【高コスパエンジン】CX-5 20Sの実力が凄かった・・・！今までの認識が甘かったです

[@村-n7k]

XDのインプレが多い中2Lのインプレ参考になりました😊 FDロードスターと2台持ち考え中です♪2Lの高年式1万キロ未満探します👍

[@ゆうちぇい父ちゃん]

結局用途に応じて好みのエンジン、グレード選べて満足度の高いマツダ車、流石です。

[@MZD_KATARI]

そうなんですよね(^-^ どのエンジンも持ち味があって用途に合わせて選ぶことが出来るのは最高です

[@hitoshisep1884]

いつも勉強になります♩ 参考にさせて頂きましたがあえてSAの2.5を購入致しました

[@MZD_KATARI]

2.5もいいですね！ 余裕があって乗りやすいと思います♪

[@htt5494]

MAZDA車は最小排気量に乗っても何故かトルク不足をほとんど感じずむしろ軽快なのでこれでいいんじゃね？と思わせる魅力があるんですよね もちろん排気量分の性能差があるのはその通りなので加速時等にそこまで余裕があるわけではないですが、過不足なく走ってくれます ロードスターの様に小排気量だからこそ性能を使い切って操る楽しみがあるのかもしれないですね

[@MZD_KATARI]

小排気量には小排気量なりの楽しさがありますよね(^-^ もちろん絶対的なパワーは勝てませんが、過不足ない感じで、特にワインディングを走ってもあまりストレスを感じなかったのが衝撃でした ロードスターがその最たる例かもしれないですね～

[@秀夫高橋-e5g]

使いこなすと言うか、それなりのパワーをシフトチェンジしながら使って軽やかに使いこなす面白さ。 パワーに任せた運転よりも楽しい・面白さが20Sには、有ります。

[@林裕太-j4q]

アームレストが短いのはまじで同感

[@JonnyPonny100]

CX-5 20S Black Tone Edition(2WD)に乗っています。この動画の内容は100%同感です！「力不足か？」と言われるとそんなことは全然なく、「十分」ではありますが、ただし「余裕」ではありません。ゆったりかつ余裕を感じながら走行されたい方には物足りなく感じられると思います。私はかっ飛ばす走り方をしないほうだと思いますが、街乗りメインで信号が多いので、青信号の出だし～法定速度到達までいつもアクセルをそれなりに踏み込んでいます。（ゆっくり運転の妻も停車からの発進時は踏み込んでます…）他のモータージャーナリストも言っていましたが、「アクセルを踏み込んでエンジンを回すことに抵抗がない人は20Sでも良い」かもしれません。 あくまでも個人的に、もしBlack Tone Editionで25S(2500CCガソリン)がライナップされていれば、迷わず25Sを選んでいたと思います。

[@MZD_KATARI]

コメントありがとうございます(^-^ オーナーさんの意見だと参考になりますね。ゆったり走られるなら「十分」走ることはできる感じなんですね〜 "アクセルを踏み込んでエンジンを回すことに抵抗がない人"は参考になります！

[@秀夫高橋-e5g]

３年間20Sプロアクティブに乗りました。 助手席がパワーシートでなくて……３年目の下取りがとても良かったので……乗り換えを決意。 助手席パワーシートだけのために25S　Lパケにしたのですが、やむを得ずっていう思い。税金も安くて20Sに魅力感じるのです😅

[@fumiya218]

アテンザ20Sですが思ってた以上に走るし燃費も悪くなくて満足してます( *´艸`)

[@fujioka_909]

CX-5最高ですね。自分はマツダカラーの赤だけど、他のカラーも良い🎵

[@MZD_KATARI]

ジルコンサンド、結構良かったです♪

[@ダニエルダニエル-h9t]

今、CX-5 ガソリンの購入を考えています。クチコミを見て思ったのですが、不具合や故障は多いのでしょうか？ 故障歴などがありましたら参考に教えて頂きたいです。

[@MZD_KATARI]

多い、というのが何件ほどを指しているのかはわかりませんが、CX-5のガソリンモデルに関しては目立った不具合は出ていないと思われます

[@照実]

私はCX-30の20sに乗ってます、購入後CX-5がマイナーチェンジでナビ画面が大きくなったので、こちらにすれば良かったと半分後悔しています、やはり室内のゆとりが違いますよね、そして20sの動力性能が気になってたのでとても参考になりました、意外にも峠道でも走れるとの事、普段使いなら行けそうですよね！ありがとうございました。

[@MZD_KATARI]

CX-5は室内空間のゆとりが魅力的ですよね(^-^ 20Sも車体の割にはぐいぐい登っていきますので思ったよりは走れるな？という印象でした。少なくとも事前の予想よりは全然走ってました(^o^;

[@Star-tl2db]

他メーカーのミニバン（CX-5よりも重く、多くの人数・荷物を積むことを想定）でも2Lガソリンエンジンを搭載しているくらいなので、普通に走る分にはCX-5クラスであれば2Lで十分かなと思います。マツダのガソリンエンジンは高圧縮なので、尚更ですかね。

[@MZD_KATARI]

確かにミニバンのエンジンは考慮していなかったので、CX-5では必要十分というのも当然な感じでしたね(^-^;　失礼しました。

[@伊藤和志-o8b]

CX30のガソリンエンジン車乗ってます。確かにMAZDAはディーゼルというイメージですし、実際見掛けるのは殆どディーゼル車ですね。 でもディーラーさんが言うには「ガソリンも良いんですよ」と言われますよ。ディーラーさん曰くやはり「用途なんですよ」距離乗らない人はガソリンエンジン。長距離はディーゼルエンジン。ボクは30なのですが5のディーゼル(ツインターボ)。ストップ&ゴーの多い街中は、余り踏めなかったのですよね。まぁ30のディーゼルはシングルターボなのですが、30のガソリン。凄いエレガントな走りが出来るんですよね。当然5のガソリンエンジンってエレガントな走りが出来ると思うんですよ。

[@MZD_KATARI]

そうですよね～結局使い分けですね 少し前までマツダ＝ディーゼルのイメージでしたが最近、と言っても数年前からですがガソリン車の販売もアピールしてると販売店では言ってましたねぇ～

[@t-j5829]

13:17 何となくわかりますw 予備動作無くアクセル踏めるから楽なんですよね～

[@MZD_KATARI]

分かっていただけましたか笑 初めて使ってた頃は「あ～ブレーキから足を離せるの楽～」と思っていたのですが、次第に「発信の時アクセル踏むの楽～」に変わっていきました(^o^

[@屋敷ネコ]

CX-30より重くてもトルク不足感じないのはATの2速以降のギア比と最終減速比の違いかもしれませんね スポーツモードのメーターかっこえぇ(^^♪

[@MZD_KATARI]

ギア比もありますね！一応調べはしたのですが、そもそもの知識が不足していて理解が出来ず紹介出来ませんでした(^-^; メーターの演出は液晶メーターならではですね♪

[@norit7778]

Mx-30だとそのギア比がより高く、マイルドハイブリッドの後押しもあり、ロープレッシャーターボみたいな走りを演出します。

[@princeokapy]

マツダ車のガソリンエンジン良いですね〜🚗 マツダ3ではスポーツモード活用しています❗ ディーゼルエンジンでは使えない機能ですから、最初はとまどいました😅 エンジンガンガン回して走りたいと思います❗

[@MZD_KATARI]

私と同じですね。 ディーゼルからの乗り換えだったのでSPORTSモードには戸惑いました笑

[@actk1253]

こういう動画見る人って、第7世代との内装の違いも分かってる人多いだろうから、毎度毎度第6世代の内装の質感が〜って第7世代と比べて言う必要ないと思いますよ。

[@MZD_KATARI]

それもまぁ確かにそうですね

[@showchannelcx-5]

今回の改良でエクステリアは大満足です☺️欲を言えば内装も手を加えてほしかったなーって思っちゃいますが笑

[@MZD_KATARI]

エクステリアの満足度は高いですね♪ CX-5からCX-5への乗り換えですと内装の変化はほとんど感じられませんでしたかね(^-^;

[@ハピナス-c5f]

マツダのスカイアクティブGはスカイアクティブドライブとの組み合わせてシュンシュン回ってくれますので力不足は感じませんね。25Sと比較すると少しエンジン音入って来ますがディーゼルよりかは大人しいので問題にはなりませんね。

[@MZD_KATARI]

ATとの組み合わせで快適に走ってくれますよね(^-^

[@norit7778]

cx-5のガソリンNA車はファイナルギア比が4.624とMT並みのギア比ですので街乗りは爽快に走ります。 反面、高速道路で燃費が伸び悩みます。

[@Vkkk-p1r]

坂とか乗らないと分らんよ

[@MZD_KATARI]

そうですね(^-^

[@Galaxy-vp3fr]

年間一万キロ以上走るならディーゼルの方がお得？

[@MZD_KATARI]

1回の走行でどれだけ走るかも気になるところですが、 1万キロならディーゼルもいいと思います(^-^

[@Galaxy-vp3fr]

@@MZD_KATARI 大体家から職場まで往復40キロ以上で休みの日も結構出かけたりしてます

[@MZD_KATARI]

@@Galaxy-vp3fr 往復40km！それはもうディーゼルでいいと思います( ^-^)b

[@ぽっぽ-p8y]

初代cx5の20s乗ってたけど軽にも負ける遅さで閉口したけどだいぶ進化したのかな？

[@MZD_KATARI]

是非試乗して確かめてみてください(^-^

[@abep5874]

20SCX-5オーナーです、そこまではないかもですが、マジで遅いです💦 ただ、CX-5で装備がいいの選びたくてエンジンは諦めました、シルクベージュセレクションですが満足してます!

[@norit7778]

逆に軽のフル加速に勝てるクルマのが限られてるんだがな、増して軽はターボ付きがあるんだから。

[@abep5874]

@@norit7778 なんかそれはわかる気がします

[@金塚くん]

CX-3の2L乗ってる自分からすると、かなり非力ですね。この前、5の2L借りましたが、急勾配の道などはやはり、唸ってエンジンがうるさかったです。

[@MZD_KATARI]

やっぱり急坂などはパワー不足を感じてしまいますかね(^-^;

[@tak5280]

少なくとも2500ccは欲しいです。 雪国の険しい峠では厳しすぎます。 インプレの車体は2WDですよね？ AWDだと車重も重くなるし、グッと加速したい時は、 やはり高トルク、もしくは吹け上がるエンジンフィールが欲しいです。 2200Dの出来上がりが良いだけに、街乗り以外の用途が多い人は少し考えてからの購入が良いと思います。

[@MZD_KATARI]

こちらの車両は2WDです。確かに重くなるAWDだと2500ccは欲しくなりますね そう思うと商品改良前は2000ccは2WDのみ、2500ccはAWDのみだったというのは理にかなっていたのかもしれないですね

[@norit7778]

25sのAWDに乗ってますが、重さはほとんど感じませんよ。軽快に走るので街乗りやワインディングはXDより気持ち良い走りを愉しめます。 高速道路巡行はXDの圧勝です。 XDは結構なフロントヘビーですから、街乗りは未だしもワインディングは少しかったるいですよ。

[@鏡花水月-t7s]

多人数乗車するミニバンでも2Lで問題無いので、街乗り、高速が充分なのは、むしろ当たり前なのでは？ トンネル前での追い抜きはマナー上如何なモノか？ ステアリング操作を車がやってくれる訳では有りません。あくまで補助機能なのでハンドリングはドライバーが行うモノです。（悪天候とかで、白線を正確に検知出来ない場合がある。） 踏力コントロールブレーキ？ブレーキの踏力調整はドライバーが行うモノ。ブレーキパッドの減りや、タイヤの銘柄･状態、路面の状況等は機械には判断出来ません。（ソレらによって制動距離は変わります。） 目線が高い方が運転しやすいのは当たり前です。2t、4tトラックは、マジで乗り易い。 登坂でトルク不足？ピークトルクが出る回転数まで回せば、そんな事は無いハズです。時には回して上げないと、エンジンは不健康になりますので、登坂の時こそ回しましょう。 スポーツモードで引っ張れば、トルクは上がります。トルク曲線とか確認してますか？

[@MZD_KATARI]

コメントありがとうございます

[@ワイルドターキー-d9e]

怒りを抑えないと人生疲れるよ

[@sindoke53]

風俗で説教するタイプのおじさんだな。