【高速バス】広島→米子・メリーバード号で移動してみた【日本交通】

ご視聴いただき誠にありがとうございます。
当チャンネルでは旅や交通機関、グルメに関する動画を定期的にアップしています。
今回は、広島駅から鳥取県の米子駅まで高速バスで移動した際の模様をお送りします。
JRを利用するよりも半額以下で移動ができ、乗り換えの必要も無くて大変便利ですので、広島〜山陰地方の移動には高速バスがオススメです。
皆さんのご参考になりましたら幸いです。
【リンク】
www.nihonkotsu...
（日本交通公式サイト・米子〜広島線のご案内）
secure.j-bus.c...
（予約はこちら・発車オーライネットHP）
【撮影時期】
2023年11月
【撮影機材】
GoProHero9
iPhone13Pro
【サムネイル作成】
Tetsu.Y
#高速バス
#米子
#日本交通 #うさおチャンネル

[@ねこのあし-l3w]

車内の様子、道路の説明などとても分かりやすい動画をありがとうございます。 山口からですが、昨年大塚から松江までのグランドアロー号に乗った時、米子行の高速バスもあるととても興味を持っていたところでした。 機会の際に是非メリーバード号で米子に行ってみたいと思いました❗

[@usaochannel]

コメントありがとうございます✨ そう仰って頂けて嬉しいです。山口から大塚で松江行きに乗り継ぐという使い方があるんですねー。 私も是非近いうちに松江行き「グランドアロー」に乗車して動画を作ってみたいなと思います。

[@so-g5407]

昔、米子に住んでいた頃このバスをよく利用していました。 当時は高速の松江道が無く、庄原市から一般道を通るルートで４時間くらいかかっていました。今は随分と早くなったものですね。 一般道区間は片道1車線ながらも県境付近は峠道で右に左に揺さぶられる、冬場は峠超えの前にタイヤチェーンを巻き、5時間近くかかっていたのを思い出します。

[@usaochannel]

ご視聴並びにコメントありがとうございます✨ 逆に私は松江道が無い頃を知らないんですが、なかなか大変な道のりだったようですね…。

[@浩二窪田-o9c]

日本交通夜行バス東京線キャメル号、福岡線大山号が廃止になりましたね。日ノ丸自動車と共同運行しましたね。

[@小谷薫-p5z]

メリーﾊﾞ-ド 乗車動画作ってもらい嬉しかったです グッドボタン高評価させて頂きます 鳥取倉吉経由広島行 高速バス乗車動画作って欲しいです 日ノ丸バス単独運行

[@usaochannel]

ご視聴並びにコメントありがとうございます✨ 長らくお待たせ致しました！高評価ありがとうございます🙏

[@expresszipang3495]

鉄道と違い、乗り換えがなく米子に着けるのはいいですよね。 運行側からすれば、４列シートでたくさんの乗客を運ぶのがコスト的にはいいでしょうが、 利用する側からすれば、各社３列シートに統一して頂けるとありがたいものです。☺

[@小谷薫-p5z]

鳥取倉吉経由広島行き高速バスは広島駅新幹線口経由していないけど 米子広島 高速バス 新幹線口経由しているので新幹線利用するお客さん便利だと思います

[@小谷薫-p5z]

米子広島 メリーバードまた乗車することあれば乗車動画作成して欲しいです グランドアロー乗車動画アップお願いします 米子広島 共同運行しているのですね 鳥取倉吉経由広島行き 高速バス日ノ丸バス単独運行しています

[@usaochannel]

広島〜松江線、グランドアローも久しぶりに乗ってみたいですねー チャンスがあれば動画撮影したいと思います

[@mbl3529]

こういう鉄道に圧勝する交通機関ができた以上、 いつまでも、誰も使わない（地元民はもとより、廃線反対を叫ぶ当事者でさえ）鉄道の存続でJRに負担をかける意味がわからない、時代の流れに従うべきだと思う、 ノスタルジーだけなら自分たちで費用を出して公園化するべき

[@usaochannel]

ご視聴並びにコメントありがとうございます✨ 確かに山陰〜山陽の都市間連絡に関してはローカル線は全く歯が立たない状況ですね。 あとは地域輸送のニーズがどのくらいあるのか…区間によってはかなり厳しい所もありそうですね。

[@mbl3529]

@@usaochannel 米子ー広島間の高速バスの現状は知らなかったので参考になりました、 ノスタルジー派はこの現実を直視して、いくらかでもJRの負担を減らして、廃線を減らすべく、協力するのが肝要だと思う

[@usaochannel]

ただ…もう一つの現実として、こちらの路線はコロナ禍以前に1日7往復が走っていましたが、現状4往復に減便されたまま戻っていません。 需要が回復しているのは明白な状況で便数を戻せないのは、各社とも乗務員のやり繰りが厳しいゆえではないかと想像がつきます。 長年のデフレ下で利用者の意識も「安くて便利」が当たり前になってしまってますが、考えを改める必要に迫られているのかもしれませんね。