풀충전 230km예상 한다면 잘해야 210에 겨울절 히터켜면150도 버겁습니다. 고마 치아라.. 최소 300km는 가야지. 싸구려 중국 인선철 베터리 끼워서 수입해서..., 쩝
@scottcello41811 ай бұрын
몇년후에 보면 회사 없으져있는 경우가 꽤 있으니 유의.
@matt496011 ай бұрын
백퍼 맞는 말씀 중국도 300개 업체가 증발 그게 시장이 없어서 그럴까요?
@나너너나-d2q11 ай бұрын
1년 봅니다.
@oraedaen10 ай бұрын
에디슨 EV Z인가? 그거도 유튜브에 영상 많길래 보니까 에디슨모터스를 진작에 KG모터스가 인수하면서 버스라인 빼고 다 버린거 같더라구요 그리고 아직도 중고시장에선 600만원대 이상으로 판매되고 있던데 최악은 A/S 가능한 카센타가 없다는 것.. 그래서 중소 전기차는 지르기엔 겁나는 차인거 같아요.. 그게 반복되다 보니까 수요가 줄어드는게 아닐까..
단순히 차가 스펙이 좋고 그런것만 보면 안되고 향후 as도 따져봐야죠~ 사고시에 처리라던지 부품 수급이라던지 잘 갖춰져 있으면 좋겠네요~
@이기홍-f8r11 ай бұрын
가격은 어찌되나요 고속도로통행 여부
@한립-u4t11 ай бұрын
자동차니 올라는 갈수있을거 같은데 정신건강 위해서 안올라가는것이 좋을거 같은데요.
@달려-x3g11 ай бұрын
마트배달이나 시장보는용도로 상업용으로 가치있어보이네요
@주안-d5g8 ай бұрын
안정성만 확보된다면 가성비가 아주 높아 보입니다. A/S야 자동차 회사가 없어지지 않는한 큰 문제는 없어 보입니다. 적당한 화물 운반용도로 기능성이 좋아 보입니다. 시골에서 농사하고 동네 마실 나가기에 딱 좋은 사양입니다. 오전 또는 오후 운행만 하시는 분에게도 사용하기에 좋아 보입니다.
@choi550311 ай бұрын
1톤밴은 주행거리가 400~500km가 기본 되어야 화물기능 한다 국내 출시된 전기 화물차 시내 주행이나 가능하지 시외 무용지물 중국제 밧데리 사용으로 국민혈세 빼먹는 짖 그만하고 국산 리튬이온 밧데리 사용해서 제대로 만들어라.
@k7777-v8n11 ай бұрын
국산 그렇게 잘 만들어 4500 만원 짜리 포터..국산 리튬 넣어서 250 k 주행하나.. 한 겨울 150 겨우 간다는 전설의 포터..?
@메밀꽃핀달빛아래11 ай бұрын
현기아 는 중국산 배터리 안 사용하는 줄 아시나봄 ? 이번 전기차 보조금 측정도 현기아 입김 들어갔다는 말도 있음 테슬라 저가형 차량 출시 및 타 업체 차량도 중저가 차량 만들려구 BYD 배터리 사용하는 업체들 많음 ... 국민혈세 이야기 하시는데 시도 및 지자체에서 몇십억 들여서 만드는 아무 쓸데없는 건물 ㆍ조형물 ㆍ기념관 이런것 부터 사라지면 국민혈세 남아 돔 그 돈가지고 사회 취약계층 과 희귀병 ㆍ노인 및 청년 등 절실하게 필요한 곳에 사용하는게 더 효율적임 BYD 배터리는 이미 전세계 전기차 생산하는 업체들에게는 인정 받은거임 꼭 국산이 무조건 좋다고 하는건 옛날 말임 인정할건 인정하고 발전 과 개선 할것은 개선해야 맞는거임
@소극적인선사11 ай бұрын
@choi5503 14:26 리튬이온이라는데? 영상 하나 안보고 혈세 중국 운운하는 종북세력이신가 뭐지? 화물 뭐 하지도 않으면서 갈라치기할라고 하는거 역겨운데. 화물연대도 이런건 안할텐데. 포터EV 58.8kWh 에 1회 충전 211km 간다고 현대자동차 제원표에 나옴. 400 500은 지금 있는 차들 다 달구지만도 못하다 라는 거로 보이고. 시내주행시 가다 서다 반복하면 주행거리 더 줄어듦. 차라리 시외가 낫지. 새벽시간대면 모를까. 아 서울 말하시는게 아니신가? 국산은 좋은데 왜 국산이 더 비싸지. 소도 돼지도 배터리도. 말이라도 이쁘게 해두셨으면 그런가보다 하고 휠 굴렸을텐데 뭐하나 해본거 없이 그냥 택배한다는 친구 얘기 곁들여 휘갈긴듯한 내용이 배알이 뒤틀려서 남깁니다.
@metalate-rv8jb11 ай бұрын
환경부가 디젤 소형화물차 규제하는데 대책이 없잖아 규제만 하고
@호랭이사랑743 ай бұрын
아시운점 다마스 lpg 사용 되지만 전가차는 충전 문제 장소로 조금 어렵지 않을까요 ㅠㅠ lpgg면 소상공인 히트 상품인데 ㅠㅠ 아쉬움 ㅠㅠ
@정일우-e7y10 ай бұрын
여기 없어지겠네요. 중국산 lfp배터리 보조금 없네요.
@deviark87974 ай бұрын
화물차는 기준자체가 달라서요.... 그리고 어짜피 LFP가 전기차 배터리로 대중화될 예정이니.... 화물쪽은 이미 LFP로 전환된거 같고.... NCM은 청라짱츠화재로 이미 나락아닙니까.....시한폭탄 확정이니 중고전기차값 작살이던데....
@임진영11 ай бұрын
잘보고 갑니다 화이팅.
@holoseum070711 ай бұрын
주차시 중립에 매번 풋 브레이크로 하나요?
@YohotShow11 ай бұрын
중국산 차량은 무엇보다 as가 중요한데 kc전기자동차는 처음들어보네요 뭐하는 회사인가요??
@wgbae155511 ай бұрын
레이ev 와 레이밴 최대 경쟁차 나왔네요. AS만 잘되면 구입하고 싶어요.
@김솔직히11 ай бұрын
안될껄요~~~~
@goyannom-zu6ib11 ай бұрын
어짜피 ㅋㅋ 둘다 중국산 배터리 타보고 결정하는게 좋아요 ㅋㅋㅋ
@user-dr.0811 ай бұрын
내릴 때 자동n변속은 오히려 위험한 기능임. 저차에 익숙해 있다가 딴 차로 바꿔 타면 사고낼 사람 많음. 경고음으로 바꿔야 함. 게다가 n으로 변속은 더욱 노땡큐. P로 변속 돼야..
@여행-f3g11 ай бұрын
현대기아넘들아 외국 나가면 그나라에만 다양한 크기와 디자인의 밴들이 넘쳐난다 현대기아 독점으로 다마스로 40년동안 국민을 무시하는데 정부는 로비에 팔장만 끼고
@Beaniee12111 ай бұрын
레이가 문제가 아니라 25년 하반기부터 나올 pv시리즈 젤 작은 모델이랑 경쟁해야겠네요 ㅋㅋㅋㅋ;;
@pso12059 ай бұрын
택배용 차량으로 아주 유용하게 사용할수 있을것같네요. 빠릿빠릿할때 옵션이 아주 괜찮은것같네요.
@jcs20507 ай бұрын
세아밴이나 이티밴 하고는 화물적재에서 차이가 나는데 가격의 메리트가 많이 필요할듯 합니다
@interstella-co2wz11 ай бұрын
홈피 제원을 보니 영상에서 언급한 리튬이온 배터리가 아니라 리튬인산철 배터리가 들어가네요.
@pazuzu31410 ай бұрын
완충하면 쳘키로나 달리려나요 화물 200키로 담고
@raim82811 ай бұрын
고속도로 및 내부 순환도로 올라 갈 수 있나요?
@rollypop077 ай бұрын
못갑니다 고속도로 올렸다간 잣됩니다 시내바리 주행만 가능함
@greenbeam908011 ай бұрын
전후 좌우 박치기 안전성과 주행안정성 있음 좋겠네요.
@BLUESTARS70010 ай бұрын
다좋은데 영상에서 차 이름을 왜 안알려줘요? 댓글 보고 알았네요..토비
@prosteam641111 ай бұрын
유리보호안해도 될려나요?
@모야-z4h11 ай бұрын
다마스도 뒷문이 양문다 오픈이 됩니다
@user-ssfgh321dgh5411 ай бұрын
신기하긴 한데, as가 잘 될런지 차가 벤츠인데 벤츠카페에서도 벤츠 as개판이라고 다음차는 벤츠 안탄다고 하는데, 중국산 전기차 as가 과연 잘 될런지.
@시흥최재민11 ай бұрын
레이처럼 5인승으로 만들어줘요!
@소욕지족-u5g11 ай бұрын
승용으로 만들면 보조금 반 이하로 줄어듬!
@junelee381811 ай бұрын
@@소욕지족-u5g 그러니까 중국산 차가 욕먹는거지 !!!
@김혁태-n7w7 ай бұрын
중소업체들 중국산 조립 판매 하는데 A S 안되고 중국산은 주차브레이크가 없읍니다 전용 아니면 사고위험 높아요
먓년전 싸다고 중국산 버스 산 업체들 지금은 다들 후회하고 있음 싼건 중국산 비싼거 나중에 그 감당 본인이 해야함
@hunholee442811 ай бұрын
다 좋은데 문제는 중국산이라는 거 제일 걱정되는 게 언제까지 유지가 될지 전기차 시장 대기업 때문에 조용히 사라지는데 가 한둘이 아닌데 그리고 230 키로는 최대를 말한거 같은데 어차피 짐 싫게되면 200 키로까지도 힘들다고 봄. 그리고 또 한 가지는 우리나라 생산이 아니기 때문에 지금 보니까 대리점 위주로만 있고 A/s 서비스 센터가 없는 것 같은데 막상 구매를 한다고 쳐도 문제가 생기면 고장수리에 많은 어려움이 있을 듯함. 우리나라에서 만든 국내 전기차도 많이 힘들고 사라지는 지고 있는데 과연 오랜 기간 버틸수가 있을까?
@tosa9ddang11 ай бұрын
가격이 1천만원대이고, AS 잘만 된다면 무조건 삽니다. 이정도 제품을 현기차도 좀 만들어 줬으면......
@dryworld-db7nk11 ай бұрын
참 맘에 드는 차량 입니다. 대략적인 가격이라도 알고 싶은데 착하다고만 하셔서 아쉽습니다. 고속도로를 탈수 있는 차량인지도 궁금하네요.
@parkherenow11 ай бұрын
이런차 만들라고 보조금 주는게 아닌데,,,,,,좀 더 좋은차 만들라고 보조금 주는건데,,, 악화가 양화을 구축하는 대표적 케이스 중국산 배터리 전기차,,,
@성아밥묵자11 ай бұрын
중국차에다 보조금을 왜주는지
@rererreo11 ай бұрын
중국차에 보조금 주는게 아니라 전기차에 보조금 주는거겠죠~ 성능대비 가격경쟁력 차종이라면 수입되어도 좋습니다. 스타렉스, 스타리아... 경쟁차종이 없는 독점입니다. 해서 비싸게 내놔도 아쉬우면 살 수 밖에 없는거죠. 화가나서? 스타리아 살까 하다가 르노마스터를 샀네요
@rererreo11 ай бұрын
예전에는 쌍용, 기아, 현대에서 승합차들이 나와 선택의 폭이 있었으나 국산차로는 오로지 스타리아 밖에 없으니... (카니발은 다른급으로 보고 얘기하는 겁니다)
@한립-u4t11 ай бұрын
이거 살바는 레이밴 싸는것이 정신건강의 좋을거 같은데..
@gagu72040611 ай бұрын
년 만대는 팔려야 부품수급될듯 아직은 시기상조!내연기관 비슷한 가격되야함
@잼민이-g6h10 ай бұрын
중국산 국산 전기차가 문제가 아니다 문제는 안정적이 as임 차 가격을 알 수 없으나 재수없음 몇천짜리 1회용 차 될 수도 잇음. 괜히 대기업 차 아닙니다. 걍 돈 더 보태서 레이ev 사세요. 국산 중소업체 전기차 사서 개고생 하는1인
나만의 핵심기술이나 특허 경쟁사를 압도하거나 이길수있는 특이점없이 전쟁터를 같은 시장에 뛰어들어 이겨내는 보겠다는 근자감 몇달이면 승패가 오르락 내리락하고 회사가 통째로 사라져 버리는게 현실이고 테슬라같은 업체도 버거워하는 시장에서 곧 중국산 싸구려들과 경쟁에서 얼마나 유리하게 버틸 수 있는지 그냥 진심으로 걱정 됩니다. 사장님 동남아 가셔서 5개 정도나라만 돌아 보시고 미래시장이 어떻게 전개 됭거 같은지 좀 보고 오셔요.
@날아가는찐빵11 ай бұрын
적재함 길이 알고싶습니다 😅
@조중재-u9p11 ай бұрын
언젠가 카고도 나오겠지요? 라보대용 기대해봅니다
@건축가의버린돌11 ай бұрын
운행거리 300키로 이상 나가면 무조건 삽니다.
@메밀꽃핀달빛아래11 ай бұрын
물건 적재하고 아무리 회생제동 하고 전비운전 해도 ........ 많이 주행거리가 대충 180정도 이 와중 히터 및 엉따 까지 하면 150 정도 ㅠㅠ
@deviark87974 ай бұрын
환경부 인증....화물차는 적재중량 싣고 달린거리 아님??
@짜증을내어서무얼-r2x11 ай бұрын
이차는 고속도로는 못가는거죠?
@윤석열-f1o11 ай бұрын
네 국도만!
@안종규-x5j10 ай бұрын
스타렉스처럼 5인승 그리고 뒤문도 스타렉스처럼 위로 열리게 해주시면 주문하겠습니다
@A-O-YAHWEH-JESUS-LOVE11 ай бұрын
와 좋다. 4명까지 탈 수 있으면 대박이겠다.,.
@도재권-t1bАй бұрын
부품 없음 고장나면 바로 폐차각임
@dongjaelee509411 ай бұрын
우와 잘생겼다 농업용에도 한번 고려
@HJK80Ай бұрын
중국 전기차들은 타다가 고장나면 버려야 됨 왜냐? 섭스센터가 없어지거든 글고 웃는소리 진짜 거슬리네요 ㅋㅋ
@우치-t2o11 ай бұрын
과연 저거 어디서 수리하고 타야 하는걱정부터 해야함
@도재권-t1bАй бұрын
맞는말 중국차 절대as안됩니다 부속수입을 않합니다 고장 나면 폐차가임 중국차ck밴 2년 타고 엔진 헤드 없어서 폐차시킴 절대 중국차 사지마세요
@한상우-t5g11 ай бұрын
일본버전 ASF 2.0 현지가격이 237만엔(보조금 적용 전), 오늘 날짜 한화 2,100만원. 국내 판매가 3천만원 초반대..1대 팔아도 마진 끝내주겠네요.
다마스퀵 경험자인데 다마스 대체 못할꺼 같습니다 짐칸이 작은데 대부분 한건만 가지고 이동하지 않습니다 2-3건은 기본으로 가지고 이동할건데 다마스 몰때보다 적은 건수를 싣게 될꺼고 콜사무실에서 작은짐만 맞춰 줄수도 없어요 전화한 사람과 배차 신청한 사람이 다를때 그걸 고객이 바로 알려줄수 있는것도 아니고 일일히 전화해서 확인할수도 없습니다 가서 짐 보고 못싣는다 하면 서로 짜증나고 1톤급 무게나 부피짐을 다마스 라보로 때우려는 사람들도 많거든요 어쩌다 한번씩 다마스에 찐 1톤 싣고 150-200킬로 거리 다닐때도 있었는데 과적 얼마나 버틸수 있는지 궁금하며 고속 충전이 되는지 80프로 충전에 짐 300킬로쯤 싣고 에어컨/히터 켰을때의 한파포함 '진짜' 주행거리는 얼마인지 궁금합니다 기존에 나와있는 전기 화물차들 200정도 달린다고 되어 있지만 짐싣고 에어컨/히터켜면 주행거리 반토막 난다고 들었습니다
@eugenec11169 ай бұрын
N으로 가면 사고 나겠는데요. 내리막에서 N 으로 가면 어쩌죠?
@deviark87974 ай бұрын
저런건 RND 시스템입니다..... P가 따로 없고 N단에서 오토홀드+기계식 주차브레이크 형식이죠....
@rollypop0719 күн бұрын
18:46 주변에서 누가 많이들 물어봐.. 아?아니다 물어볼수도있긴 하겠다 이딴 초소형 전기차 언제 나오나 과연 팔리나?궁금하겠지 ㅋㅋㅋ 시장 소상공인들은 전국에 몇명 살순 있겠지만.. 가격이 개비싸다;; 지자체 보조금 받고 2~300정도가 되야 사겠지 무슨 가격만 비싸게 받아 처먹어 흉기차에 못된것만 배웠노..
@homidayo11 ай бұрын
음주운전 하면 전재산을몰수하고 모든공직을박탈하고 군대19년형을해야 안전운전 대한민국
@youtoo469911 ай бұрын
지원금 받으면 1,500~1,700 지차체마다 다름 실내 화물칸 길이는 줄자로 재보지는 않았지만 대략 1,650mm~1,700mm 차박은 불가능 키작은 여성들만 가능 너비는 레이정도 실내 격벽을 제거한다면 1,800mm 나올지도... 현재 인증대기중 실내 마감 품질은 레이보다 떨어짐
@jsp32626 ай бұрын
아무리 테스트카 라는말로 떼우려고는 해도.... 요즘 화장실에 들어가는 8천원짜리 직부등도 플리커프리 led 를 사용한느디...... 심각하네요... 옆에 주차된 차량 주간주행등 led... 하.... 도저히 용납이 안됨..
@lokirari11 ай бұрын
다마스를 소상공인들이 고집했던건 사이즈 때문에 아니라 화물용으로 가장 저렴한 자동차였기 때문이죠... 보조금 같은거 없이 고작 몇백만원에 신차를 뽑을 수 있었으니
@qqtjsdn5 ай бұрын
가격 정보 없이 궁금하면 전화라.. 조금 팔아먹고 부도 나서 as도 안되는 처지 되면 난감하이...
@sangkyukim962511 ай бұрын
문열고 내리는데 기어 단수가 N이면 경사진 곳에서는 굴러가지 않나???? 오토홀드 기능이 기본인가??? 차체 크기가 좀 아쉽네...
@TV-jg6ub11 ай бұрын
화물만 나오나요?
@baro_sports11 ай бұрын
중국에서 수출단가 얼마 안할긴데 3-4만위안?요정도 안될려나? 국내 판매가 1780~1980 예상해봅니다 아님 말고 ㅎㅎ