BMW M3 GRUPO A, HISTORIA Y LEYENDA DEL MOTORSPORT

[@JoseJavierAguinaga]

Una vez más Gonzalo, lo has bordado con este reportaje y como no, una entrevista a Agus, un tío de 10 !! Se merece esta entrevista por todo lo alto porque es un tío muy " friki " en este tipo de coches. Un abrazo Alfonso 🫂

[@gafmotorspain]

Muchas gracias! ☺️

[@faeinstalaciones]

El coche precioso y con sus detalles,un trabajo estupendo!!!! Pero lo mejor la calidad humana de su propietario😍👏👏👏👏👏👏

[@gafmotorspain]

Los detalles lo hacen especial! 🏆

[@oliverenchu1436]

Como dije ayer una de las mejores personas que he conocido en los rally,ademas es de los de la vieja escuela!!!

[@gafmotorspain]

Un crack!! 😉😉

[@JoseGarcia-ef4wj]

Muchas gracias Gonzalo. Conoci a Agus con 18 años y aunque hace años que no lo veo sigue siendo un crack. Me alegro muchode ver este video. Gracias. Un abrazo.

[@gafmotorspain]

Muchas gracias Jose! 👍🏻

[@oscarpe]

Precioso video, Agus un grande, el M3 una pasada y el escenario idílico !,

[@gafmotorspain]

😉😉

[@alonsolopez95]

Un coche precioso, se nota que se preparó con mucho cariño! Enhorabuena 👏

[@gafmotorspain]

Gracias tio!

[@borjabardelaspaz7722]

Te digo lo mismo que por WhatsApp... Otra semana más solo me queda darte las gracias y felicitarte por tu excelente trabajo!! Crack 👌

[@gafmotorspain]

Muchas gracias amigo!!

[@tarjetaoppo]

Hay una foto por ahí ,preciosa, de ese fórmula Colindres yhoy más que nunca con mucho simbolismo de Agustín ,Víctor y Pep Bassas. De aquella el no tenía aún el EME,y mira lo que es la vida !!!!! Fantástico reportaje de un coche icónico ....

[@gafmotorspain]

Muchas gracias!! 👏🏻👏🏻

[@domingoferrerasarabia6498]

Bonito reportaje Gonzalo.Gracias por la visita a mi tierra

[@gafmotorspain]

Gracias!! Y recuerda compartir! 😉😉

[@Idilate_1]

Coche precioso y cultura del motor. Los 80 fueron la mejor época del motor

[@gafmotorspain]

Totalmente

[@javiermartin7756]

Otro estupendo reportaje. Saludos!!❤❤

[@gafmotorspain]

Muchas gracias Javi!

[@fernandogarciaaja2037]

Un abrazo fuerte Agus, vi el M3 recien llegado a casa y ahora está como se dice aqui, niquelado"

[@gafmotorspain]

Eso es Fernando!

[@markos3857]

Otra gran entrevista y otra gran mákina,un M3 sin duda una mákina perfecta y preciosa. Gracias!!

[@gafmotorspain]

Muchas gracias tio! Como siempre!

[@Tronkos199]

Un reportaje muy bonito!

[@gafmotorspain]

Muchas gracias 🙏

[@donmanuelmm3445]

Grande !!nunca es tarde para cumplir un sueño, menudo aparato.

[@gafmotorspain]

👏🏻👏🏻👏🏻

[@asturknarf]

Enhorabuena por la entrevista, y a Agustín por el buen gusto con esta preciosidad.

[@gafmotorspain]

Muchas gracias!! 🙏

[@MrAlmorchon]

Muchas gracias de nuevo por el reportaje ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Grande Gonzalo ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

[@gafmotorspain]

Mil gracias! 🤩

[@ricardoalvarez6334]

Muy bonito reportaje de este clásico ke es uno de mis coches preferidos de los 80/90 y al ke le keda de lujo la librea de FINA.

[@gafmotorspain]

Esa decoración mola mucho!

[@alejandrobrey2862]

Admirable como ha ido buscando todo para que quedase con el aspecto mas fiel posible al original👌

[@gafmotorspain]

Impresionante Alejando 💪🏻

[@Etreintero]

Una pasada de coche,muy bien hecho y con gusto ✌🏻🏁

[@gafmotorspain]

Eso es! 😄

[@elquenomalgastahacepasta]

Gran reportaje felicidades, y gran perseverancia la de el dueño para tener ese vehículo

[@gafmotorspain]

Nos alegramos que te haya gustado 😉

[@Eloysantos85]

Que preciosidad tio asi de Fina esta increíble . Y me fije que tiene una pegatina en el aleron con nuestro gran victor Magariños ,👏🏻👏🏻👏🏻 detallazo , un abrazo Gonzalo

[@gafmotorspain]

Muchas gracias Eloy! 😍😉

[@robertogalache]

Buena entrevista y repor!!!!🎉

[@gafmotorspain]

😉😉

[@apg8387]

Agustín . Que recuerdos de verle por cobreces con aquel ascona , buffff.

[@gafmotorspain]

🤣😉

[@sacaletilla]

De la parte trasera son más rígidos porque el maletero debajo de los faros es más ancho que los normales , buen trabajo crack , como siempre 🥇

[@gafmotorspain]

Muchas gracias! 😉

[@sacaletilla]

@ a ti grande por traernos estos regalos 👍🥇

[@daniellm2451]

Guapísimo, y el Ascona también. Comparar esto con un R5 no tiene el más mínimo sentido, más allá de lo económico, esto es un histórico.

[@gafmotorspain]

Eso es Daniel

[@charlymora1933]

¿y cuando llueve?? pues igual que con una nueva novia.... que gran reportaje ¡¡¡¡¡

[@gafmotorspain]

🤣🤣👍🏻👍🏻 Muchas gracias!

[@guchyto]

tiene mas historia de rallyes el piloto que el modelo de coche

[@gafmotorspain]

Esoo 🤣😉😉

[@MDEV-86x86]

¿ Qué modelo de caja de cambios ha montado ?. No se escucha con el ruido.

[@paulad2338]

Hola; es una Sadev de 6 marchas. Un saludo.

[@MDEV-86x86]

@paulad2338 OK. Gracias.

[@gafmotorspain]

Ya te contestó Agustín 😉👍🏻

[@elraulango2817]

es curioso que nadie recuerde que el primer m3 es un 4 cilindros

[@David_Radikal.y.lil_Radikal]

Todo el mundo sabe eso. Un reparto de pesos mucho mejor que con el enorme y pesado 6 cilindros. Por eso guía tan bien como dice el.

[@albertomiragil850]

Cómo que nadie? Si el s14 lo conoce cualquiera sepa lo que es un M3 e30

[@albertomiragil850]

200.000 pavos..... ya hay que estar tarado. vaya e36 gtr atomico con motor de e46 te haces con ese presupuesto... por no hablar de cayman gt4rs....

[@privat11111]

Yo tuve un grupo A y este me parece un poco light en comparación pero bueno.Tampoco le quiero quitar la ilusión al hombre.Hace 20 años aún estaban a precios accesibles. En mi época estaban los 2.3 con unos 280 cv y quizá hasta 300cv un tiempo después y ya al final los más gordos con motor 2.5 y doble inyector por cilindro podían llegar a unos 360 cv pero no hacían más de 10.000 km antes de abrir.Que ya era bastante.Algún grupo A gordo como el de un amigo andorrano que éra 2.3 full de todo llegó a dar 330 cv con motor hecho por Pipo. En realidad de motor íban bastante de stock al menos en cuanto a cigueñal,bielas y pistones. Hacer un M3 grupo A gordo teniendo un coche como base no creo que salga ni por 100.000 euros.Y éso contando con la caja de 6.La flipada de los 200-250.000 es éso,una flipada.Pero en fín.En base a éso se están haciendo réplicas con E30 que al menos si lo cascas no duele tanto. De todas formas el motor,sólo con la admisión de carbono no sacas un grupo A.Pero queda muy bonito escribir M3 E30 Grupo A.

[@elquenomalgastahacepasta]

Tú unidad , que matrícula tenía? para saber su historia me refiero

[@privat11111]

@@elquenomalgastahacepasta Su historia y mi nombre y apellidos por ejemplo?

[@elquenomalgastahacepasta]

Con la matrícula me basta y me sobra,si era de rallys claro ,esta afición no nació con KZbin, y dudo mucho no haberlo visto en acción ,

[@privat11111]

@@elquenomalgastahacepasta A lo que me refiero es que con la matrícula te doy mi nombre y apellidos y no es algo que me interese.El mundo es muy pequeño pero internet muy grande.Y a mí me gusta la discreción Si fuera un foro te daría mas información por privado pero tampoco supone mucho problema poner caras a los coches.Y el mío éra uno más. En mi opinión los más duros éran los hechos por Prodrive.De hecho tuve uno pero se vendió al poco de comprarlo sin haberlo usado si quiera así que no lo cuento.Los más potentes éran los franceses.Quitando los ex DTM reciclados para rallyes.Por ejemplo Andoni Oruezábal tenía y supongo que seguirá teniendo un ex DTM original con el que corrió Kuru Villacieros.Nunca oí hablar mal de los hechos por Baporo pero no tuve ocasión de probarlos más allá de ver de cerca el de Basas que tuvo el ladrón de Arias. El mío tenía el motor hecho por Pipo en Francia.Aunque cuando tocó hacérselo de nuevo lo llevamos a SDA porque Pipo éra un poco ladroncete por así decirlo.Tuve suerte de que en aquella época no costaban demasiado estos coches.Y su primer dueño que tenía mucho dinero lo quitaba para correr con una barqueta.También con motor BMW S14.Hoy día ni loco pagaría más de 80-90.000 euros por uno gordo pero así está la tontería hoy.

[@elquenomalgastahacepasta]

@@privat11111 la discreción va de la mano de la prudencia y por lo que veo la entendemos de maneras diferentes

[@Kukavaguira]

Caro no carisimos

[@gafmotorspain]

😅