Fugas eléctricas en un coche

[@jimmysaavedrarodriguez3365]

hola, el vídeo y la información es muy buena, solo hay dos detalles que quisiera acotar, primero la prueba se realiza con el borne negativo, las reglas básicas para desconectar una batería o cortar el suministro de la alimentación de energía eléctrica a un coche siempre se debe de empezar desconectando el borne negativo y luego el positivo si así se requiere; y el segundo dato muy importante es antes de desconectar el borne negativo de la batería, tenemos que desconectar y/o apagar todos los consumidores y accesorios del coche (radio, luces etc..) retirar la llave de la chapa de contacto y cerrar bien las puertas entonces ya esta listo para ejecutar la comprobación y por ultimo los valores difieren de modelo a modelo y de marca y año de vehículo, en términos generales el consumo debería de ser igual o menor a 300 mili amperios que es igual a 0.30 amperios, una vez conectado el multimetro esperar un tiempo de 1 a 3 minutos aproximadamente dependiendo el vehiculo para dejar que se estabilice los valores que nos marcan en el display, esto es para que los ordenadores y modulos que se activaron al momento de conectar el multimetro se apaguen al cabo de ese lapso de tiempo y los valores bajen, cuidado que estos detalles te pueden marcar valores elevados y podemos erróneamente traducir o interpretar mal y pensar que hay un consumo donde no lo hay, gracias y espero que estos pequeños datos os ayuden.

[@cocinandolamecanica]

estoy muy de acuerdo contigo jimmy! Soy tecnico automotriz por unos 18 anos.

[@alfonsosisolopez8918]

Pues no tienes excusa.

[@jorgerodriguez-jd1tr]

Esta muy bueno tu dato de desconectar el borne negativo pero si el hombre lo hizo con el positivo es por q vio q no iba a producir un corto , si se arriesgo un poco ...pero a lo q voy es q no hay una norma q diga q se hace con un borne espesifico con cualquiera de los bornes te va a dar un rasultado q si sabes interpretar vas a poder decir si hay fuga o no..... ojo yo hago con el negativo .... solo aclaro q es lo mismo..

[@alexmaddox769]

jorge rodriguez pues por algo en el manual del coche dice desconectar el borne negativo..

[@obidiomedina5647]

Señor, un consumo de 300miliamperes es un consumo alto, quizás te referías a 0.030miliamperes, que por lo general un consumo por debajo de los 0.050miliamperios se toma como normal...

[@viper55073]

Excelente...cuando no se tienen conocimientos esta explicación es de gran ayuda... Se agradece este muy funcional vídeo...saludos y enhorabuena

[@CSConde]

viper55073 Muchas gracias! Es lo que se intenta :)

[@Javidelsur.85]

Q pedazo de vídeo. Esto es oro puro, muchas gracias 👌 muy bien explicado 😍

[@claudioangelbrambati3353]

Gracias por compartir tu concocimiento lo mejor para vos

[@silentjoto1]

Excelente explicación

[@juanaragon7154]

Excelente video! Gracias por compartir el conocimiento y felicitaciones por la manera sencilla de explicarlo. También cabe destacar la prolijidad del sistema eléctrico de tu coche, un ejemplo a seguir. Un saludo desde Uruguay.

[@CSConde]

Juan Aragón Muchas gracias! Intento compartir lo que se para que otros que puedan necesitarlo lo tengan tan claro como me gustaría que fuera!! Nuevamente gracias!!

[@victorsuarezmayorga3363]

Muy buena explicación , buena clase sé agradece muchisimo .

[@garolas23]

Muchas gracias por esta aportación, el mejor video tutorial de todos los que he visto. Tengo un consumo de 0.63 por lo que según has explicado tengo un problema. Muchas gracias por el aporte

[@mariaenrique3499]

excelente tu aporte gracias!!!

[@alfredofonsecae]

Muy buena explicación,estaba desde hace tiempo averiguar como se localiza una falla por consumo de batería y pude detectarla gracias a su explicación felicitaciones gracias

[@mauriciojuarez7335]

exelente tutorial CSconde, saludos desde el salvador centro america

[@jesusazocar9109]

Excelente maestro

[@elpidiohb]

Excelente CSConde espero ver otros videos tuyos gracias.

[@evilution__]

Muy bien explicado! Voy a probar ahora que tengo esta referencia

[@danielgustavo10]

HEY EXCELENTE TRABAJO, TE FELICITO POR TU FORMA DE EXPLICAR¡¡¡¡¡¡

[@kattegat970]

Gracias por el tutorial, bastante explicito. Tengo desde hace un par de meses problemas de descarga de la batería la cual a los 3 días sin mover el vehículo se descarga.Ya revisé la batería y el alternador, funcionan perfectamente. Creo entonces que tengo una fuga de corriente por algún accesorio.Haré las pruebas correspondientes como lo indicas en tu video a ver si doy con el origen de la pérdida porque mientras tanto he tenido que desconectar el borne si no voy a mover el vehículo por mas de 24 horas para evitar que la batería se descargue.

[@omega9049]

Espectacular hoy aprendí algo nuevo, tengo un problema con un auto se descarga la batería, manos a la obra Gracias. soy Tec. Electrisista,

[@lennidur]

buen vídeo, seguimiento de fallas y como medirlas; gracias.

[@pablosebastiancariolo]

Mila gracias! me ha sido de mucha ayuda! estoy cargando mi batería con un cargador ya que una fuga me la ha descargado, cuando la coloque voy a revisar el circuito por este método ya que justamente dudo de la radio!

[@DavidGarcia-zm1nc]

Muchas gracias, es un video bien explicado. Buena calidad de video y te haces entender bien. Sufro poblemas con un BMW 530D hace unos meses. Mañana mismo compro el multimetro y lo intento, si me sale bien me tomare una cerveza a tu salud, si no pues.... Una experiencia mas. Gracias.

[@futbolpasion5289]

soy electrico automotriz empírico y me sirvio mucho esta explicasion gracias

[@carlosmariogallegocorrea5181]

Voy hacer algunas precisiones. La prueba se debe hacer en el poste negativo de la batería, ésto para tener mayor seguridad. El máximo consumo permitido es 0.050 amperios que equivalen a 50 miliamperios y lo primero que debemos hacer es colocar el suiche de encendido en la posición off (apagado) y esperar mínimo 20 minutos para que todos los módulos del vehículo queden en reposo. La prueba también se podría hacer en el poste positivo pero debemos de tener mucho cuidado de no hacer contacto con alguna masa ( chásis ) del vehículo, los resultados son exactamente iguales. Hice el procedimiento y me dió fuga de corriente marco 0.50 amperios, solamente desconecte el estéreo ( pasacintas) y era el que me estaba causando la fuga, al medir nuevamente marcó 0.049 amperios un poco por debajo de lo permisible que como dije anteriormente es de 0.050 amperios. Esto es con el ánimo de hacer una crítica constructiva y no generar polémicas. Pero si deberían corregir ciertos datos puesto que 0.18 amperios es demasiada fuga y esta por encima de lo permisible. Otro cosa que se debe tener en cuenta es eliminar primero el sulfato tanto de borne como del poste, limpiando estos con bicarbonato agua y un cepillo. Si puedes hacer la prueba con pinza voltiamperimétrica tambíén lo puedes hacer simplemente conectas ésta abrazando los cables del positivo o del negativo de la batería, como dijimos los resultados son exactamente iguales. Si quieres hacer la prueba con lámpara de prueba desconectas el borne del poste negativo, colocas el caíman de la lampara en el borne y con la punta haces contacto en el poste, si la lámpara se prende te indica que tienes un consumo, debes medir su valor ya sea con el multímetro o la pinza voltiamperimétrica, si esta por encima de lo permitido ( 0.050 A) entras a buscarlo como se indica en el vídeo. Espero que esté claro y les pueda ayudar.

[@estebanarielmansilla8200]

Osea que 0.18 es demasiado consumo? mi auto tine el mismo consumo y la verdad que no se que hacer

[@Maximo_riesgo]

Eso esss en otro video que tiene lo hace con el negativo pero no se deberia

[@josejofre956]

excelente tutorial muchas gracias

[@danielboix7973]

Está bien, muy buen video. Se debería tener en cuenta un par de cosas también. La primera que una vez comprobado todos los fusibles, si persiste el consumo, hay que proseguir con los relés. Si todo con eso persiste desconectar el cable del alternador para asegurarse que no fuga por el mismo. Si fuera así habría que hacer las comprobaciones específicas. Segunda que hay que partir de la base que se ha comprobado que el alternador carga bien. Si todo está bien entonces es la batería aunque no es muy normal que fallen con un año. Un saludo.

[@CSConde]

Perfecto aporte! Claro que cuando me refiero a los fusibles, me refiero a "todo lo desenchufable" que aparece en el manual (fusibles y relés de las cajas varias de fusibles que hay en el coche). Lo de probar a desconectar el alternador lo desconocía, lo de probar si carga bien cuando se enciende el coche sería otro video, pero también es muy sencillo de comprobar. Gracias por el aporte Daniel! +1

[@zevengame]

El mejor que he visto muchas gracias

[@j.onofre6613]

Creo lo correcto es no más de 50a pero según dependiendo del carro.. muy buen informe gracias...

[@alfonisa]

Muy bueno tu video, esta muy bien explicado, solo hacia falta complementar con las aclaraciones del amigo Daniel Boix, mas abajo. Saludos.

[@vinety69]

Excelente vídeo! mi mas sincera enhorabuena.

[@joseayala4296]

buen video buen consejos de electricidad

[@josecelis5445]

amigo un saludo desde colombia--- tengo un aveo sedan bueno estos dias presenta q se calienta el borne de contacto en masa quisiera saber si es normal o debo tomar una accion solo el borne de contacto en masa

[@cristianriservato]

Hola .muchísimas gracias..lo probé y era el reloj ..Renault scenic..genio!

[@romaniagoldrecovery.]

Hola CSConde. Mue bueno el tutorial. Te voy a contar mi caso: Yo tengo un problema con mi seat alhambra. No se me encienden las luces antiniebla delanteros ni traseros. Lleve el coche a un taller para que me cambien la distribución y les dije que me miren también lo de estas luces. Nada , que no han dado con el fallo porque ellos hacen arreglos de electricidad básica. Así que tengo fusibles nuevos , bombillas nuevas , interruptor comprobado y va bien ....no se como dar con el fallo. Me imagino que los del taller me cobraran un pastón por la avería y a lo mejor no es nada importante. Gracias y felices fiestas.

[@CSConde]

No soy especialista en mecánica y menos en electrónica, pero te voy a decir lo que haría yo en tu lugar. Primero, intentar encontrar a alguien que tenga un cable para conectar el coche a un ordenador y ver si da algún tipo de error o fallo, muchas veces con solo borrar los fallos a través del cable en el ordenador "se solucionan" muchas cosas. Lo siguiente sería desmontar un antiniebla y con un amperímetro ver si recibe electricidad la bombilla, si no recibe electricidad quizás sea un problema de centralita. Si aun así no funciona, pregunta en algún foro, muchas veces allí puedes encontrarte auténticos manitas que en 2 minutos te resuelven la duda! Siento no poder ser de mayor ayuda, espero que no sea nada costoso! Felices fiestas!!

[@josehumberto3954]

Muy buena información gracias por la paciencia.

[@robertolopezvilla]

Gracias por los consejos, me van a servir de mucho

[@JCarlitos999]

Excelente vídeo me ayudo mucho... gracias

[@andresmartinez7983]

Soy Mecanico Y tambien Electrico... Y pues Bastante Bueno el Video Compañero!, espero verte luego, haciendo videos de Mecanica Cierto? Jajaja.. Saludos.

[@CSConde]

Andres Martinez De vez en cuando iré haciendo alguno, pero muy rara vez. Aun que en otro canal dedicado al motor "CSCondeMotor" :) Me alegro de que te haya gustado!! :)

[@andresmartinez7983]

Que Bien! Muchas felicidades! sigue asi... recuerda que "El mundo es de Los Curiosos" asi que te animo, luego de que empiezaz a entrar en el mundo Automotriz es bastante interesante.

[@halconaguila7929]

buen dia,si lo esta haciendo en los dos pero de baja.hoy voy a tratar de despegar la tierra y lo pongo directo a ver si presenta la falla .:te aviso. tambien. le doy las gracias a alguien de tu canal q me pueda ayudar. gracias hermano por tu pronta repuesta y agradecido

[@victor-xy1mm]

Genial el mejor video de todos!

[@javierposadaarevalo914]

Excelente video¡¡ Gracias ¡¡

[@BrainCurioso]

Muy bien explicado , muchas gracias!!!!

[@julianrodriguez9613]

SURPER BUENO . MUCHAS GRACIAS .

[@silentjoto1]

Amigo, otra vez, excelente, hice todo tal y como lo explicaste y el resultado fue bueno, el multimetro me marco 0.02 y 0.03 con alarma activada, esas fueron las constantes, hice las pruebas de las luces interiores y de posición, y llegaba a marcar entre 0.99 y 3.0. Imagino que el consumo mínimo varia dependiendo del consumo de los accesorios, corrígeme si me equivoco, en mi caso ocupo luces led, y radio y alarma de muy bajo consumo, estaríamos bien con las lecturas antes mencionadas? gracias por el tutorial

[@CSConde]

Claro, cuantos más accesorios tengas, más consumo tendrás. Con respecto a tus consumos son normales ya que son un poco más elevados a los míos debido a la alarma, consume un poco más. La iluminación LED es indiferente, ya que normalmente suele encenderse cuando el coche está en funcionamiento y para eso ya tenemos al alternador generando electricidad, por lo que no es mejor o peor tener LED, simplemente es por estética (yo tengo LED en el interior del coche). Espero que te sirva de ayuda! Gracias a ti por ver mis vídeos! :)

[@jcheram]

muchas gracia, lleve a cargar la batería de mi camioneta, cuando la instale efectuare la prueba para ver si tengo fuga.

[@baluartekk8180]

Amigo exelente video ayudas mucho contribuyendo con tu conocimientos de verdad GRACIAS

[@halconaguila7929]

saludo:gracias a dios por esa iluminacion q te dio para aprender y difundir tu enseñansa,facil y sencilla explicacion.mi pregunta es. hay un auto q quema mucho luz baja, y algunas veces la alta.verifique en los terminales de los faros delanteros midiendo borne negativo bateria al socate d baja hay corriente, luego de negativo al borne negativo hay corriente,bien hago cambio d luce alta y es normal cable tierra no da luz.sera q hay roce con el cable tierra de la baja a un cable d corriente.disculpa no si me expliq bien.gracia de ante mano por tu repuesta

[@CSConde]

Pues es curioso ese fallo, la verdad es que no sabría darte una respuesta ya que no soy especialista. A ver si hay alguien por aquí que sepa si realmente está haciendo corto con algún cable suelto. Has probado en los dos focos? Es decir, el problema te lo está dando en los dos lados?

[@danteinfernus_]

Muy buen tutorial...muy interesante camarada

[@ricardobastos504]

Buen video, de gran ayuda

[@oscarrangel1986]

Muy buen video.

[@pellicerch]

Hola, esta bien la explicacion, pero la prueba se realiza en el borne negativo por seguridad, la lectura es exactamente igual que realizarla en el borne positivo. Un contacto del cable positivo a cualquier punto de masa con el negativo nectado puede ser fatal para los componentes electrónicos. Saludos

[@RCPRINCEDW]

Te felicito amigo excelente vídeo, lo haré con mi camioneta que tiene un consumo eléctrico , la batería esta nueva y se me descarga de un día para otro, mi polimetro o multimetro solo llega a 1000 V de corriente continua no tiene escalas más pequeñas.

[@teodorojimenez1050]

m sirvió de mucho yo no lo sabia mil gracias pero si hay fuga q Markael multimetro?

[@angelruedacruz9057]

excelente video tienes mi like muy bien explicado

[@paulfordhammer3165]

Hola CSConde, si colocas las puntas de prueba en el polimetro para medir corriente en 10 amperios debes seleccionar 10 amperios con el selector y no ponerlo en 20 miliamperios pues tendras un error en la medida. Buen video y excelente camara!

[@Jotac1956]

Muy buen video, felicitaciones

[@CSConde]

Gracias!!

[@Jotac1956]

CSConde Es posible que una fuga se deba a que queda encendido el piloto de la luz de Freno, esta perdiendo carga mi Samsung y me deja sin poder abrirlo después de un par de días, no responde el control remoto, gracias

[@giuseppecervi1968]

trabajo XL, gracias amigo

[@chochisnager]

Como comentaron más abajo, por seguridad, es mejor sacar el borne negativo primero, pues en caso de tocar con la llave contra cualquier otra parte metálica del coche, no hagas un cortocircuito. Un saludo.

[@edgardochiappa3218]

Buena ayuda y didáctica

[@MrFransur]

buen video, explicación del mismo excelente, te felicito

[@josefranciscom794]

buenos consejos

[@Motorgomid]

Eres la onda Bro

[@wolff-studio-art]

Hola espero y me puedas responder , ¿Donde has aprendido tanto sobre el tema? ami me interesa aprender sobre esto ,me gustan los autos ,pero he visto muchos vídeos pero ninguno explica muy bien como tu.

[@CSConde]

La verdad es que no he ido a cursos ni clases de nada, lo que se es de verlo en foros u otros vídeos, y al hacerlo yo, intento explicarlo de una manera más clara de la que normalmente se ve en el resto de vídeos. Si eres una persona cuidadosa y curiosa trabajando, no deberías tenerle miedo a desmontar o arreglar nada. Si un mecánico o técnico puede, una persona sin titulación también puede, al fin y al cabo es una persona como tú ;)

[@toniamo1760]

Muy buen vídeo, didáctico y preciso. Una pregunta, cuándo quitas el borne positivo de la batería, ¿se corre el riesgo de dejar el coche sin electricidad y que se reseteen los equipos eléctricos?, he leído que si sucede esto se pueden provocar averías (por eso cuando se cambia una bateria antes se debe "puentear" con otra). Muchas gracias por los comentarios.

[@CSConde]

Toni Amo Nunca había escuchado eso, si puenteas con otra, vas a tener igualmente electricidad hasta que desconectes la otra. Evidentemente cuando quitas el positivo el coche deja de tener electricidad y algunos sistemas del coche se resetean, como la radio o los elevalunas eléctricos.

[@zimarokas]

seria recomendable puentear si los equipos poseen contraseña y no se tienen las mismas por ejemplo el stereo y otros aparatos se conectaría los cables previamente bien asegurados en la base de las terminales con algunos cables adecuados y una vez instalado todo,proceder a desconectar esos cables que sirvieron de puente.

[@toniamo1760]

Ok, misión cumplida, gracias de nuevo. ;-)

[@amadoencalada270]

muy bien amigo ami me sirve mucho gracias

[@Maximo_riesgo]

Hola, porque en el video del otro canal que tienes quitas el borne negativo para comprobar y en este es el positivo?

[@RCPRINCEDW]

Amigo excelente vídeo, yo tengo una grand Cherokee 2001 pero me hace un consumo de un día para otro y la batería queda débil, la batería está nueva. Ahora bien el consumo es de 2.34 mA, saque uno a uno los fusibles de adentro y los de afuera, pero el consumo es el mismo 2,34 mA

[@jorgeguzzman9225]

buen video ..tengo una pregunta ..aver si me puedes ayudar ..ya cambie pila y alternador nuevo ..pero no se por que no carga La pila ..y las ajujas del tablero no se mueven ..

[@josemariacalebgarciayamin5250]

Saludos,muy bueno el vídeo,solo indico que los autos con Computadores,debe desconectarse el borne ó polo negativo,así no se desconfigura LA ECU o Computador del auto.

[@MauroG95]

Buen video! una pregunta, el multimetro marcaba el mismo valor si ponias la masa en el otro extremo de la bateria?

[@toreto084]

hola,que gran tuto, muy interesante,tengo un multimetro que donde hay que conectar el negativo dice que es de 5A max fused y no de 10A como el tuyo... me sirve ??? gracias de antemano

[@javieri.vazquez9974]

si te sirve, solo asegurate de apagar todo adentro del auto para que no sobrecargues el amperimetro, el consumo maximo debe ser de 0.050Amp o de 50mA es lo mismo.

[@nikimitko]

Cscode muy buen video !! Tengo una pregunta solo en cuanto hago la prueba lo que no entiendo es porque en mi auto al abrir la purta no se prenden las luces i en tu caso si ? Espero aver me explicado GRACIAS SALUDOS ! :)

[@javiForever]

Muy buen vídeo,muchas gracias! A mi me da 0,26...no si si tengo algún mínimo consumo de algo!

[@jairocruz9745]

Muy bien tu vídeo, oyes el fusible de mi carro 10 a memory 10d es lo que descarga la batería que puedo aser para arreglarlo...saludos!..

[@CSConde]

Jairo Cruz Tienes que ver en el manual o en internet que es lo que desconecta ese fusible cuando lo sacas y dependiendo de lo que sea, vas a tener que comprobar los componentes electrónicos a los que alimenta.

[@electricar1357]

muy bien explicado un gran saludo

[@evt75]

para la comprobacion de fugas...se usa el borne positivo??ya que he visto varios videos...y usan el negativo?? saludos..gracias por el video!!!

[@carlosmariogallegocorrea5181]

Para mayor seguridad se debe hacer en el negativo, Si se hace en el positivo los resultados son exactamente iguales, pero hay mayor riesgo de hacer un corto en el caso de hacer contacto con alguna masa( chasis) del vehículo.

[@halconaguila7929]

CSConde, me falto decirte tambien q la luz es muy opaca y tambien q he puesto bonbillos de mas amperaje gracias

[@j.pablocardenas6186]

Buen vídeo men!!! Se le agradece... Maňana tratare de buscar la falla , ya que la bateria de mi auto se descarga en cosas de minutos la cargue como 1 hora la instale dio arranque de una luego apague contacto y subí al cuarto pisó a buscar mis dicumentos y al darle arranque nuevamente ya estaba agotada.. :@ bueno en fin espero,que me resulte PD: note que cuando instale la bateria cargada eche andar, al epretar los vorne se tiraba a a detener el motor.. Cualquier aporte me sirve muchas gracias...

[@masteroftheuniverse5625]

hola saludos desde México. esta prueba se realiza con la llave fuera???

[@CSConde]

+charmin bolas Si, si tuvieras la llave puesta te daría un consumo ya que tendrías el contacto puesto.

[@varl2004]

excelente gracias, ya le di me gusta y me suscribí!

[@denissanch385]

Para hacer comprobaciones, que sean mas practicas y menos peligrosas siempre se deben de hacer en el cable negativo de la batería (masa) y no en el positivo. La escala de 20 mA. no es la correcta... la correcta es en la escala de 10 A. y después ir bajando la escala si quieres afinar. Para la comprobación de la caja de fusible desde dentro y para tener mas comodidad, prepara un cable largo desde el borne negativo de la batería al negativo del tester (la negra) y la otra punta (la roja), a cualquier buena masa del interior, así tendrás el multimetro al lado tuyo y podrás ver las mediciones en función de los fusibles que desconectes, sin necesidad de otra persona.

[@jonfitzgeraldkempes]

si esto esta mal .me hiciste quemar el multimetro.no va en 20ma.en todo caso seria en 10a.y lo hacen con negativo.y ahora quien me lo paga?

[@amanciorivarola5016]

Juan Mestre Yo!

[@nachete.91]

Juan Mestre a ver por colocar mal el diapasón no lo vas a quemar. Simplemente no te va a dar ningun valor. Pero es cierto que para medir miliamperios no hace falta que esté en amperios el diapasón. Como mucho un amperio si quieres una medida con buena resolución.

[@marcozafra9655]

Nach-O si se quema sino está en la escala correcta tío.

[@facupressello]

@@marcozafra9655 si tienes una buena herramienta, sólo se reemplaza el fusible y listo

[@Noldinjj]

Excelente vídeo!!!!!!!!!

[@jhonfebles]

hola saludos,, muy buen video claro y preciso,,

[@pedroangulo6389]

excelente video

[@sasantacruz]

Excelente, Pudieras ayudarme? cuando enciendo direccionales izquierdos y freno, la frecuencia con que prende a apaga, se incremente, y solo ovedece el direccional delantero, mientraas atras se activa el stop. gracias

[@CSConde]

Eso es que tienes problemas con el piloto trasero, tienes "cortocircuitos", prueba a quitar y volver a poner las bombillas, muchas veces es que simplemente se han "aflojado" las conexiones.

[@sasantacruz]

ok gracias

[@djoptimus100]

muy buen video amigo tengo un chevrolet optra y mi consumo es de 0.18 sera normal mi carro tambien tiene radio y alarma me imagino que sera por eso ese consumo espero puedas responder

[@CSConde]

djoptimus100 Los coches con alarma suelen gastar un poco más de electricidad debido a que la alarma está consumiendo constantemente, pero con ese consumo tampoco me preocuparía tanto! quizás el problema lo tengas en la batería y no en si tienes o no fugas. Siempre puedes quitar el fusible de la alarma para verificar que sea eso lo que está consumiendo y no otra cosa.

[@djoptimus100]

ok hermano gracias por su respuesta

[@dainco08]

Yo tengo un Opel Astra y es muy parecido.

[@panther22ify]

Yo tengo un problema con el alternador ,enciende la luz de la batería y parpadea, el alternador es nuevo y la batería también y no puedo encontrar el problema ,no se si me puedas ayudar ,es un nissan sentra gracias , genial tu video

[@sercalservicios]

muy buenas, acabo de ver tu video y me parece super instructivo. Yo tengo un problema de consumo en mi coche, una for tourneo conect. Acabo de conectar el tester y me da 0.24. Si dejo el coche parado mas de 1 dia, ya no me arranca, en el taller me dicen que puede ser del cuadro, al quitar el cuadro el consumo se baja, hemos cambiado el cuadro y pasa lo mismo que antes, yo creo que el problema esta en algo que pasa a traves del cuadro, tu que crees, como puedo averiguarlo?

[@CSConde]

david alvarez ¿Has probado a dejar el coche sin el cuadro un día entero?, me suena de lejos ese problema, pero no es habitual. ¿No será de la batería?, puedes desconectarla un día entero también, si ves que al conectarla la batería arranca, es una fuga, muchas veces las baterías pierden consumo ellas solas. Del resto, te recomiendo lo que digo en el video, ir desconectando fusibles hasta que veas que baje aun que sea un mínimo, si ves que baja "algo", quita ese fusible un día para ver si el problema proviene de ahí. Como último recurso, quita la mitad de fusibles un día y mira si enciende, si no, al día siguiente quitas la otra mitad y así hasta dar con el problema, es un lío pero son las maneras que se me ocurren para dar con el problema. Siento no ser más concreto y no poder ayudarte más!

[@sercalservicios]

CSConde muchas gracias, este finde provare a ver que tal. Gracias

[@jossan9827]

good job

[@chochisnager]

+CSConde , tienes anotado en el polímetro "emite sonido si cable cortado", (no hay continuidad).. pero debería ser en tal caso "emite sonido si cable en corto",(cortocircuito) que es todo lo contrario... para que no haya posible equivocación... Un saludo.

[@oscargonzalez8518]

Hermano hay comentarios de que tu video tiene algunos errores,te animo a rrectificar para que los principiantes aprendamos bien las tecnicas,saludos Dios te bendiga y adelante.

[@victorzamora9998]

El problema se puede localizar solo en los fusibles o también puede ser que algún relay este mal?

[@josec.cabezas8845]

buenas tardes amigo soy seguidor d tu canal viendo el video de fugas Electricas en el coche hice la prueba en mi auto y lo hice con un multimetro Digital de la misma forma que tu lo explicas en el vídeo y el multimetro se quedo en ooo no me dio medida igual lo hice con un multimetro Analógico y tampoco me dio medida. Puedes orientarme luego medi la carga de la bateria y me midio 12.36 Volt

[@carlossanchez-rh7cc]

Amigo para empezar el multimetro lo tienes q poner en amperes y el borne q se desconecta es el negativo nomas como oc servación

[@ricardoomar70]

muy bueno amigo me sirvio mi vw gol es un valor de 0,15 creo que esta bien NO??

[@CSConde]

+Ricardo Castaño Ese valor no es de que tenga una fuga eléctrica, es un valor normal!

[@antoniocarrionaraujo8056]

hola he hecho la misma prueba con el pilometro en el borne positivo de la bateria y en el cabezal que va enganchado al borne positivo y me da 0.7 eso quiere decir que tiene fuga segun has explicado. mi pregunta es: ese consumo excesivo se debe a los cables de la bateria????? deberia cambiar los cables ??? o el problema puede venir de otro sitio. Y por ultimo ,¿ la prueba se hace sin el contacto puesto?? gracias por tu video me ha venido muy bien.Como el anterior de la admision

[@CSConde]

Si has hecho todo correctamente, si, eso sería una fuga, lo que supere 0.3 se considera fuga. La prueba se hace con el coche apagado y las puertas cerradas (para que no estén encendidas las luces interiores, lo que daría "consumo"). Tu consumo excesivo, repito, si has hecho la prueba con las puertas cerradas, sin la llave en el contacto, radio apagada, ... todo apagado, es de algún lugar del coche, ahí ya entrarías en la segunda parte del video, tendrías que ir desconectando los fusibles uno a uno hasta que te baje ese 0.7 de consumo a 0,1 o 0,2 (lo que puedes ver en mi video).

[@antoniocarrionaraujo8056]

Ok muchas gracias

[@paulfordhammer3165]

CSConde Cuando dices "hasta que te baje ese 0.7 de consumo a 0,1 o 0,2" , que significa 0.7 son amperios, miliamperios, microamperios, nanoamperios.

[@antoniocarrionaraujo8056]

Se mide en Amperios

[@paulfordhammer3165]

Antonio Carrion Araujo Antonio ¿solucionaste el consumo excesivo?

[@lugurub]

Hola , pinza amperimetrica en A -dc, y no quitas nada ,saludos

[@ramonsansberrocampbell2055]

`muy bueno gracias¡¡

[@xavieralamo6345]

hola buen tuto bien explicado yo e echo la prueba y me da 0.50 e sacado todos los fusibles y no baja esta esta en 0.50 donde podria estar la fuga gracias

[@CSConde]

+xavier alamo Si no baja, ahí el problema está entre el cable que va desde la batería hasta la caja de fusibles. Sigue el cable rojo que va desde la batería y vete parándote allí donde veas que puede dividirse y crear fugas

[@josecanul4018]

+CSConde disculpa una pregunta micarro yanoquiso prender asender elcarro domas ase un clim lepaso coriente ino carga ase lomismo unclim domas ilequito loscable iyano ase nada sedescarga lavateria meprodria desir que es loque esta fañando grasias

[@BAUDIN66]

esto seria para gente que se le gaste la bateria demasiado pronto, y ademas serviria para cuando te aparece el piloto de averia de motor? o en esos casos ya hay que meter la maquina? exactamente para que sirve hacer esto?

[@CSConde]

Cuando aparece el piloto de avería motor, hay que conectar el cable al coche a ver cual es el fallo, esto solo sería para cuando los coches pierden batería muy rápido.

[@BAUDIN66]

CSConde ok muchas gracias

[@jmiguelt1]

Saludos amigo una duda ese valor de 0.18 q muestras en que unidad esta en miliamperios o amperios

[@camiloespinosarodriguez1808]

+Jose Torres la unidad de medida es en miliamperios