【Ｎゲージ】ＴＮカプラーとＫＡＴＯカプラー連結（密自連形）

[@yamaizumitakahiro]

0:03 ＿人人人人人人＿ ＞　マジで？　＜ ￣^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ なんだあの冒頭の茶番w

[@wakashio257]

はい。でもこれは日常です。

[@鉄道模型大好きおじさん]

カプラーをアーノルドに統一させたカトーが今となってはカプラー規格を乱立させてるのは皮肉な話。

[@wakashio257]

KATOは種類が多過ぎでわかりづらいです。

[@天水-あまみず]

始まりから笑ったww 1:06　なんだよこのオチ（誉め言葉）

[@wakashio257]

隊長なんて職名はありません。

[@乗り物くん1000人目指し]

音ステキキレイ

[@wakashio257]

そうですか。ありがとうございます。

[@山梨好きな鉄道ファン]

待ってましたー‼︎ 遅れてすいません。ありがとうございます。

[@wakashio257]

アーノルド好きですが、頑張ってみました。

[@山梨好きな鉄道ファン]

ありがとうございます！ 個人的にアーノルドは便利で同じく好きですが、かっこいいだとやっぱりこっちになってしまいますよね。 あとwakashio 257さんの持ってる車両を全部見てみたいです！

[@bluewater5239]

TNカプラー自連型の先っぽにフックみたいなポッチがある為に、、そのポッチがハマるようにkatoカプラーNにピンバイスで穴開けが必要です。意外と簡単にできるので昔から、ちょっとした軽加工やってました。

[@wakashio257]

異メーカーのカプラーを付けるのは大変なのでお手軽でいいです。

[@mi-tb9zl]

私も加工をやってみました。 TOMIXの機関車がKATOの客車をアーノルド以外で連結され走るのはいいですね

[@mi-tb9zl]

TN連結加工はやっておりません

[@wakashio257]

アーノルド以外の共通カプラーがでて欲しいです。

[@mi-tb9zl]

@@wakashio257 確かTOMIXのTNとKATOのKATOカプラーN・KATOナックルカプラーと連結できるSINKYOカプラー(間違ったらすみません)があったと思いますが

[@ゆんコマ]

班長って聞くと…… カ○ジを思い出す……

[@wakashio257]

いい響きです。

[@タツヤです-c4b]

E班?

[@209m71]

KatoのEF64 1030を買ったらやってみようと思います。

[@wakashio257]

双頭連結器の64や81、しばらく生産がないです。

[@masaism]

2:16 カプラーポケットの前後が逆

[@wakashio257]

はめるのに何度も撮り直したので間違えたと思います。

[@205系県民-x5z]

急できたからびっくりーロックリー

[@wakashio257]

ありがとうございます。

[@天水-あまみず]

この動画の下のおすすめが東方だらけだ…。

[@wakashio257]

そうなんですか。

[@TarakoHiroyuki]

自分はTOMIXの機関車にはシンキョーカプラーを使ってます

[@wakashio257]

そちらの方がリアルですよね。

[@カステラ-l3p]

Kato密自連とtnが連結できるのは知らなかったです。 参考になりました！

[@wakashio257]

少々無理があるかもしれませんが、自然解放もなく走ってくれます。

[@HK2325-c7b]

自連型の他社混結 非常に参考になります!ありがとうございます!

[@wakashio257]

固定編成ではないので、違った編成を組みたいですよね。ありがとうございます。

[@ゴホンヅノ_NSX]

珍しく音声素材使ったんですね

[@wakashio257]

そうですね。滅多にやりませんが。

[@Zero-Shiki]

0:03 声変わって笑ったww 少しの加工でKATOとTOMIXが連結できるんですね。

[@wakashio257]

客車はやりづらいです。

[@んだんだ-l6e]

4:47のシーン最高！！！！！！

[@wakashio257]

去りゆく列車っていいですね。

[@じゅんた-y7r]

プラ板の組込みは難しそうで避けてきたのですが、手先が器用でなくても出来ますか？ 嵩上げに使ったのは余ってたパーツのようですが、新たに用意するならどういったものが良いでしょうか？

[@wakashio257]

ある程度器用でないと難しいかもです。適当なのですが1ミリ位のプラ板でいけるでしょうか。

[@コロハチ-z8d]

アーノルドカプラー廃止でいい 本物と同じナックルカプラーに統一すべき

[@wakashio257]

メーカーでカプラーを統一してほしいです。

[@にしますのぶ]

メーカーは何も考えていない、何十年も変化無し、情け無し。

[@wakashio257]

密自連って種類が多すぎです。

[@吉川正純]

ＫＡＴＯカプラーは車両の連結間隔が短くて丁度いい感じがします。

[@wakashio257]

ＫＡＴＯカプラーＮの登場時は電車にも付いていました。最近はあまり目立たない存在です。

[@DetlefBusch]

Beautiful! Very nice video!

[@wakashio257]

Ｔｈａｎｋ　ｙｏｕ！

[@YAWATO-qr9du]

ちょっと遅いですが 祝チャンネル登録者10000人！

[@wakashio257]

暖かく見守ってください。

[@さすらい-n6q]

私も真似てやって見ます。(笑)

[@wakashio257]

ぜひ\\\

[@矢野渉-i5f]

こんにちは

[@wakashio257]

こんにちは。いつもありがとうございます。

[@暇人-z5u2x]

もっと互換性があるといいのになぁ🎵 日本の鉄道模型の問題点です。複線の幅の場合、世界的には37ミリです。 もし、違っていたらごめんなさい。

[@wakashio257]

３７ミリって広すぎると思っていたんですが、国際基準だったんですね。

[@暇人-z5u2x]

@@wakashio257 ファーラーなどのストラクチャーの線路幅はそのようにカタログで記載していました。

[@tydeentetuota5514]

Nゲージ規格において複線間隔は規定されておらずファーラーがトミックスの線路を使用している人向けに３７ミリを使用したと思われます。 どちらかといえば、国際的なモジュールレイアウトでは３３ミリを世界標準としていたりしますが、これもNゲージにおいてでの国際規格ではありません。

[@暇人-z5u2x]

@@tydeentetuota5514 詳しいですね。まだまだ、私は知識が浅いと思いました。ありがとうございました。

[@SK-km7nv]

本当の1コメ

[@SK-km7nv]

ありがとう

[@wakashio257]

ありがとうございます。

[@乗り物くん1000人目指し]

（笑）www

[@人人-t7w]

今回はネタ多いね

[@wakashio257]

ネタだけです。

[@おちんぱい]

最初からネタ多めですね！ 笑いました！

[@wakashio257]

冒頭の茶番で今回の内容を詰め込んでみました。