an ne Werkbank geschraubt wird mit Handbetätigung und langem Hebel oder anders angetrieben. Wüsste nicht das es sowas gibt für daheim und wenn wäre es sehr teuer Die Pressung für Fittiche mit Gummidichtring ist was ganz anderes, das funktioniert nicht mit den Teilen für Schläuche im Öldruckbereich. Mach da keinen Murks, wenn da was undicht wird ist der geringste Schaden ne Ölsauerei oder Motorschaden. Macht einfach 0 Sinn da rumzubasteln

[@philippboehringer00]

@@l3lackpitty Ja auch gerade gesehen. Das Gerät zum Hydraulikschläuche pressen drückt von allen seiten. Meine Rems-Fittingpresse nur von oben und unten. Muss ich mich mal nach einer Firma erkundigen.

[@werner8923]

Was hältst du eigentlich von Hohlraumversieglung und Silikonbremsflüssigkeit von Mike Sanders, für den Golf 2?

[@l3lackpitty]

Mike Sanders Versiegelung ist sicher mit eines der besten Produkte. Allerdings ist meine Nummer 1 Fluid Film. Vorteil ist die einfache Verarbeitung sofern man die 400ml Sprühdosen und 1L Streichpaste verwendet(und somit nix kochen und mit Handpistole verspritzen muss) Dazu kriecht und fließt es auch wenn es kalt ist. Mit Siliconbremsflüssigkeit hab ich mich noch nicht beschäftigt, habe bisher immer ATE Blue Racing genutzt und nun überall die neue ATE 200 eingefüllt

[@Mario-po9vu]

Mein Tipp, Mike Sanders an stellen die Erreichbar sind per Pinsel auftragen, im Vorfeld das ganze im Kochtopf erwärmen...Fluid NAS für die Hohlräume wäre auch meine Nummer 1... in einer Druckbecherpistole ganz einfach eingebracht;) . In den 400.ml Dosen wäre mir zu dünn, da ist die Schichtstärke zu gering, kann man aber als 1 Gang auftragen, da es wunderbar kriecht.

[@l3lackpitty]

Beim Rostfreien Sommerfahrzeug was nurnoch in der Waschbox nass wird sollte es aber generell nicht ausschlaggebend sein ob man Fluidfilm oder Sanders nimmt denke ich oder?

[@Mario-po9vu]

@@l3lackpitty Mein 1ser ist ein reines Sommerfahrzeug und wird auch nicht bei nässe bewegt;) Ich verwende das FF NAS erfolgreich seit Jahren....eine Wiederholung aller 5 Jahre sollte da aber sinnvoll sein. Du kannst ja Kanten und überlappende Bleche mit Owatrol "füllen" oder besser mit Mike Sanders bestreichen.. da hast du dann wirklich ewig ruhe! Meine Original Versiegelung von VW war so gut, dass noch nicht einmal ein Ansatz von Rost zu finden war....muss dazu sagen, dass mein Cabrio höchstwahrscheinlich nie im Winter bewegt wurde, was den Zustand erklärt. Aber hohe Luftfeuchte ist auch nicht zu unterschätzen, deswegen sollte eine regelmäßige Kontrolle nicht außer acht gelassen werden....

[@gti20vtMarcel]

Wiederum sauber gemacht! Eine frage braucht der ABF ein Ölkühler??

[@l3lackpitty]

Danke, da der Motor serienmäßig ohne Ölkühler ausgeliefert wurde, beantworte ich die Frage mit NEIN, er kommt sicher auch ohne klar. Allerdings halte ich es selbst für wichtig einen zu verbauen, genau so wie den großen Wasserkühler. Ich bewege den 2er und z.B. den Bora(auch Ölkühler) nur im Sommer wenn es warm draußen ist und vorzugsweise gern Bergauf, wo die höchste Last im System besteht. Darum ist es mir wichtig einen Ölkühler verbaut zu haben, bzw. Kühltechnisch nicht auf minimum Anforderung zu fahren. In beiden Fahrzeugen ist auch ein T4 Thermoschalter verbaut, der ca. 10° früher den Kühlerlüfter laufen lässt

[@gti20vtMarcel]

@@l3lackpitty Verstehe, und geht das Öl auch über einen Thermoschalter durch den Kühler?

[@r0ck3t3]

Ich hab für meinen ABF im Jetta 2 lange überlegt ob ich einen verbauen soll. Jedoch hab ich im Stadt und Landstraßen verkehr große mühe den Motor überhaupt auf 90°C öltemperatur zu bekommen , also dafür muss man schon mal kräftig gas geben. Bei langen Vollgas Fahrfahrten (230 gps) auf der Autobahn ist die Öltemperatur bisher "lediglich" auf ca 115°C hoch gegangen . Ergo hab ich mich gegen einen Ölkühler entschieden weil der Motor mit dem Großen wasserkühler , Thermisch sehr gut ohne Ölkühler klar kommt. Pro Ölkühler ist natürlich der gute Halbe Liter mehr Öl im System.

[@heinzmuller6858]

@@r0ck3t3 messpunkt.? Ölwanne unten?

[@r0ck3t3]

@@heinzmuller6858 am Ölfilter Flansch über 2poligen Sensor (genaueres messen als mit 1poligem) und der digifizmini Öl Temp anzeige

[@Lupo20V]

Habe bei meinem Golf 2 16V jetzt gesehen, dass die Servo-Druckeitung an der "Verpress-Stelle" undicht ist. Bei e..y gibt es fertige Leitungen, kosten aber etwa 150,-. Kannst du sagen, was dich die Eigenbau-Leitung in etwa gekostet hat?

[@l3lackpitty]

Hi, Ich habe als Druckleitung die OEM Golf 2 benutzt, also die bei meinem Golf ab Werk verbaute ohne etwas daran zu machen. Nur bei der drucklosen Rücklaufleitung habe ich einen neuen Schlauch aufpressen lassen wegen der neuen Servobehälter und Schlauchposition. Schlauch kostete 10€ und Verpressen nichts