FUELTECH VS ORIGINAL!

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[@marquin1st]

Normal, toda inovação tem que provar seu valor e eficiência...

[@erickoliveira2492]

Concordo

[@jnstrike1845]

verdade

[@fshenrique]

Pô, conquistou um pouquinho mais ehehehe??? Os caras da FT são humildes demais! kkkk Fueltech hoje é referência em grande parte do mundo quando se fala em injeções programáveis... um desenvolvimento absurdo!

[@kotewiseinc]

"Respeito é uma coisa que se conquista"

[@ultimocomentario1300]

Esse cara e o ninja conversando tira qualquer um de depressão

[@kaiocesar6398]

O míninu linduuuu 😂😂

[@robsongil9855]

Daora a camisa da fueltech

[@faelffd]

Injeção top, quero mergulhar em uma e me tornar um configurador.

[@escorteuropeuridersonthest3228]

meu sonho 💖🤖💪🏻😎

[@emanoelsodre]

Hoje um programável das marcas grande substitui a original, no meu A3 a original serve só pro ABS e Airbag do carro.

[@brzt23]

A3 150?

[@emanoelsodre]

@@brzt23180

[@rodolfotelles09]

Qual FT está utilizando? Eu queria arrancar toda injeção original e pendurar tudo numa FT550

[@emanoelsodre]

@@rodolfotelles09 nem tô usando fueltech, tô usando injepro uma T5000, muito bom o custo benefício, ela tá entre a FT450 e a FT550.

[@luisotavioTorneiro]

Tenho uma a3 tbm, 97 (importado) T 150 2.0 stroker (era 1.8) rodo de pandoo, original so serve pra airbag e abs msmo kkkk

[@raphaelr2097]

A FT perfeita é 20k. Monta uma de entrada pra vc passar raiva kkkk

[@tgmartins360]

Mas essa de 20k é pra carro moderno, agora pra carro antigos, quanto mais analogicos uma FT mais simples ja é suficiente pra gerenciar muito bem um carro desse.

[@raphaelr2097]

@@tgmartins360 negativo meu amigo, o propósito é acerto de motor e injeção "perfeita"e não modelo e idade do motor. Quanto mais sensores para informar a central melhor será o acerto. As FT de entrada nada mais é que um carburador eletrônico kkkk com o diferencial de controle de ignição

[@tgmartins360]

@@raphaelr2097 Pois bem para carros com menos sensores um modelo de entrada é suficiente e vai funcionar bem melhor que o carburador, além do que um motor com pouca preparação/potência não vai precisar de tantos sensores para ter um funcionamento perfeito, diferente de algum com preparação mais extrema que uma mínima variação pode afetar todo o conjunto. Um AP, CHT, Cevel, etc aspirado com preparação leve não vai necessitar de uma FT700 com rede can pra estar perfeitamente calibrado, uma FT450 já irá suprir com os sensores utilizados pois cada projeto de motorização tem seus requisitos.

[@raphaelr2097]

@@tgmartins360 tá bom bebê. Explica isso para o ACF aí... Fala pra ele colocar uma FT250 no eclipse dele. Fala pra ele que é melhor do que a original que ele mesmo disse no vídeo... E SEVEL é com S tá... Por favor kkkkk

[@rafael6938]

​@@raphaelr2097 Falar que uma FT é similar ao um "carburador eletrônico" é de doer....

[@josearicleneportoporto7744]

Amigo para a troca de bobinas originais para individual do R8 tem que configurar o modulo

[@juniorortiz8602]

Vc anda de ônibus, quer falar de R8 pq?

[@ViniciusMirandaWork]

​@@juniorortiz8602Calma Calabreso, qualquer um pode falar do R8, carro nenhum é sagrado não, e ele nem falou do R8, falou das bobinas dele. Outra coisa, ciência é ciência, ela não se importa com a sua opinião, quem tiver usando ciência, está certo, estando sentado em um ônibus ou R8...

[@erbesonfps3206]

Hoje qualquer categoria de corridas usa fulteck

[@Guilherme-ny8cf]

"fulteck" é nova kkkkkkkk

[@graneto9397]

Somente arrancada

[@cha_zin_RJ22]

🇧🇷😎👏🏻🙏👏

[@cybertechbh1481]

a FT é uma maravilha , mas nunca vi dar a partida e firmar a lenta igual uma original , uma original trisca na chave pega e firma a lenta , FT esta parte é um sacrilegio

[@jardelregert]

Você não sabe do que está falando 🤦🏼‍♂️🤣🤣🤣

[@mau9175]

@@jardelregert por que você não contra argumenta o cara e ensina ele então ao invés de fazer esse tipo de comentário inútil? 🤡💩

[@eliveltonbecker]

Cara a ft funciona de acordo com a programação do tunner, se a ft não segura a lenta do carro, o problema n ta na ft e sim no tunner que não soube configurar a lenta na ft...

[@gabrielkairosmec7694]

Vale a pena colocar uma ft no onix turbo ?

[@luluzk1426]

Depende do que vc quer fazer com o carro e do seu bolso

[@Abajur552]

Me desculpem mas com a tecnologia e avanço na reprogramação hoje em dia FT somente e carros antigos com injeção "burra" ou projetos exclusivos mas em carros normais e mero luxo pra quem tem grana uma original programada faz mesmo efeito

[@juniorortiz8602]

Depende do que vc mexer no motor!

[@dangerff6324]

a FT o tuner consegue fazer um mapa mais polido ou seja mais liso (obvio se o tuner for muito bom), mas se for projeto basico a ECU original consegue dar conta

[@TheProjectDprojectd]

Fultech e Motores APTurbo sao o futuro das lasanhas. Pq logo nao acharao peças para elas....

[@eugenioevaristo5238]

Só tiraria a injeção original em um caso extremo. Hoje em dia, com tudo controlado em rede CAN, seu controle de tração original dá adeus, o de estabilidade vai de mãos juntas. Praticamente tudo que está na rede vai dar problema. Por melhor que seja o tuner, o resultado nunca vai ser bom como o sistema original com um bom remap. Caso de um carro para uso em pista ou um mais antigo que já vinha com injeção, não acha mais peças (um Suzuki Swift GTi, no meu caso,), não dá para fazer ajustes e o carro já foi muito modificado, ela é uma boa resposta ao problema. Se for carburado e EU tirar o carburador para usar injeção programável, me manda para o hospício!

[@graneto9397]

A primeira vez que vejo alguém falando a verdade sobre as programáveis. As programáveis virou fan clube, fora que é tirar um baita painel bonito original para colocar uma telinha de celular e não enxergar nada, é ridículo. Pode servir para arrancada mas de resto não dá. E levar todo o chicote para a boca do painel da injeção não da nem para comentar.

[@Simba-ed5ll]

Cara, tem um amigo meu que possuí un Chevette carburado a álcool, você acha que vale a pena trocar o carburador por uma Ft de entrada, por exemplo? Acredito que deixaria o carro mais confiável no dia a dia

[@juniorortiz8602]

Se vc não turbinou, não tem necessidade!

[@jeffersonrocha1626]

Cara estamos falando de carro pra acelerar forte não de carro originao estamos falando de levar o carro no extremo

[@eugenioevaristo5238]

@@jeffersonrocha1626 releia só a primeira frase que escrevi.

[@graneto9397]

No Brasil ainda não se desenvolveu nenhuma injeção para performance para carro de rua. Tirar um painel lindo de fabrica para olhar para um celular

[@4100RogerRocha]

Tú não entende nada, bixo!

[@dangerff6324]

mas não sei se vc sabe tem como usar FT e manter o painel original, tem muitos q utiliza FT e deixa a tela da FT atras do painel escondido e utiliza o painel original

[@graneto9397]

Essas injeções são boas para arranca que todo o projeto e desenvolvimento em cima disso. Colocar em carro de rua moderno é gambiarra das grandes, nem da para comparar um central original

[@dangerff6324]

ela faz o trabalho melhor q a original, unico "problema" é q ela não conversa com aparelhos eletronicos q é comandado pela ECU original, por exemplo tem carro q precisa da ECU original para funcionar velocímetro, chave presencial, teto solar, todos perifericos eletrico q trabalha com o comando a ECU original a FT não vai trabalhar pelo fato de ser um negocio unico, ou seja cada carro é diferente o comando q a ECU manda, mas por isso q muitos utiliza FT para comandar todo o motor do carro, e faz a ECU do carro conversar com a FT e a ECU original comandar itens paralelos, com isso toda a eletronica do carro vai funcionar normalmente.