Gaban - Reparo câmbio fusca 05

Uma série de vídeos sobre mecânica mais completa que fiz até o momento no KZbin. Nenhum outro vídeo no KZbin com tantos detalhes e nível técnico a respeito do câmbio do Fusca.
Agradecimentos: MARCELO TONELLA e BIANCA TONELLA.
Nesse episódio: Revisão na tampa da caixa de câmbio, incluindo rolamento da árvore do pinhão e reténs de engrenamento.
Criei este vídeo com o Editor de vídeos do KZbin ( / editor )

[@orestesjesusdejunior8539]

Excelente vídeo gaban ... Tô aprendendo bastante contigo.. obrigado

[@adrianobonacini632]

Gaban !! Especial ,perfeito,muito bem explicado ..... como foi dito, no KZbin não tem nada igual ... agradeço porque está me ajudando demais . Achei o defeito da minha ré escapando ...era o pino que segura o garfinho da engrenagem da ré ... (soltou do suporte ) Mostrei p/ os mecanicos colegas e ninguem acreditou kkkkkk..(principalmente pq eu q desmontei )

[@ThiagoGaban]

Ótimo. Parabéns pela solução!

[@igordeocosta]

Gaban, c tá humilhando nesses vídeos. Explicando o mecanismo mais complexo e misterioso do fusca. Verdadeiro curso de caixa de câmbio. Parabéns pela série e obrigado por compartilhar seus conhecimentos conosco.

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@waltererahs]

Haja paciência para dar informações tão precisas..Parabéns meu caro...

[@JoseRoberto-ol7pc]

Olá Gaban, tenho acompanhado esta série do câmbio do fusca, muito legal a sua iniciativa de compartilhar essas aulas, muito bem explicadas, com a gente, obrigado mesmo.

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@maurosilva9097]

Caro Gaban. Fiz uma planilha em Excel, com a qual você consegue determinar qual a relação de Coroa e Pinhão está montada no câmbio, sem precisar desmontar e independente da numeração. Basta verificar qual a rotação do motor em determinada velocidade (usando GPS, pois os velocímetros não são confiáveis. Pode ser o GPS do celular). Montei dois tipos de cálculo, um que determina a velocidade inserindo-se a rotação e outro que determina a rotação inserindo-se a velocidade; O cálculo é feito para as 4 marchas além da quarta longa (0,88). Isso para os câmbios 7x36; 7x31; 8x35; 8x33 e 8x31. Tem a possibilidade de colocar o aro, largura e série do pneu e/ou medir o diâmetro do Pneu na horizontal e na vertical (para determinar o quanto o Pneu deforma com o peso) e com isso determinar as diferenças quando se troca aro a Pneus, É bem completa, e por ser planilha, basta colocar as informações que ela calcula. Só não fiz para a ré. Se quiser me passa um e-mail que te mando para você disponibilizar essa informação para todos, incluindo o Tonella, que certamente vai gostar. Assim eu verifiquei que meu Fusca está com câmbio 8x31, quando pela numeração seria 8x35. Abraço;

[@ThiagoGaban]

Eu expliquei sobre isso no primeiro vídeo dessa série e montei uma planilha parecida com a sua e isso me ajudou e ajudou o Tonella várias vezes também.

[@anaildosorte7849]

Parabéns gabam pelos vídeos ja consegui fabricar todas ferramentas mostradas nos vídeos muito bem espricado ta pra ter uma noção ótima

[@ThiagoGaban]

Ótimo!

[@alessandrorodrigosantos8420]

Continue assim, sempre mostrando os detalhes que ninguém ensina. Parabéns pelo canal e pelos ensinamentos.

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@shark8830]

Simplesmente fantástico!enfim vídeos completos sobre a bendita caixa vw.As poucas pessoas que sabem usar o gabarito não querem ensinar pra ninguém mesmo agora que não se ganha mais dinheiro com este sistema . Parabéns,obrigado,você dedicou um pedaço precioso de seu tempo e da sua vida.Simplesmente Iluminado.

[@ThiagoGaban]

Muito obrigado! Dá pra ganhar dinheiro consertando essas caixas VW sim, pois muitos mecânicos não querem mais trabalhar com ela por falta de ferramentas e o pessoal das antigas, que provavelmente fizeram o curso dentro da VW, estão se aposentando.

[@marceloramosnet]

Esta sua série sobre a manutenção do câmbio dos VW a ar esta sendo muito esclarecedora e motivadora. Inicialmente eu entendia que abrir uma caixa desta, era algo completamente fora de questão para um amador/entusiasta....... Mas devido as suas explicações muito bem detalhadas, hoje já não esta me parecendo uma missão tão impossível assim. Desconfio que daqui pra frente a coisa tende a ficar um pouco mais complexa, uma vez que montar é sempre mais difícil do que desmontar........ aguardemos pelos próximos capítulos. Parabéns pelos vídeos Thiago, valeu!

[@ThiagoGaban]

Sim, daqui pra frente a complexidade dos vídeos irá aumentar. Obrigado!

[@carlosmari319]

Essa sem dúvida é a melhor explicação. Parabéns!!

[@bombavenzel615]

Ótimo vídeo explicativo, Parabéns Gaban

[@ThiagoGaban]

Muito obrigado!

[@limaroldo100]

Grande Thiago. Estou acompanhando essa série com vivo interesse.

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@romuloguarnier3994]

Valeu gostei de mais não sabia que era assim que montava o cabio ótima explicação

[@Josegeraldoneto458]

Parabéns mais uma vez, e obrigado pela dedicação a série.

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@LuizFernando-ss9bh]

Depois dessa explicação, reforma do câmbio só fazendo junto!!!

[@fernandomatheus2566]

O mínimo que eu poderia dizer! Obrigado!! excelentes vídeos!!

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@brunolima1009]

Mais uma vez, parabéns e muito obrigado pelos ensinamentos.

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@jairgomes6587]

Gaban, muito obrigado por seus vídeos

[@eduardopeteira1159]

parabéns Gaban show já vo começa os trabalhos aqui muito legal !!!!!!

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@GelsonVW3]

Sigo aprendendo contigo nesse Curso de Câmbio de Fusca...

[@ThiagoGaban]

Boa!

[@luisalbertolanda]

Increíbles tus vídeos! Gracias Thiago Gaban!,,, gracias a tus vídeos logre reparar mi transmisión del VW Sedan!, toda tu explicación muy detallada!! Saludos desde México! ¡Tienes un suscriptor mas!... Luis Alberto :)

[@joseraimundoxavier2318]

obrigado estou aconpanhando os vídeos e gostando

[@ThiagoGaban]

Muito obrigado!

[@RenatoSantos-gj9vg]

boa noite gaban, vc poderia acrescentar nessa série o câmbio de 5 marchas, que acredito que está sendo desejado por muitos rsrs, parabéns pelo seu trabalho!!!!! 😀

[@ThiagoGaban]

O dia que aparecer aqui um Fusca 5 marchas eu faço um vídeo especial. Infelizmente eu não posso dar opinião sobre uma coisa que eu não vi funcionando e não experimentei.

[@orestesjesusdejunior8539]

O melhor de todos os tempos🎉

[@makalysta]

Ola Gaban, primeiramente queria parabeniza-lo pelos videos e dizer que estou acompanhando a serie ansioso. Pois bem, eu estou com um Buggy selvagem 99 que tem toda sua estrutura igual aos fuscas mais recentes, motor, chassi, caixa de cambio, enfim e é a caixa de cambio que esta me dando trabalho. o que aconteceu e que a marcha acabou encavalando na 1°, tentei de tudo e o cambio não entrava mais marcha nenhuma, eu mesmo fiz o serviço de retirada da caixa de cambio para "desencavalar", tive q abrir por completo e me deparei que na arvore secundaria um dos reténs do sincronizador de 1° e 2° marcha estava "pulado" para fora, ele estava meio solto para fora impedindo q o sincronizador deslizasse para a 2° marcha. Depois de recoloca-lo no lugar e liberar o sincronizador para 1° e 2° pensei q isso nao deveria acontecer, o retem n poderia sair pois o sincronizador desliza sobre ele nas posições d 1° e 2° e por ficar em cima deles nao permitiria escapar, apenas se desmontado ou retirado a engrenagem d 2° os retens conseguiriam sair, dai conclui q se eles estao escapando deve ser pq a distancia entre as engrenagens esta maior do que deveria, fazendo assim o sincronizador ter q ir mais pra frent para engrenar e encostar na 1° e por sua vez deixando espaco suficiente para os retens escaparem. imagino q se for realmente isso essa folga se resolva com arruelas depois da porca, aquela q no seu video vc teve complicações para tirar, com algumas arruelas ali a distancia entre a engrenagem d 1° e 2° fica menor fazendo o sincronizador deslizar para engrenar nas marchas e n permitir q os retens escapem. Eu ainda estou montando td e queria sua opiniao sobre esse caso e se possivel, falar sobre as distancias e folgas ideais entre as engrenagens para o sincronizador engrenar bem e continuar impedindo que os retens escapen. Parabens mais uma vez, um abraco e continue com os videos.

[@ThiagoGaban]

Todos os ajustes serão mostrados no vídeo de montagem da árvore secundária.

[@vlademirantoniomikulski6791]

o seu problema é sério, os reténs não são originais, já passei p/isso, vc deve trocar p/novos ou se tiver muita paciencia lixar eles em cima e polir e esticar um pouco as molas,,,,,,,,,,já fiz isso e funcionou ou ver as folgas e a montagem

[@RollerBuggy]

Muito bom Gaban !!!! Acompanhando!

[@ThiagoGaban]

Muito obrigado!

[@eduardos.9834]

Ai, Gaban, fiquei feliz de ver esse vídeo viu. Nunca tinha visto um cambio desse aberto para ver os mecanismos de retenção das marchas. Muito legal. Valeu. Alias, foi bom te conhecer lá na Automec também. Ainda não entendi o que pode estar errado no cambio da minha Brasilia pra ter dificuldade entre segunda e terceira marcha.

[@ThiagoGaban]

Boa. Igualmente. No seu caso só desmontando pra saber.

[@rogeriogregolin9825]

Bom dia caro Tiago. Primeiramente parabéns pela seria de vídeos, gostei muito da maneira detalhada e cautelosa como vc faz o serviço, e a didática também é excelente. Tenho um fusca 69 1300 e seu cambio cansado tem alguns problemas. Gostaria, se possível, que vc me dese uma ideia do que pode ser: - dificuldade intermitente no engste da primeira. Quando isso acontece eu solto a embreagem e piso novamente e aí engata normal. - 3a marcha "chora" em reduzida de velocidade, ou seja, acelerando não chora, mas quando tira o pé sim. - 4a marcha "chora" acelerando, mas não chora reduzindo (ao contrário da terceira). Lembrando que a bucha do varão e acoplamento já foram trocados . Obrigado e um forte abraço.

[@ThiagoGaban]

Neste caso, como são muitos defeitos, tem que desmontar tudo e analisar peça por peça.

Valeu, Thiago. Gostei pra caramba. abraço.

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@robertomelges895]

Olá Thiago! Parabéns pelos seus vídeos com alto teor explicativo. Realmente uma ajuda sem igual pra quem quer fazer em casa. Sou também um entusiasta e estou fazendo os mesmos reparos no meu câmbio. Gostaria apenas de acrescentar um detalhe que ví no meu: No orifício do alojamento da Mola e da Esfera das Hastes Deslizantes existe uma espécie de Guia que envolve a mola e a prórpria esfera para que seja protegida a superfície da carcaça no movimento de vai e vem do mecanismo. Assim ao invés de haver desgaste na carcaça ele acontece nestas guias. Posso Fornecer fotos das peças e do manual de Montagem orientando a montagem. Espero poder ter contribuído! Um Grande abraço!

[@ThiagoGaban]

Roberto Melges Obrigado! Essas guias só são encontradas nos câmbios mais novos. Os mais antigos, igual esse da série de vídeos, não tem. Talvez a VW tenha notado o problema e feito um upgrade nos mais novos.

[@robertomelges895]

Mais uma preciosa informação! Por gentileza como entrar no Grupo de Whatsapp ?

[@giocarrijo]

Parabéns Gaban !!!

[@ThiagoGaban]

Muito obrigado.

[@romangonzalezvazquez5281]

Obrigado, excellent video, excellent explanation. Can you make a video about a Type 1 late Transaxle @ (1973 beetle)? I have a couple of questions. Thank you

[@vitormoreira1140]

estava ansioso por esse capitulo

[@nivaldodiniz673]

gabam parabens vc e muito inteligente sempre ouvi falar que o cambio do fusca e muito dificil de mexer tanto que hoje em dia vc nao acha mais mecanicos que queiram fazer esse servico o que vc me diz desses cambios que vendem na internet e confiavel.

[@ThiagoGaban]

Obrigado! Depende a empresa que vende os câmbios. Se for a AdaptaFuscas ou a Cardoso Câmbios são confiáveis. Se for pagar baratinho comprando de particular nunca se sabe.

[@henriquefiuzachaves8963]

parabéns ótimo vídeo

[@ThiagoGaban]

Muito obrigado!

[@dimlanchinhodimlanchinho]

Parabéns gaban um forte abraço fica com Deus

[@ThiagoGaban]

Obrigado. Amém.

[@antoniolima3363]

Obrigado pela resposta!

[@dpenido1]

Olá Gaban, obrigado por vc nos transmitir conhecimentos com seus excelentes vídeos. Gostaria da sua orientação, a caixa do meu fusca quando passo as marchas e solto a embreagem ela dá um tranco tipo um soco, o que pode ser isso? Obrigado

[@ThiagoGaban]

Esse defeito está mais pra embreagem do que pra câmbio. Tem que tirar o motor e verificar platô, rolamento e garfo.

[@alailsonpompeu9189]

parabens

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@rubinhoestofados9418]

Excelente Vídeo parabéns

[@ThiagoGaban]

Obrigado!

[@antoniolima3363]

Gaban você e realmente de.outro.planeta!!!!.Você pode me dizer se as molas dos retens tem que ser montadas de volta nas suas respectivas cavidades ou nao precisa.!! Muito obrigado abraço

[@ThiagoGaban]

Obrigado! Não tem problema inverter as molas. Se elas estiverem nas dimensões corretas é só montar de volta e boa!

[@LuizFernando-ss9bh]

Excelente aula!!!

[@robsonwiggers7809]

Obrigado! Então vou aguardar os proximos vídeos hehehe quem sabe fala sobre bloqueio

[@kaueguelfi3701]

parabens gaban.otima esplicacao vc vai jatear o cambio??? iria ficar muito bonito e limpo

[@ThiagoGaban]

Tenho outra carcaça em melhor estado aqui.

[@cesarbranco9125]

Bom dia Thiago gabam, parabéns pelo seu trabalho; em média por quanto fica um reparo como esse?

[@ThiagoGaban]

Obrigado! Em média 1.800 reais.

[@CSSSOLIVEIRA]

Muito legal! Sempre aprendendo. Na hora de posicionar os "reténs", uma chave de fenda fina com ponta imantada não ajuda? Ou eles não são de metal ferroso? Abraço!

[@ThiagoGaban]

Boa ideia. Eu não havia pensado nisso. Da próxima vez vou tentar. Obrigado pela dica.

[@marianeide5480]

Gaban, no fusca, as duas luvas que engatam os pares de marchas primeira/segunda e terceira/quarta elas estão PRESAS aos eixos de suas respectivas árvores pelos seus cubos dos miolos (sobre os quais corrrem axialmente) independentemente de haver, ou não, marchas engatas...?! Além disso, elas possuem a MESMA velocidade angular de suas respectivas árvores, certo...?! Ou não...?! A condição básica para haver engate das marchas é: ambas as árvores devem estar paradas ou uma das engrenagens do par de engrenagens de cada marcha deve ter, em relação à luva, com a qual será ligada, velocidade angular relativa NULA, isto é, elas devem possuir a mesma velocidade angular no mesmo sentido de giro, certo...?! Ou estou equivicado...?!

[@ThiagoGaban]

Respondido no vídeo 03

[@claudiomargoncalvesdasilva5818]

CURIOSIDADE: A relação do câmbio dos fuscas 1200 e 1100 é a mesma do fusca 1300? Obrigado por mais uma aula!

[@ThiagoGaban]

1200 é 7x31, 1300 é 8x35 e 1100 eu não sei.

[@EMonzon]

muito obrigado!

[@robsonwiggers7809]

Boa tarde Thiago Gaban, parabéns pelos vídeos! Graças a eles tomei coragem para iniciar a desmontagem de um fusca que comprei para fazer uma gaiola, o cambio do meu fusca esta parado uns 6 meses mas engata as marchas com precisão ainda, porém a carcaça esta rachada feio onde encaixa o motor, ja que tenho que desmontar para fazer a substituição da carcaça oque voce recomenda que eu verifique e troque dele? Obrigado!

[@ThiagoGaban]

Se estava funcionando sem roncar, escapar ou arranhar as marchas eu não mexeria em nenhuma das árvores. Porém, ao trocar a carcaça, é necessário calcular o novo calço do pinhão e também os calços S1 e S2 da coroa.

[@danielmst163]

gaban existe a possibilidade de trocar a engrenagen da 4 marcha de un fusca 1300 por a de un 1600 pra ter uma marcha mais longa ..(para n ter que trocar o cabio caso eu coloque um motor mais potente)..e queria saber se existe a possibilidade de fazer isso en un 1200 ou o cambio do 1200 nao tem nada a ver com a dos fusca modernos...Obrigado por compartilhar o seu conhecimento..Parabéns pelo canal e pelos ensinamentos

[@ThiagoGaban]

Até 1975 a relação da quarta é de 0,89. A partir de 1976 a quarta passou a vir com dentes finos e a relação foi alterada para 0,88. Essa mudança ocorreu em todos os fuscas, sejam eles 1300, 1500 ou 1600. Não conheço pessoalmente o câmbio dos 1200. Única coisa que sei é que a relação coroa e pinhão dos 1200 é 7x31.

[@alexandresilva1918]

Gaban, parabéns pela serie de videos, muito bom 👍🏻. Uma duvida: É possivel identificar a relação (8x31 ou demais) com o cambio fechado, fora do carro e sem os braços da “homocinetica”? Com o passar do tempo as referencias na carcaça podem não corresponder a realidade. Desde já agradeço, abs.

[@ThiagoGaban]

Sim. Abre o bujão de escoamento de óleo, "pinta" um dente da coroa, arrume um jeito de girar o diferencial e vá contando os dentes até a marca de tinta aparecer novamente.

[@alexandresilva1918]

Thiago Gaban Muito obrigado 🙏, abraço

[@danilosilva4053]

trabalho com cambio e gostaria de saber a onde acho essa ferramenta de soltar a porca do pinhão dos vw ar muito boa as explicaçoes

[@ThiagoGaban]

Mercado Livre ou OLX.

[@NeySpeedCuston]

Não seria mais fácil antes de por o tampão, inserir a esfera.pelo orifício do tampão e segurar ela contra a mola com algo tipo uma chave pito 6mm, e assim que inserir a haste até que ela segure a esfera, retirar a chave pito ou qualquer outra que sirva pra segurar a esfera e após isso colocar o tampão?!

[@ThiagoGaban]

Não sei. Isso é sujeito a interpretações pessoais. A partir do momento que todos entendem, todos tratam da mecânica em si, eu estaria do lado subjetivo se eu disser que este ou aquele procedimento é mais fácil ou mais difícil. Eu simplesmente repliquei no vídeo o que consta nos manuais. Não sou a pessoa certa a julgar qual seria o mais fácil.

[@NeySpeedCuston]

@@ThiagoGaban te entendo na mecânica há várias formas de fazer a mesma coisa ,mas quem sou eu pra falar hehe essa parte do câmbio eu ainda não cheguei e aprendi muito com esse vídeo, vlw por compartilhar seu conhecimento. Ah e uma pergunta vc acha que é possível montar o câmbio não tendo o gabarito?

[@ThiagoGaban]

@@NeySpeedCuston impossível montar sem o gabarito.

[@edsonmanenti4952]

Boa tarde Thiago, vc saberia me dizer qual é a relação da caixa de redução da Kombi? Quando vai sair a próxima trânsamazônica, acha que dá pra fazer de Kombi? Estou pensando em colocar a coroa e pinhão da 2014! O que vc acha?

[@ThiagoGaban]

Que eu saiba a relação da caixa de redução da Kombi é 1,333. Próxima aventura na Transamazônica está prevista (entenda-se: não confirmada) para julho de 2017. Dá pra fazer de Kombi sim, assista no globo.com o último Profissão Repórter mostrando os piores trechos da BR-319 e os caras passaram de Kombi por lá. Quanto à alteração para a relação da Kombi Flex, a ideia é boa, porém tem que ver se a coroa de 39 dentes irá encaixar na caixa satélite desses câmbios mais antigos.

[@rafaelrodrigues4918]

Gaban primeiramente Parabéns, uma dúvida todos os câmbios dos VW ar são desse jeito mudando só a relação ou alguns tem alguma particularidade exemplo das kombi 1500 dos fuscas 1200

[@ThiagoGaban]

Obrigado! Kombi 1500 e Gol refrigerado a ar têm a coroa montada do mesmo lado do motor de arranque. Kombi 1500 a relação coroa e pinhão é 7x36 e Fuscas 1200 a relação é 7x31.

[@ludimarbatista2491]

Boa tarde Thiago vendo os seus vídeos tomei coragem de trocar o cambio do meu fusca 86, 1600cc 8x31 por um8x33, fiz tudo muito bem feito, só q para minha surpresa ficou sem torque na primeira marcha o carro chega apagar nas arrancadas, da segunda pra terceira é como se eu estivesse reduzindo, me ajude! a minha 8x31 tava escapando primeira e segunda grato eu

[@ThiagoGaban]

Não faço ideia do que aconteceu no seu caso.

[@rodrigomartins395]

to curtindo muito essa serie de cambio,tenho uma kombi 2007 e ela tinha diferencial 8.39 so que na pista a 80 km/h o motor ficava com giro muito alto, resolvi troca por 8,35 e ficou bem melhor motor trabalha mais folgado. ai começou meu problema quando vou pegar uma subida muito ingrime com carro carregado não consigo subir será que fiz besteira trocando o diferencial?

[@ThiagoGaban]

Você nunca deveria ter feito isso. O motor 1.4 da Kombi Flex (EA-111) gira a 5.000 rpm de forma tranquila. É muito comum eu andar na estrada a 120 km/h e "Kombis" da Telefônica com escada no teto me ultrapassando a 130 ou 140 km/h. Nessa situação o motor está rodando a 5.000 rpm e você perde de vista a Kombi. Você alongou muito o diferencial da sua Kombi e nas subidas íngrimes o motor está trabalhando muito abaixo da faixa de torque ideal, pois isso que não sobe.

[@rodrigomartins395]

muito obrigado gaban por me esclarecer isso realmente fiz besteira vou trocar pelo original assim que possivel, eu achava que fazia mau andar motor com giro tao alto na pista como so ando sozinho nela sem carga nao percebi a falta de torque depois da troca so vi quando fui subir

[@AlexandreNatalMagno]

Thiagão o q vc pode dizer a respeito da quinta macha no cambio do fusca??

[@ThiagoGaban]

O pessoal vende por aí mas nunca vi uma funcionando. Pra eu saber se é bom eu preciso experimentar.

[@marcos4781]

tudo bem THIAGO,tenho um fusca 76 1600 com rodas de brasilia original de fabrica,tenho uma duvida Thiago,minha caixa seria 8/33,otimos videos seus,estou na espera para ver esta caixa rodando por ai,fica com DEUS

[@ThiagoGaban]

Se ninguém fez nenhuma alteração nesses anos todos a relação aí é 8x33 sim. Amém.

[@marioandrade2053]

Você ainda faz manutenção em cambios?

[@mardorniolima3211]

Boa noite gaban se eu colocar a relação coroa e pinhão Kombi fica bom .lembrando que vou colocar um motor AP 1.6gasolina mi tire essa dúvida amigo valeu 👍👍👍

[@mardorniolima3211]

8x31

[@ThiagoGaban]

Use a relação 8x33 do Gol BX

[@germanopessoa6280]

opa blz Gaban estou desmontando o câmbio do meu Fusca 1300, estou trocando a juntas e o óleo, já reparei que o meu tem a relação 8/35. Estou com uma dúvida pq o kit de juntas tem dois tipos de anéis, um eu sei que vai na tampa do diferencial, mais o outro que é um pouco menor não sei, será que vc tem como da uma força. vlw

[@ThiagoGaban]

O anel menor vai na tampa menor, aquela que segura a canelinha do local. Porém nem todos os câmbios utilizam esse anel. O câmbio original do Tomatão (prefixo PT) utiliza o anel. O segundo câmbio que eu montei pra ele (prefixo BP) já não tinha o anel. Tudo vai depender do modelo de tampa do diferencial que está montado aí.

[@juniorteixeira6375]

Procurei em todos os vídeos nenhum tem sobre colocar a tampa do trabalhador do Fusca sobre a posição do garfo .

[@roberto4813]

Thiago troquei o retentor do eixo piloto do cambio do meu fusca que estava vazando, após poucas voltas começou a vazar novamente, na sua opiniao o que tá havendo, ja pensei até que o eixo piloto está gasto, não sei se isso é possivel, tem uma folga grande.se possível me ajude

[@ThiagoGaban]

Pode acontecer do eixo piloto estar com alguma avaria e de alguma maneira está rasgando o lábio do retentor. A folga é normal, viu o vídeo da desmontagem? Próximo ao retentor não há nenhum ponto de apoio. O ponto de apoio do lado externo da caixa que ele tem é o rolamento de agulhas que há no interior da porca do volante do motor.

[@roberto4813]

Valeu Thiago, vou verificar

Gaban vc podia falar de como tirar vazamentos no câmbio ?

[@ThiagoGaban]

Esse assunto vai ficar mais pro final da série de vídeos.

Ok, obrigado.

[@bobma1000]

mestre Thiago, minha kombi 71 escapa a primeira quando tiro o pé do acelerador, alem das molas fracas qual outro motivo pra acontecer isso ? abraço e fica com Deus.

[@ThiagoGaban]

Tem que fresar a engrenagem da primeira e a luva sincronizadora ou talvez regulagem dos garfos.

[@bobma1000]

valeu, acompanhando direto seus videos.

[@fabianoaugustocastelhano7472]

Gaban,tudo bem se puder manda seu contato no zapzap sobre as ferramentas do cambio.abs.

[@ThiagoGaban]

fabiano augusto castelhano [e-mail]

[@automecanicapantanal2880]

BOA TARDE EU GOSTARA DE ENTRAR EM CONTATO COM VOCE . TERA ALGUM TELEFONE DE WHATSAPP OU CELULAR ?

[@ThiagoGaban]

[e-mail]

[@mrkmmri]

Meu cambio foi aberto não faz nem 6/meses e esta com vazamentos o mecânico que mexeu disse que é normal eu não acredito

[@ThiagoGaban]

Normal não é mesmo. Depois que eu montei o meu câmbio, ele ficou criando uma gota de óleo na parte inferior da tampa do diferencial. Uma semana depois quando fui olhar já não estava mais vazando.

[@franklinarcanjo12]

tiago voce tem zap porque podemos conversa melhor sobre aviagen

[@ThiagoGaban]

Me manda um e-mail que eu te passo meu zap. [e-mail]

[@hotmav]

Não reponde os contatos! Nota 0!

[@LeninAraujo]

kzbin.info/www/bejne/kJ6zin2doN-noc0 Tem gente querendo te derrubar;

[@swlnomeiodomundoescutaseco978]

Não tem nenhuma derrubação , o teomave tão somente está mostrando o trabalho dele também. Existe muita gente querendo inflamar discordia mesmo!