Égéstér: Hol a kamu, kedves napelemes villanyautó?

[@esgott]

Ha lett volna ebből még 3 óra, azt is végig tudtam volna hallgatni. Vendéges adásoknál mindig necc, hogy még ha ért is a területéhez a vendég, nem biztos hogy értelmesen át tudja adni. Ez nagyon rendben volt!

[@theramwin]

Borzasztóan unalmas volt

[@adamkoran]

Szerintem is! Nagyon jól beszélt! Szívesen hallgattam.

[@envagyokzaz]

Jó volt látni/hallani, hogy egy, az autóiparhoz ennyire közel álló ember azért érti a nagyobb képet, azaz hogy az emberek fejében is komoly változásra van szükség. Talán nagyobbra, mint magában az autóiparban.

[@adamkoran]

Ez egy jó adás volt. Száraz és szakmai azoknak, akik a szorzótáblát is nehezen fogják fel. Az érdeklődők szívesen fogadják. Én örülök, hogy ilyen téma is felmerül és kibeszélésre kerül. Fontos a változatosság!

[@tamasterjek7520]

Informatív és érdekes adás volt

[@lacikeri3102]

41:10 Igen. Akkor járnál a legjobban, ha helyben termelnéd meg az energiát a felhasználás helyénél közvetlenül. De azért az elektromos hálózatnak is megvan a maga előnye, abban hogy akkor is el tudják használni a valahol megtermelt energiát amikor épp helyszínen nem fogyna el, hanem pl. Európa másik végén. Így pedig a hatékonyság igazából javul. Személyes véleményem szerint egy hibrid rendszer lesz. Lesz saját akku a házaknál, a napelemek mellett, és lesz a jelenlegi elosztó hálózat. Atommal, gázerőművel.

[@menyus711]

A bérlős ötlet papíron nagyon jól hangzik hogy kevesebb autó kell, az lett elfelejtve, hogy szinte mindenki reggel 8-ra vagy 9-re jár dolgozni és délután 4-6 óra között megy haza. Tételezzük fel hogy telekocsi jelleggel 3-4 ember ül be egy autóba ami szerintem kifejezetten optimista. Ez még mindig rengeteg autó és ismeretlen embereket összerakni egy autóba már tömegközlekedés hangulatú, márpedig (főleg Budapesten) aki autóba ül az azért teszi mert a tömegközlekedés kötöttségét nem szereti. Saját autó az embereknek egy cél elérését is jelenti és a birtoklási vágy is ott van mellette, ráadásul ha bármikor indulni akar az ember akkor ott van és tud indulni, nem kell megvárni még odajön magától vagy esetleg valaki segítségével (mert az önvezetés még nem működik annyira), vagy három buszmegállót sétálni (belváros esetén, mert jelenleg Budapesten külvárosi kerületekben még mol bubi sem elérhető, nem hogy limo vagy más autómegosztó és akkor kisebb falvakról szó sincs csak egy nagyobb városról).

[@martonsc2226]

nem, ez úgy fog kinézni, ahogy a 80-as években. A legtöbb ember busszal/vonattal jár, de ha nagyon áldoz rá valaki, akkor meg vehet majd valami moped villanyt(trabantot), de nem lesz létszükséglet. Most is csak amiatt van itthon szinte mindenkinek autója, mert nyugatról idehozzák a levedlett dízeleket. Ha ez nem lenne, fele ennyi autó lenne az országban.

[@_Tinky_]

Ez egy jó adás volt. Szeretem ha hívtok egy szakembert aki otthonosan mozog egy területen és azt boncolgatjátok. Szélesíti az átlagember látószögét (ha van erre igénye).

[@ferencnemes3461]

Az erőműtől a konnektorig történő eljuttatás hatékonyságának a javítását a háztartás hatékonyságának érdekében is érdemes fejleszteni. Eltekintve az otthon való e autó töltéstől.

[@Fuelemuele]

45:45 tisztázni kellene milyen hatékonyságot számolunk, mert pl. 100 Kwh-s akksi teleltöltve 5 liter benzin/gázolajnak megfelelő energiát tárol, vagyis a belsőégésűvel több energiát tudok hatékonyan szállítani, de sokkal több energiát használok el valójában...

[@Mycr0bi]

Mi a helyzet az Aptera 3 kerekülyével? Mármint az agymotoros.

[@catcharmy4426]

Felüdülés volt ez a speedzone-os hülyéskedés után. 👌

[@lacikeri3102]

47:20 ne számolgassatok ennyit :D Meg kell nézni egy napelem adatlapot. 200W/nm a teljesítmény aktuális technikánál. Ha azt nézzük hogy az átlag magyar kb 12000km-t megy évente, akkor 130Wh/km fogyasztás mellett éves átlagban ~1300W napelem képes megtermelni. Ez nem sok 4 szabványos tábla napelem, de egy személyautón nincs ennyi felület. Viszont a kocsibeállón több is elfér. Érdemesebb oda tenni, mert úgy olcsóbb is. A töltés nem olyan nagy gond. A szakértő úr a nagyon gyors töltés problémáit írta le, de a töltés teljesítményéhez képest az a hűtés is csak pár százalék. Normál esetben nem így töltünk. Normál esetben én 3*5Amperrel töltöm a nagy akkus kocsimat éjszaka, és így is teli van reggelre, semmi nem melegszik, nincs nagy terhelés. És azzal is vitatkoznék hogy nem jó autópályázni. Rohadt jó autópályázni villanyautóval. Töredék áron eljárok mint akár a Toyota Priusommal, pedig az is jó volt autópályán. Akku súlya meg 300kg. Melyik autóban van 800kg? Még a 100kWh-s Teslában is 500kg-os.

[@tpiski]

Te sem vagy mernok.

[@lacikeri3102]

@@tpiski És ha az vagyok akkor mi változik? A leírt tényekkel vitatkozz!

[@tpiski]

@@lacikeri3102 Van akivel nem erdemes, olyan szuklatokoru. Te is kozejuk tartozol.

[@lacikeri3102]

@@ferenctoth788 XD dejó hogy tapasztalat nélkül vagy okosabb. Budapest-Debrecen-Budapest távon járok. 500km autópályán. Debrecenben 15 percet rátöltök. Nem minden nap járok. Ez igaz, de ha másnapra kéne teli akku, akkor is csak annyi változik hogy 3*12Amperre állítom a töltőáramot, de ilyen ritkán van. Átlag fogyasztás 130-nál 16kWh. 150-nél 20kWh. Végül is tényleg sokkal több mint a városi 11-12kWh, de 77kWh-s akkuba elfér. Nem kerül többe a gumi mint egy hasonló tudású benzinesre. A többlet súly sem probléma. Ez csak a benzineseknél tényező, de egy elektromos visszatölti a lendületi energiát az akkuba fékezéskor. Természetesen számít a súly, de közel nem annyira mint a benzinesnél. Ja és a Teslám 1850kg. 100kg a különbség egy M3-as BMW-hez képest, miközben jobban megy. Ezek alapján úgy gondolod olyan rossz az a villanyhajtás?

[@lacikeri3102]

Az egy helikopter a jobb alsó sarokban? 😄

[@gyorgytoth9226]

Valaki mondja már meg, hogy egy másfél órás beszélgetős műsorban, miért kell kb. 5 percente reklámot betenni? Igy teljesen élvezhetetlen! Pedig nagyon jók lennének ezek a műsorok, de igy ...!

[@sandorfule6946]

Ezekkel a reklámokkal már mindent tönkre tettek! Ez az emberiség egyik legnagyobb elcseszett műve! Amióta a reklám elterjedt, az emberiség is egyre ütődötebb lett! ... Hát itt tartunk!

[@laszlosomogyi8544]

Meghallom ,hogy akkumlátor ' már borsódzik a hátam. Akkumulátorral nem lehet sehova se jutni. Hosszú távon csak töltögetni lehet ,meg közben meginni egy vödör kávét. Mit csinálna az elektromos autó mínusz 20-25 fokban? Finnországban például még a dízel motoros autók se terjedtek el csak kis számban ,mert ott igazi tél van ,és csak a baj van velük. Olyan ez ,mint rakétákkal az űrbe menni. Reménytelen eset. Tesla autója, hogy ment végig Amerikán töltögetés nélkül ?! Uraim azzal kellene foglalkozni nem itt tudálékoskodni a nagy semmiről.

[@vojtechvoros1549]

Az nem zavar, hogy a Norvégoknál 90%-ban csak elektromos autót adnak már el? Ott nincs tél ugye? Nem kell azonnal billentyűzetet ragadni tudás nélkül.

[@bondjames7867]

Török autószerelő ismerősöm usa ban egyesben ment amig meg nem állt a motor...nem tudta hogy váltani kellene...és elvileg autószerelő a srác!

[@bmrk4296]

át lehetne már nevezni az égésteret valami elektromosabb beállítottságot tükröző névre, mert sajnos az elmúlt részek döntő többsége ezekről az rc autókról szóltak :( de sebaj, legalább volt motivációm hogy újrakezdjem 2012-től a rendes égésteres adásokat

[@ldsman1global587]

Az a múlt, ez a jelen és a jövő...sajnos belsőégésű motoroknak már nemsok van hátra...

[@adolfstifler]

Egyetértek. Legyen akkor 2 féle égéstér megjelölés. Egy Next meg egy sima, és akkor eszembe sem jut elindítani ezeket a villany fosokat.

[@adolfstifler]

@@ldsman1global587 halgassa akit érdekel. Azért lássuk be, hogy akik régi TC követő arcok, azoknak az elenyésző részét érdekli (szvsz) a villany buzulás. Lehetne régi versenyzőket hívni, tuning arcokat, Novoth Tibit hogy nyálazza a régi BMW-jét. Rengeteg belsőégésű téma van még, nem akarom meghallgatni hogy a 43. villanyautó fejlesztéshez kapcsolódó mérnök elmondja ugyanazt.

[@istvansusanyi]

Jó ötlet... legyen a címe Amperóra

[@atiboa]

@@adolfstifler fontos tudni, hogy Neked mi a fontos, es Te mit szeretnel hallgatni. Ezt jól megfontolják a srácok, s rájönnek, hogy nem vagy számottevő (te, és a hasonló gondolkodású "azlegyenamiténakarokéssemmimás" haverjaid). Nem kell itt a hiszti. Lehet mást nézni/hallgatni. Majd, ha többségi részvényes leszel a TC-nál, akkor visszavárunk, hogy megmondd mi legyen. Addigis köszi, viszlát. 🤫

[@theramwin]

Na az első égéstér,amire azt mondom,hogy fizikai fájdalmat éreztem a hallgatása közben. Elnézést,de annyira unalmas volt, hogy állandóan vártam, hogy mikor jön a következő megváltó mondat,de nem jött,sajna ezt le kellett írnom.

[@donatszalai553]

heyyyyy

[@ldsman1global587]

Ha csak ilyen 'okos' hozzászólásokra telik, kár strapálni magadat...