【Fw-190】二戰中德國空軍終極活塞式戰鬥機Fw-190“百舌鳥”，成爲了德空軍最後的主力“守門人”|二戰中德國唯一一款氣冷式戰鬥機，與Bf-109珠聯璧合的Fw-190“屠夫之鳥戰鬥機

【Fw-190】二戰中德國空軍終極活塞式戰鬥機Fw-190“百舌鳥”，成爲了德空軍最後的主力“守門人”|二戰中德國唯一一款氣冷式戰鬥機，與Bf-109珠聯璧合的Fw-190“屠夫之鳥戰鬥機
"Fw - 190"
Ultimate piston in the second world war the German air force fighter Fw - 190 "the tongue", became the main German air force last "gatekeeper" | Germany in world war ii the only air-cooled fighter jets, and has formed the Bf - 109 Fw - 190 "the butcher bird of fighter jets
#fighter #Fw-190 #百舌鳥
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In the "technological war" of World War II, military technology was pushed to a whole new level.In aviation, it began with piston-engined aircraft and ended with the commissioning of the world's first jet aircraft.The rapid advance of technology painted a heavy color for the war, so that the war intensified, once uncontrollable.Throughout the conflict, there have been some incredible aircraft.
For example, after the outbreak of The Second World War, the German Air Force bF-109 fighter, whose service made the German Air Force have a world leading level of fighter aircraft.But as the arms race between the world's major powers intensifies, Germany's potential rivals are developing or equipping at least two new fighters, leaving the Air Force, which has only one main fighter, in doubt about its ability to maintain its edge in future wars.To this end, the Luftwaffe proposed a new fighter design to operate in conjunction with the BF-109.
In early 1938, Falk received a development mission.Wolf Aircraft Factory immediately organized personnel to begin the development of the new aircraft.After more than a year of work, the PROTOTYPE FW-190 nicknamed "The Hundred Tongue Bird" was assembled in the spring of 1939 and made its first test flight on June 1 of the same year.After more than 50 modifications, the Bird began mass production in June 1941 and was commissioned into the Luftwaffe.
在第二次世界大戰這場“技術戰爭”中，軍事技術被推到了全新的水平。在航空領域，以活塞發動機飛機開始，然後以世界上第一架噴氣式飛機的服役結束。突飛猛進的技術爲戰爭塗上了濃墨重彩的一筆，使得戰爭愈演愈烈，一度難以控制。在整個衝突過程中，出現了一些令人難以置信的飛機。
比如在二戰爆發後，就大殺四方的德國空軍Bf-109戰鬥機，它的服役讓德國空軍擁有了一種世界領先水平的戰鬥機。但隨着世界大國間的軍備競賽愈演愈烈，德國的潛在對手正在研製或者裝備了至少兩款新型戰機，這讓只有一種主力戰機的德國空軍對在未來戰爭中能否保持優勢心存疑慮。爲此，德國空軍提出了一個與Bf-109戰鬥機配合作戰的新型戰鬥機設計方案。
1938年初，接到研製任務的福克.沃爾夫飛機制造廠立即組織人員開始新飛機的研發。經過一年多的努力，1939年春，綽號“百舌鳥”的Fw-190原型機完成組裝，並於同年6月1日進行了首次試飛。在經過大大小小50多項改進後，“百舌鳥”於1941年6月開始大規模批量生產並列裝德國空軍部隊。
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[@韓琛-m5b]

D9的長鼻子,實屬無奈,因為bmw引擎缺貨,只好安裝了容克斯Jumo231A-1液冷對置發動機，並附帶有MW-50動力增強裝置.....

[@再造漢唐]

更正一下，是Jumo213A-1,不是231，還有原本長鼻子都拉的設計師坦克少尉博士是想裝DB603的渦輪增壓液冷引擎，但是因為603引擎尚未成熟（主要是德國缺乏耐熱金屬鎳，導致渦輪歧管易被燒壞）。此外，603引擎已經被Me410和He219等飛機使用，產能不足等因素，加上因為德國轟炸機減產，使得213引擎庫存過多。所以被迫暫時使用213，而213表現確實也是可靠且馬力夠用。所以一直到Ta152H也仍使用213系列引擎。

[@hiofongcheng4208]

這個我也有，FW-190A7，田宮1/48比例，卍照樣貼在機尾

[@你說的都對-x2m]

納粹是卐

[@timleung2993]

fw-190和f6f地獄貓戰鬥機決鬥的話誰能勝出？

[@supernewbee7420]

fw190會毫無懸念的贏，速度及爬升率差了不只一大截。

[@bobotea01]

​@@supernewbee7420不過地獄貓很耐揍

[@chendaive5119]

Ta152才厲害

[@hiofongcheng4208]

最初的FW-190A1至A4和之後的FW-190A5至A8相比，機身長度較短，因為由A5開始，德國人把其引擎後方的散熱空間增加，令其整機長度略為延長

[@hiofongcheng4208]

略為延長了15厘米

[@再造漢唐]

版主這個視頻有些數據有誤，屠夫之鳥生產數量的數據雖然不能確定，但確實超過2萬架以上，不是16000餘架，有20001到20056架的說法。至於它的採用過程，主要是在於其機體結構設計極好，結實可靠，遠勝過Bf109, 且生產一樣簡易。操縱性與安全性都勝過109。只是初期的引擎毛病百出，引起空軍高層質疑。

[@天地正氣]

任何數據必有出入，閣下的二萬架產量資料是否由德國政府提供？