高雄的地面又有火車在跑了？廢線16年的高雄港，「濱線啟程」哈瑪星號會帶來怎麼樣的新風貌？｜企鵝交通手札【公路飆遊企】

[@icypenguinTFC]

想要體驗「哈瑪星號」列車的朋友，可以到駁二官方網站訂票： pier2.org/CoastalRailway 我們的podcast #導航企劃台 已經復更囉，歡迎到各大平台收聽，也會在隔周日22:30直播錄音（前一天周六沒上片的時候） 歡迎在週末的最後，睡覺前一起來湊熱鬧

[@張哲瑞-j1h]

身為高雄的鐵道迷很高興看到舊鐵道能夠再度發揮其原本的用處，雖然有點遺憾臺鐵地下化沒保留能與這裡的鐵軌連結的道叉讓民眾能夠搭火車前來哈瑪星，不過還是有捷運與輕軌可以讓大家能搭大眾運輸過來啦。非常感謝這些鐵道志工們的努力與政府單位的協助使這樣的活動成功辦成~

[@張惟彭-e9r]

輕軌還沒弄起來之前是有一次是直接開到新左營高鐵站，那一次的體驗真的很讚

[@張惟彭-e9r]

那時候的體驗車頭是蒸汽火車

[@shps100606]

竟然有這種事！

[@rickyjiang301]

​@@shps100606CK124進來過，順便拉了一大串E頭(e1000,e100,e200）展示

[@ox3870]

好想看影片

[@rickyjiang301]

@@ox3870 yt直接查就有一些

[@LipiokTan]

解除契約真的很鬧😂

[@arttruck05]

感謝超快速度上傳首航影片，館長跟工作人員都辛苦了，今天我居然錯過了，下個月一定要安排搭一趟

[@benchouchc7]

待旅客如貨物😂

[@allen250]

旅客本來就只是會呼吸的貨物(暴論

[@itk0123]

哈瑪星的地名由來：日文浜線（はません）--> 台語音譯哈瑪星 Ha-má-sing --> 華語取漢字哈瑪星 如果要回到1908年廣播的語言應該至少要有台語吧...當時戶口調查台灣的台語人口超過85%，高雄市區應該超過95%，而且以前地名發音也不是ㄉㄚˇㄍㄡˇ，是台語的 Tánn-káu（音近ㄉㄚㄍㄠˋ）。是這個發音才導致了他被日本人取名為高雄（たかお）。

[@華芯]

台語方音符號（比起國語注音更好表達台語的音）：打ㄉㆩˋ狗ㄍㄠˋ

[@bctvanw]

看法文古地圖 「打狗」有被寫成Takao過 就跟後來「高雄」的日語羅馬字Takao 一樣

[@modernpkman]

也太酷了吧。每個縣市如果都有這樣的故事跟景點。應該會很有趣

[@dontknowi467]

這裡不是潮州站😂

[@jerrylin7479]

身為舊高雄縣居民，觀察這十多年來，建設幾乎都集中在舊高雄市，深深希望高雄的發展可以平衡一下，至少北中南東高雄可以類似像哈瑪星那邊也重視一下，幾乎縣市合併後舊高雄縣非常多地方都停擺

[@iron5455]

有嗎？岡山樂購陳菊招商、岡山高醫陳菊招商、岡山路竹延伸線等等。 鳳山捷運黃線、最新的58層衛武營聯開案、大東藝術中心、衛武營國家藝術中心、縣市合併後曹公圳延續整治、陳其邁招商三井lalaport進駐。 確實資源一定比舊市區少啦 但好像也沒那麼慘？？

[@jcjqpd]

我覺得單純是鳳山大寮沒落 合併後鳳山商業區全部移到市區 舊住宅區規劃差 整體環境不如仁武橋頭這些新市鎮

[@MC3cm]

@@iron5455 有捷運經過的地方當然會投入比較多資源 但像是湖內 茄萣 永安 彌陀 梓官 仁武 就很少資源 有些甚至連要搭大眾運輸到市區都很有難度 班次少得可憐

[@iron5455]

@@MC3cm 這確實 說實在這些地區連最基礎的水患治水經費都取得不易 遑論其他建設的投入 大部分看到的都是自然景觀的工程 像彌陀那種海岸景觀整個重新弄過 其實這些地方的大眾運輸應該要仰賴公車 但高雄公車因為各種因素做不起來 另外我其實很不認同市府一直蓋延伸線 這種結果就是投入一堆經費但運量仍然上不來 市區大眾運輸也不好 然後一直蓋台鐵平行路網搶運量 但這些舊縣區要到市區工作的 還是因為市區路網不夠密而不搭捷運

[@LLENN0420]

畢竟說實話本身資金就是有限以及人潮流動也得看待，就像是我家鄉 臺北市南港區，在以前還不是一個沒落少人之地 😂，是在後續 信義計畫區 基本完成後才再度東移至 南港東區門戶計畫，最終在近年 南港區 開始長出各個高樓大廈與許多商圈 👍，只能說這是無法突然性要求的，只能看發展向外擴張 ～ 當然啦 ～ 桃園、臺中、臺南與與高雄 無法像 臺北市 一樣城市區域小即可密度性發展以及無法像 新北市 一樣成為 臺北市 副都心一同上車，因此都得看那些 “新計畫” 是否吸引眾人投資於常居

[@gn0137exe]

天哪! 這是一群有志之士，自掏腰包買火車頭，修復鐵軌，籌辦這個活動?!!! 太厲害了!

[@chendreadnought7378]

其實很多是高雄市府、相關單位有在贊助，但館方跟志工們確實是投入很多的心力，在打造路線、日常維護車輛上

[@hsals63]

11/30也是宜蘭線鐵路通車百年、台鐵鶯歌鳳鳴車站啟用，真是個吉祥的日子。

[@lindalin4353]

台鐵潮州站的經典名言， 解除運送氣約

[@楠-c7t]

可以仿造左營的 見城館+建城步道模式。 1.這個百年鐵道體驗 可以加入建城館AR，讓民眾搭火車可以透過手持AR看到過去日本時代場景。 2.這個百年鐵道體驗 可以跟 哈瑪星台灣鐵道館，做更好的連結。 3哈瑪星台灣鐵道館可以仿造左營建城館，加入更多的運用高科技 如VR...等。

[@mfgt86]

前年我去FFK看到工作人員用蒸氣火車的汽笛真的費力不討好 當然滿震撼的

[@ox3870]

應該是去年，我也有看到

[@mfgt86]

@ox3870 去年我没去 我是2022

[@raginakyle5188]

笑死，全部都在說現任鐵道公司的玩笑，我就愛！

[@Syooian]

希望將來有機會能延伸到原本魚市場或碼頭邊那裡，讓濱線這個名字實至名歸

[@os434224]

我是希望延伸到九號或十號碼頭那邊 加減做個接駁xD 不過這樣就又搞個號誌跟平交道了(嘆氣 依照某些開著私人載具來鹽埕哈瑪星的觀光客想法 一定又會靠北鐵路地下化怎麼還有火車在地上跑的仇恨性言論 但是市場那邊幾乎不太可能了根本沒有路可走 除非蓋在新濱碼頭那一側的小巷子

[@youzhenchen5641]

旅客當貨物當的很爽

[@rainTW]

夏天一定超暖，會不會烤熟😂😂😂。

[@古美門研介-o7m]

夏天會換棚車吧

[@alberta8862]

很棒的規劃，如果這些工作人員可以穿上舊式的鐵路局制服就很完美了!😆

[@chendreadnought7378]

其實駁二那邊長期都只有貨運，並沒有辦客，穿正式制服反而古怪，再來館方跟現場工作人員都只是民間單位而已

[@TheGn00433080]

哈哈！那個潮州站副站長看到一定臉上三條線

[@iron5455]

15:56 是什麼故事？

[@先留著]

身為⋯⋯啊⋯⋯ 身為哈瑪星七年級生、 身為台鐵人、能看到這些也是很感動呢

[@MrJohnsonhsu]

小時就住附近 除了火車來往鳴笛，偶而也會聽到港口大輪船的汽笛聲。

[@eric660817]

很用心在經營，值得鼓勵🎉

[@WhiteNeko.]

好好玩喔 本身算是喜歡火車的 這個離我家也非常近 走路一分鐘就能到了 最近常常玩個遊戲就聽到汽笛的聲音很有趣

[@jeffwen1208]

謝謝！

[@seanlee1201]

本來覺得路廊能做輕軌就不錯了

[@myway6531]

很有意義！

[@andy7045yes]

好有心，辛苦了❤

[@dalershavalon4612]

如果有天蒸汽機車、柴油機車、輕軌(電力代表)一起並排行駛會很有感。

[@goindownman]

5:10 這段 企鵝是不是偷笑XD

[@Ianlo587]

在高雄讀書四年 真的好多文創活動好逛 要不是那破爛天氣 真想待久一點

[@jimmykirito0305]

先求有再求好 這個改變是一大步 台灣的鐵道文化也慢慢被更多人重視 台灣的鐵道資源也算豐富，有很大的開發潛能 期待更多文創結合或是觀光火車的出現

[@kevin22763]

好有意義👍

[@andrewlin5320]

剛好今天放假！立刻動身前往

[@iwithet]

我以為哈瑪星的名字是來自於一家資訊公司哈瑪星，總部就在高雄，以為哈瑪星園區是他們的投資項目😅

[@lg200177]

好棒😊

[@古美門研介-o7m]

台北比高雄還熱是真的 台南也比高雄還熱...... 今年夏天台南是那種熱到狂噴汁的那種，反而高雄還比較舒適@@

[@babamamamomoruru]

12:03 是見鬼了嗎? 高雄空氣好???? 只有比較不好和超級不好吧. 夏天只是能把汙染物往北或西北吹, 不代表南邊的汙染不經北高雄吶

[@benwen1214]

超讚❤❤❤❤

[@drewaworld6790]

4:04 柴犬問號

[@林正翰-b2z]

希望也能規劃到直通到新左營站

[@豐清張]

台灣跟日本的情況比較接近 ，人口密度都比較高 參考日本的作法，以下整理很多日本相關資料 ， (特別是雙北要更進步的話，日本有很高的參考價值) 東京都交通死亡 約 1 人/十萬人 神奈川縣交通死亡約 1 .2人/十萬人 大阪府交通死亡 約 1 .6人/十萬人 台北市交通死亡 4.4人/十萬人 新北市交通死亡 6.6人/十萬人 (1) 東京都人口1400萬 ， 汽車310萬 ， 機車幾十萬 神奈川縣人口925萬，汽車305萬，機車NN萬 大阪府人口885萬，汽車280萬 機車NN萬(下附:關鍵字) (2) 日本A1 去年是3300人(30日內) ， 2700人是24小內死亡 (3)日本的行人死亡 ， 去年共1200人 ，同人口數時 ，約台灣的55% 日本有些行政區已經高度大眾運輸化 ，各行政區的車人比率 google : 自家用車普及台数(都道府県データランキング) (注: uub.jp網站，有很多日本各方面的完整資料 ，事故類交通類 查資料時很方便) (注2:日本行政區人口數，可在uub.jp或維基百科查詢) -------------------------------- 台灣與日本各行政區，全類總件數整理資料 台北市人口250萬 全類總件數5萬件 台北市 100% 2000件/十萬人 ((以台北市為基準定100%)) 新竹市 220% 4440件/十萬人 台中市 152% 3040件/十萬人 (111年版 8.66萬件) --------- 愛知縣 160% 3170件/十萬人 車0.558/一人 佐賀縣 152% 3030件/十萬人 車0.628/一人 千葉縣 125% 2500件/十萬人 車0.450/一人 福島縣 135% 2700件/十萬人 車0.667 琦玉縣 112% 2240件/十萬人 車0.439 大分縣 145% 2900件/十萬人 車0.618 兵庫縣 137% 2740件/十萬人 車0.424 山口縣 144% 2870件/十萬人 車0.611 熊本縣 159% 3180件/十萬人 車0.597 群馬縣 150% 3000件/十萬人 車0.712 ------------------ 補充及修正一些 (二版) 日本交通問題及交通基本專業 一.交通事故國際上大致共分為 (1)死亡(2)重傷(3)輕傷(4)僅財損 二. 上述(1)至(3)項 世界各國判定標準各不同，每個國家 都有自己的定義或標準，所以國與國 之間無法直接做比對，特別是(2)重傷 與(3)輕傷 (比如很輕微的傷勢並不一定歸類為輕傷， 而是歸類僅財損，這點容易被誤解， 另，台灣在公開的資料裡，受傷的部份 沒分輕重傷，好像跟衛福部有關) 三.日本各類交通事故總件數可能是 250萬或300萬件或更高，並不是 網路傳的30萬件，30萬件是 人身事故(1)~(3)總件數，另外 還有200多萬件物損事故(僅財損) (無全國性統計，但有區域性統計， 只是不太好查，下附關鍵字) 四.日本2023年死亡2700人，這筆是24小時死亡的資料， 台灣一直在誤傳這筆資料，另外有大約600人是 第2天到30天的資料，總人數是3300人，國際比對 採30天內為標準 (下附關鍵字) 五. 英國交通計畫，路段試行限速48公里下調至32公里 試行後，有些郡贊成有些郡反對，英國這一兩年 一直忙這些(下附關鍵字) (這些是國際交通News) google關鍵字: 警察署 交通事故発生数 物損事故 (注:日本行政區都道府縣共47個) 道路交通事故交通統計24時間死者，30日以内死者 及び30日死者の状況の比較 (注:可查的資料不止這一份) highways news uk (英國交通news 資料很多，英國及國際news) International Traffic Safety Data and Analysis Group (IRTAD) 國際道路交通和事故資料庫 站內>Road Safety Country Profiles 有多國資料 日本路口即時影像，想查更多用google會更方便 一些關鍵字: (1)東京都足立区交差点ライブカメラ (2)交差点ライブカメラ OR 交差点 live 台灣交通事故統計 google關鍵字: 道安

[@petersong3947]

小時候的甘蔗車

[@蘇瑋勝-r1o]

鐵管扶手夏天會燙手

[@Martin-lq3up]

少了月台賣火車便當，少了一味。

[@東東-z1t]

打狗站有像鐵博東站有站內廣播“幾點開往哪裡和車次”嗎？

[@rickyjiang301]

有

[@何懋典]

之後會不會輕軌2.0濱海線

[@xaingwang6522]

想請問一下 鐵路地下化的用意是什麼？

[@ox3870]

說好聽是城市縫合，說難聽就是土地開發...

[@小石頭-d1j]

大秘寶，之後又搞了一個輕軌出來根本沒有地下化的意義

[@seanlee1201]

我是覺得高架化就好

[@LLENN0420]

鐵路地下化 最好要如同 “臺北鐵路地下化” 一樣如此大規模，不僅騰出來的空間建成 市民大道 / 東西向快速道路，且不進行捷運化建設，鐵路與高鐵 就以長距離營運，臺北捷運 就負責短距離營運，最終達成快與慢都能選擇性的大型路網 👍 但問題是 “成本過大”，要知道 “臺北鐵路地下化” 為什麼能如此完成不僅是因為本身鐵路就是四線，房屋土地徵收不多得以順利完成，且資金龐大，我國直接向 沙烏地阿拉伯王國 貸款了天價啊 ～ 要在近代原料物資上漲的年代再來一次，恐怕 中華民國中央政府 撐不下去了吧 😂

[@李旺叡]

這裡軌距是1067還是1435的呢?

[@chendreadnought7378]

只有輕軌是1435mm，其餘都是原本台鐵的1067mm軌距，因為那邊原是台鐵的貨運鐵道

[@林原琳]

我真的希望DT609能夠完全動力修復

[@chendreadnought7378]

那要高雄市府願意砸大錢了，不然兩台蒸機都只有可以拖動的程度

[@LLENN0420]

不太可能，畢竟維護舊火車頭並且要讓它運行，真的資金量大，像目前 臺鐵 也是只為不同系列火車頭留一臺進行動態保存，尤其是 “國王” DT-668 即使恢復了仍然還是出現問題以至於長時間無法運行，如此一來要恢復 DT-609 基本上不太可能

[@Metro_Railway_Photography]

如果這樣鍋爐要整個打掉重做 一個鍋爐2000萬喔

[@user-machine-ship]

重點是為了活動，還是有沒有經濟效益，而恢復蒸氣機車頭

[@林原琳]

​@@LLENN0420因為以價值來說DT609比較有修復價值，因為CT270型有台鐵的CT273了

[@hankcai]

誰會講 因今😅

[@膽小阿龜YJ0723]

想請問票要怎麼買（現場買還是網上訂票？）

[@cheng-linhe9112]

可以參考駁二的臉書，整點班次線上購買、半點班次當日現場買。

[@有感音響IQ180]

今天下午來的嗎？

[@user-bl36]

復興號列車。還有機會看得到嗎。還有莒光號列車

[@chendreadnought7378]

臺北的國鐵博就可看到，打狗館以貨運為主題，加之館舍在海邊，客車的保養較不易

[@515secret]

解除契約之........潮

[@pikachu6924]

現在體驗只能跑一小段了😢

[@binghamkuang]

（當然我們很賭爛輕軌靶我們濱線部分路廊搶掉，還把高雄機廠趕到潮州去）

[@zerotot667]

這不是潮州站😂😂😂😂😂😂

[@lionpower5349]

機車誰開?

[@有感音響IQ180]

工作人員

[@meovn1254]

副站長上身😂

[@robinhong3599]

[@丘冬]

症腐是廢物嗎？明明應該是政府該做的事情，結果是民間在幹！？

[@志銘謝-b2l]

走倒退路

[@keanjhang998]

穿橘色的工作人員如果有正式一點衣服更好，看起來太隨便了

[@chendreadnought7378]

很簡單，請高雄市府發經費，讓館方團隊能訂製一套，不然故事館團隊都只是志工、民間組織，也不是什麼公家單位、公司行號，要求這個必要性不高

[@rickyjiang301]

目前都是志工在運作

[@lianghuanchiu2024]

可要求穿黑色或深藍色長褲，白色上衣，類似台鐵人員，而大部分的人都有這樣的衣服

[@陳詩文-g1o]

趕快玩出人氣來，讓市政府和議員立委幫這個活動站台，也許中央與地方的行政單位就會好溝通了。

[@stampingnailarttuan8133]

感謝分享但標題有些些奇怪，火車不在地面跑難道在海上空中嗎？哈哈😂

[@for_mirror_channel]

高雄台鐵地下化以後都改在地底跑了😂😂😂

[@習維尼-f5i]

因為台鐵地下化

[@weiting._.railways]

誰奇怪了 地下化不在地下難道用飛的嗎 你比較奇怪吧

[@有感音響IQ180]

​@@weiting._.railways認同

[@贏渠梁-q1e]

又要鐵路地下化 然後搞出輕軌 鐵路地下化 地面廢車站 地面廢鐵軌沒拆除?又搞出火車在地面跑 = =

[@chung-hsuan784]

這邊哪有鐵路地下化？

[@贏渠梁-q1e]

@@chung-hsuan784 高雄鐵路地下化何時完工？ 而在10月底，鐵道局在立法院的報告中有寫到，高雄鐵路地下化工程的計畫期程是到2025年，也代表應該在2024年底，就會看到各個工區逐步完成、開放的消息。2024年11月15日

[@chendreadnought7378]

高雄鐵路地下化時，影片中所屬的高雄臨港線也逐步廢除，而駁二附近這段也於2009年廢除，後保留原站房、軌道區，現在只是將臨海新路至五福四路中間這段軌道，重新運用並開行觀光列車

[@chung-hsuan784]

@@贏渠梁-q1e 這段關鐵路地下化什麼事情啊？

[@UUJU.]

民進黨真的很會圈錢，當初臨港線明明可以臨線多蓋幾個車站將其捷運化，結果鐵軌挖掉蓋自行車道，再挖掉蓋輕軌，我看哪天頭殼敲到再挖掉說要蓋捷運我也不意外。

[@rickyjiang301]

算了吧，1435就是世界主流，改造臨港線還不如直接新鋪線路，況且1067的輕軌要買也是難度

[@志銘謝-b2l]

是はまじ 不是はません 不要亂翻

[@akirasunjine]

粗糙沒有美感，無遮陽遮雨。

[@tt018tt]

怕熱怕雨就不要搭，是有多困難？

[@akirasunjine]

你是在搭牛車？百年前的日本普通車都比普悠馬優雅美適。你們這只是要錢不求品質及精緻，華國等級的粗糙

[@steveplayer99]

沒關係這個不是讓你搭的 去旁邊玩沙❤

[@akirasunjine]

搭牛車嗎？華國品質的粗劣等級

[@chendreadnought7378]

我只能說，港區就是以貨物為特點，怕陽光跟雨可搭守車