【高速道路】キモすぎる日本のジャンクションをまとめてみた

あくまで個人的な選別ですのでご了承ください。にしてもジャンクションって見てるだけでおもしろいですよね
No1…0:29　No2…1:35　No3…2:37　No4…3:51　No5…5:02　No6…6:28　No…6:37
(出所)Googleマップ、Wikipedia、西日本高速道路、国土地理院、乗りものニュース
(編集ソフト)ゆっくりMovieMaker3
#ゆっくり#高速道路#ジャンクション#ゆっくり解説#ランキング#垂水ジャンクション

[@user-wy3ku2mb5f]

シティーズで新しいJCT作るのの参考になる

[@おっかー5551号]

日本のHENTAIなところが見事このようなジャンクションになったと… 感動です。

[@momoyama05]

垂水の唯一の救いは入り口が淡路方面専用で入るだけなら迷わないこと

[@nijoman1192]

「複雑」とか「大規模」じゃなくて「キモい」という観点では考えたことがなかったw

[@user-bv1lq9ts3c]

大山崎JCTは名神→京都縦貫･京滋バイパスに行く場合は“左ルート”じゃないと分岐出来ないのも肝ですね。 あと、このJCT (IC)に高速バスの停留所もあった気がする。

[@Nicolas_5816]

垂水はキモいを通り越して美しいとすら思える。 あの見事な玉ねぎの断面はまるで芸術作品のよう。

[@user-xc5vd6td1t]

玉ねぎに例える清い心の持ち主。

[@user-bq9uf9wn7j]

地元民だけど大山崎は気を抜いているとアッというまに異次元へ案内されるw

[@TheMH0904]

阪神高速の天保山JCTを推したい。よくあんな狭い場所に作れたなと感心させられます。

[@user-hk1ti7xt6g]

大山崎の変にヤバいところは[大山崎入口→大山崎出口]が可能なことやと私は思う とにかくここは京都縦貫から名神に行く時の入口との合流がムズイ。

[@user-hh2zh2hh8u]

宮崎道 東九州自動車道の清武JCTはクローバーになりきれず無理やり作ったの大好きですｗ

[@user-xu7rj8xi4i]

めっちゃ分かるぅ

[@user-rk7zy3fk2q]

三郷JCTですね。 京都南インターみたく常磐道方面の入り口が2つあります。 京都南は第一出口が混むのでわかるがここは混むとか無いので謎…

[@Tyokithi]

8:50 大橋JCT「「思った以上に一つ一つの紹介が長くなってしまいました」」

[@moyonana2697]

・鳥栖JCTと鳥栖ICの繋げ方もやばめ、サガンクロスから鳥栖ICが繋がってない上に鳥栖IC直進すると本線に合流する ・和歌山JCT、合流するまで３キロある ・箕面止々呂美IC（JCT機能あり）も料金所を減らしたいため複雑化 ・加治木JCTも郡山下ツ道みがありますね

[@user-mr2fm2yq6p]

どのJCT・ICも、織り込み事故を防ごうとした結果の複雑さではあります。似たようなところでは東名の海老名SA・JCT〜厚木IC、中央道の大月IC・JCT、名神の草津PA・草津JCTも織り込みを防ぐような複雑なランプウェイで構成されています。

[@miyotukushitv2475]

大和北道路は建設始めても掘れば遺跡の出てくる奈良市内を通るだけでなく平城京跡を貫く構造だから予定通りに終わるわけがない。

[@shoko_than_law]

関西のJCT魔境すぎません？

[@hiroyamisawa4399]

ICだったら絶対、金沢森本ICが入りそう。

[@user-ue1mf3bc2r]

次回は首都高速箱崎JCT(信号機付きラウンドバウト)ノミネート期待してます。

[@tomokun0324]

箱崎JCTは地元民でも覚えるのは大変…ジャンクションなのにロータリー、信号、PA、(一時不停止等の)ネズミ捕りがあり、上を走る6号向島線は事故多発地点で有名です。 都心部で一番分かりづらく、大変なジャンションで有名です。 今度企画で解説をお願いします!

[@qwertyui110]

高速道路にあまり乗ることのない友人とドライブ中に吹田ジャンクションを初めてナビで見てコレすごいと言ってたので スマホで垂水を見てみろよと言ったら絶句してたのはいい思い出

[@omeshi99]

垂水の民。 学校の修学旅行から帰ってくる子を親が学校に迎えに行くのだが、頻繁に垂水JCTでバス運転手がミスって到着遅れるからおもろい

[@palfe2568]

個人的にはやっぱり名古屋南JCTですねぇ X状の接続をしてるように見えるのに、実際はまっすぐに走る伊勢湾岸道に名二環と名古屋高速が接続してるだけだったり、国道23号が真下を貫いていてここからの景色が1番圧巻だったり、地元に帰るたびワクワクするJCTです！

[@aaabbbccc4545]

知多半島道路から来ると一度23号通らないと伊勢湾や名二環行けないクソさがポイント高い

[@user-sq4lu1iu9t]

キモいと言う見かたが実に斬新です😅

[@yareyare1968]

美女木はキモくない代わりに信号がありますからね。

[@hondaKEIHINNSX-GT]

1度ナビで聞いたら忘れられない、その響き

[@user-on3iz2if8k]

あと箱崎もね、昔は江戸川JCTにも信号ががが。

[@Sakura-josui39]

信号があるのがキモいんよな

[@user-qt9uk6ej5b]

ジャンクションの幾何学模様はマジでいい意味でキモイ そして何故かワクワクする

[@panamabou]

個人的には「阪和道和歌山方面～京奈和道」間で3km半という異様な長さの連絡路を誇る和歌山JCTを推しておきたい 3:29　浜松いなさに関してはむしろ、構造を単純化しようとした結果だと思います　似たような構造のジャンクションとして綾部（舞鶴若狭：京都循環）がありますが、同一縮尺で見た場合どちらも同じような大きさですね 5:56　「そんな奴おらへんやろー」　と言うのが大多数の大阪府民の意見ではないかと（大阪市以南から中国道使う場合、阪神高速11号池田線経由で中国池田IC使うのが一般的）

[@user-mr2fm2yq6p]

阪和道の和歌山JCT和歌山方面のランプウェイは理解不能ですね。ただ長いだけならともかく、何故に紀の川SAをかわすような構造になっているのか？奈良方面は新直轄で無料で入退出が自由だとはいえ、路側にあって手軽に使えるSAでの休憩ができないのはモドがしいところです。

[@ti6687]

淡路島方面への延伸も想定してる関係でしょうかね･･･しかし紀ノ川SAの理不尽なまでのかわし具合はキモポイントかもですねぇ（笑）。

[@ikmin3338]

思いました。確かに和歌山JCTはキモいですね。

[@user-fo9kw5rb1d]

新名神の亀山西ジャンクションもUターンする連絡橋があってかなり独特な構造してます。

[@user-bs7vo6fp8j]

昔、名古屋高速にもありました。😅 まるで、サーキットを走ってる気分でした。(笑)((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

[@user-mw3nx3rc9c]

吹上ループか

[@user-vy9xm9pk8h]

阪神高速の湊川JCTも大阪方向からだとUターンしますね。 おまけに高架から地下への急勾配下った直後と言う中々のスリルがあります。

[@user-un5tp4nf3c]

浜松いなさJCTのクソデカカーブは設計速度80km/h（ランプ道としては最高ランクです） に対応させるためにあのような大きなカーブになってるんじゃないかと思ってます googlemapで大まかに測ってみたらR250m程度　これは設計速度80km/hでの標準最小曲線半径と一致します

[@YoShi-nano115]

サムネの新清水JCTの写真キレイなので私もデスクトップに使ってますｗ その新清水もキモくはないですが、元々は清水連絡路ー中部横断道方向にも本線を作る予定だったのが計画変更でランプでのアクセスに留められて、その名残のイカ耳があったりしますよね 個人的キモさレベルは大山崎と名古屋南がツートップです

[@adnrjrndk]

大山崎JCTは地元出てから出来たけど帰省の時、親父に車乗せて貰って何度か通ったことあるがマジで目が回るよあれ

[@inan82]

名神吹田から中国道に乗り換えるとき、無理やり車線変更しないと行けないから困る

[@user-es4ys1hm5y]

昭和時代、鳥栖JCTができる前までは、新保土ヶ谷IC(JCT)でさえ「コンパクトで凄い！」と思っていましたが、もう単なるICに過ぎなくなってしまいました。

[@user-yn1lm8yp7e]

吹田はよく使ってたからそんなに複雑と思ってなかったですね、吹田から乗ることが多かったからかもしれないけど。JCTじゃなくてインターだと吹田の手前の茨木インターが信号なしで交通量めちゃくちゃ多い171号線に合流なのがかなりきつかった思い出があります。

[@kikoritati]

茨木インターの設計ミス感すごいですよね〜

[@user-yx4wx1cv9j]

そのくせ、171号線の交通量多いし、合流してすぐの車線走るとまた高速乗るしで、欠陥すぎる笑笑

[@ちんあなご-j3x]

鳥栖ジャンクションはほんときれい

[@user-su9im9qr1m]

昔あった高い照明塔好きでしたね

[@b-verstheartist6051]

吹田がややこしい料金所配置になっているのは、近畿道の特殊な料金設定のせい あと中国道⇔名神(西宮方)の利用はあまり考慮されておらず、普通のインター状のランプウェイで充分と判断されたのではないかと

[@wangchan111]

名神西宮方面と中国道のランプウェイが無いのは両路線が並行しているので、豊中・尼崎・西宮の各IC発着で中国道と行き来することを考えると遠回りになってしまい繋げる意味が無いからでしょうね。

[@dendrobium614]

垂水ジャンクションは上の健康公園から見下ろせるから、よく見てたなぁ

[@user-ln4uv1qq3q]

自分、田舎者ですからね～。　近くにある山形ジャンクションを見るだけで興奮してしまうｗ

[@kintamaittaka]

1:29 「こうべあわじなるとじどうしゃみち」 合成音声にテキスト読ませるとありがちなんだけどね

[@ja754aitm5]

吹田は外周から中国道乗る時の車線跨ぎがきつい

[@user-sw4dk9vz6g]

大山崎は通り慣れててもナビ設定して通るくらいにはキモいJTCですな。

[@user-rj8vd3hf1g]

名古屋南はなぜかまた伊勢湾岸に合流できるようになっている謎

[@kintamaittaka]

下りは名古屋南，上りは大府の入口ランプも兼ねているから。 それ以上の理由はないはず

[@sakanachan_so]

いろんなJCTがあるもんなんですね…

[@user-rr8fi5sx2q]

ジャンクションで行き過ぎたときの絶望感やばい。

[@hmori0622]

浜松いなさジャンクションはあのカーブの中に垂水ジャンクションが３個ぐらいは入るぐらいでかい。

[@ti6687]

大阪府の松原もなかなかのモンかと･･･限られた土地にアノ手コノ手で連絡路をハメ込んだ感じで、よくよく調べたらそんなどさくさに紛れてそばの一般道を繋ぐ歩道橋が架かってたりする。

[@user-nh8xm9sk8l]

数年前まで大和川渡るだけによく使ってた

[@nnnnameko2091]

吹田は中環とも接続してたり、そもそも万博、エキスポ周辺の道路とか周回道路がややこしすぎるから難しい。

[@Goldendai2011]

大山崎JCTも殿堂入りでエエようなw

[@wangchan111]

京奈和道の工事、ここ2年くらいで結構進んでるよ

[@user-ww9ub3gr4q]

駅メモ、まちかどまぞかコラボ始まる

[@youki8823]

垂水のキモさって、上から見た形かと思ったわ くぱぁ

[@nanaki1006]

下ツ道はインターとJCTを分けるためですね。 なんで分けたのかはしりませんが

[@user-iu8zh9eb2x]

九州だからジャンクションといえば鳥栖だけど、航空写真で見ると見事。 あとあそこは、同一方向の折り返しができてしまう。

[@Kouga11480]

個人的に港北IC/横浜港北JCTも中々 第三京浜を通るたびにあの光景に圧巻される

[@Sakura-josui39]

関連で横浜青葉もなかなか。北西線が出来て余計圧巻な感じが

[@73frogmania-nao]

私だったら清須JCですね… あちこちくるくる回ってて、外から見てるだけでも訳わかんないですよ😵‍💫 てゆうか、名古屋辺りの道路自体ごちゃごちゃしてて訳わかんないです… 絶対間違える自信しかないです💦

[@user-mg7jb5el5j]

浮島だろうな…と思ったらトリで出てきたw

[@user-vv9sx6gf5u]

大橋JCTは開通前にタモリ倶楽部で紹介されてた。螺旋の変わったJCTだったと記憶してる

[@user-un4ov7jc8l]

神奈川県厚木市在住在勤です。 東名高速道路と圏央自動車道を結ぶ海老名JCTは、如何でしょうか❗

[@user-ur7hl5ek6z]

大山崎JCTは上りで名神に行くつもりが京滋バイパスに迷い込んでしまったのはいい思い出。 （まあ名神では草津JCTで新名神に合流するつもりだったからいっか） 吹田JCTの中国道上り線はかつての北大阪急行電鉄の千里中央～万国博中央口駅の廃線跡のリサイクルです。

[@LiberJP]

浜松いなさ/郡山下ツ道の説明のとこ､西というべきところを東って言ってねぇか?

[@user-sy1ym2wq2w]

あとインターですが、 名神の栗東ICと、北陸道(及び新潟バイパス)の新潟西IC　も意外にキモいです

[@user-mr2fm2yq6p]

IC・PA・JCT併設の草津PA・JCT&草津田上ICもキモい。

[@PajeroM325]

吹田は妻がまだよく使い慣れてない頃に京都方面から出ようとして間違えて手前の中国道に入ったことが何回もありましたね 大山崎は京都縦貫道と京滋バイパスが繋がってから滋賀方面から京滋バイパスを使って名神の吹田方面に行くのが少し複雑と言うか分かりにくくなったかなと 手前に名神名古屋方面があり 奥が吹田方面でそのまま直進京都縦貫道なので いつもドキドキしてしまう 吹田方面から名神→京滋バイパスに入るのも天王山トンネルで左ルートに行かなきゃいかんし 左車線が混んでるからって右車線爆走してると京滋バイパス方向に行けないし 京滋バイパス方向に行けたと油断してたら出口との分岐があるし 大山崎は初見じゃそこそこ戸惑うと思う

[@user-fe3sd5fh9m]

亀山西かな〜 名古屋方面行ったら伊勢湾岸方面いくもん

[@user-oi4fm7vn5n]

いなさは真ん中に山と神社がありますからぐるっと迂回するのは仕方なかったのかと

[@user-jn8rq7mf6x]

大山崎JCTは京滋から名神大阪方面に行く時、通常ルートだけでなく大山崎出口方面に行ってもうまく車線変更すれば名神大阪方面へ行けるという謎

[@user-ei4pv1ni5q]

京都府の久御山JCTをおしたい。形がシンメトリーできれい。大山崎がすぐ西にあるというのもポイント

[@user-qb3ki3dd1g]

尺短くて笑ったけど大橋JCTちゃんと紹介されててよかった笑 うちの社用車、急ハンドルの回数も検知するからあそこ使ってると注意されるし、帰りはいつも渋滞してるしで個人的にはキモさNo.1

[@namayuu_official]

川崎浮島JCTの上りの作りかけの道路の先のソーラーパネルみたいのところ全部SAにする予定だったらしい。

[@axxzxxzx3831]

吹田jct好きというか馴染み深い

[@user-xb6tj6yj1e]

サムネに自分が住んでる市のJCTが出てて思わず見に来てしまった...w

[@256funwari]

圏央道は軒並みキモいのばっかですよww 久喜白岡とかを推します 他にもJC Tではないけど高尾山 I Cを推します

[@kokawa2989]

個人的に嫌いなのは養老ジャンクション 好きなのは清須ジャンクション

[@user-wf6ro8fg6e]

大橋JCTはマジで怖いｗｗｗｗｗｗｗｗ

[@dexiuxinbao8862]

垂水インターは上から見たらアカンわ卑猥。。。

[@CC-om5dm]

今の村上見たいってのは確かに言われてみるとキモいからわかる 良い例え

[@user-yx4wx1cv9j]

免許とって1ヶ月で垂水、吹田、大山崎のジャンクション通ってた笑笑

[@shounanno.4t-nori_taku]

垂水の形が女性器に見えるのは俺だけ？

[@user-ut4gr7hf1u]

磐越自動車道と東北自動車道の交差する郡山JCTも結構キモい気がするんだよな 見た目案外すっきり見えるとは思うけど分岐がめんどくさい 東北自動車道上り方面からいわき方面へ行く場合分岐を2回左に行かなければならない しかし磐越は2方向そしてJCT内にはICは併設されていない 何故か 実は下り方からの分岐が1回目のいわき方分岐した後に合流するためその後その合流してきた車を会津新潟方面に流せるようになってるんです 2回分岐を通らないといけないパターンは磐越自動車道いわき方面へ向かう道路から東北自動車道上りへ向かう場合にもあります 間違えると何故か福島県庁所在地方面に車の頭を向けてしまいます ミスらないようにするために向かいたい方へ向かう意識を持っていたら大丈夫かなと思います 一応色分けもされてて且つ2車線なので間違えること自体は少なそうだけど内部の構造があれなので複雑なジャンクションかなと思います

[@hakone_1]

御殿場JCTもなかなか。南西から新東名、南東から東名が来て、本線同士が2回クロスして、北西に新東名、北東に東名が出ると言う見かけないパターン。

[@catch7381]

信号のある美女木もぜひ

[@user-sy1ym2wq2w]

東海北陸道の飛騨清見JCT.

[@PeiMaro-Ending-Pay]

垂水IC 最寄りの交差点で幹線道路と高速の入り口の車線が一緒なんでウィンカー出せば良いんか分からない。 また、垂水方面と学園方面に分岐するところの矢印が微妙にニュッってしてんのもキモい

[@user-ce1vi4js5h]

東海JCTが個人的にヤヴァイかも～

[@aru-kana]

初見ワイ 『はいどーも曹洞宗系KZbinrの』 ？？？？

[@skkkkkk105]

神戸JCTは初見殺しよなあ

[@user-lp4mu4qk1f]

垂水は見た目がマン…

[@user-kc4xz9nh3o]

あれ、鳥栖JCT は…？ 九州の人間なんで…。

[@user-of5uv9dh3c]

世界的に見るとクローバー型ジャンクションは珍しくないからね。 カリフォルニアには嫌というほどあります。

[@user-dz5cg6kg8r]

あれは美しすぎる

[@user-ch1ok5zr5s]

垂水JCTはちょっとエロい

[@racsho]

首都高速の熊野町JCT、板橋JCTのタッグを挙げたい 走行中の車線を変えずに両JCTを通過すると、いつの間にか高速路線名と行き先がすげ変わっている、というキモさ (´・ω・`)

[@user-dz5cg6kg8r]

そういう意味だと小菅と堀切もセットでしょうか。

[@user-pk4ez3sx1p]

綺麗過ぎてキモイのが愛知の名古屋南JCTかな

[@ADBEX3104]

亀山西ですな

[@chuljiyang1591]

あれ？吹田ＪＣＴってもう直接中国道に行けるはずだよ？

[@kiyotune774]

近場のJCTが４つもあった。そうか、吹田JCTはキモいのか。隣接する茨木ICもICながらR171と府道14号線（いずれも交通量多）との接続と交差が無理やり感があってなかなかにキモいと思います。

[@Raga613]

自分的に中央道と関越道を繋げる八王子JCTはキモイと思う。 動画内で出てきたのはだいたい縦横に大きいけど八王子JCTは上下にデカイ。山肌が近い故ってのは有るかもしれない。関越道はJCT手前までトンネルで出たらすぐJCTになってる

[@yukiigarashi9578]

やっぱ関西多いな……

[@user-gp1sh6pt5e]

亀山西でしょ

[@petrohead4910]

箱崎はキング

[@fuga1610]

九州道の鳥栖ジャンクションもきもいです

[@316チャンネル]

おー