FS2020 - Navigation en DR400 dans le Nord / ATC VFR

[@skolofensru6365]

J'adore ! Je fais souvent des prouvy Lesquin pour m'entraîner mais le problème est l'absence d'un vor sur Prouvy/ Denain Bonne idée de partir de Niergnies Niergnies/Cambrai est la base aérienne de mon enfance ou j'allais voir décoller les mirages 2000 😢 Elle a été supprimée après la purge budgétaire

[@thybault4448]

Salut, je me permet de te donner quelques conseils pour que ton vol soit plus réaliste: -N’hésite pas avant de partir de faire ton log de nav et tu mets dessus quelle piste tu compte utiliser a ton arriver (comme ça tu as déjà une idée) -A ton deuxième point tournant tu aurais du contacter Albert même si tu l’as survol. En plus la bas il se peut qu’il est des belugas qui y atterrissent (c’est sur la vac) -pour ton intégration: Ton message doit être court et utile voilà un exemple: Abbeville Fox Golf Tango Papa Charlie bonjour Abbeville Fox Tango Papa un Dr400 en provenance de Cambrai Niergnies et à destination de vos installation, 1 personne à bord 3 min de la vertical 1700 pieds QNH Une fois vertical, Abbeville F-PC vertical 1700 pieds je m’intègre pour la piste 02 main gauche Ensuite pour ton intégration en elle même, quand tu es vertical terrain et tu sais quelle piste tu vas utiliser. Tu longes la piste 02 et tu la garde en visuel donc tu es à droite de la piste (pour voir si un avion décolle ou autre) Une fois que tu l’as longée, tu attends de voir le bout de piste à 45 degrés et tu vires en vent traversier. À cette étape tu descend à l’altitude du tour de piste ici 1200 pieds Puis une vois que tu l’as vois à 45 degrès tu vires en vent arrières et tu fais ton message. Abbeville F-PV en vent arrière piste 02 dur pour un complet. Maintenant tu mets pompe réchauffe tu mets ton régime moteur à 2200 tours/minute puis tu travaille ton assiette pour pas descendre Dès que tu es dans l’arc blanc tu mets ton premier cran de volet et il faut surtout pas sortir de l’arc. Le but en vent arrière c’est de préparer ta machine, si c’est seulement la que tu décides de rejoindre l’altitude du tour de piste , tu vas accélérer en descendant et tu pourras pas bien préparer ta machine. En base tu t’annonces, pour la descente j’attends de voir les V de la piste, et ta vitesse de descente dois être de 140km/h et le régime moteur à 1700 TPM là tu étais beaucoup trop rapide Quand tu arrive en final tu dois être à 500 pieds , ici 700ft QNH. En final tu t’annonces et oublie pas , l’assiette corrige la vitesse et la puissance corrige la distance. Donc si tu vas trop vite tu augmentes ton assiette si tu es trop bas tu augmentes ta puissance et vice versa. Pour la croisière si tu arrives pas à tenir ton altitude c’est que soit ton avion n’est pas bien compensé ou soit ta puissance n’est pas bonne, chez nous sur dr400 on est à 2500 TPM Ah oui lors de ton virage à Abbeville ou tu as mis pleine puissance , tu as dépassé le trait rouge je crois que tu étais autour des 2600 TPM Enfin je pense que tu as fais ta vidéo en Avril. SI c’est le cas oublie pas de regarder les notams car la piste 02/20 revêtue est fermée jusqu’en juillet J’espère que ça va t’aider, si tu as des questions n’hésite pas

[@adrienVFR]

Bonsoir Thybault ! 👋 Pour commencer je tiens vraiment à te remercier pour ton commentaire ainsi que pour tous les supers conseils que tu m’as écrit 😁, ça va m’être très utile pour la suite !! En ce qui concerne le contact radio d’Albert, étant donné que le CTR est indiquée 0/2000ft je peux quand même les contacter si je suis plus haut (2500 dans ce cas) ? Ou alors je suis obligé de pénétrer dans la CTR pour pouvoir les appeler ? Merci beaucoup pour les conseils de briefing et de radio, et merci également pour les indications concernant l’intégration sur le circuit. Effectivement je n’étais pas concentré et j’ai sorti les volets hors arc-blanc (quel idiot 😆) Et effectivement la vidéo était même tournée en mai, la revêtue 02/20 était bien fermée. En tant que pilote, tu te rends où pour accéder aux NOTAMS ? Encore un grand merci à toi, n’hésite pas à repasser sur la chaîne, bonne fin de soirée 😄👋

[@thybault4448]

@@adrienVFR salut Adrien , désolé mon commentaire ne s’est pas envoyé (ou alors tu vas le recevoir en double 😅) Tu n’es pas obligé de pénétrer une ctr pour la contacter. Vu que tu es assez bas 2500 ft quand tu survoles un aérodrome ou meme si tu passes à côté d un aérodrome il vaut mieux contacter l’aérodrome pour prévenir les trafics au alentour. Ici à Albert vu que c’est une ctr tu ne peux que la pénétrer si le contrôleur te l a pas autorisé. Donc en le prévenant que tu vas le survoler, le contrôleur va connaître tes intentions et imaginons que sans t’en rendre compte tu descend à 2000ft tu n’auras pas de soucis vu qu’il te connaît. Pour les notams la version officielle: Tu dois te rendre sur le site du sia puis tu vas dans préparation de vol et SOFIA Briefing voici le lien : sofia-briefing.aviation-civile.gouv.fr/sofia/pages/prepavol.html Quand tu vas remplir ton plan de vol dessus , le site vas te montrer les notams sur ton chemin La version non officielle: Tu télécharges l’app SDVFR ( c’est sur ton tel mais tu peux trouver des tutos pour le télécharger sur ton ordi et de le relier sur ton simu) Dessus tu as juste à cliquer sur un aérodrome puis sur le « i » et tu trouveras les notams J’espère que ça t’a pu t’aider

[@thybault4448]

Ah oui pour faciliter tes intégrations en vfr. N’hésite pas à faire beaucoup de tour de piste. Car quand tu arrives sur un aérodrome une fois vertical et en connaissant la piste, le reste à faire est juste un tour de piste. Par exemple dans ma formation j en suis à 40h de vol. Mes 5 première heures ont été d’apprendre les bases, assiette puissance, la bille, le compensateur etc… Puis de 5h à 25h j’ai fais que des tours de piste puis 5h de mania et la depuis mes 30h de vol je fais des navs

[@adinfo441]

C'était vraiment cool! J'aime bien ces petites NAVs ca fait plaisir et on apprends des choses. Hâte de voir le Bistrell B23, tu vas aimer je pense. Il reste aussi simple que pe DR400 et il est très stable.

[@adrienVFR]

Merci ! Il est payant ? Et sur quel site ? 😁

[@adinfo441]

@@adrienVFR il coûte 15€ sur la boutique de FS2020, dans le menu principal en dessous du bouton "carte du monde" choisir "boutique "

[@adrienVFR]

@@adinfo441 merci 😉

[@nicolastornikian8866]

Vraiment super sympa ce vol. Merci pour tes commentaires. Je ne pilote pas (encore) et ça répond à pas mal de questions que je me posais.

[@adrienVFR]

Merci pour ton commentaire ! Je suis content si ça t’a aidé 😉

[@themandalorian7560]

Bonjour, ça fait plaisir de voir des gars voler dans les Hauts de France!

[@adrienVFR]

Avec plaisir 😉

[@Jules27150]

Continue vraiment tes vidéos j'adore !

[@adrienVFR]

Merci !

[@Braviation76]

salut superbe vidéo avec plaisir de faire du vfr avec toi ! tu utilise google pour le sol ?

[@adrienVFR]

Merci beaucoup ! Non, j’utilise les textures de base de Microsoft, j’ai essayé Google une fois mais je n’arrivais pas à faire charger les textures

[@denismahler5738]

Salut Adrien toujours aussi cool tes vidéos quand cela ira serait il possible une nav DeLFJY vers LFPE je t en remercie Continue tu assure bonne soirée

[@adrienVFR]

Salut Denis ! Je vais y réfléchir, sûrement bientôt 😉 Bonne soirée !

[@legocarre]

Salut, super vidéo mais j'avais juste une question : quel logiciel ou site utilises-tu pour fais ton log de nav ?

[@adrienVFR]

salut ! Désolé pour le temps de réponse, je fais mon log de nav manuellement papier/carte et je m’aide de SDVFR

[@legocarre]

Merci tu m'aides beaucoup 😃

[@alaing.6665]

Vu les différents changement de vues visibles sur la vidéo, je suppose que tu utilises la VR.. Dans ce cas, pourrais tu nous donner les références de ton casque ? et tes appréciations ? Merci

[@adrienVFR]

Salut ! Je n’utilise pas la VR mais un dispositif TrackIR

[@darth_patzer]

Salut Adrien, pour les manches à air je pense qu'il faut les oublier, elles ne sont en général pas assez visibles sur MSFS. La plupart ont été générées automatiquement et parfois on les trouve, quand elles existent, au milieu des arbres en bord de piste, quasi-invisibles. C'est un coup de bol si elle est au même endroit que sur la VAC (sauf si il s'agit d'une scène créée spécifiquement). Bon, il y a pire comme problème sur les terrains qui ont été générés automatiquement, en IFR de nuit j'ai été me mettre dans des arbres qui étaient dans une trajectoire ILS

[@adrienVFR]

Salut ! Oui je suis d’accord avec toi pour les manches à air, mais ce coup-ci c’était une scène gratuite que j’avais téléchargé pour l’occasion😉

[@FlyingFr64]

merci pour ces videos tres sympa. petite question tu pourrais Faire une petite video sur comment utiliser AIP, j'avoue que jai un peu de mal ca serait sympa de voir toutes les steps Merci 😄😃

[@adrienVFR]

Mercii ! Oui pas de soucis, mais qu’est-ce que tu entends par AIP ?

[@terminator82a]

Une vidéo de valenciennes vers la frontière belge, court, genre saint Ghislain, Pour comprendre comm6on passe une frontière. Merci

[@adrienVFR]

Salut ! Je vais pas te mentir je sais pas bien comment ça se passe pour passer une frontière pour l’instant mais je vais étudier ça ! 😉

[@christof8556]

Salut ! merci pour ta video .. Mais le logiciel ATC VFR te reponds pas au debut de ta video c'est normal ??

[@adrienVFR]

Normal c’était un terrain en auto-information 😉