該讓老人開車上路嗎?年齡未必是唯一標準|國際大風吹 Ep. 307

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Күн бұрын

Пікірлер: 92
@yuchenlin955
@yuchenlin955 11 ай бұрын
吊銷駕照在台灣根本不痛不癢,充其量只能嚇嚇守規矩的百姓而已,畢竟在台灣無照不關乎肇責也只有行政罰
@jansenry
@jansenry 11 ай бұрын
警察也沒在抓無照的 除非出事
@林敬軒-e2y
@林敬軒-e2y 11 ай бұрын
喔~ 土豆
@OwO_2266
@OwO_2266 11 ай бұрын
沒錯,你的車並不需要掃描駕照上的條碼才能發動,所以吊銷駕照根本不能完全阻止人類駕駛。
@anderchiu4449
@anderchiu4449 11 ай бұрын
我覺得關鍵評論網有提到高齡駕駛的運輸需求好重要,如何滿足長者的運輸需求又能提供安全方便的替代運輸解方才能對症下藥,所以DRTS是個很重要的方法,既能滿足長者需求也能成本最佳化,期待台灣可以更加重視。
@江烱禔
@江烱禔 11 ай бұрын
各國交通主管機關都在思考如何降低交通意外 台灣交通部在思考如何不流失選票,把責任都丟給地方政府
@pckl1201
@pckl1201 11 ай бұрын
地方政府也一樣把責任全推中央啦 裝無辜 有很多地方政府權限的 如人行道退縮 行人庇護島 畫標線能做的 也沒什麼弄
@taichlon623
@taichlon623 10 ай бұрын
劣根性這種東西,只有台灣人會想要用交通主管機關解決。
@水鳥-o3k
@水鳥-o3k 11 ай бұрын
以前駕照太好考,把道路駕駛納入考試也是近十年的事 整體駕駛人素質不高才是關鍵(路上鬼切的超級恐怖) 撇除健康因素,素質跟年齡好像也沒什麼關係(三寶不分年齡 道路設計也是,但政府說要花一百年改 先不說大政府的地方,人家荷蘭花20年就改完了
@jansenry
@jansenry 11 ай бұрын
台灣的道路駕駛其實也沒什麼用 上路在指定路線做做樣子而已 除非太離譜不然監考員都會讓你過
@yushengchen5540
@yushengchen5540 11 ай бұрын
非常值得關注的議題,感謝報導👍👍👍
@appaul7095
@appaul7095 11 ай бұрын
我倒是希望未來自動駕駛能夠解決這類問題
@JOJO-vf7gr
@JOJO-vf7gr 11 ай бұрын
90分到100芬是很難的事 但台灣連10分到60分都不願意做 考照內容制度需要改進、交通規則需要完善、道路設計需要更新、警方取締要落實、換照制度要嚴謹,這麼多的問題那怕只改善一項都能提升台灣交通品質!! 政客一直編列出國考察預算,每個月花2-300萬出國考察,回來連個像樣的報告和提案都沒有,報告聯大學生的作業還不如。
@dearduckyccc
@dearduckyccc 11 ай бұрын
這個真的很需要趕快改善政策面跟銀髮族的移動需要,比較我們已經要進到超高齡社會了
@No-iy9cx
@No-iy9cx 11 ай бұрын
像是荷蘭那樣廣設腳踏車道和在鄉下達成15分鐘城市 不知道能不能讓這些長輩減少使用汽車的機會
@canvawu
@canvawu 11 ай бұрын
20年後新生兒只剩10萬 到時候也不用煩惱老人該怎麼樣 畢竟40年後社福體系早已崩壞
@Hao-yp7mg
@Hao-yp7mg 11 ай бұрын
老人開車上路需要另外換考駕照或重新考照,這問題值得思考
@高純瑛
@高純瑛 11 ай бұрын
我贊成對高齡者設置駕照再審核的制度,因為高齡者常常疏忽自己的老化狀況,根據過去的經驗來判斷自己現在的能力,導致險象環生。
@BruceBilly0821
@BruceBilly0821 11 ай бұрын
台灣追求的不是交通0死亡,是追求高報酬 交通是重要議題,所有疾病的死亡多數時候都能跟親人道別,交通死亡卻不是
@clay5600e
@clay5600e 10 ай бұрын
你提供了另個觀點 好讚 謝謝你
@pckl1201
@pckl1201 11 ай бұрын
我看乾脆規定不分年齡 都要每個幾年重新考照 年齡越高的區間越短
@bololive1442
@bololive1442 11 ай бұрын
換駕照或許是問題,但是無照駕駛的懲罰過低就沒屁用,台灣就是很好的例子,無照抓到必關也能改善酒駕再犯率,但是立委敢弄媽ㄏㄏ 印象中還有立委說會影響工作權讓卡車司機失業,那就不要酒駕阿
@dswa-sx3ml
@dswa-sx3ml 11 ай бұрын
關起來也不會比較好吧 而且監獄都超收了
@dswa-sx3ml
@dswa-sx3ml 11 ай бұрын
再收一些有的沒的 怕不是讓人進去找大哥學更壞的
@bololive1442
@bololive1442 11 ай бұрын
@@dswa-sx3ml 關起來才會痛啊,不然罰錢根本不痛不癢對有錢人還說更是,監獄超收又不是問題,還是你覺得有很多酒駕的人瑟瑟發抖?這只是為了喝止酒駕再犯或者無照的,至少可以減少後續兩者的社會成本,以這點來說這點犧牲受刑人權益的方式對整體社會的收益更大
@忻鼎康
@忻鼎康 11 ай бұрын
@@dswa-sx3ml 支離破碎的發言
@dswa-sx3ml
@dswa-sx3ml 11 ай бұрын
@@忻鼎康 沒有意義的回覆
@為什麼我在這
@為什麼我在這 11 ай бұрын
謝謝台灣
@samurayknight
@samurayknight 11 ай бұрын
漢威早日康復!
@XD-nl1wl
@XD-nl1wl 11 ай бұрын
台灣的交通只有全自動駕駛能解 以後想要開非自動駕駛的車要先通過地獄級難度的考照制度 而且要定期換照 只要出事故有肇責不管大小一律吊銷不得在考 其他人一律只能給我開全自動駕駛車 機車全面禁止 不過想也知道很難即便科技上辦得到 卻因為會動到太多既得利益者的蛋糕而無法實施
@stevedeltora3803
@stevedeltora3803 9 ай бұрын
聲音好好聽
@HB-142
@HB-142 11 ай бұрын
高齡駕駛者的問題根本不是台灣的當務之急,台灣應該要先把最基本的交通3E處理好 要關注交通建議要先認識交通3E,先了解各方面的科學事實才有個基準,而不是像我們腳痛部一樣靠感覺
@mo6365015
@mo6365015 11 ай бұрын
10:55 我個人也是偏悲觀派的,川普表示若他擔任總統結束戰爭只需一天,明顯是要烏上談判桌,司機鼻子摸摸自己吞 還有馬克宏說要出兵援烏,或許在北約有些政治意圖,在烏克蘭人看來卻是,嘿老兄別鬧了,我們等北約等了兩年啊,你現在說要出兵,Seriously?
@tat4340
@tat4340 11 ай бұрын
每個國家都是不同狀況 但以台灣來說 覺得要有更嚴格的措施才對 因為很多城市都是比較密集的區域
@hhorace_hsu
@hhorace_hsu 11 ай бұрын
警察缺人 執行力道不足 法規怎麼定都沒有用 前陣子還取消交通違規1200元以下不記點 台灣法律都參考用的而已...
@jansenry
@jansenry 11 ай бұрын
是還沒取消還在討論中但是看起來應該是取消定了
@hhorace_hsu
@hhorace_hsu 10 ай бұрын
@@jansenry 拍板定案了 恭喜進入大臨停時代~
@jansenry
@jansenry 10 ай бұрын
@@hhorace_hsu 大勢已定😮‍💨
@canvawu
@canvawu 11 ай бұрын
下個世代就是討論老人該活多久了
@wreckchen
@wreckchen 11 ай бұрын
去年的大反攻把烏克蘭的善戰人力送掉大半,想在兩年內照烏克蘭的理想結束戰爭除了國外直接介入我看不出有其他可能 而軍事真的介入不只卡在各國的決心也卡在核平的風險 我是看不出來樂觀的可能 然而各國民怨上升,民粹當道,保護主義抬頭 基本上可以說越來越朝悲觀的預期前進吧 反而俄國靠著賣油賣氣跟言論控管還維持得比較好 還有將要實施的碳稅也會更推進民怨的上升吧... 阿 我是說烏克蘭的主要支持國家
@cryptictoilettwo3696
@cryptictoilettwo3696 10 ай бұрын
在日本不太清楚,欧州早在80年就有高齡驾標準!
@mcdlee
@mcdlee 11 ай бұрын
台灣那個個案是根本沒有取得駕照過,不是很切題。不過台灣的確很多有駕照的老人危險駕駛。
@鄭力瑋-e2p
@鄭力瑋-e2p 11 ай бұрын
子涵是剛去中國旅遊完嗎XD今天捲舌連音突然變超重 聽的有點不習慣 七十歲變成「七兒歲」 自治區變成「自二區」
@juanlee-101
@juanlee-101 8 ай бұрын
这不是德语b2的作文考题吗
@陳平偉-v2z
@陳平偉-v2z 11 ай бұрын
該讓小孩開車上路嗎?年齡未必是唯一標準
@tamama56
@tamama56 11 ай бұрын
台灣:四輪永遠是對的,兩輪、行人永遠是錯的(無誤)
@tne01
@tne01 11 ай бұрын
其實我有點不懂為什麼都沒有人想到應該要把油門煞車這個很容易犯錯的UI設計改一改...... 🤔
@w2468741
@w2468741 11 ай бұрын
好棒,百年設計師都沒想到這個問題,就你覺得容易犯錯,世界靠你拯救了
@tne01
@tne01 11 ай бұрын
所以我就說我不懂啊?你要是知道為什麼就講出來,不要不懂還不敢問就光會嘴砲.....
@iandmyself1235
@iandmyself1235 11 ай бұрын
沒有好到值得改的設計了,不然你覺得該怎麼改
@pzgsbde791
@pzgsbde791 11 ай бұрын
影片裡說的反暴衝裝置應該就有防呆的功能
@Naler_igm
@Naler_igm 11 ай бұрын
很簡單,65歲以上鼓勵只開手排車,70歲以上限定開手排車,沒手排駕照就去考,不然別開車。
@DarshanBhambhani
@DarshanBhambhani 11 ай бұрын
日本交通好棒 日本交通:
@maxandfu3
@maxandfu3 11 ай бұрын
確實比台灣好,值得學習
@hod5571
@hod5571 11 ай бұрын
我們的交通傷亡比是日本6倍,受傷人數有紀錄就高達50萬人/年,2022的時候交通部還說80歲以上不用換駕照,理由是怕老人出門危險?還真的希望我們部門有能力制定方向不要冗員拜託
@DerUngezogene2907
@DerUngezogene2907 11 ай бұрын
其實台灣的交通已經很好了 台灣人有台灣人適合的交通模式 不用什麼都學國外
@bensonhuang6166
@bensonhuang6166 11 ай бұрын
交通已經很好了結果死亡率比日本高五倍?
@KonradChen
@KonradChen 11 ай бұрын
臺北市兩個月交通事故死亡數就超過瑞典全國一年的量了😂😂😂
@hod5571
@hod5571 11 ай бұрын
維也納道路交通公約、日內瓦道路交通公約,想被國際認可嗎? 測速密度居冠傷亡也名列前茅
@michelmk5429
@michelmk5429 11 ай бұрын
那請提出比較實際的意見 不是講這種虛無縹緲的話啊 感覺就在情勒
@No-iy9cx
@No-iy9cx 11 ай бұрын
交通是科學 不是一廂情願的國情不同就能解釋的
@哈哈哈-x5w
@哈哈哈-x5w 11 ай бұрын
大眾運輸系統建設完善,人行道以及慢車專用道系統性規劃,出門不一定需要開車/騎車,不過多數臺灣人肯定不懂這句話的道理!!! 因為我們還在吵“禁行機車能否取消”,“摩托車能不能上高速”,“兩段式的是否該取消(or不強制)”,還“用車種分素質”,二輪觀感都不好(現在連行人也是),只要四輪觀感是好的
@toby134
@toby134 11 ай бұрын
交通3E,台灣只做執法。
@Kenononthesky
@Kenononthesky 11 ай бұрын
各地交通局應該強制官員只能搭乘大眾運輸,這樣才會注意到大眾運輸的需求
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