高框板輪適合爬坡嗎？慣性大嗎？框高對於爬坡的影響 以武嶺為例 How does rim-depth affect riding when climbing
Рет қаралды 9,923
Күн бұрын
@oopoop1985hk Жыл бұрын
我認為真實的爬坡，使用高框，即使重量上沒有重很多甚至相同重量也好，側風影響也會對更深的框高影響更大，從而浪費更多體力
@gagalazzy60 Жыл бұрын
果然用數學和物理學解答就是猛，基本上和我個人使用shamal,bora wto33和bora ultra 50的經驗相同，重量都差不多，三者爬坡跟平路跟本完全沒分別
@鄉下孩子騎起來 Жыл бұрын
高框跟低框爬坡跟平路一定有差，我就是35跟50框兩組至於買多好才有差，個人覺得5萬以上輪組只差重量跟舒適度，本身是用7萬跟6萬輪組，至於10幾萬輪組就是個人愛好跟品牌認同，可以多多嘗試中階輪cp值很高
@CycleFormula Жыл бұрын
差不多，畢竟輪組的組成就那些，框高、重量跟花鼓順暢度
@coopers0201 Жыл бұрын
一看到講慣性….就知道…嗯！I值是轉動慣量，不是慣性
@WileyTseng 9 ай бұрын
現有 Cadex 50 Ultra 輪組，想請教 Cadex 40 Max 新出品，混搭前40後50 或是純40 是否對宇老這種坡有幫助? (FTP
@CycleFormula 9 ай бұрын
這重量差不會讓時間快五分鐘，而且管胎的阻力比較大也不一定比較快
@WileyTseng 9 ай бұрын
@@CycleFormula 大大有空說一下波浪輪的效果?最近看到波浪輪很夯，而且極輕! DSC 30-35的在1200g以下了，45-50的碳纖幅條壓在1270g 已經接近25萬的LW輪重量，價格只要1/5，非常好的規格!! 而且號稱不受側風影響，我訂了一組還沒到貨，還無法實測，但應該很適合我們新竹風城的環境:)
@CycleFormula 9 ай бұрын
@@WileyTseng 你都買了應該沒必要這麼快來講了XD
@ANDY-y1s9o Жыл бұрын
結論是爬坡的情況下就算板高50/1300g也比板高30/1500g來的好嗎？
@CycleFormula Жыл бұрын
主要還是重量阿，慣性就是重量種慣性就大，跟板高無關
@軒鳴劉 Жыл бұрын
重量才是真正影響的主因 你想像東西從高處落下 是重的先落下 還是體積大的先落下 國外很多實測了 證實只是商人為了行銷手法罷了
@許陪 Жыл бұрын
樓主 您好！ 車架與輪組的剛性、強度，才是關鍵重點！ 輪組培林花鼓的順暢度！ 爬坡登山站如果有同等以上的下坡。 車手的勇氣、經驗與體重大比較吃香呀！
@許陪 Жыл бұрын
大家好！ 有位丹麥🇩🇰籍的台灣女婿！ 他連續3年，台灣KOM登山王冠軍！ 重點是他的身材，很細長。 並不強調他的比賽車的介紹！ 應該只有中上而已！ 不是最貴、最輕的呀！
@sunnytee5782 Жыл бұрын
為什麼不考慮換個麥克風
@myphotomylife Жыл бұрын
一輪打天下真的就50板高的輪組是首選。不知道新幹線大怎麼看閃電新的SL8，就頭管變粗真的就能快SL7 16秒嗎？XD
@嘿嘿嘿-r1e Жыл бұрын
TOUR 雜誌有測試哦
@CycleFormula Жыл бұрын
其實大家看空氣力學是要看形狀為主，面積則是很後面的順位了，而且那個快 16 秒應該是在時速 40~45 才有快這數字吧，那其實滿少的，不過我是相信有快一點啦
@hsieh5514 Жыл бұрын
@@CycleFormula快一點就多付出一點荷包😂
@vincento527 Жыл бұрын
一開始輪圈跟胎r1r2好像怪怪的
@CycleFormula Жыл бұрын
恩表格那邊有打反，還好是相加所以最後結果不變XD
@leetienchun54 Жыл бұрын
可以测试框高60，重量1550的数据吗？
@CycleFormula Жыл бұрын
大概會再比 40 高得多 0.2~0.3 W 而已
@J郡郡 Жыл бұрын
😀
@曹友誠 Жыл бұрын
框太高，很醜呀 就像肥仔 看了不舒服
@CycleFormula Жыл бұрын
恩，我也覺得太高看起來怪怪的