Установка фрикциона и его проверка.

[@Garage38]

Поддержать канал донатом можно на карту Приват Банка 5168 7554 6727 9184 Jantser Jurij Telegram канал t.me/Garage_38_channel Instagram instagram.com/workshop_in_garage38/?hl=ru Facebook facebook.com/profile.php?id=100005143511878 По вопросам сотрудничества - 050-149-00-93

[@Юра1968]

Добрий вечір.Чекав на дане відео.На слідуючому тижні буду на своєму 1а62г підшаманювати фрикціон.

[@АлександрГрабовой-с2и]

Дело движется, финал не за горами. Удачи!

[@tokarnoe]

Фрикцион проверяют на максимальных оборотах обычно 2000, ибо нужно максимально точно выяснить тяговое усилие, достаточное при хороших нагрузках на обдире оно должно быть. Если набирает полную скорость за 5-8 секунд это нормально. Останавливаться должен за 12-15 секунд, это тоже норма, ибо на максимальных скоростях практически не работаешь. Если лента перетянута - это плохо в плане безопасности (не будет ясно, когда отказал маслонасос, шпиндель в этом случае резко начнет самопроизвольное вращение после обрыва ленты) На кашке не так страшно, но вот когда на дипе с электромуфтой тормоза насос перестает качать, это черевато последствиями, особенно когда работаешь с установкой детали, обкаткой и вставляешь периодически ключ в патрон при включенном электродвигателе главного привода. Муфта держит шпиндель до последнего момента там, пока фрикцилнный вал не нагреется до такой степени, что сорвет пластины тормозной муфты и передаст движение вторичному валу. Наглядно можно видеть этот факт на примере токаря с набережных челнов, где прежде чем его затянуло в станок, он создал препятствие движению шпинделя и фрикцион начал работать на нагрев, а когда нагрелся, движение от двигателя уже передалось на шпиндель через фрикцион. (слабонервным просьба не искать даже это видео в интернете!!!)

[@МуслимСулейманов-щ5ш]

Молодец хорошая работа,на стене четкое предупреждение !

[@Caviar_in_Dubai]

Браво ✌✌✌

[@СергейМацнев-р3ж]

В 80-х гг. на капремонте уже была проблема с выбором дисков. С 3-4 х один подходил, остальные откладывались, но не выбрасывались. Наверно, сейчас их успешно продают,

[@Garage38]

Думаю , так и есть. Ничем другим, кроме брака, объяснить низкое качество з.ч. не могу.

[@ЮраСидоренко-г3у]

Привіт! Конечно лайк! Под держать могу только коментом... 👋👋👋👋👋👋👋👋👍👍

[@Direktor.035]

Отлично, молодец!

[@Bbbbb-n9g]

Подскажи пожалуйста когда запускаю холодный станок патрон начинает вращение если небольшие обороты включены а на больших оборотах долго разганяется

[@Garage38]

Нужно точнее описывать неисправность. Что именно имеется ввиду - на малых оборотах фрикцион не буксует , а на высоких буксует , или на малых оборотоах фрикцион самостоятельно приводит во вращение шпиндель , а на высоких буксует ?

[@Bbbbb-n9g]

@@Garage38 рукоять включения вращения стоит в нейтральном положении, обороты шпинделя любые до 800, включаю главный двигатель патрон начинает вращается приблизительно как на самых низких оборотах примерно секунд 20 а с выше 800 оборотов при включении главного двигателя патрон уже так не вращается но при включении рукояти долго разгоняется

[@Garage38]

@@Bbbbb-n9g Снимаем фрикцион и производим его капитальный ремонт. Фрикцион в нейтрали ведёт, а при включении буксует. На моём канале есть вся инфа по его ремонту.

[@Bbbbb-n9g]

@@Garage38 а какие могут быть последствия если оставить всё как есть

[@Garage38]

@@Bbbbb-n9g фрикцион догорит , ремонт будет ещё дороже.

[@Jetfair161]

Круто . Тормозит быстро

[@ГригорийЧистов-ф2и]

Тогда уж не на гриндере а на притире их шлифонуть для идеального результата

[@Garage38]

Грубо на гриндере , доводить на притире. Но в данной сборке стоят исключительно после гриндера диски

[@tokarnoe]

@@Garage38 достаточно прсто убрать буртики невыработанной толщины на дисках ( внутри на шлице на ведущих дисках и снаружи на ведомых где кассетная шестерня) и неровности, наклепы, полосы просто болгаркой лепестком))) Я уже как то писал об этом. И от гриндера пойдет тоже. Притирать от нече делать это бред полнейший, шлифовать тоже. Можно заменить на новые, но запчасти и диски сейчас фуфло!!!! А после ремонта старые родные они раз подымят возможно и сами притрутся, сколько работаю, станков 10 уже так перебрал, и все работают стабильно, и дерут по 6-10мм спокойно даже на конской подаче. 3-5 лет можно вообще туда потом ре лезти. Так что автор все верно сделал думаю впринципе, молодец!!!

[@АндрейГудков-й2в]

Ай, маладэЦ!

[@ДмитрийСергеев-к2з]

На 16К20 фрикцион такой же?

[@Garage38]

Точно такой , разница лишь в способе керепления ведомого шкива. На 16К20 шкив садится на конус с шпонкой , а на 1К62 соответственно на шлицы.

[@Garage38]

Не всегда , они могут отличатся по количеству шлицов , но это не правило. В целом, можно снять фрикцион с 1К62 и поставить на 16К20 .

[@tokarnoe]

@@Garage38 отсутствует шейка для закрепления эксцентрика плунжерного насоса на валу фрикциона 16к20, и посадка шкива на конус. В остальном фрикционные валы идентичны.

[@tokarnoe]

Кстати действительно реально выровнять диски даже болгаркой без шлифовки и их замены лепестковым диском. Важно убрать также широкие места где выработки нет, чтобы масло лучше растекалось по дискам в прямолинейном направлении, выступы где выработки нет создают препятствия прохождению масла как внутри на шлице, так и снаружи на самой кассете где передаетмя вращение шестерне. Делал так и не раз, при верной регулировке 2-3 года можно спокойно потом работать. Главное снять бугры и наклепы, также следы нагара, образовавшиеся в результате перегрева. Шлифовать если - обязательно размагничивание после магнитной плиты, иначе будет только хуже, диски будут друг к другу магнитится и залипать.

[@tokarnoe]

Немного другой, нет шейки под эксцентрик насоса и посадка шкива на конус. В остальном идентичны.

[@pvv7861]

)!