Futómű kopogás

/ pistiszerel82

[@gabormolnar5668]

Köszönöm. Most készülök 2 stab pálca cseréjére laguna II-őn.

[@flycorvus]

Ha futómű gondod van, akkor szerintem is kerüld a másik autóból kibányászott használt "csere"darabokat. Utángyártott futómű csereakatrész az nálam Febi Bilstein lehet, új, dobozból. Pedig csak egy 18 éves Focusom van.

[@krauszjani]

Szia! Ritkán szoktam kommentelni de most írok mert az emberek írigyek és ostobák. Sok a negatív hozzászolás. Inkább boldognak kellene lenniük hogy vannk ilyen videók ! Ha nem lenne talán a családjukon vezetnák le a negatív érzéseiket.

[@pistiszerel8222]

Köszi! :)

[@jaradidaniel]

"írigyek és ostobák" krausz Úr jól látod a helyzetet!!!!

[@richardfazekas4782]

Nagyon jók a videók ! Így tovább

[@erikszabo7635]

Hello! Azt szeretném kérdezni hogy ha ferde a kormány és az eggyik oldalt addig állítom még az egyenes nem lessz, akkor nem e fenn ál az a lehetőség hogy a jobb vagy bal történő elforgatásnál az egyik kerék elfordulásának a szoge kissebb, mig a másik irányé pedig nagyobb lessz?

[@RosszJelszo]

Külső gömbfej cserénél ez a "számoljuk a menetet" technika csak 2 tök egyforma gömbfejnél játszható el. Mitusnál jártam úgy, hogy az optimal szutyok kb. 2cm-el volt rövidebb, mint a Monroe :D Nah ott lett volna baj ezzel a technikával és nem, nem kaptam rossz gömbfejet. Viszont kitaláltam egy tuti módszert, igaz, tolómérő kell hozzá. Kerékleszedés után kinézek két távoli pontot a kerékagy és az alsó tartó lengőkaron, a tolómérő max. hosszához közel, hogy minél pontosabb legyen. Karctűvel megjelölöm a kerékagyon a pontot, ahol felfekszik a tolómérő belső átmérőt mérő "füle" és a lengőkaron ahol a tolómérő mélységmérő pálcája érinti. Tolómérőt fixálom a csavarjával, eztán cserélek gömbfejet és addig tekerem a korm.rudat, amíg a tolómérő két pontja nincs hajszálpontosan (szemre) a két jelölésemen. Tökéletesen bevált, bár nekem nem lógott ennyire sosem, mint ahogy a videón látszik, max. 1-2mm-t mozdult a 15"-os kerék pereme és sztem nem igényel ennyi erőfeszítést a két mérőszalaggal. Mielőtt a jóindulatúak idemakognának: qrva sokat járok Ukrajnába, ahol 'az út nyomokban aszfaltot tartalmaz', ezért gyakorlatilag minimum 2x, néha 3x cserélek korm.összekötőt és évente 1x alsó gömbfejet v. komplett alsó lengőkart. Nah ilyenkor szoktam futóműveshez vinni és még sosem kellett utána állítania a 4 év alatt emiatt. Amikor 4 kerék állításra vittem a kocsit, nah akkor kellett, de a hátsó kerekek összetartását (hátsó horizontális stab. lengőkarok+excenteres csavarok cseréje miatt). Gömbölyű Galant, dupla keresztlengőkaros futómű mind a 4 keréken tipus... Jó a videó, ad öteletek, remélem, nekem is sikerült kicsit hozzátenni :)

[@pistiszerel8222]

ez jó tipp köszi :)

[@hidden71]

Akkor írom, az otthoni kerékösszetartás beállítást..., végy egy tuti párhuzamosra gyalult lécet, ami a tengelycsonkokhoz érintve, a felszerelt kerekeken túlnyúlik, én két hagyományos téglára helyezve a kerekekhez érintve alkalmaztam úgy, hogy természetesen fellazítottam a kormánygömbfejet és a deszkát nekitoltam az első, hátsó kerekeknek!! Az első kerék kormánygömbfejét addig forgattam, míg a gumi palástja, a léc minden pontján érintkezett, majd, ugye tudvalevőleg a kerékösszetartásnál a beállítást úgy kell végezni, hogy a kerekek össze felé legyenek egymáshoz képest, ezért összetartás, ennek értéke oldalanként 3mm, na most, ezt a 3 millimétert úgy értem el, hogy a léc külső élének támasztottam a tolómérőt és a kitolódó mérőrúdját a guminak támasztva, addig tekertem a gömbfejet, míg a tolómérőn 3 milliméternyi elmozdulás lett, másik oldal eljárás u.ez!! Láss csodát, a művelet minden esetben bejött, (( 13 autót használtam el 30 év alatt )) elengedett kormánnyal , persze sima, jó minőségű úton, a kocsi olyan egyenesfutást mutatott, hogy magam is elcsodálkoztam, természetesen a gumik sem koptak extrém gyorsasággal, ez megint csak a sufni kategória, de bejött és qrvára költséghatékony!!! :-))

[@pistiszerel8222]

Ha oldalanként 3 miliméter az összesen 6. 6 miliméter meg azért sok. arra kell törekedni hogy közel legyen a 0 hoz de azért legyen összetartás. oldalanként 1-1 mm elég. De ammódszer jó!! :)

[@kolyok01]

Mondok még egyet :) . Ha van vonóhorog ha nincs hátul fel kötsz 2 mazzagot és a 4 kereket össze kötöd. Így amikor állítod látod mennyi áll befelé vagy kifelé az első kerék . Mint mikor ki zsinorozol egy gerenda tartót :) . Anno ladás könyvben láttam ezt a megoldást ez is arra szolgál hogy amíg el nem érem a futóművest :)

[@RosszJelszo]

@@hidden71 Jó módszernek tűnik, de anyagigényes. Saját példámból kiindulva: panelban lakom, macerás lenne tárolni egy 5 méteres tutira egyenes lécet (miután tudtam szerezni persze) + téglákat. bár lehet, másoknak kertes házban sincs téglája sem v. mondjuk 2db vödör v. vmi amire ráteszi a mérőlécet. :P Plusz ha fenn vannak a kerekek és nincs az embernek aknája, elég szívás lehet kocsi alá fekve, kerék mögé nyúlva matatni... VISZONT: arra fel kell hívni a figyelmet, hogy eredetileg szögben van megadva, amit a gyári kerékre adnak meg. Pl. '95-ös gömbölyű Galanton a 195/60R15-ön első kerékre (asszem) -0.7fok +0.3fok a gyári előírás kerékösszetartásra, emaitt a gumik és léc közti távolság igencsak függ a kerékátmérőtől!. Fogalmam sincs, ez hány mm eltérés a gumik szélén és ez az amit figyelembe kell venni. Amit írtál 3mm-t még hihető is egy 16-18"-os keréknél, nem peres gumikkal, de egy 13"-os virslinél, pl., ami jellemzően kis kocsikon van, már horror nagy difinek számít. Szerintem a Te módszered úgy a tuti bármilyen kocsinál, ha előbb belöveti az ember a futóművessel műszeresen jól és aztán mér távolságot otthon a mérőléces technikával :) Amúgy tényleg jó ötlet!

[@migike]

Majdnem ugyan ez a Tisza van nekem is :D csak nekem barna a talpa :) Jó látni! :) (ja, és baromi jó látni hogy magad csinálod meg, plusz videót is csinálsz róla, személy szerint köszönöm :D)

[@danielszegedy734]

Szia! Gömbcsukló csere esetén, muszáj elvinni Futómű-Geometria beállításara a kocsit? Köszi.

[@pistiszerel8222]

Szia kormányösszekötőnél igen érdemes. De egy stabpálcánál nem. Talpas cserénél sem feltétlenül szükséges.

[@davidkiss9061]

Ha vezető csapágy hibás mik a tünetek??

[@tudasmegoszto7141]

Ami használható azt fel kell használni... Meg amúgy is hány évig használod ezt a kocsit, kétlem, hogy a zsír új alkatrészt kihasználnád. 😜

[@zsoltboda7165]

Igen, de nem a futóművekbe !!! Tilos !

[@RosszJelszo]

Hát... vannak gyártók, amiknek a termékeiből 3-4 garnitúra is tönkremegy, mire a bontott jó állapotú gyári... Szomorú, de igaz. Egy talán legismertebb német márkához rendeltem egyszer utángyártó márkától egy lengőkart. A tulaj amikor megtudta, hogy nem eredeti, hisztizett, hogy neki eredeti kell. Jó, berendeltem az eredetit. Csillivilli dobozban jött ugyanaz a lengőkar, mint az 'utángyártott', még a zacskón is ugyanazok a gyártói jelzések, csak 3x annyiba került.. gyakorlatilag ha nem számítjuk a dobozt, csont ugyanaz volt a kettő. Mindegy, a tulaj vett egy qrva drága papírdobozt :D

[@jozsefmeszaros6383]

Pisti A 2000- évi suzuki swiftembe (aknáról) ki lehet-e cserélni a jobb oldali axiális nyomtávrudat anélkül, hogy kiszerelném az egész kormányművet? Esetleg már szereltél ilyesmit? és magadtól tudod, hogy lehet vagy nem.

[@pistiszerel8222]

A kormányösszekötő rudakat minden autóban ki lehet cserélni a kormánymű kiszedése nélkül. Én még nem láttam olyan autót aminél nem.

[@zoltanhorvath6395]

Szia nekem lenne egy kérdésem..van egz renault mégana 2002 évj.1.4 benzines.ugyan igy kopogó hangok jönnek néha az elejéböl a kerék környékén..ha vezetek akkor mintha a kormányban is érezném a koppanást...akkor nekem is valoszinu hogy a kulso gombfej?mennyire vészes és mennyit lehet vele közlekedni így?és drága e a szerelés? Bocs hogy ennyit irtam de nagyon érdekelne..köszi:)

[@pistiszerel8222]

Egy olcsó alkatrész a kormányösszekötő és kicserélni is könnyű. Nem fog sokba kerülni.

[@attilapala2745]

" AMI SZORUL AZ NEM LÖTYÖG " ( Lityi-lötyi )

[@ungarischeessen9336]

Szeva Pisti Adott egy audi a6 b4 amiben valami csörrenően zörög és nem tudok rájönni mi lehet igazán... Ami érdekes hogy ez rossz utakon csörög és ha enyhén benyomod a féket akkor megszűnik

[@pistiszerel8222]

A fékbetét elég hangosan tud csörögni, és a kikopott féknyereg is

[@tamasdaszkal]

Ott nem szólnak érte hogy,a parkolóban javítasz autót? :D

[@pistiszerel8222]

Nem érdekel senkit hogy mit csinálok. Csinálja más is :D

[@RosszJelszo]

@@viktorvik1973 Magyarországon a közteres! Nekem is beszóltak egyszer nagyon régen, mert a parkolóban szereltem én is azt hiszem pont futóművet. Amikor elegem lett és mondtam, hogy jó, itt álljunk meg, hívok egy rendőrt magukat meg jól feljelentem, nah akkor álltak alrébb... 2011-ben, Bp., 3. kerület. Az alapja a kötekedésüknek az volt, hogy ha mondjuk 'elhagyok' egy csavart a parkolóban (leesik és nem veszem észre), más valaki aztán aki arra jár ill. helyemre parkol, belehajthat, kiszúrhatja a gumiját és ezzel kárt okozok neki. Jó, van benne ráció, de engem konkrétan v. 10 percig feltartottak meg nem kicsi bírságot akartak kiróni egy olyan dologra, amit még el sem követhettem. Van ügyvéd a csaldában, nem is akármilyen, úgyhogy felőlem.... :) Tavaly pedig egy kollegám bűntették meg közteresek 3-4 háztömbel odébb, mert nem menetirány szerint parkolt az úttest adott oldalán a saját házuk előtt. Panelházak közötti, párhuzamos közlekedésre alkalmasnak tartott 1-1.5 sávos úton, parkoló zónában, járda szélén, ahol mindig csak 1 kocsi fér el. 20.000Ft, szevasz. Magyarország jobban teljesít! Érdekes, a közelben lakom és itt senkit nem vegzáltak még ezért v. mert pont a kanyarban áll meg a paraszt a terepjárójával (amiért viszont über-jogos lenne) és frankón veszély helyzetet teremt, mert nem látni be miatta az amúgy jobbkezes útszakaszra. Egy másik kolegámat Bp. belvárosában bűntették 45e-re a közteresek szinte ugyanezért: ő konkrétan 4.5m-re állt meg a kereszteződéstől, a KRESZ min. 5m-t ír elő és ezért (a 4.5m rajta volt a bírságos papírján) Az, hogy ahol állt, 1-2 saroknyira olyan dzsindzsa van az út szélén, hogy be kell menni a párhuzamos közlekedésre alkalmas 2 sávos út közepére hogy kiláss balra, nah az nem baj. Szóval vannak hihetelennek tűnő dolgok, amik sajna még igazak és számolni kell velük.. :(

[@jaradidaniel]

@@pistiszerel8222 Persze nem szólnak,hiszen nem Magyarország!

[@robertnagy2456]

@@RosszJelszo Magyarország a bírságok/büntetések országa.

[@MegaMojoJojo86]

Ausztriába ránk kihívták a rendőröket . Mondjuk civil ruhás rendőr volt ... szal nem csak Mo-N nézik az ilyet rossz szemmel 😒

[@RosszJelszo]

Azért az nem semmi, hogy öreg autó és nincs kirohadva a küszöb meg úgy az egész ránézésre. Az ilyenekkel érdemes csak igazán foglalkozni! Hiába, volvo, tudnak a svédek :)

[@pistiszerel8222]

még nem volt lakatolva az tény,de a futóművet nagyon eszi a rozsda.

[@hidden71]

Azért a Volvo-nak, nem ez a széria volt a sikertörténete!! :)

[@pistiszerel8222]

@@hidden71 Nem bizony! :D

[@bibbylil5153]

@@hidden71 melyik? 760?

[@pistiszerel8222]

Nekem az 5 hengeres volvók jönnek be.

[@gergelybalazs4570]

hello pisti szoktal peugeot szerelni?

[@pistiszerel8222]

Nincs az ismerősi körömben peugeot

[@dartmor79]

Mi a hiba akkor a megfogom a kereket felemeltve és ki be tudom rángatni

[@pistiszerel8222]

Csapágy

[@zatroktamas1]

Hy Pisti! Ford Focus 2 (2006) minimálisan kotyog valami bal elejében. Átrángattuk a futóművet stb. Nem találtunk semmit. A kormánymű minimálisan lóg egy futóműbeállitásnál szóltak. Lehetséges,hogy az adja a hangot? Üdv Tamás. UI: Barók a vidik

[@pistiszerel8222]

A kormánymű igen hangosan tud kopogni. Valszeg ott lesz a baj

[@naturandmor]

Pisit hol tanultad meg mindezt?

[@pistiszerel8222]

Szerelőtől meg innen onnan.

[@zoltanmolnar6191]

Futómühöz használt alkatrészt tilos beszerelni

[@pistiszerel8222]

Nagyon sok öregedő ritka tipushoz már nem lehet új lengőkart,csonkállványt... kapni. akkor mi legyen tolják a bontóba?

[@zoltanmolnar6191]

@@pistiszerel8222 Ezekhez még lehet kapni alkatrészt

[@palnemolnar4599]

@@pistiszerel8222 Szia!Kicseréltük a kormány összekötőt,lengőkarok újjak,mégis halljuk a kopogást,akkor ha gázt adunk!Mi lehet a baj?Köszönöm!

[@pistiszerel8222]

Szia! stabilizátor rúd szilent, és vagy gömbfej (kutyacsont)? vagy még ott van a torony csapágy ami gázadasra, fékezésre, hirtelen hormánymozduletra tud hangos lenni.

[@pistiszerel8222]

értem én hogy amiket én cseréltem lehet kapni újat,de ez az én döntésem hogy kihasználom a donor autó álltal nyujtotta lehetőségeket. Ha szar lett volna nem rakom bele mert nem akarok plusz munkát.

[@sanyisanyo4616]

Kezdem azt hinni hogy amejik Autot nem kell szerelni,AZ PISTIKÉNEK NEM KELL..🤣🤣🤣🤣🤣 Talán még unatkoználl is ,,,,Pityu"""" Amugy frankó, természetesek a videóid 😉😉😉😉😉 Nagyon is megszoktuk hogy azonnal kidobjúnk mindent ,,,Van másik"""" Jó látni hogy ami még használlható azt beépited...🤣🤣🤣😉😉😉😉😉😉

[@pistiszerel8222]

Az a baj ha hibátlanul működik akkor is szétszedem😬

[@sanyisanyo4616]

@@pistiszerel8222 Azt én tudom Pistike..🤣🤣🤣🤣De ,,,ÉN IS IJEN VAGYOK"""" Sajnos...🤣🤣Csak én szereltetem.... Egy toronycsapágy miatt, felújitattam az egész fútómüvet, kompletten...🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@pee6979]

ennyire rossz a helyzet külföldön,hogy használt futómű kb3000ft-os cuccot építesz be? ezt még itthon, a szegény emberek sem csinálják...ez nagyon rossz példa,amit művelsz!!

[@pistiszerel8222]

Van 1 donor autóm. Kihasználom . Jó alkatrészt raktam át nem a szart.

[@pee6979]

honnan tudod az mennyit ,ment,belelátsz?Nem kötözködés képen,csak racionális és ktg hatékony gondolkodás végett kérdezem... most nem azért te dolgod,de mint ahogy mondtad is ezután a művelet után célszerű futómű állításra vinni,ami korrekt,na most kicseréled egy bizonytalanra elviszed beállíttatod(szerintem ez a leg költségesebb rész),lehet elkezded használni és ugyanolyan szar lesz,mert öreg bontott...ezután fogod veszel újat,kicseréled, de gondolom a másikat nem fogod,mert spórolsz,de megint el kell vinned futóműveshez...beállíttatod ,és pakk elszáll a másik oldal is mert öreg az is és kezded előröl....lengéscsillapítót is csak 1db cserélnél? de mindenből tanul valamit az ember,ha mást nem,hát azt hogy hogyan ne csináld: D további jó bütykölést.. ;) .

[@pistiszerel8222]

A piros donor volvó is a miénk már 7 éve mindent tudok róla. Küszöb rozsda miatt került ki a forgalomból a nyáron. Egyszerüen nem ment át a műszakin. Ezért van az hogy a friss jó alkatrészeket kimentem belőle :)

[@hidden71]

@@pistiszerel8222 Jól teszed, én is így szerelgettem a "roncsaimat" és egyikkel sem okoztam műszaki hiba miatt balesetet, azt feltudtam mérni, hogy a szar, mennyire szar, egy gömbcsapszeg, ha nem lógott, csak mondjuk kissé könnyebben mozgott a csészében, attól az még vígan elment ezer km-eket!! A mostani szerelőkről, meg annyit, hogy tisztelet a kivételeknek, ők már inkább, csak alkatrészt cserélgetnek, de a diag, nem az ő asztaluk!!!

[@zoltanszabo3455]

Bírom ezt a "bontott alkatrészt ne, mert ki tudja milyen" dolgot. Hát minden autó ami nem tök új " bontott alkatrészekből" áll. Szóval 200 ezer kilométerig tök jól elvagy a használt AC-pumpáddal, nem zavar hogy 15 éve üzemel, de ha tönkremegy nem teszel bele használtat, mert ki tudja milyen? Amúgy a F astrám 350 ezer kilométerrel eredeti szegecselt bal oldali talpassal adtam el. Aztán ha elkezded cserélgetni akkor a "gyári beszállító" alkatrésze sem megy el pár 10 ezernél többet.

[@kt.3405]

egyik szarbol atrakni a masik szarba! fasza!

[@pistiszerel8222]

Már mind a kettő a bontóban van. Nem kell izgulni 😉

[@markbene2134]

Sziia,csak igy tovább, jók a videóid.